Мошинҳои афсонавӣ, ки бомуваффақият баргаштанд - Мо хеле шодем, ки онҳо онро ба даст оварданд

Дар ҷаҳони идеалӣ мошинҳои хуб бояд ба таври номуайян истеҳсол карда шаванд. Аммо, мутаассифона, дунёе, ки мо дар он зиндагӣ дорем, чунин нест. Аксар вақт, иқтисод ва молияи корпоративӣ дахолат мекунанд ва баъзе аз мошинҳои дӯстдоштаи мо қатъ карда мешаванд. Воқеан, мисолҳои зиёде мавҷуданд, ки ҳисоб кардани ҳамаи онҳо абадан лозим аст.

Аммо, хушбахтона, барои мо, вақтҳое мешаванд, ки баъзе аз ин мошинҳои қатъшуда аз мурда бармегарданд. Ин маънои онро дорад, ки коркарди азим ва тағирот дар ҳама чиз аз кори бадан то муҳаррик. Инҳо мошинҳои абадӣ мебошанд, ки бо як таркиш баргаштанд.

Насли якуми Dodge Challenger як мошини пешқадами мушакҳо мебошад

Challenger соли 1969 эълон шуда буд ва бори аввал ҳамчун модели соли 1970 баромад. Он ба охири болоии бозори мошинҳои пони нигаронида шуда буд. Ин мошин аз ҷониби ҳамон шахсе, ки дар паси пуркунандаи барқ ​​сохта шудааст, аз ҷиҳати хуб пеш аз вақт буд.

Барои ин мошин имконоти зиёди муҳаррик вуҷуд дошт, ки хурдтарини онҳо 3.2-литр I6 ва калонтаринаш 7.2-литр V8 буд. Насли якум соли 1974 ва дуюмаш соли 1978 бароварда шуд. Dodge ин мошинро дар соли 1983 қатъ кард.

Насли сеюми Dodge Challenger - ёдоварии солҳои 1970-ум

Насли сеюми Challenger моҳи ноябри соли 2005 эълон шуда буд ва фармоишҳо барои мошин аз моҳи декабри соли 2007 оғоз шуданд. Мошин дар соли 2008 ба кор даромад, то обрӯи аслии Челленджер аз солҳои 1970-ум зиндагӣ мекард. Ин мошини мушакҳои миёнаҳаҷм як седан купе 2-дара аст, ба мисли Challenger аввалин.

Шумо метавонед Challenger-и навро бо якчанд муҳаррикҳои гуногун ба даст оред, ки хурдтаринаш 3.5 литрии SOHC V6 ва калонтаринаш 6.2 литрии OHC Hemi V8 мебошад. Ин гуна нерӯ шуморо дар 60 сония ба 3.4 мил / соат мерасонад ва метавонад мошинро ба суръати баландтарини 203 мил / соат ҳаракат кунад.

Dodge Viper як мошинест, ки ҳамеша мекӯшад шуморо бикушад

Вақте ки он дар соли 1991 баромад, Viper танҳо барои як мақсад пешбинӣ шуда буд; СУРЪАТ. Дар мошин чизе набуд, ки ба тез рондани вай ёрй нарасонад. На сақф, на назорати устуворӣ, на ABS, на ҳатто ягон дастаки дар. Конструкторони ин машина дар бораи бехатарй хатто фикр хам намекарданд.

Дар зери капот як V-10 буд, ки ҳатто ба пурборкунӣ такя кардан лозим набуд. Он танҳо як ҷобаҷогузории бузург дошт, ки он метавонад рақамҳои бузургро бидуни мушкилот оташ занад. Мошин солҳои 1996, 2003 ва 2008 пеш аз истеҳсоли он дар соли 2010 навсозӣ шуда буд.

Ҷип Гладиатор пас - як мошини боркаши классикӣ

Гладиаторро ҳамчун мошини боркаш аз ҷониби Ҷип, яке аз пешравиҳои SUV муаррифӣ кард. Вақте ки Гладиатор озод карда шуд, мошинҳои боркаш ҳамчун мошинҳои коммуналӣ истифода мешуданд ва барои амалӣ ва қобилиятнок бидуни назардошти бехатарӣ ва айшу ишрат сохта шудаанд.

Гладиатор, ки як мошини боркаши муҳаррики 2-дараш буд, бо як қатор муҳаррикҳои гуногун пешниҳод карда шуд, ки хурдтаринаш 3.8-L V6 ва калонтаринаш 6.6-L V8 буданд. Гладиатор сарфи назар аз он ки номи Ҷип борҳо фурӯхта шуд, дар истеҳсол боқӣ монд. Он ниҳоят дар соли 1988 қатъ карда шуд, вақте ки Chrysler соҳиби Ҷип буд.

Jeep Gladiator 2020 - пикапи классикии муосир

Гладиатор соли 2018 вақте дубора зинда шуд, вақте ки Амрикои Шимолӣ Stillantis онро дар Намоишгоҳи автомобилии Лос-Анҷелеси соли 2018 муаррифӣ кард. Гладиатори нав як мошини боркаши 4-дара ва 4-ҷонишин аст. Тарҳи қисми пеш ва кабинаи Gladiator нави Wrangler-ро ба хотир меорад.

Ин версияи муосири Gladiator бо ду варианти қувваи барқ ​​​​меояд. Шумо метавонед аз 3.6 литрии Pentastar V6 ё 3.0 литрии TurboDisel V6 интихоб кунед. Аэродинамика ҳеҷ гоҳ қавии Ҷип набуд, бинобар ин ин мушкил нест. Бо вуҷуди ин, системаи гардонандаи пурра ва муҳаррикҳои пуриқтидор Гладиаторро дар роҳи берунӣ мағлубнашаванда мегардонанд.

Dodge Viper Now - ҳаюло оташ-нафаскаш

Пас аз нест кардани нишони Viper дар соли 2010, Додж афсонаро дар соли 2013 баргардонд. Ин Viper насли панҷум ба решаҳои худ содиқ монд, бо V-10 дар зери капот ва ба ҷуз аз ҷойивазкунӣ барои ба даст овардани қудрат, бисёр ва бисёр чизҳо такя намекард.

Ин дафъа онҳо ба он лабҳои пеши ва спойлери пушти 1776 мм барои фишор додан доданд. Илова ба дастаҳои дар ва сақф, назорати устуворӣ ва ABS низ илова карда шудаанд. Viper-и нав дар соли 2017 боз қатъ карда шуд, то "арзиши мошинро нигоҳ доштани он тавассути тавлид накардани он". Агар шумо аз мо пурсед, ин мисли гуфтани он аст, ки "ман туро чунон дӯст медорам, ки аз дидани шумо даст мекашам".

Toyota Supra пас - мошини орзуи тюнер

Мошини аслии Toyota Supra ҳамчун Toyota Celica XX соли 1978 муаррифӣ шуд ва дарҳол хит шуд. Ин лифтбеки 2-дара бо эътимоднокии ҷопонӣ машҳур гашт, зеро дар он вақт аксари мошинҳои варзишӣ бо шикастан машҳур буданд.

Наслҳои минбаъда дар солҳои 1981, 1986 ва 1993 бароварда шуданд. Муҳаррики 2JZ дар ин мошин яке аз сабабҳои асосии ба чунин мошини варзишии машҳур табдил ёфтани он буд. Ин муҳаррики 6-силиндрӣ як блоки хеле қавӣ дошт, ки қодир ба коркарди се ё чор маротиба зиёдтар қувваи барқ ​​​​дорад ва онро дар байни тюнерҳо дӯстдошта мегардонд. Он дар соли 2002 қатъ карда шуд.

Дар зер бубинед, ки Supra 2020 ҳангоми баргаштанаш чӣ гуна буд.

Оё Toyota Supra 2020 BMW Z4 аст?

Toyota Supra 2020 қариб як Toyota нест. Он бештар ба BMW Z4 дар зери пӯст монанд аст. Барои мувофиқ кардани обрӯи афсона, ки бо он муваффақ шудааст, Supra 2020 инчунин бо муҳаррики 6-силиндраи дохилӣ муҷаҳҳаз шудааст. Ин муҳаррик аз ҷиҳати потенсиали танзимшаванда бо 2JZ муқоиса карда мешавад. Дар ибтидо иқтидори 382 қувваи асп дар кран, мисолҳои ин мошинҳо мавҷуданд, ки ба 1000 қувваи асп мерасад.

Барои дастрас кардани Supra барои ҳама ва нигоҳ доштани эътибори худ ҳамчун мошини варзишии сарфакор, Toyota инчунин барои мошин муҳаррики хурдтари 4 қувваи асп I-197 пешниҳод мекунад.

Пас аз он Форд Рейнджер - як мошини боркаши амрикоии пикап

Ranger як мошини боркаши миёнаҳаҷми Форд буд, ки соли 1983 ба бозори Амрикои Шимолӣ ворид карда шуд. Он мошини боркаши Ford Courier-ро иваз кард, ки барои Форд аз ҷониби Мазда сохта шудааст. Дар Амрикои Шимолӣ се насли нави мошинҳои боркаш ҷорӣ карда шуданд, ки ҳама дар як шасси асос ёфтаанд.

Охирин Форд Рейнджер дар соли 2011 аз хатти васлкунӣ баромад ва фурӯш дар соли 2012 ба охир расид. Номи он нопадид шуд, гарчанде ки шасси то ҳол барои як қатор дигар мошинҳои боркаши Форд ва SUV истифода мешуд. Дар тӯли солҳои истеҳсоли худ, Ranger яке аз моделҳои беҳтарини Форд боқӣ монд.

2019 Ford Ranger - мошини боркаши миёнаҳаҷм

Пас аз танаффуси 8-сола, Форд бо номи Рейнджер дар соли 2019 баргашт. Ин мошини боркаш як ҳосили Ford Ranger T мебошад, ки аз ҷониби Форд Австралия таҳия шудааст. Ин мошини нав ҳамчун пикапи дари 2+2 бо платформаи 6 фут ва пикапи 4 дар бо кабинаи 5 фут дастрас аст. Дар айни замон моделҳои Raptor ва 2-дарҳо пешниҳод карда намешаванд.

Дар зери капотҳои нави Ranger як муҳаррики 2.3-литрӣ ду турбо пурқуввати Ford I-4 EcoBoost ҷойгир аст. Форд барои ин мошини боркаш интиқоли автоматии 10-суръатро интихоб кардааст, ки интиқоли ҳамвортари барқ ​​ва кори беҳтари муҳаррикро дар доираи васеи гардиш таъмин мекунад.

Оё шумо метавонед мошинеро тахмин кунед, ки аввалин Tesla Roadster ба он асос ёфтааст? Бале, меояд!

Mustang Shelby GT 500 Сипас - як варианти пурқувват

Тими GT500 ба Форд Мустанг дар соли 1967 илова карда шуд. Дар зери сарпӯши ин афсонаи классикӣ як Форд Кобра бо муҳаррики 7.0 литрии V8 бо ду карбюратори 4-баррелӣ ва коллексияи қабули алюминийи тағйирёфта буд. Ин двигатель кодир буд, ки 650 кувваи асп истехсол кунад, ки ин барои он вакт хеле зиёд буд.

Shelby GT500 қодир буд, ки беш аз 150 мил / соат ҳаракат кунад ва худи Кэрролл Шелби (дизайнер) мошинро ба 174 мил / соат нишон дод. Ва он дар охири солҳои 1960 аҷиб буд. Лавҳаи GT500 дар соли 1970 бо сабабҳои номаълум истифода нашуд.

500 Ford Mustang Shelby GT 2020 Мустанги тавонотарин аст

Насли сеюми Shelby 500 моҳи январи соли 2019 дар Намоишгоҳи байналмилалии Амрикои Шимолӣ намоиш дода шуд. Ин мошин бо муҳаррики дастӣ сохташудаи 5.2 литрии V8 бо пурборкунандаи решаи 2.65 литрӣ кор мекунад. Танзими он барои 760 қувваи асп ва 625 фунт-фут моменти бузург хуб аст.

Дар асл, ин Мустанг пуриқтидортарин истеҳсоли Мустанг мебошад. Мо дар бораи суръати баландтарини 180 mph ва вақти 60-3 каме бештар аз 500 сония гап мезанем. GTXNUMX-и нав бо якчанд рангҳои аҷибе дастрас аст, ба монанди Раббер зард, хокистарии карбоншуда ва антиматтер кабуд, ки ҳама ба он истисноӣ мебошанд.

Насли якуми Tesla Roadster воқеан Lotus Elise мебошад

Tesla Lotus Elise-ро дар соли 2008 барои сохтани роудстери насли аввал қабул кард. Ин мошин дар як катор чизхо аввалин буд. Ин аввалин мошини истеҳсоли оммавии электрикӣ бо батареяи литий-ион, аввалин мошини барқӣ буд, ки бо як заряд зиёда аз 200 милро тай кард ва аввалин мошине буд, ки ба кайҳон фиристода шуд.

Он аз ҷониби Falcon Heavy, парвози озмоишии мушаки SpaceX, ки ба фазои кайҳон парвоз мекард, ба кайҳон партоб карда шуд. Ҳамчун модели маҳдуди истеҳсолӣ, Tesla 2,450 намунаи ин мошинро сохт, ки дар 30 кишвари ҷаҳон фурӯхта шуданд.

Насли дуюми Tesla Roadster мошини умедбахш аст

Родстери насли дуввум, ки ҳангоми бароварда шудан, қуллаи мошинҳои электрикӣ хоҳад буд. Рақамҳое, ки бо ин мошин алоқаманданд, худобехабаранд. Он аз сифр то 60 маротиба дар 1.9 сония кор мекунад ва иқтидори батареяи кофӣ дорад, ки бо як барқ ​​​​то 620 мил (1000 км) тай кунад.

Родстер як мошини консептуалӣ нест, истеҳсоли он аллакай оғоз шудааст ва фармоишҳои пешакӣ қабул карда мешаванд. Онро ба 50,000 200,000 доллар фармоиш додан мумкин аст ва нархи воҳиди ин мошин XNUMX XNUMX доллар хоҳад буд. Пас аз озод шудан, ин мошин тарзи фикрронии моро дар бораи мошинҳои электрикӣ тағир медиҳад.

Форд GT Пас беҳтаринест, ки Форд ба даст оварда метавонад

GT як суперкари миёнамуҳаррики 2-дара буд, ки соли 2005 аз ҷониби Форд муаррифӣ шудааст. Мақсади ин мошин ба ҷаҳон нишон додани он буд, ки Форд ҳангоми сохтани мошинҳои баландсифат дар ҷои аввал қарор дорад. GT дорои тарҳи ба таври равшан шинохташаванда ва то ҳол модели машҳуртарини Форд мебошад.

Муҳаррике, ки барои пур кардани ин суперкар истифода мешуд, як Форд Модуляр V8 буд, як ҳаюло пурборшавандаи 5.4 литрӣ, ки 550 қувваи асп ва 500 фунт фут момент истеҳсол мекард. GT суръати 60 км/соатро дар 3.8 сония тай кард ва тавонист масофаи чоряк миларо дар зарфи 11 сония тай кунад.

Ford GT 2017 - беҳтарин чизе, ки мошин метавонад дошта бошад

Пас аз танаффуси 11-сола, насли дуюми GT дар соли 2017 муаррифӣ шуд. Он тарҳи аслии Ford GT-и соли 2005-ро нигоҳ дошт, ки ҳамон дарҳои шабпарак ва муҳаррик дар паси ронанда насб карда шудаанд. Чароғҳои пешу чароғҳо замонавӣ шудаанд, вале тарҳи якхела доранд.

V8 пурборшаванда бо ду турбо пурсамартар 3.5-литр EcoBoost V6 иваз карда мешавад, ки 700 қувваи асп ва 680 фунт-фут моментро ташкил медиҳад. Ин GT 60-3.0-ро дар тӯли XNUMX сония мезанад ва суръати баландтарини GT XNUMX мил / соат аст.

Acura NSX Сипас - суперкари ҷопонӣ

Бо ороиш ва аэродинамика аз ҳавопаймои ҷангии F16 ва инчунин саҳми тарроҳии ронандаи барандаи ҷоизаи F1 Айртон Сенна, NSX пешрафтатарин ва тавонотарин мошини варзишии Ҷопон буд. Ин мошин аввалин мошини истеҳсоли оммавӣ бо корпуси алюминий буд.

Дар зери капот як муҳаррики 3.5 литрии алюминийи V6 буд, ки бо VTEC Honda муҷаҳҳаз шудааст (вақти клапанҳои электронӣ ва назорати лифт). Он аз соли 1990 то соли 2007 фурӯхта шуда буд ва сабаби қатъи ин мошин дар соли 2 дар Амрикои Шимолӣ ҳамагӣ 2007 адад фурӯхта шудааст.

Оё шумо тахмин карда метавонед, ки Бронко чандсола аст? Хонда шуд ва шумо хоҳед фаҳмид!

Acura NSX Акнун мошинест, ки GT-R мехӯрад (хафа нест)

Ширкати волидайни Acura Honda насли дуюми NSX-ро дар соли 2010 бо модели аввалини истеҳсолӣ дар соли 2015 эълон кард. Ин NSX нав дорои ҳама чизест, ки қаблан надошт ва яке аз мошинҳои аз ҷиҳати техникӣ пешрафтатарин ба ҳисоб меравад. дар магазин.

BSX нав дар зери капот дорои 3.5 литрии ду турбочарбадор V6 мебошад, ки онро се муҳаррики электрикӣ, ду дар пушти ва як дар пеш пурра мекунанд. Иқтидори якҷояи ин дастгоҳи гибридӣ 650 қувваи аспро ташкил медиҳад ва моменти фаврӣ аз муҳаррикҳои электрикӣ ба ин мошин имкон медиҳад, ки аз ҳар як мошини дигар бо як қудрат беҳтар кор кунад.

Chevorlet Camaro Сипас - Мошини пони нодида гирифта шудааст

Камаро дар соли 1966 ҳамчун купе 2+2 2-дари ва конвертатсияшаванда муаррифӣ карда шуд. Муҳаррики асосӣ барои ин мошин 3.5 литр V6 буд ва бузургтарин муҳаррики пешниҳодшуда барои ин мошин 6.5 литр V8 буд. Camaro ҳамчун рақиб дар бозори мошинҳои пони барои рақобат бо мошинҳо ба монанди Мустанг ва Челленджер бароварда шуд.

Наслҳои минбаъдаи Camaro дар солҳои 1970, 1982 ва 1983 пеш аз он ки ном аз ҷониби Chevy дар соли 2002 нест карда шавад, бароварда шуданд. Сабаби асосии ба итмом расидани истеҳсоли Camaro он буд, ки Chevy бештар ба мошинҳо ба монанди Corvette, ки суперкари баландтари ширкат аст, тамаркуз мекард. .

Chevy Camaro Now яке аз беҳтарин мошинҳои амрикоӣ мебошад

Камаро дар соли 2010 бозгашт кард ва насли охирини (6-ум) дар соли 2016 бароварда шуд. Навтарин Camaro ҳамчун купе ва конвертатсияшуда дастрас аст ва тавонотарин варианти муҳаррики дар ин мошин пешниҳодшуда 650 қувваи асп LT4 V8 дар якҷоягӣ бо 6-суръати интиқоли муҷаҳҳаз бо rev-мутобиқсозии фаъол.

Ин Camaro нав дар муқоиса бо моделҳои кӯҳна на танҳо тавонотар, балки дар дохили он бароҳаттар ва боҳашаматтар аст. Он як қисми тарҳи насли 4-умро нигоҳ дошт, аммо агар шумо ба ҳардуи ин наслҳо сар ба сар нигоҳ кунед, шумо метавонед пайхас кунед, ки насли навтар намуди зоҳирии хашмгинтар дорад.

Chevy Blazer Сипас - як SUV фаромӯшшуда

Chevy Blazer, ки расман бо номи K5 маъруф аст, як мошини боркаши кӯтоҳи чархдор буд, ки соли 1969 аз ҷониби Chevy муаррифӣ шудааст. Он ҳамчун мошини чархи чархдор пешниҳод карда шуд ва дар соли '4 танҳо як варианти гардонандаи тамоми чарх пешниҳод карда шуд. бо муҳаррики 2 литрии I1970, ки метавонад ба V4.1 6 литр такмил дода шавад.

Насли дуюми Blazer дар соли 1973 ва сеюм дар соли 1993 муаррифӣ шудааст. Chevy ин мошини боркашро дар соли 1994 бо сабаби коҳиши фурӯш ва таваҷҷӯҳи Chevy ба Колорадо ва истеҳсоли мошинҳои варзишӣ қатъ кард. Ҳарчанд ин ном лағв шуд, Blazer дар тӯли солҳои зиёд як мошини машҳури Chevy боқӣ монд.

2019 Chevy Blazer - Бозгашт бо таркиш

Chevy номи Blazer-ро дар соли 2019 ҳамчун кроссовери миёнаҳаҷм эҳё кард. Блейзери нав яке аз чанд модели Chevy дар Чин аст. Варианти чинии Blazer каме калонтар аст ва конфигуратсияи 7 курсӣ дорад.

Бо боварӣ метавон гуфт, ки ин ном ягона чизест, ки Chevy аз Blazer-и кӯҳна қарз гирифтааст, вагарна ин мошини нав як мошини комилан дигар аст. Муҳаррики асосии ин модел 2.5 литрии I4 бо иқтидори 195 қувваи асп аст, аммо шумо метавонед онро ба 3.6 литрии V6 бо 305 қувваи асп навсозӣ кунед.

Мошинеро номбар кунед, ки муҳаррикаш бо ҳаво хунук мекунад? Парво накунед, агар шумо наметавонед. Он дар паҳлӯи шумо хоҳад буд!

Aston Martin Lagonda - мошини боҳашамати солҳои 1990

Мошинсози бритониёии Астон Мартин дар соли 1976 Lagonda-ро ҳамчун мошини боҳашамат ба фурӯш баровардааст. Седан-андозаи пурраи 4-дара дорои муҳаррики пеш ва чархи пеш буд. Тарҳи ин мошин ба ҳама мошинҳои дигари солҳои 1970-ум монанд буд, ки капоташ дароз, кузови қуттӣ ва шакли чизел монанд буд.

Лагонда, пешниҳоди флагмани Астон Мартин, бо муҳаррики 5.3 литрии V8 муҷаҳҳаз шудааст. Ин чунон муваффақият буд, ки танҳо эълони насли аввал ба захираҳои пулии Астон Мартин ҳамчун пешпардохт дар мошин пули зиёде овард. Лагонда дар солҳои 1976, 1986 ва 1987 наслҳои нав гирифт, ки пеш аз он ки дар соли 1990 қатъ карда шавад.

Lagonda Taraf - як мошини боҳашамат муосир

Астон Мартин на танҳо номи Лагондаро эҳё кард, балки онро ба бренди алоҳида ҷудо карда, итератсияи нави ин мошинро бо номи Lagonda Taraf баровардааст. Ин мошини нав дар ҳама ҷо ба ҷои Aston Martin нишонҳои Lagonda дорад. Калимаи «Тараф» дар забони арабӣ маънои ҳашамат ва исрофкориро дорад.

Ин мошин рекорди ҷаҳонии гаронарзиштарин седан дар ҷаҳонро гузошт. Танҳо 120 адад аз ин чизҳо аз ҷониби Астон Мартин сохта шудааст ва ҳар кадоми онҳо бо нархи ибтидоии 1 миллион доллар фурӯхта шудааст. Аксарияти ин мошинҳоро миллиардерҳои Ховари Миёна харидорӣ кардаанд.

Porsche 911 R - мошини варзишии афсонавии солҳои 1960

Porsche 911 R бо он машҳур аст, ки дар асоси эскизҳои худи Фердинанд Порше дар соли 1959 кашида шудааст. Ин мошини 2 дардор дорои муҳаррики 2.0 литрии боксчии 6 силиндрӣ буд, ки тарҳбандии "боксчӣ" -ро барои сардшавии ҳадди аксар истифода мебурд, зеро ин муҳаррик бо ҳаво буд. хунук карда шуд. Иктидори ин мотор 105 асп буд.

Мошин то соли 2005 истеҳсол карда шуд. Дарвоқеъ, хати Porsche 911 эҳтимолан имконоти бештари ҳама гуна мошинҳоро дошт. Варианти 911 R то соли 911 ҳамчун трими алоҳидаи 2005 пешниҳод карда шуд.

Porsche 911 Now - Қиссаи эҳёшуда

Porsche 911 R соли 2012 баргашт. Он бо муҳаррикҳои 3.4 ва 3.8 литр бо 350 ва 400 асп таъмин карда шуд. мутаносибан. Гарчанде ки ин 911 R ба платформаи комилан нав асос ёфтааст, тарҳи он ҳамон хусусиятҳоро бо 911 R аслии нигоҳ медорад.

Ин як мошини 2-дара ба мисли аслӣ аст, аммо ин дафъа версияи конвертатсияшуда низ пешниҳод карда шуд. Агар ин шуморо ташвиш диҳад, 911-и нав бо муҳаррики об хунукшаванда меояд ва Porsche кайҳо боз муҳаррикҳои бо ҳаво хунукшавандаро тарк кардааст.

Honda Civic TypeR - мошини варзишии буҷавии Ҷопон

Civic Type-R беҳтарин мошини варзишии сатҳи ибтидоӣ барои одамоне мебошад, ки мехоҳанд тамоми ҳафта бо мошин ба офис ва дар рӯзҳои истироҳат ба трек биронанд. Хонда эътимоднокӣ ва эътимоднокӣ дар якҷоягӣ бо амалияро пешниҳод кард, ки Type-R-ро ба як зарбаи фаврӣ дар ҷаҳон табдил дод.

Формулаи мошинҳои Type-R ин буд, ки ба муҳаррик пайваст кардани турбокомпрессор, танзими он ва такмил додани ихроҷ. Гарчанде ки ин мошин қатъ карда нашудааст, Хонда ба истеҳсоли Type-R ҳамчун седанҳои паймон ба ҷои хетчбекҳои дар аввал пешниҳодшуда оғоз кард.

Силсилаи Nissan Z калонтар аз он аст, ки шумо фикр мекунед. Барои гирифтани маълумоти бештар хонед!

Honda Civic X TypeR амалӣтарин мошини варзишӣ мебошад

Civic Type-R пас аз баровардани насли 9-уми Civic афзалияти дуюми Honda гардид. Ин асосан ба баъзе масъалаҳои муҳаррик, ки дар насли 9-уми Civic пайдо шуда буданд, вобаста буд, ки мошинҳо бозхонда ва ислоҳ карда шаванд.

Барои насли 10-уми Civic X, Honda модели Type-R-ро пешниҳод кард, ки воқеан сазовори номи Type-R аст. Чархҳои калон, муҳаррики танзимшуда ва муомилоти беҳтар ин навъи R-ро ба ҳама дӯст медоштанд. Ва он ба зудӣ интихоби рақами як барои одамоне шуд, ки мошини боэътимоди варзиширо меҷӯянд, ки бонкро вайрон намекунад.

Fiat 500 1975 - зебогии барҷаста

The Fiat 500 was a small car made from 1957 to 1975. A total of 3.89 million units of this car were sold during this period. It was offered as a rear-engine, rear-wheel-drive car and was available as a sedan or a convertible. The very purpose of this car was to provide the means of cheap personal transportation just like the VW Beetle.

The car was updated in 1960, 1965, and 1967, before being discontinued in 1975. The main formula of this car always remained the same; make a car that is affordable to buy, drive, and maintain.

Fiat 500E - мошини электрикии синфи эконом

Эҳтимол, ин аввалин мошини электрикӣ аст, ки барои одамони дорои буҷа пешбинӣ шудааст. Ин нави электрикии Fiat 500 ҳамчун хетчбеки 3-дара, конвертатсияшавандаи 3-дар ва хетчбеки 4-дара пешниҳод карда мешавад. Он забони тарроҳиро бо Fiat 500-и аслӣ истифода мебарад.

Иқтидори иқтидори Fiat 500 EV-и нав 94 қувваи асп аст. Он бо батареяи 24 ё 42 кВт/соат меояд. Ин мошин масофаи то 200 милро тай мекунад ва то 85 кВт пуркунии доимии доимиро аз васлаки муқаррарии деворӣ таъмин мекунад.

Пас Ford Bronco як мошини оддии SUV аст.

Форд Бронко зодаи Доналд Фрей буд, ҳамон шахсе, ки Мустангро ҳомила карда буд. Он як мошини хидматрасонӣ буд, зеро SUV-ро одамон он вақт дар фермаҳо ва дар ҷойҳои дурдаст ҳамчун роҳи қулай барои расидан ба ҷойҳое истифода мебурданд, ки мошинҳо намерасанд.

Форд барои ин SUV як муҳаррики I6-ро истифода бурд, аммо чанд тағирот ба мисли табақи равғани калонтар ва лифтҳои клапанҳои сахт барои боэътимодтар кардани он ворид кард. Барои ин машина низ системаи мукаммалтар ва самарабахши таъминоти сузишворй тартиб дода шуд, ки ин эътимоднокии онро боз хам зиёд кард. Пас аз тағироти назаррас дар тӯли якчанд насл, ин SUV аз ҷониби Форд дар соли 1996 кушта шуд.

Хаммер мавчуд аст, ки он ба андозаи танк васеъ нест. Ҳайрон? Барои фаҳмидан хонданро давом диҳед!

Ford Bronco 2021 - айшу ишрат ва имконият

Bronco барои соли модели 2021 дар насли шашуми худ дастрас аст. SUV ҳоло ба тамоюлҳои бозории ин давра мутобиқ карда шудааст, ки дар он ҷо SUVҳо бояд функсионалӣ ва бароҳат бошанд. Ин дафъа Форд суспензияи нармтар ва сифати саворро беҳтар истифода бурд.

Ва ин ҳама нест. Bronco бо муҳаррики ду-турбоборкунандаи EcoBoost I6 муҷаҳҳаз шудааст, ҳамон қобилият бо ҳама гуна SUV дорад. Системаи пешрафтаи чархи чархдор ва фишанги нави инноватсионӣ ба ин SUV имкон медиҳад, ки ҳар гуна заминеро, ки шумо бо мошин меронед, мубориза барад ва дар кабина бароҳат ҳис кунад.

VW Beetle - мошини мардум

Базӯр ягон мошин метавонад ба осонӣ ҳамчун Beetle шинохта шавад. Он дар соли 1938 муаррифӣ шуд ва ҳадафи он буд, ки сафари шахсӣ барои мардуми Олмон имконпазир гардад. Тартиби муҳаррики қафо, чархи паси ин мошин имкон дод, ки фазои бештар дар дохили мошин бидуни зиёд кардани он.

Мошин дар шаҳрҳои гуногуни Олмон истеҳсол шуда буд ва пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ истеҳсоли он дар бисёр ҷойҳои берун аз Олмон паҳн карда шуд. Beetle то соли 2003 истеҳсол карда шуд, пас аз он номи VW қатъ шуд. Истифодаи ин мошин дар филмҳои классикӣ ва сериалҳои телевизионӣ онро абадӣ гардонд.

VW Beetle 2012 - Гулдон дар куҷост?

Beetle аз ҷониби VW соли 2011 ҳангоми эълони Beetle A5 дубора эҳё шуд. Гарчанде ки ороиш ва технология хеле такмил дода шуда бошад ҳам, Beetle ҳамон шаклеро, ки дар соли 1938 буд, нигоҳ медорад. Он то ҳол ҳамон тарҳи 2-дара дорад, аммо тарҳбандии муҳаррики қафо бо насби навтари муҳаррики пеши чархи пешӣ иваз карда шудааст. .

Beetle нав дар байни солҳои 2012 ва 2019 бо муҳаррики бензини I5 ва муҳаррики дизелии I4 пешниҳод карда шуд. Мисли Beetle-и аслии соли 1938, Beetle-и нав низ ҳамчун конвертатсияшаванда бо боми поён пешниҳод карда мешавад.

Hummer H3 - Humvee шаҳрвандӣ

Hummer H3 соли 2005 эълон шуда, соли 2006 бароварда шуд. Ин хурдтарин хатти Хаммер ва ягона Хаммер буд, ки то он замон ба платформаи низомии Humvee асос наёфта буд. GM барои сохтани ин мошини боркаш Chevy Colorado Chesis-ро қабул кард.

H3 ҳамчун SUV-и 5-дара ё мошини боркаши 4-дара дастрас буд. Он дорои 5.3-L V8 дар зери капот буд, ки онро метавон бо механикаи 5-суръат ё интиқоли автоматии 4-суръат пайваст кард. Фурӯши H3 ҳар сол пас аз баровардани он мунтазам коҳиш ёфт. Тақрибан 33,000 7,000 адад аз ин мошинҳои боркаш дар соли аввал ва ҳамагӣ 2010 2010 адад дар соли XNUMX фурӯхта шуданд. Ин сабаби аслии қатъ шудани он дар соли XNUMX буд.

Hummer EV - Hummer муосир

Эҳтимол, Hummer EV барои ҷуброн кардани зарари муҳити зист, ки аз Humvees-и газхӯрда, ки дар рӯзи хуб бо суръати 5 милг мерасад, истеҳсол карда мешавад. Hummer EV-и дарпешистода бо Cyber ​​​​Truck рақобат хоҳад кард.

Гарчанде ки ҳанӯз бароварда нашудааст, Hummer EV то 1000 қувваи асп дорад, ки аз батареяи литий-ионии 200 кВт гирифта мешавад. Ин SUV-и боҳашамат масофаи тахминии 350 мил дорад. Агар ҳамаи ин дуруст гардад, Hummer EV таъсирбахштарин мошини барқӣ дар бозор хоҳад буд.

Оянда: Бо пешгузаштаи GT-R вохӯред.

Nissan Z пешвои GT-R мебошад

Ин аввалин намоиши Nissan (ва баъзеҳо ҳатто мегӯянд, Ҷопон) дар бозори мошинҳои варзишии Амрикои Шимолӣ буд. 240Z ё Nissan Fairlady аввалин силсилаи он буд, ки соли 1969 бароварда шуд. Он дорои муҳаррики 6-силиндраи бо карбюраторҳои навъи Hitachi SU буд, ки ба мошин 151 қувваи асп медод.

Силсилаи Z бо мурури замон таҳаввулро идома дод ва 5 насли дигари мошин истеҳсол карда шуд. Охирин аз онҳо Nissan 370Z буд, ки соли 2008 бароварда шуд. Мошинҳои силсилаи Nissan Z, бахусус онҳое, ки нишони Nismo гирифтаанд, чунон мошинҳои махсусе буданд, ки дар он замон ҳеҷ мошини ҷопонӣ аз онҳо пеш гузашта наметавонист.

Nissan Z - мерос боқӣ мемонад

Насли ҳафтуми силсилаи Nissan Z аз ҷониби президенти Nissan International Design Alfonso Abaisa тасдиқ карда шуд. Мошин то соли 2023 ба бозор мебарояд. Ҳисоботи ширкат то ба ҳол нишон медиҳад, ки он аз 5.6Z-и кунунӣ 370 дюйм дарозтар хоҳад буд ва паҳнои тақрибан якхела хоҳад буд.

Нерӯгоҳи барқи дар дохили ин мошин ҳамон V6 ду-турбобаргузор хоҳад буд, ки Ниссан ҳоло барои GT-R истифода мекунад. Ин муҳаррик қодир аст беш аз 400 қувваи асп бошад, аммо омори воқеӣ ҳанӯз ошкор нашудааст.

Alfa Romeo Giulia - як мошини боҳашамати кӯҳнаи варзишӣ

Giulia аз ҷониби автомобилсози итолиёвӣ Alfa Romeo дар соли 1962 ҳамчун седан 4-дара ва 4-ҷойӣ муаррифӣ карда шуд. Гарчанде ки ин мошин муҳаррики хеле хоксори 1.8 литрии I4 дошт, он бо интиқоли 5-суръати дастӣ ва гардонандаи ақиб муҷаҳҳаз карда шуда буд, ки ронданро шавқовар мекард.

Номи Ҷулиа ба моделҳои гуногун дода шудааст, ки баъзеи онҳо ҳатто микроавтобусҳо буданд. Ҳамагӣ дар тӯли 14 соли истеҳсол, 14 модели гуногуни ин мошин истеҳсол карда шуд, ки дар охири мошини охирине, ки дар соли 1978 аз хатти конвейер баромад.

Alfa Romeo Guilia - ламси гениалӣ

Алфа Ромео пас аз 37 сол дар соли 2015 бо муаррифии мошини нави роҳбарикунандаи Giulia дар соли 2015 номи Ҷулиаро дубора эҳё кард. Ин як мошини паймонест, ки ҳамон муҳаррики пеш ва драйви паси чархи аслии Ҷули 1962 мебошад. такмилдиҳии ихтиёрии гардонандаи тамоми чарх низ дастрас аст.

Моделҳои навтарини Giulia бо муҳаррики 2.9 литрии V6 пешниҳод карда мешаванд, ки 533 қувваи асп ва 510 фунт футро тавлид мекунанд. Ин муҳаррики пуриқтидор, вале хурд ин мошинро аз 0 то 60 мил / соат дар ҳамагӣ 3.5 сония метезонад ва суръати баландаш 191 соат дар як соат дорад.