Диски озмоишии Peugeot 3008

Ғолиби озмуни "Мошини сол 2017" бидуни омодагии зиёд омад: бо таваққуфи интихобкунанда, моно-драйв ва нархномаи зери 26 юв. доллар. Ва аммо кроссовер қодир аст, ки харидорони зиёдеро ҷалб кунад.

Часпаки мошини сол дар зери шишаи Peugeot 3008 маънои ғалаба дар муборизаи душворро дорад. Ҳафт нафар финалист барои унвони мошини беҳтарини Аврупо аз сӣ модел интихоб шуданд. Ва дар даври ҳалкунанда кроссовери фаронсавӣ рақибони хеле қавӣ: Алфа Ромео Ҷулия ва Мерседес-Бенси E-классро дар ҷойҳои дуввум ва сеюм, пас аз он Volvo S90, Citroen C3, Toyota CH-R ва Nissan Micra мағлуб карданд. 3008 акнун метавонад таваҷҷӯҳи махсусро аз бозори Аврупо талаб кунад. Аммо дар Русия, ки дар он рақибони ҷиддӣ кофӣ ҳастанд ва стикери COTY ҳамчун баҳс қариб ҳеҷ вазн надорад, чӣ гуна имконият вуҷуд дорад?

Биёед аввалин Peugeot 3008, монокабро бо тозакунии замин зиёдтар ба ёд орем. Паффӣ, гӯё аз ҷиҳати ҷисмонӣ аз тафсирҳои маркетингии вазни ғояи худ азият мекашад. Он мошини баҳснок муваффақ набуд. Насли кунунӣ, насли дуюм, дар платформаи нави EMP2 паёми дигар ва хеле равшантар дорад: ҳоло 3008 як "консентрат" -и якранги кроссовер бо таносуби мардона ва фаровонии эффектҳои махсус мебошад. Ба маънои муайян, манифести хусусӣ.

Зоҳирӣ як пешрафти тарроҳист. Тасвири ҷолиб ва ночиз бо ишораи возеҳи дурахшон, як навъ Range Rover Evoque дар услуби фаронсавӣ. Версияи асосии фаъол бо чархҳои хӯлаи сабуки 17 дюймӣ меояд ва ба ҳисоби миёна Allure онҳо як дюйм калонтаранд. Варианти сеюми болоии GT-Line махсусан хуб аст: он дорои болопӯшии беназир, болопӯшҳои иловагӣ-хромӣ ва пӯлоди зангногир, боми сиёҳ ва ранги асосӣ метавонад ду ранг бо пӯсти торик бошад. Дар озмоиш, он GT-Line аст.

Ва муштариёни мо низ бояд тозагии эъломшударо 219 миллиметр ҳисоб кунанд. Кунҷи баромади 29 дараҷа низ бад нест. Пеши азим барои вуруд марзи 20-дараҷа мегузорад, дар ин ҷо шумо бояд эҳтиёт шавед. Хушбахтона, муҳаррик аз зери плитаи металлӣ муҳофизат карда мешавад. Барои бахшҳои душвор ёрдамчии Grip Control пешбинӣ шудааст: гузариш алгоритмҳои вокуниши системаи эътидолро тағир медиҳад. Шумо метавонед аз режимҳои "Муқаррарӣ", "Барф", "Лой", "Қум" ва қатъкунии маҷбурии ESP бо суръати то 50 км дар як соат интихоб кунед. Инчунин системаи кумак ба пастравӣ вуҷуд дорад.

Бо ин ҳама, 3008 танҳо диски пешакӣ дорад! Лутфан ба яке аз ислоҳҳои "қурби евро" тоб оваред, зеро дар Аврупо як ҷуфт чархи ронандагӣ аксар вақт барои ҳама ҳолатҳо кифоя аст. Ҳама гардонандаи чарх танҳо як гибриди газӣ-электрикӣ хоҳад буд, ки дар ояндаи наздик бо двигатели алоҳидаи электрӣ дар меҳвари қафо пешбинӣ мешавад ва дурнамои Русия барои чунин версия норавшан аст.

Диапазони ҳозираи муҳаррикҳо дар ин модел шаш адад бензин ва дизелро дар бар мегирад, ки ҳаҷмашон аз 1,2 литр то ду литр ва иқтидори 130-180 асп мебошад. Мо тағиротҳои 150 қувваи асп бо муҳаррики турбоии бензини 1.6 THP ё турбои дизелии 2.0 BlueHDi ва интиқоли автоматикии 6-суръат Aisin дорем.

Гузашта аз ин, BlueHDi мутобиқ карда шудааст: танзимоти ибтидоии стандартҳои Евро-6 барои мошинҳо дар Русия ба "Евро-панҷум" иваз карда шуданд ва пуркунандаи AdBlue мӯҳр зада шуд. Мавзӯи 3008 оид ба сӯзишвории дизелӣ аст. Мо онро бо пахш кардани кнопка эҳё мекунем ва ... ҳеҷ садои хоси садо ва ларзиши аён нест. Дар ҳаракат, дизел низ аз садо ва ларзишҳо нороҳат намешавад.

Курсии ронанда воқеан онҳоеро хуш хоҳад овард, ки аз якрангӣ хаста шудаанд - ин кабинаи бо эҷодкорӣ сершуда мебошад. Атрофиён ба монанди ҳаҷвӣ дар бораи ҷангҳои байни ситорагон монанданд ва дар сари рули хурди рақамдор бо либоси халабони галактикӣ нишастан дуруст аст. Нишастгоҳҳои GT-Line хеле бароҳатанд: барқии танзимшаванда, васеъкунии болишт, гармидиҳии се сатҳ, ронанда хотираи ду мавқеъ дорад. Мо танҳо барои дастгирии сусти паҳлӯӣ ташриф меорем. Кроссовер бо имконот пур карда шудааст, аз ин рӯ дар паси курсиҳо массажерҳо ҷойгиранд ва ҳама ҷойҳо бо чарми Nappa мулоим мебошанд. Дар омади гап, ҳатто хатми стандартӣ ва таҳияи ҷузъиёт шикоят дар инҷост.

Педалҳоро бо GT-падҳои нуқрагин нигоҳ карда, шумо зуд мавқеи бароҳатро пайдо мекунед, "рул" -ро ба сӯи худ ҳаракат кунед. Аммо нишастед ва рафтед - на дар бораи 3008. Шумо бояд одат кунед, клавиатураро дар консол марказ ва имкониятҳои панели рақамиро омӯзед, менюи экрани сенсорро фаҳмед, ковокии USB-ро пайдо кунед - он дар пинҳон аст умқи нишона барои чизҳои хурд, ба фишанги қубурии ғайримуқаррарии интиқоли автоматӣ мутобиқ шавед ...

Асбобҳои рангоранг ба қабати болоии панели пеши таъин карда мешаванд. Дасти тахометр мисли Астон Мартин ба самти муқобили соат ҳаракат мекунад. Чархи чархи руль имконоти комбинатсияро тағир медиҳад: занги муқаррарӣ, майдони қариб холӣ бо суръатсанҷи рақамӣ, харитаи навигатсионии васеъ, манзара бо диаграммаи шитобҳои тӯлонӣ ва паҳлуӣ. Ва агар шумо дар менюи асосӣ ҳолати истироҳатро интихоб кунед, дар миқёси рақам танҳо рақамҳои воқеии лаҳза равшан карда мешаванд. Ва ҳамаи ин графикаҳо назар ба иттилоотӣ ороишӣтаранд.

Эффектҳои махсус, дар хотир доред? Режимҳои истироҳат ва барқароркунӣ дар кабина фазои истироҳатӣ ё рӯҳбахшанда фароҳам меоранд. Барои ҳар як ҳолат, шумо метавонед конфигуратсияи инфиродӣ интихоб кунед. Панҷ варианти масҳ, шаш усули навозиши мусиқӣ, се бӯи хуши дар дастпӯшак пинҳоншуда, хира шудани равшании контурӣ, танзимоти саворкунии муқаррарӣ ё варзишӣ мавҷуданд.

Пойгоҳи нави 3008 дар муқоиса бо пешгузаштаи худ афзоиш ёфтааст, дар минтақаи қатори дуввум масофаи кофӣ мавҷуд аст ва пойҳоро зери курсиҳои пеш гузоштан мумкин аст. Аммо болини диван каме кӯтоҳ аст ва барои қоматбаланд қафо ба ақиб роҳе ҳаст. Саввумаш зиёдатӣ нест, хушбахтона, нақби марказӣ дар ин ҷо ба вуқӯъ оварда шудааст. Ду бароҳат мувофиқтаранд, алахусус агар бозуи болоии маркази васеъ бо дорандагони пиёла пушт карда шаванд. Ва 3008-и мо инчунин боми панорамии ихтиёрӣ дорад.

Диски барқии дари панҷум низ имконпазир аст. Ҷузвдони бағоҷ барои 591 литр пешбинӣ шудааст, ки ҳаҷми ҳадди аксар дар зери бор 1670 литрро ташкил медиҳад. Дар паҳлӯҳои купе мо дастгоҳҳо барои табдил додани қисмҳои қафоро ба платформаи ҳамвор пайдо мекунем. Барои ашёи дароз люк мавҷуд аст ва барои интиқоли ашёи махсусан калон пушти курсии рости пеши Allure ва GT-Line ба болишт фуроварда шудааст.

Камераҳои беруна ва дархостҳои графикии манқул барои аз мошинҷойҳои танг дар дилерии Peugeot баромадани мошинҳо мусоидат мекунанд. Линзаи ақиб дар GT-Line стандартӣ аст, пешаш ихтиёрӣ нест. Бароҳат, ҳангоми гузариш аз қафо ба Драйв, сӯрохиҳои андова ба таври худкор муддате фаъол мешаванд. Шумо метавонед камераҳоро тавассути меню иваз кунед.

Кӯмаки параллелӣ ва перпендикулярии таваққуфгоҳ низ барои пардохти иловагӣ дастрас аст. Ва агар шумо пулро сарфа кунед? Андозаҳои 3008 худро бад ҳис мекунанд, сутунҳои васеи пеш бинишро бад мекунанд, намуд аз тирезаи қафо кам аст. Аммо оинаҳои тараф бузурганд.

Динамикаи дизели 3008 фавран рӯҳияи мусбатро фароҳам меорад. Двигатель аз чида гирифтани қувваи барқ ​​хушнуд аст, "автоматӣ" бо шаш марҳила моҳирона ва бемалол кор мекунад. Чархи роҳбарикунанда асбоби гуворост, ки коркарди рӯи хушки 3008 ба Аврупо монанд аст. Ва дар ҳолати варзишӣ, кроссовер ба дастгоҳи ронанда табдил меёбад ва ба назар чунин мерасад, ки як қисми массаро аз даст медиҳад: ҳоло фишангҳо дарозтар нигоҳ дошта мешаванд, қуттӣ аз ҳаяҷон ба поён ҳаракат мекунад, рул вазнин мешавад. Лаззат! Ва истеъмоли миёна аз рӯи компютери onboard танҳо ҳафт литр буд.

Ва боз ҳам мо бояд ба қурби евро тахфиф диҳем. Мутобиқсозии Русия ба таваққуф бо танзимоти роҳҳои сифат таъсир нарасонд. Бале, чархзанӣ ва меларзанд мӯътадиланд, аммо дар асл мо шасси зич нисбат ба қонуншиканӣ хеле ҷолиб ба назар мерасем, чархҳои калон ба ҳама чизи майда ва ноҳамвор посух медиҳанд, шинаҳои континенталӣ садо медиҳанд. Дар одометр дар ҳаҷми аввал, ва дар пеши рост дар зери бадан аллакай чизе ғур-ғур мекунад.

Дигар камбудиҳо низ зиёданд. Педали тормоз ҳассоси фаронсавӣ аст ва ҳатто коҳиш на ҳамеша муваффақ аст. Дар зери чархи идоракунӣ круиз, тугмаи рӯшноӣ ва бели интиқоли автоматӣ ба тарафи чап танг аст. Меню "суст" мекунад, садои навигатсия номҳоро таҳриф мекунад. Чархи эҳтиётӣ пошхӯр аст.

Ва нархи Peugeot 3008-и воридшуда назаррас аст. Тағироти бензин аз 21 то 200 доллар, дизел - 24 - 100 доллар арзиш доранд. Гарчанде таҷҳизоти асосӣ саховатмандона аст: чароғҳои пешрафтаи LED, сенсорҳои рӯшноӣ ва борон, тормози таваққуфгоҳи барқӣ, назорати круизӣ, назорати ҷудогонаи иқлим, мултимедия бо экрани сенсории 22-дюймӣ, Bluetooth, оинаҳои барқӣ, курсиҳои тафсон, шаш муҳофиз ва ESP ...

Кроссовер дар ҳақиқат бо пешрафтҳо бо интихоби беҳтарин ба "Мошини сол" табдил ёфтааст. Барои пардохти изофӣ онҳо системаи боздории фавқулодда, пайгирии аломатҳои қатор ва халал дар минтақаҳои "нобино", назорати хастагии ронанда, гузариши автоматии нури ва идораи круизии мутобиқшударо пешниҳод мекунанд. Теги нархи як сарватманди 3008 - дар хотир доред, моно-драйв - аз ду миллион аҳамияти равонӣ муҳимтар аст. Дар ҳамин ҳол, бестселлерҳои бензини Toyota RAV4 бо чархҳои гардонандаи дорои муҳаррики 2,0-литр ва CVT аз 20 100 доллар сар мешавад ва версияи 24-литрӣ бо интиқоли автоматии 500-суръат бо нархи 2,5 6 доллар дастрас аст.

Ширкат ҳатто тиражҳои калонро дар назар надорад: то охири сол онҳо нақшаи фурӯхтани тақрибан 1500 кроссоверро доранд. На Аврупо.

Намуди	Гузариш	Гузариш
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4447/1841/1624	4447/1841/1624
Пойгоҳи чархдор, мм	2675	2675
Вазни роҳ, кг	1465	1575
навъи муҳаррик	Бензин, R4, турбо	Дизел, R4, турбо
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	1598	1997
Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ	150 дар 6000	150 дар 4000
Макс. хунук. лаҳза, Нм дар давр	240 дар 1400	370 дар 2000
Интиқол, рондан	6-ум АКП	6-ум АКП
Суръати максималӣ, км / соат	206	200
Суръат ба 100 км / с, с	8,9	9,6
Сарфи сӯзишворӣ (уфуқӣ / масир / омехта), л	7,3/4,8/5,7	5,5/4,4/4,8
Нарх аз, доллари ИМА	21 200	22 800