Баррасии Lamborghini Huracan 2015
Lamborghini ҳеҷ гоҳ таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб намекунад ва Huracan таваҷҷӯҳи бештарро ба худ ҷалб мекунад. Соҳибони як намуди муайяни Lamborghini ба назар мерасад, ки афлесун ва сабзи Кермитро афзалтар медонанд, аммо ин мошини даҳшатноки сиёҳ бояд беҳтарини ҳамаи онҳо бошад.
арзиши
Мисли ҳама гуна зоти зотӣ, арзиш ҳама нисбӣ аст. Huracan LP4-610 дар роҳ аз 428,000 XNUMX доллар сар мешавад.
Таҷҳизоти стандартӣ ороишоти чармӣ, нахи карбон ва алюминий, кластери пурра рақамӣ, системаи стерео чоргонаи баландгӯяк, DVD, Bluetooth ва USB, назорати иқлим, режимҳои интихобшавандаи ронандагӣ, курсиҳои гармидиҳанда, педали варзишӣ, тормозҳои керамикии карбонӣ ва ғайраро дар бар мегирад. компютери бортӣ. .
Мошини озмоишии мо инчунин як сиёҳи сиёҳи матти таҳдидкунанда Nero Nemesis (20,300 доллар) ва камераи бозгашт ва сенсори таваққуфгоҳи $5700 дошт.
лоиҳа
Накшаи асал дар хама чо — дар торхои гуногуни берунй, дарун ва дар он чое, ки шашкунча нест, хатхои тез ва шаклхои геометрй мавчуданд.
Пас аз дубора ба кор андохтани тарроҳии Галлардо, Ламбо занҷирҳоро каме сабук кард - он то ҳол Countach нест ва он дар хобгоҳи Сант Агата бидуни дарҳои кайчи кор мекунад. Баръакси рақиби Ferrari, Lambo бо дастаки дарҳо кори аҷиберо анҷом додааст - вақте ки ба шумо лозим аст, онҳо бо бадан ҳамвор мешаванд. Хусусияти марговар.
Дучандон Y чароғҳои рӯзона барои қайд кардани он дар пеш, инчунин як ҷуфти хуб алангаи ҳаво; дар қафо қубурҳои бузурги дугоникҳои ба замин наздик ва як ҷуфт чароғҳои LED бартарӣ доранд. Наздик шавед ва шумо метавонед ба қуттии муҳаррик тавассути сарпӯши пардашуда нигоҳ кунед (ё ба тарафи шаффоф ишора кунед).
Дарун пур аз ивазкунакҳои зебои алюминий ва фишангҳо ва инчунин массиви азими ивазкунандаи хӯлаи, ки аз падлҳои нахи карбон хеле зеботаранд. Интерьер бароҳат аст, аммо бароҳат нест - аз Aventador ба Хуракани хурдтар ҷаҳида шавед ва шумо хоҳед дид, ки мошини хурдтар аз нигоҳи фазо ва бароҳат дохили хеле беҳтар дорад.
Вақте ки шумо қатъ мекунед, шунидани буридани V10 хеле аҷиб аст.
Гузаришҳо мисли ҳавопаймо ҷойгир шудаанд ва аз маводи зебо сохта шудаанд. Ин кабина махсус аст, аммо дар ҳолати мо он бо ранг фарқ намекард. Бо вуҷуди ин, боздид аз дилери Lamborghini-и худ тасдиқ мекунад, ки шумо метавонед ҳар гуна ранги дилхоҳатонро интихоб кунед.
Муҳаррик / интиқол
Дар паси кабина муҳаррики табиии 5.2 литрии V10 мавҷуд аст, ки иқтидори 449 кВт ва 560 Нм дорад. Транзит аз ширкати волидайни Volkswagen Group аст, аммо тағироти назарраси қудрат, момент ва 8250 чархзании хатти сурхро аз сар гузаронидааст. Қувва аз тамоми чор чарх ба сангфарш мезанад.
Дар реҷаи Страда муҳаррик дорои функсияи қатъ-оғоз мебошад. Вақте ки шумо қатъ мекунед, шунидани буридани V10 хеле аҷиб аст. Бад нест, танҳо дар суперкар аҷиб аст.
Ҳамагӣ 1474 кг дар як иваз кардани фишанг, 0-100 км/соат дар 3.2 сония суръат мегирад ва масрафи сӯзишвории Lamborghini 12.5 л/100 км аст. Шумо метавонед хандед (ва мо ҳам кардем), аммо бо назардошти масофаи миёнаи мо зиёда аз 400 км бо рондани хеле сахт тақрибан 17.0 л/100 км эҳтиромона буд, ин қариб ба даст овардан мумкин аст.
Амният
Шасси нахи карбон ва алюминийи Huracan бо чаҳор болишти муҳофизатӣ, ABS, системаҳои назорати кашиш ва устуворӣ ва ёрии таъҷилии тормоз муҷаҳҳаз шудааст.
Тааҷҷубовар нест, ки Huracan рейтинги бехатарии ANCAP надорад.
Хусусиятҳое,
Интерфейси хеле шинос (хуб, он MMI-и Audi аст) системаи стерео чор-навозандаро идора мекунад. Гарчанде ки ин ба бисёр баландгӯякҳо монанд нест, ду омили сабуккунанда вуҷуд дорад: кабина он қадар калон нест ва даҳ силиндр барои рақобат бо он бисёр аст.
Ягон экрани марказӣ вуҷуд надорад, он ҳама аз панели идоракунӣ мегузарад, ки худаш танзимшаванда аст ва инчунин ҳамчун экран барои камераи назари ихтиёрӣ (ва он қадар хуб) хидмат мекунад.
Боз ҳам, sat nav ба Ауди асос ёфтааст ва истифодааш хеле осон аст.
Ронандагӣ
Дарро пӯшед ва шумо барои танзими мошин ҷои зиёд надоред. Рули дигари истеҳсолкунандаи итолиёвӣ бо калидҳо барои тағир додани рафтори мошин оро дода шудааст, аммо Lamborghini худро бо се режим маҳдуд кардааст - Strada, Sport ва Corsa - ва тугмаи ESC-хомӯш дар тире. Охирин, албатта, кисман бо сабабхои эхтиёткорй ва сугурта, балки аз сабаби он ки комилан бурида шуда буд, бетаъсир монд.
Сарпӯши сурхро бардоред, тугмаи стартерро пахш кунед ва муҳаррики V10 бо садои гирякунанда бо гардиши экстравагантӣ зинда мешавад. Пояи ростро ба сӯи худ кашед ва дур кашед.
На театр, на дудилагӣ ва на ларзиш, он чизеро, ки шумо талаб мекунед, иҷро мекунад. Муҳаррик ором, ҷамъоварӣ ва чандир аст ва барои ҳаракат додани мошин ба он суръат гирифтан лозим нест.
Тугмаи ANIMA-ро як маротиба пахш кунед ва шумо дар ҳолати варзиш ҳастед. Ин садои муҳаррикро паст мекунад ва гузаришро якбора тезтар мекунад. Дар ин режим, шумо лаззати бештареро пас аз рафтани роҳи дуру дароз ба даст меоред. Садо аз ин ихроҷҳо ҳайратангез аст - қисмати таппончаи Gatling, қисман ғурри баритон, майли Ламборгини ба драма ва фароғат тамоман кам нашудааст.
Бисёр корҳое, ки қаблан дар ин мошинҳои супермардона кор намекарданд, кор мекунанд.
Ин садои бениҳоят аҷиб аст ва ҳатто вақте ки борон меборад, шумо бояд ҳангоми давидан дар роҳҳои паси ҷангалзор тирезаҳоро кушоед. Он мисли мошини зидди қафомонии WRC садо медиҳад, вақте ки вай ҳангоми поён рафтан ба кунҷҳо мепарад, туф мекунад ва каф мезанад. Ба ҷуз аз девонагӣ бештар.
Тормозҳои азими карбон-керамики дидан шодӣ мекунанд ва қодиранд на танҳо шароити душвори пайроҳаро бидуни драмаи аз ҳад зиёд идора кунанд, балки роҳро ба таври ҳассос идора кунанд. Онҳо бе ҳезумӣ, ки қаблан бо ин маводи тормоз алоқаманд буд, эҳсоси зиёд доранд. Онҳо тақрибан мисли педали газ поймол кардан шавқоваранд.
Гардҳо низ эпикӣ мебошанд. Piattaforma inerziale (платформаи инерсиалӣ) маҷмӯи пуриқтидори компютерҳост, ки метавонанд мошин дар 3D чӣ кор карда истодаро "бинанд" ва тақсимоти нерӯ ва танзимоти дифференсиалиро мувофиқи он танзим кунанд. Ин моеъ аст - шумо ҳис намекунед, ки барои шумо коре карда мешавад - ва вақте ки шумо бо суръати фаҳш заминро мепӯшонед, шуморо қаҳрамон месозад.
Боз як гардиши гузариши ANIMA ва шумо дар ҳолати Corsa ҳастед. Ин таваҷҷӯҳи бештарро ба шасси маҷбур мекунад - ҳаракати камтари паҳлӯ, камтар ларзиш, ростии бештар. Тавре ки гуфтем, шумо аз варзиш лаззати бештар хоҳед гирифт.
Одамони кӯҳна нола мекунанд, ки Lamborghini дар пирӣ дилгиркунанда ва бехатар шудааст, гӯё ин кори бад аст. Албатта, онҳо он қадар ваҳшӣ нестанд, аммо гуфтан хеле осон аст, ки онҳо хеле беҳтаранд. Рейд ба сабади қисмҳои Audi инчунин маънои онро дорад, ки бисёр чизҳое, ки қаблан дар ин мошинҳои супермардона кор намекарданд, ҳоло кор мекунанд.
Huracan хеле зуд аст, аммо хеле қобили истифода аст. Барои лаззат бурдан аз он тамоми қувваи онро истифода бурдан лозим нест (ба ҳар ҳол шумо дар ин ҷо буда наметавонед), танҳо ба газ қадам занед ва садоро гӯш кунед.
Ҳамчун як мошини мукаммали варзишӣ, рақобат кардан бо Ferrari, Porsche ва McLaren дар майдони торафт тангтар хеле шавқовар аст. Он инчунин беназир аст - даҳ силиндр, ба таври табиӣ нафаскашӣ, гардонандаи тамоми чарх, садои тоза.
Муҳимтар аз ҳама, ӯ қодир аст ва ҳатто каме тарсонанда нест. Одамоне, ки мегӯянд, Lamborghini рондан бояд даҳшатнок бошад, аблаҳон ҳастанд. Одамоне, ки Хураконро офаридаанд, нобигахо мебошанд.
Суратгир Ян Гловак
