Диски озмоишии Porsche Macan PP
Бастаи иҷроиш ба маънои маъмулӣ бастаи варзишӣ нест, балки модели мустақили Macan аст, ки аз рӯи миқёси такмилҳо нишон дода шудааст. Тавре ки маъмул аст, муҳандисони Porsche танҳо бо тақвияти муҳаррик маҳдуд нашудаанд.
Бо Бастаи Performance рондани пуриқтидортарин Porsche Macan Turbo шуморо хоболуд мекунад - ҳайратовар нест. Нишони "80" бо аломати "50" иваз карда шудааст ва ҳадди аксар 100 км / соат дар Лапландия хурсандии бузургест. Гардишҳое, ки кроссовер ба таври зебо, дар лағжиш мегузарад, ба каме рӯҳбаланд шудан кӯмак мекунад.
Як ҳамкораш бо дастони худ ноилоҷ дар ҷустуҷӯи тугмае мешавад, ки рули тафсондаро хомӯш мекунад. Пас аз ҷустуҷӯи тӯлонӣ маълум мешавад, ки он дар қисми поёнии ҳошия пинҳон аст. Мо ба Арктика рафта, изолятсия кардем, аммо берун аз тиреза он ҳамагӣ -1 Сельсий буд, шамолҳои барф дар қади роҳ шино мекарданд ва қишри барфи зери чархҳо дар ҷойҳо гудохта шуда ба ях табдил ёфт. Маҳдудиятҳои шадиди суръат фаҳмоанд, аммо на дар паси чархи Porsche.
Ман ҳайронам, ки чӣ гуна ҷой ба рейтинги мошин таъсир мерасонад. Як сол пеш, дар болои морҳои танги Тенерифе, ки тахтаи сабзи автобуси муқаррарӣ аз оина якчанд сантиметр парвоз мекард, ба назар чунин менамуд, ки GTS Macan қариб ки дар варзиш намерасад. Ҳоло он фаровон аст: Macan Turbo PP барои зимистони Лапландия - 440 HP хеле тавоно ва зуд аст. ва моменти 600 Нм. Ҳатто дар ҳолати ором, он зиёда аз 12 литр бензин истеъмол мекунад ва базӯр дар доираи иҷозатдодашуда нигоҳ дошта мешавад. Аммо, ба назар чунин мерасад, ки маҳдудиятҳо барои кроссовери Porsche навишта нашудаанд. Ба туфайли кори ҳамоҳангшудаи электроника ва чархи гардонандаи роҳ, ба қадри имкон лағжиш ба назар намерасад.
Илова бар он 40 л.с. ва илова кардани моменти 50 Нм - Бастаи Иҷрои он Macan Turbo-ро 6 км / соат тезтар ва 0,2 с тезтар дар режими Sport Plus месозад. Дар натиҷаи 4,2 сония то "сад", ин Macan нисбат ба Cayenne Turbo ва пойгоҳи 911 Carrera тезтар аст, дар ҳоле ки бо суръати максималӣ аз онҳо пасттар аст - 272 км дар як соат.
Porsche танҳо бо афзоиши муҳаррик таваққуф накард: Бастаи Иҷро дар назар дорад, ки боздошти пружинаи ба 15 мм фаровардашуда ва дискҳои тормози пеши бо диаметри афзуда. Таҷҳизоти асосӣ Бастаи Sport Chrono ва системаи ихроҷи варзишро дар бар мегирад.
Дар сарпӯши муҳаррики ороишӣ лавҳаи нахи карбон гузошта шудааст, то нишон диҳад, ки мошин бо Бастаи Истисноии Rework насб карда шудааст. Аммо зоҳиран, чунин Макан аз Турбои муқаррарӣ фарқе надорад, магар он ки дар зер "менишинад". Хусусан версияи боздошти ҳавоӣ - бо он тозакунии замин танзим карда мешавад, аммо бо нобаёнӣ он боз як сантиметр коҳиш дода мешавад.
Дар асл, ин як бастаи варзишӣ ба маънои маъмулӣ нест, балки як модели мустақил аст, ки онро миқёси беҳбудиҳо нишон медиҳад. Муҳаррики V6, ки Porsche дар Macan S, GTS ва Turbos истифода мебарад, ҳанӯз тамом нашудааст, аммо номҳои анъанавии модел тақрибан ба итмом расидаанд. Карта - версияи болоии Turbo S - барои нишон додан ҳанӯз барвақт аст ва мавҷудияти Бастаи Performance дар оянда онро боз ҳам қавитар хоҳад кард.
"Агар мо як SUV созем, ки бо нишони мо ба стандартҳои сифат ҷавобгӯ бошад, он албатта маъмул хоҳад буд", - гуфт Ferry Porsche вектори асосии рушди Porsche-ро ҳамчун мошини варзишии пушти мотор муайян кард, аммо талабот дар оянда ба мошинҳо дар сегменти SUV пешбинӣ шуда буд. Ҳар он чизе, ки ширкат баъдтар иҷро мекунад, он мошини варзишӣ буд. Дар соли 2002, Cayenne, нахустин таваллудшуда дар синфи нави ширкат, аз бисёр ҷиҳатҳо созиш буд. Дар он рӯзҳо, қобилияти кросс барои чунин мошинҳо ҳанӯз муҳим буд. Бо тағирёбии наслҳо, пайдоиши версияҳои нав, ба монанди GTS, он торафт камтар аз роҳ берун ва торафт сабуктар мешуд.
Macan дорои интиқоли беруна ва ҳатто версияи дизелӣ мебошад, аммо нисбат ба ҳама кроссоверҳои дигар варзишӣтар аст. Барои зудтарин версияи Turbo муҳим аст, ки алоқамандӣ бо мошинҳои варзишии пушти мотор таъкид карда шавад, аз ин рӯ бастаи Turbo барои он пешниҳод карда мешавад: чархҳои 21-дюймӣ бо тарҳи 911 Turbo, унсурҳои сиёҳ ва дохили сиёҳ бо чарм, Alcantara ва ороиши нахи карбон.
Аз Audi Q5, ки ҳамчун донор истифода мешуд, муҳандисони Porsche сипари муҳаррик, панели ошёна ва схемаи таваққуфро тарк накарданд. Бо мақсади кам кардани вазн, чархи доимии чархдор партофта шуд ва бадан сахттар карда шуд. Барои назорати беҳтар, идоракунии қувваи барқ ба роҳи оҳан интиқол дода шуд ва таносуби роҳбарӣ кам карда шуд.
Ҷаҳони ботинии "Макан" аз рӯи канонҳои классикии Порше сохта шудааст ва тамоюли коҳиш ёфтани тугмаҳои физикиро дастгирӣ намекунад - шумораи зиёди онҳо дар нақби марказӣ, дар атрофи селектор интиқол мавҷуданд, гӯё ки шумо дар кабина. Аммо, ин қадар функсияро боз дар куҷо ҷойгир кардан мумкин аст? Масалан, мусофирони пеш метавонанд на танҳо ҳарорати назорати иқлимиро, балки самти ҷараёни ҳаво ва шиддатнокии онро алоҳида тағир диҳанд.
Системаи нави иттилоотии Porsche Communication Management (PCM) бемайлон кӯҳна ва навро омезиш медиҳад. Як воҳиди идоракунӣ бо ду тугмаи мудаввар ва тугмаҳои минималистӣ барои маҷмӯи пурра, ба истиснои палубаи кассета, дар ҷои логотип нест. Ин дар якҷоягӣ бо часади баланд ва пароканда кардани рақамҳои мудаввар дар зери шиша, як қисми ороиши имзо мебошад, ки дар солҳои 1960-ум мошинҳои варзиширо сабт мекунад. Барои Макан ва дигар моделҳои нав муҳим аст, ки муттасилӣ, робитаи генетикӣ бо 911 -ро таъкид кунанд.
Бо вуҷуди ин, ҳатто як имондорони пиронсоле, ки ҳама чизи ҳассосро рад мекунанд, дар эътиқоди ӯ такон мехӯрад. Экрани ҳафт дюймӣ зуд ва бо омодагӣ ба ламс кардани ангуштҳо вокуниш нишон медиҳад, пешакӣ наздик шудани дастро мебинад ва ашёи менюи асосиро ошкор мекунад. Аммо агар ангушт аз поён, аз тугмаҳои ҷисмонӣ боло равад, пас сенсорҳо на ҳамеша ин ҳаракатро пай мебаранд. Графикаи меню хеле босифат аст, чуноне ки дар аксари смартфонҳои муосир, аммо PCM Porsche танҳо бо дастгоҳҳои Apple дӯстона аст, бо ягон сабаб Android-ро нодида мегирад.
Макан ба Cayenne дар ҷойгоҳе дода мешавад, Макан онро ҳангоми ҳаракат берун мекунад. Агар шумо шасси барои мубориза бо танзимотро нагузаронед ва ба педали газ сахт фишор надиҳед - яъне аз болои сатри болоии маҳдудияти суръат ҳаракат кунед - ин мошини бароҳати мусофир аст. Боздоштан нисбат ба Cayenne сахттар аст, аммо он ҳанӯз ҳам яхбандиро хуб идора мекунад. Кабина ором аст, муҳаррик аз ҳаҷми аз ҳад зиёд асабонӣ намешавад. Вақте ки шумо мошинро ба ҳолати Sport + мегузоред, он ба мошини пурқувват ва дағал табдил меёбад. Бо нобаёнӣ, кашиши бештар ба қафо дар ин ҷо интиқол дода мешавад ва чархҳои пешро бо узвдони бисёртабақ пайваст мекунанд. Хӯроки мошин ҳангоми кашидан ба осонӣ ба лағжиш меравад. Дар кунҷҳо, Макан ба таври назаррас пурзӯр карда шудааст, алахусус мошин бо пушти фаъоли дифференсиалии Porsche Torque Vectoring Plus.
Системаи назорати устуворӣ (PSM) дар ин ҷо барои сайд кардани мошини сабукрави варзишӣ сахттар танзим карда шудааст. Ва чанголи ӯ дар шеваҳои варзиш он қадар заиф намешавад, чунон ки бо Кайенн. PSM дорои танзимоти махсусест, ки бо тугмаи алоҳида фаъол карда шудааст: дар он электроника ба лағжиш роҳ медиҳад, аммо дар айни замон идоракунии дастгоҳро идома медиҳад. Шумо метавонед мӯътадилро комилан хомӯш кунед ва ба системаи двигатели чархдоре, ки кашиши байни меҳварҳоро тақсим мекунад ва бар зидди лағжиш мубориза мебарад, эътимод кунед. Макан дар рӯи яхи луч истода, оҳиста ва бо чанд лағжиш оғоз меёбад. Аз эҳтимол дур аст, ки вай аз 4,4 сония то "сад" -и ваъдашударо иҷро кунад, аммо тарзи нигоҳдории ҳаракати устувор дар сатҳи хеле лағжанда таъсирбахш аст.
Пардохти иловагӣ барои Бастаи Иҷро 7 долларро ташкил медиҳад, ки бо назардошти нархи опсияҳои Porsche он қадар зиёд нест. Масалан, системаҳои аудио мукофоти Burmester тақрибан $ 253 талаб мекунанд. Ҳамин тариқ, нархи ибтидоии Macan Turbo PP $ 3 мебошад. метавонад ба осонӣ ба чанд миллион "вазнин" шавад.
Фурӯши Macan дар ҷаҳон аллакай аз Cayenne гузаштааст, аммо дар Русия модели кӯҳна ва мақоми бештар маъмултар аст. Аммо чӣ мешавад, агар шумо ба Макан аз як нуқтаи каме фарқкунанда нигоҳ кунед? На ҳамчун кроссовер, балки ҳамчун як мошини варзишии чархдор дар ҳама давра: ҳолати берун аз роҳ, қобилияти баланд бардоштани тозакунии замин ва таваққуфи энергияталаб дар ҳолати бароҳат. Бастаи иҷрои мошин ба мошин динамика ва сифатҳоеро тақдим мекунад, ки на BMW X4 ва на Mercedes-Benz GLC дар сегменти миёна пешниҳод мекунанд.
| Бастаи иҷрои Porsche Macan Turbo | ||
| Намуди бадан | Гузариш | |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4699 / 1923 / 1609 | |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2807 | |
| Поксозии зеризаминӣ мм | 165-175 | |
| Фазои коғазӣ | 500-1500 | |
| Вазни роҳ, кг | 1925 | |
| Вазни умумӣ | 2550 | |
| навъи муҳаррик | Бензини турбо6 VXNUMX | |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см. | 3604 | |
| Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа) | 440 / 6000 | |
| Макс. хунук. лаҳза, нм (дар давр / дақ) | 600 / 1600-4500 | |
| Навъи гардонанда, интиқол | Пурра, RCP7 | |
| Макс. суръат, км / соат | 272 | |
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | 4,4 | |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 9,7-9,4 | |
| Нарх аз, $. | 87 640 |
