Баррасии Lamborghini Huracan 2014

Lamborghini Gallardo он қадар тӯлонӣ бо мо буд, ки мо фикр мекардем, ки он ҳеҷ гоҳ аз байн нахоҳад рафт. Мисли мошини хоҳари худ, Audi R8, он танҳо идома дод. Ниҳоят, соли гузашта мо мошини дуюми тозаи ширкатро дидем, ки аз ҷониби директори бениҳоят услубӣ Стефан Винкелман имзо шудааст. Ин як Lamborghini паст, паст, бадхоҳ ва пок аст.

Вақте ки шумо Ҳураканро дар роҳ бо кунҷҳои тезу ҳамвор, ду рости ба назар беохир ва якчанд кунҷҳои тангу танг гузоштаед, чӣ мешавад? Ҳуракан, бо Сепанг вохӯред, ки макони мусобиқаи Формула XNUMX дар Малайзия ва санҷиши воқеии қобилиятҳои мошин аст.

арзиши

Нархи Ҳуракан аз 428,000 XNUMX доллар оғоз мешавад ва барои онҳое, ки тавассути интернет-банкинги худ чанд саҳмияҳои Telstra мехаранд, пешбинӣ нашудааст. Lamborghini ҷуръат надорад, ки барои рангҳои металлӣ иловагӣ пардохт кунад, аз ин рӯ ин як раҳмати хурд аст.

Илова ба иҷрои аъло, пули нақд ба даст овардаи шумо метавонад ба шумо чархҳои хӯлаи 20-дюймаи печонидашуда дар эксклюзивии Pirelli P-Zero L барои шинаҳои Lamborghini, системаи стерео XNUMX баландгӯяк, назорати иқлим, Bluetooth ва USB, қулфи марказӣ, пурра рақамӣ бихарад. дисплейи панели асбобҳо, тормозҳои сафолии карбон, курсиҳои барқӣ ва тирезаҳо, чарм дар саросари ҷаҳон, оинаҳои дари тафсон ва курсиҳои хеле бароҳат ва бароҳат.

Тавре ки интизор мерафт, рӯйхати вариантҳо то уфуқ дароз аст, аммо ширкат ба шумо маслиҳат медиҳад, ки агар шумо кӯшиш кунед, ки чизеро бемазза ҳисоб кунед. Дар ин ҳолат, бисёре аз ширкатҳои пас аз бозор вуҷуд доранд, ки мошини шуморо бо хушнудӣ вайрон мекунанд.

лоиҳа

Дар ҳоле, ки Галлардо комилан рост ба пеш буд ва барои Ламбо оқил буд, Ҳуракан аз Aventador хеле каммаҳдуд ишора мекунад. Чароғҳои шабонарӯзии конденсаторҳои LED, онро дар роҳ фарқ мекунанд ва ин мошинест, ки профили онро бо се зарбаи қалам кашидан мумкин аст.

Дарҳои оддӣ ба таври васеъ кушода мешаванд ва ифтитоҳи кофӣ мегузоранд, ки ҳатто соҳибони хеле калон ба киштӣ баромаданд. Интерьер васеъ аст, махсусан дар муқоиса бо Aventador хеле танг, гарчанде ки гуфтан душвор аст, ки барои ҳама ҷо ҷой вуҷуд дорад, зеро он ҷо вуҷуд надорад. Агар шумо хоҳед, ки телефони худро ба ҷое гузоред, онро дар ҷайбатон гузоред.

Консоли марказӣ хеле девона аст, бо сарпӯши гузариши истгоҳи ҳавопаймои ҷангӣ ва якчанд тугмаҳои услуби Ауди. Ин коммутаторҳо ҳамон тавре ки дар мошинҳои хурдтар ҳастанд, ба мақсад мувофиқ ва мувофиқанд, бинобар ин, ин бешубҳа шикоят нест. Дар болои қуттии назорати иқлим маҷмӯи коммутаторҳои тобиши ҳавопаймо ва дар болои он се зерқисмҳо мавҷуданд.

Бо вуҷуди ин, панели асбобҳо чизи зебост. Ба таври хеле фармоишӣ, шумо метавонед қарор диҳед, ки рақами марказӣ спидометр ё тахометри калон аст ва маълумот барои мувофиқ кардани ниёзҳои шумо аз нав танзим карда мешавад.

Манзара аз пеш васеъ ва бетартиб аст ва аз қафо шумо воқеан ба шарофати оинаҳои азими паҳлӯ ва тирезаи пушти калонтар аз интизорӣ дидан мумкин аст. Камераи ақиб бо набудани худ намоён аст.

Амният

Чор болишти бехатарӣ, ABS, системаи электронии устуворкунӣ ва назорати кашиш, системаи ёрии таъҷилии тормоз, системаи тақсимоти қувваи тормоз. Рейтинги ситораҳои ANCAP бо сабабҳои маълум дастрас нест.

Хусусиятҳое,

Мо имкони озмоиши стереоро надоштем, аммо он дорои USB, Bluetooth ва тугмаи хомӯш аст, то шумо метавонед аз саундтреки V10 лаззат баред.

Муҳаррик / интиқол

LP610-4 бо муҳаррики 610-қувваи асп, 90-дараҷаи миёнавазни V10 кор мекунад, ки ҳамаи чор чархро тавассути интиқоли ҳафтсуръати дучанд муфта меронад.

Шашсаду даҳ асп ба 449 кВт дар 8250 чархзании таъсирбахш баробар аст ва 560 Нм дар 6500 чархзанӣ дастрас аст. Шитоб аз 0 то 100 км/соат 3.2 сонияро дар бар мегирад ва 200 км/соат пеш аз задани ақрабаки соат ба даҳ сония мерасад. Бо роҳи кофӣ, шумо то 325 км / соат суръат хоҳед гирифт.

Аҷиб (ба ҳар ду маънои калима), Lamborghini дар санҷиши якҷояи даври сӯзишворӣ 12.5 л / 100 км талаб мекунад. Мо аз андешаи он чизе ки ӯ дар роҳ истифода кардааст, ба ларза меафтем.

Суръат, қувваи паҳлӯии g, лаззати рондани босуръати Хуракан девонавор одаткунанда ва ҳайратангез аст.

Ронандагӣ

Сепанг дар масофаи 50 километр аз пойтахти Малайзия Куала-Лумпур ҷойгир аст. Рӯзе, ки мо омадем, мо трекро бо ҷанобон (ва занони муҷаррад) ронандагони Super Trofeo мубодила мекардем. Ҳаво сию панҷ дараҷа буд ва намӣ ба 100 дарсад наздик буд, ки дар об нагузошта шудааст.

Роҳ як омехтаи даҳшатангези ростҳои изофаи дароз ва кунҷҳои тез аст, ки бо ду мӯи мӯй ва як ҷуфт гардиши наваддараҷаи қатъӣ барои боварӣ ҳосил кардани ҳар як паҳлӯи кори мошин санҷида мешавад.

Сарпӯшро бардоред, тугмаро пахш кунед, V10 ғуррон мекунад. Кондитсионери ҳаётбахш ба кафҳои хушки арақ кӯмак мекунад ва ивазкунандаи чархи руль ба ҳолати миёна - варзиш - барои гурриши пит-лейн гузошта шудааст. Пас аз баромадан аз пит-стоп, педаль ба қолин мерасад ва мо озод мешавем.

Давраи кӯтоҳ дар гардиши аввал бори аввал хеле суст аст, зеро он тормозҳои карбон-самолӣ Шинкансенро ба марг бозмедоранд. Дастакро гардонед ва бинӣ бо он меравад, ба педали газ қадам занед ва электроника ба шумо имкон медиҳад, ки думи худро каме партоед ва ба шумо ресмони кофӣ диҳед, ки ба пойҳоятон фуруд ояд. Агар шумо дуруст вокуниш нишон надиҳед, ӯ тамоми кори аз дасташ меомадаро мекунад, то ӯро барои шумо дастгир кунад.

Тавассути S ва ба рости аввал, ва шитоби хашмгин ва бемайлони Хуракан шуморо ба курсӣ фишор медиҳад. Интиқоли муфтаи дугона ҳафт фишанг дорад. Боз тормозро пахш кунед ва бо фишори дуруст эътимоди педальро ҳис кунед. Пештар, тормозҳои карбон эҳсосоте надоштанд, аммо онҳо бо беҳтарин тормозҳои пӯлоди бо қудрати бениҳоят таваққуф қарор доранд.

Шумо боз ба педали газ кадам мезанед ва кабургахо мешикананд, ки Хуракан ба суи уфук мешитобад.

Давра ба давра мо тезтар ва тезтар шудем, тормоз хеч гох аз кор намебаромад, мотор муътадил кор мекард, кондиционер бенуксон кор мекард. Ҳар чизе ки мо Ҳуракан пурсидем, ӯ иҷро кард. Ҳолати Корса тавассути танг кардани доираи амалиётии Ҳуракан, нарм кардани лағжишҳо ва каҷҳо шуморо қаҳрамон месозад, то боварӣ ҳосил кунед, ки агар шумо хати зудтаринро пайдо кунед, вақти зудтарро ба даст меоред.

Ба варзиш баргардед ва фароғати амали тарафӣ бармегардад. Ягона вақте, ки шумо ҳамеша хоҳед донист, ки ин мошини чорчархаи рондашуда буд - пас аз оғози пурра - ин ронандагии дароз ва дарози дасти рост аст. Хеле зуд ва чархҳои пеш эътироз карданд, газро зер кунед ва ба назар чунин менамуд, ки он васеъ тела медиҳад - пасттар дар 170 мил / соат барои аксари мо бартарӣ дорад - аммо пои худро сахт нигоҳ доред ва онро каме бештар маҳкам кунед ва шумо шумо дар як саф мемонанд, вақте ки даруни шумо кӯшиш мекунад, ки берун равад, ин чанголи аст.

Суръат, қувваи паҳлӯии g, лаззати рондани босуръати Хуракан девонавор одаткунанда ва ҳайратангез аст. Мошин шуморо ба зуд рафтан ташвиқ мекунад, электроникаи пешрафтаи Intertia Platform (мавзуи рисолаи докторӣ) чаҳорчӯберо фароҳам меорад, ки рондани бениҳоят тезро барои одамони одди ба таври хандаовар осон мекунад.

Роҳе ба монанди ин ҷои мувофиқ барои ин аст. Тасаввур кардан душвор аст, ки мошини беҳтареро барои ин бидуни сарф кардани миллионҳо миллионҳо дар McLaren P1.

Он ҳеҷ гоҳ чизе камтар аз сюрреалистии олиҷаноб нахоҳад буд. Хуракан бо хусусияти амалй ва бахшанда, тезонидани пуршиддат ва тормози худ ба мо таассурот бахшид. Он дорои маҳдудиятҳое мебошад, ки шумо метавонед бидуни тарс ё куштани худ пайдо кунед ва шуморо аз эҳсоси шасси боистеъдоди аҷиб ва V10-и пурхун лаззат баред.

Ҳуракан калиди ДНК-и Lamborghini мебошад - инчҳои зиёди кубӣ, силиндрҳои зиёд таҷрибаи эҳсосӣ ва аз ҳад зиёдро таъмин мекунанд. Ӯ аз дигар истеҳсолкунандагони мошинҳои суперспорт фарқ мекунад ва барои ин мо бояд аз ӯ миннатдор бошем. Ҳама суперкарҳо метавонанд дар як роҳи кор розӣ шаванд ва ин хеле дилгиркунанда хоҳад буд. Ҳам директори генералӣ Винкелманн ва ҳам мутахассиси муҳандисӣ Маурицио Реджани қатъиянд: то даме ки қоидаҳо қатъ нашаванд, V10s ва V12-ҳои табиатан ба ҳеҷ ҷо намераванд.

Ҳуракан он чизест, ки аз номи он бармеояд - босуръат, бераҳм ва ҳайратангез.