мушти Муссолини. Танкхои Подшохии Италия дар солхои 1917—1945
Пайванди навбатӣ дар рушди танкҳои миёнаи итолиёвӣ M14/41 буд, ки аз ҳама мошинҳои итолиёвӣ (895 адад) дар категорияи худ буд.
Қӯшунҳои хушкигарди Итолиё дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ҳамчун писарони масали қамчинкорӣ барои иттифоқчиён, ки танҳо аз ҷониби Африқои Олмон наҷот ёфта буданд, ёдовар мешаванд. Ин ақида комилан сазовор нест, зеро ба камбуди муваффақият, аз ҷумла, ҳайати фармондеҳии камбизоат, мушкилоти моддию техникӣ ва ниҳоят, техникаи нисбатан камёб ва на замонавӣ, илова бар ин, зиреҳпӯшҳо таъсир расонд.
Дар солхои чанги якуми чахон армияи Италия дар фронти Альп чандон кор на-кард. Вай бар артиши Австрия-Венгрия муваффақият ба даст овард, аммо танҳо тавассути ҷалби қувваҳои назарраси охирин дар дигар ҷабҳаҳо. Бо вуҷуди ин, онҳо ҳамеша ба арзиши талафоти калон (аз шикастҳое, ки низ ба амал омадаанд, ба назар намерасанд), ҳатто дар охирин ҷанги бузурги Витторио Венето 24 октябр - 3 ноябри соли 1918, ки дар он итолиёвӣ (бо дастгирии дигар давлатхои Антанта) кариб 40 XNUMX нафарро аз даст доданд. Одамон.
Ин вазъият то андозае амалиёти фронти Гарбро ба хотир меорад, ки дар он чо чанги хандакхо низ давом мекард. Дар шарки Франция, аз як тараф, тактикаи хучуми немисхо, аз тарафи дигар, садхо танки Англия ва Франция барои ба бунбаст овардан ёрй расонданд. Аммо дар фронти Альп истифода бурдани онхо душвор буд, зеро мухорибахо дар рельефхои кухсор, дар нишебихо, куллахо ва дар байни пайрахахои танг сурат мегирифтанд. Кӯшишҳо барои сохтани танки худ аз соли 1915 инҷониб анҷом дода мешуданд, аммо пешниҳодҳои саноатӣ ба монанди танки хеле вазнини Fortino Mobile Tipo Pesante аз ҷониби Вазорати мудофиаи Италия ҳамеша рад карда шуданд. Аммо дар ибтидои соли 1917 ба туфайли саъю кушиши капитан С Альфредо Бенничелли танки французии Шнайдер CA 1 ба даст оварда шуд. Саноати Италия инчунин кӯшиш кард, ки зарфи шахсии худро созад, ки дар натиҷа FIAT 2000, лоиҳаҳои вазнини Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Modello I ва Modello II (охирин дар чор воҳиди пайгирӣ!) Ва Torpedino хеле вазнин, ки онро Ансалдо сохтааст. . Озмоишҳои бомуваффақияти CA 1 боиси фармоиши боз 20 Шнайдер ва 100 танки сабуки Renault FT дар тирамоҳи соли 1917 шуд, аммо фармоиш бинобар нокомӣ дар ҷанги Капоретто (ҷанг дар дарёи Пиава) бекор карда шуд. Бо вуҷуди ин, то моҳи майи соли 1918 Италия боз як танки CA 1 ва якчанд, эҳтимолан се танки FT-ро гирифт, ки аз он аввалин қисми зиреҳпӯши таҷрибавӣ ва таълимӣ дар артиши Италия тобистони соли 1918 таъсис дода шуд: Reparto speciale di marcia carri d'assalto. (Кисми махсуси мошинхои чангй). ; Бо гузашти вақт, CA 1 бо FIAT 2000 иваз карда шуд). Бар ивази ин, байни корхонаҳои Renault ва FIAT барои истеҳсоли танкҳои 1400 FT шартномаи литсензия ба имзо расид, аммо дар охири ҷанг танҳо 1 нусха расонида шуд (тибқи баъзе гузоришҳо, қисман бо айби Фаронса, ки Оғози истеҳсолотро дастгирӣ карда натавонист; тибқи дигар манбаъҳо, итолиёвӣ ба лоиҳаи худ тамаркуз карда, FT-ро тарк карданд). Ба охир расидани чанги якуми чахон давраи якумро нишон дод
инкишоф додани танкхои Италия.
Аввалин сохторҳои зиреҳпӯши Италия
Итальянхо ба масъалаи ба даст овардани «панохгохи» сайёр, ки мебоист бо оташи худ ба аскарони пиёда, ки ба окопхо хучум мекарданд, дастгирй мекардагй шуданд. Дар солхои 1915—1916 тайёр кардани якчанд лоиха cap шуд. Аммо, кашиши катерпиллар барои ҳама як роҳи ҳалли равшан набуд - аз ин рӯ, масалан, "танк" cap мешавад. Луиджи Гузалего, аз руи ихтисос артиллерист, инженери дилчасп. Вай конструк-цияи машинаи пиёдагардро пешниход кард, ки дар он системаи харакаткунанда (дар бораи асбоби давидан сухан рондан душвор аст) аз ду чуфт лыжа, ки синхронй харакат мекунанд, иборат аст. Худи корпус хам ду-кук буд; дар кисми поён монтажи агрегати двигатель, дар кис-ми боло — отсеи чангй ва «дастакхо», ки лыжахоро ба харакат медароранд, пешбинй шудааст.
Лоиҳаи Энг ҳатто девонатар буд. Карло Помилио аз соли 1918. Вай як мошини зиреҳпӯшро дар асоси ... як сохтори марказии силиндрӣ пешниҳод кард, ки муҳаррик, экипаж ва қисмати силоҳро ҷойгир мекунад (ду таппончаи сабук дар паҳлӯҳои силиндр ҷойгир карда шудааст). Дар гирду атрофи силиндр корпусе мавҷуд буд, ки боқимондаи элементҳоро ба он пайваст мекард ва дар пасу пеш ду чархи (силиндрҳои) иловагии андозаашон хурдтар мавҷуд буд, ки қобилияти берун аз роҳро беҳтар мекард.
На ҳама муҳандисони итолиёвӣ ин қадар аслӣ буданд. Дар соли 1916, муҳандиси Ансалдо Турнелли Testuggine Corazzata Ansaldo Turinelli (Modello I) (молики Turinelli Model I зиреҳпӯш сангпуштро) муаррифӣ кард. Он бояд массаи 20 тонна (эҳтимолан тақрибан 40 тонна, агар амалӣ карда шавад), дарозии 8 м (қап 7,02), бараш 4,65 м (қап 4,15) ва баландии 3,08 м, ғафсӣ 50 буд. мм ва яроку аслиха — 2 тупи 75-мм дар манорахои даврзананда дар пеш ва акибгохи мошин, ки дар болои бом вокеъ аст. Дар айни замой аз хар тараф машина барои мусаллах гардондани экипаж (РКМ, бюрои конструкторй ва гайра) ду лахза дошт. Қувваи барқро бояд ду муҳаррики карбюратори иқтидори 200 асп таъмин мекард. хар кадоме, ки кувваро ба двигательхои электрикии Соллер-Мангиапан мефиристад, вазифахои вокеии гардон ва трансмиссияро дар як кас ичро мекунад. Таваққуф бояд аз ду ҷуфт аробаҳо иборат буд, ки ҳар яки онҳо ду чархи калони якҷоя ҳаракаткунандаи роҳро, ки бо катаплҳои васеъ (800-900 мм!) иҳота карда буданд, баста буданд. Барои гузаштан аз хандакҳо дар пеш ва паси он барабанҳои иловагии ҳаракаткунанда гузошта мешуданд. Ҳайати экипаж бояд аз 10 нафар иборат буд.
