Шарҳи Lexus LS 2021

Lexus ба решаҳои худ бармегардад ва ҷиҳатҳои анъанавиро бо таровати LS 2021 такмил медиҳад, зеро бренди боҳашамати ҷопонӣ ба зудӣ ба фурӯш баровардани Mercedes-Benz S-Class-и комилан нав омода мешавад.

Аз 195,953 доллари пеш аз сафар сар карда, facelift як қатор бароҳатӣ, такмилдиҳӣ, коркард ва такмилдиҳии технологияро мекушояд, ки ҳадафи он расонидани таҷрибаи оромтарин ва боҳашамат дар сегменти болоии седан аст.

Трансформатсияи "миллат ва шумо пазмон мешавед" дорои чароғҳои аз нав тарҳрезишуда, чархҳо, бамперҳо ва линзаҳои чароғакҳо, инчунин навсозии ногузири экрани медиа, ороиши такмилёфтаи азнав тарҳрезии курсӣ ва бехатарии беҳтарро дар бар мегирад.

Дар баробари рӯйхати мукаммали таҷҳизот ва бартариҳои беҳамтои моликият, ҳадаф тақлид кардани фарқиятҳои ҷиддиест, ки байни LS ва рақиби асосан олмонии он зиёда аз 30 сол пеш вуҷуд дошт ва барои Lexus-ро даҳсолаҳо пеш аз мӯҳлат табдил додани инқилобӣ кардан аст. ҳатто ихтироъ карда шуд.

Хатти MY21 дар ду сатҳ пешниҳод карда мешавад - варзишии F Sport ва боҳашамати Sports Luxury - бо муҳаррики бензинии LS 6 ду турбофиндор V500 ё LS 6h V500 муҳаррики гибридии гибридии бензин, ки бо модели австралиягӣ. дебюти насли XF50 дар охири соли 2017. .

Савол ин аст, ки оё Lexus бо лимузини худ ба қадри кофӣ пеш рафтааст?

2021 Lexus LS: LS500H (Hybrid) варзишии LUX Camel Trim+Premium
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	3.5L
Намуди сӯзишворӣ	Гибрид бо бензини пешқадами олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	6.6л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$176,200

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Арзиш, такмилдиҳӣ ва нигоҳубини муштариён рукнҳои анъанавии бренди Lexus мебошанд.

Дар ибтидои солҳои 1990-ум, Lexus аз истеъмолкунандагони таназзули харобшуда шикаст хӯрд ва аввал седанҳои ҷолиб ва консервативии S-Class-ро бо нархҳои пасттар нисбат ба E-Class муаррифӣ кард ва сипас дохили он ба таври табиӣ ором бо сифати аълои сохтмон, иҷрои абрешими V8 илова кард. як танӯраи ошхонаи ҳамаҷонибаи гаҷетҳо ва имтиёзҳои тобеи моликият ба монанди чиптаҳои чорабиниҳо, таваққуфгоҳи ройгон дар ҷойҳои интихобшуда ва гирифтани мошини хона/кор ҳангоми хидматрасонӣ.

Агар он вақт чунин стратегия кор мекард, пас чаро версияи васеъшуда ҳоло кор намекунад? Дар ниҳоят, дар ҳоле ки фурӯш дар Австралия се даҳсола пеш суст оғоз мешуд, таъсири онҳо дар бозори муҳими ИМА хеле бузург буд. Дар ниҳоят Lexus дар бозори маҳаллӣ пайдо шуд, аммо LS дар айни замон аз S-Class пешсаф хеле ақиб мондааст; дар соли 2020 он ҳиссаи се фоизро дар муқоиса бо 25.5 дарсади Мерседес идора кард - ё ҳамагӣ 18 сабти ном ба 163.

Дар соли 2021, равшании нави муҳити атроф ва (ниҳоят) қобилияти экрани сенсорӣ барои экрани марказии 12.3-дюйма ва пайвасти Apple CarPlay/Android Auto ҳадди аққал бо дигар соҳаҳо баробар хоҳанд шуд.

Мутаассифона, муҳаррикҳои V8 ҳеҷ гоҳ онро барнагардонданд, аммо facelift барои беҳтар кардани сатҳи бароҳат як дохили ғанӣтарро бо маводи баландсифат овард, ки аз ҷониби курсиҳои аз нав тарҳрезӣшуда ва амортизаторҳои мутобиқгардонии таваққуф аз нав тарҳрезӣ шудаанд, ки инчунин ба сабуктар рафтани бе осеб расонидан ба идоракунӣ ва идоракунӣ мусоидат мекунанд. .

Дар ҳамин ҳол, равшании нави муҳити атроф ва (ниҳоят) қобилияти экрани сенсорӣ барои экрани марказии 12.3 дюймӣ ва пайвасти Apple CarPlay/Android Auto, ҳадди аққал бо рақибони мустақими он, ҳадди аққал бо дигар соҳаҳо мувофиқат мекунанд.

Айнан ҳамин чиз ба такмилдиҳии нави бехатарии силсила, ки оинаи ақиббинии рақамиро дар бар мегирад, Lexus Connected Services (бо огоҳии автоматӣ дар бораи бархӯрд, занги SOS ва пайгирии мошин), Кӯмаки гардиши чорроҳа (ба ронанда дар пешгирӣ кардани гардиш дар роҳ кӯмак мекунад) дахл дорад. трафики дар пешистода ё тормози мошин, агар пиёдагард ҳангоми гардиш аз роҳ убур кунад), функсияҳои бештари системаҳои мустақили тормози фавқулодда (аз ҷумла огоҳии бештари ҳаракати ақиб ва мудохила), Ист/Дав, назорати пурраи суръати мутобиқшавии круз бо қобилияти идоракунии ҳаракат, беҳтар шинохтани аломатҳои ҳаракати нақлиёт, беҳтар нигоҳ доштани хатҳо ва технологияи ёрирасон ва технологияи насли оянда мутобиқшавандаи нури баланд бо номи BladeScan бо равшании қавитар ва зидди дурахшон.

Ороиши "Блк ва шумо гум кардаед" дорои чароғҳои аз нав тарҳрезишуда, чархҳо, бамперҳо ва линзаҳои паси чароғҳоро дар бар мегирад.

Инҳо ба ғайр аз амортизаторҳои мутобиқшавандаи стандартӣ, таваққуфгоҳи ҳавоии паси аз рӯи баландии танзимшаванда, ҳушдор дар бораи трафики пеши ва пас, люф, сарпӯши бағоҷи бо имову ишора фаъолшуда, дарҳои нарм пӯшида, чароғҳои кӯлча, системаи аудиоии олӣ бо 23 баландгӯякҳо меоянд. , радиои рақамӣ. , Плеери DVD, дисплейи сар боло, сат-нав, назорати иқлими инфрасурх аз бадан, тафсон/вентилятсияшавандаи курсиҳои берунии пеш ва паси, курсиҳои барқӣ ва хотира, чархи тафсондашудаи рули, кӯри паси барқ ​​​​ва монитори чаҳор камераи атроф.

$195,953 F Sport дорои $201,078 Sport Luxury (ҳарду ба истиснои хароҷоти сафар) бо 10 болишти муҳофизатӣ, чархҳои хӯлаи торики 20 дюймӣ ва рангҳои ороиши берунӣ, пурзӯркунандаи тормоз, рули пас, таносуби тағйирёбанда, асбобҳои беназир ва мавзӯъҳои дохилии пеши металлии торик ва курсиҳои пеш, дар ҳоле ки LS 500 панҷараҳои фаъоли зидди ролро дар пеш ва пас илова мекунад.

Going Sports Luxury вазъро каме тағйир медиҳад: ду болишти изофии бехатарӣ (болишти пушти курсӣ), чархҳои хӯлаи рафъи садо, назорати иқлим дар қафо, чарми ниманилин, системаи истироҳат дар курсиҳои пеш, экранҳои сабки планшет дар қафо курсиҳо. , курсиҳои қафои тафсон/вентилятсияшаванда бо усмонӣ ва массажӣ, дастпӯши марказии пушти бо сенсории иқлим/назорати мултимедиявӣ, пардаҳои офтобии паҳлӯ ва – танҳо LS 500 – сардкунандаи пушти.

Sports Luxury дорои экранҳои планшетӣ дар курсиҳои қафо мебошад.

Дар робита ба манфиати соҳиб, "Encore Platinum", ки соли гузашта ҷорӣ шуда буд, ба хидмати муқаррарии Encore асос ёфтааст ва имтиёзҳо ба монанди истифодаи ройгони Lexus барои сафарҳои тиҷоратӣ ё фароғатӣ ба самтҳои интихобшуда дар Австралия ва ҳоло Зеландияи Нав (танҳо як тараф, бахшиш) . , меваи киви) соле то чор маротиба ва дар давоми се соли аввали моликият. Инчунин ҳашт таваққуфгоҳи ройгон дар як сол дар марказҳои интихобшуда ва дигар ҷойҳо, якчанд чорабиниҳои иҷтимоӣ / машҳур ва сӯзишвории арзони Caltex мавҷуданд.  

Бо ҳамаи ин хусусиятҳо ҳамчун стандарт, LS нисбат ба аксари седанҳои боҳашамати пурраи рақибон бо хусусиятҳо ва имконоти ба таври васеъ шабеҳ бо имконоти боҳашамати баробар то имтиёзҳои Encore Premium якчанд даҳҳо ҳазор доллар арзонтар аст. Бо вуҷуди ин, дар ҳоле ки кафолати чаҳорсола/100,000 км Lexus аз кафолати яксолаи аксари рақибон беҳтар аст, ин маҳдудияти масофа аст, дар ҳоле ки шеваҳои дигар ин тавр нестанд ва ҳеҷ кадоме аз онҳо барномаи панҷсола/маҳдудияти Мерседесро пеш намебаранд.

Дар ҳоле ки нархҳо тақрибан 2000 доллар боло рафтаанд, ба хулосае омадан одилона аст, ки маҷмӯаи иловагӣ ва навсозӣ онро ҷуброн мекунанд, аммо дар хотир бояд дошт, ки Lexus нархи LS-ро дар аввали соли гузашта тақрибан ба 4000 доллар боло бурд ва чанде пеш аз Encore. Platinum эълон карда шуд .. …

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

Силсилаи XF50 дароз ва таъсирбахш аст, аммо эҳтимолан аз ҳама ба Toyota LS дар таърих монанд аст, ки хусусиятҳоро бо аксари седанҳои калонтари ширкат ва ҳатто Camry мубодила мекунад. Ин як дуршавӣ аз Мерседес аст, ки ба наслҳои солҳои 90 ва 00 тақлид мекунад. Агар S-Class навтарин метавонад ба CLA 200% калонтар монанд бошад, пас чаро не?

Тағйироти аёнтарин ва ҷолибтарин ҳангоми фурӯзон шудани чароғҳо ба амал меоянд, ки технологияи BladeScan-ро ошкор мекунанд. Дар F Sport, гиреҳҳои ҳавоии бампер аз нав тарҳрезӣшуда ба таври назаррас калонтаранд ва дорои дохилкуниҳои равшантари намунавӣ мебошанд, ки як қисми машқҳои васеътар дар фарқияти синф бо он чизе, ки ҳамчун унсурҳои "спортӣ" дар тамоми мошин қабул карда мешаванд. Мавзӯи тақсимкунандаи гриллеи Шпиндел боқӣ монд.

Дар паси - шояд қисми бештар шабеҳи LS ба Toyota - дар чароғҳои паси чароғҳои сиёҳ барои фарқ кардани нав аз кӯҳна ҷойгиранд.

Агар Lexus таҳаввулоти услубро бо нозукиҳо пешкаш кунад, то демографиро аз тарсу ҳарос нигоҳ дорад, пас седан флагмани MY21 ба таври олиҷаноб муваффақ мешавад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 10/10

Ин бештар ба ӯ монанд аст.

Ҳарчанд дур аз қуллаи тарҳи аҷиби дохилӣ, бо панели асбобҳо, ки боз ҳам комилан ба тарзи муосири тафаккури Toyota мувофиқат мекунад, LS дар дохили он азим аст, бо ҳашамати стандартӣ баланд аст ва дар якчанд самтҳои калидӣ ба таври васваса сохта шудааст.

Бренд бо дастпӯшҳои шинокунанда дар дарҳо ва маҳорати баръало гаронбаҳои онҳо садои зиёд ба вуҷуд меорад, аммо он ҷолиб ва ҷолиб аст, ки тафсилот дар дохили панели асбобҳо ва гирду атрофи он ҳамвор ҷорӣ мешавад, мавзӯҳои ҷараён ва шифобахш идома дорад. шаклҳои бисёрҷанбаи ҳайкалтарошӣ. Дар соли 1989 рӯзноманигорон дар LS-и аслӣ ҳамин гуна таблиғҳоро паҳн карданд.

Фейслифт як дохилии бойтарро бо маводи баландсифат барои беҳтар кардани сатҳи бароҳат меорад.

Агар технологияи изофабории Mercedes MBUX ё планшети OTT-и Tesla шуморо сард гардонад, он ҳисси боҳашаматро тавассути илова кардани вибеи бой, бароҳат ва гарм беҳтар мекунад - гарчанде ки панели асбобҳо шинос аст; ҳама чизеро, ки мо мебинем, аввалин IS 250 аз соли 1999 бо рақами ягонаи аналогӣ мебошад.

Дар ин ҷо, албатта, он рақамӣ ва бисёр танзимшаванда аст, ки барои қонеъ кардани ниёзҳои sat-nav, мултимедиявӣ ва дигар эҳтиёҷоти марбут ба мошин аст, аммо ин ҳасрати аҷиб аст, зеро рақиби аввалини бренд BMW 3 Series ҳоло фаромӯш шудааст. Бо вуҷуди ин, ҷолиб аст, магар он чизест, ки сарватмандони эксцентрикӣ мехоҳанд, ки намехоҳанд ба клишеҳои бегемотҳои дурахшон савор шаванд?

Бо тасҳеҳи беохир, курсиҳо то дараҷае боҳашаматанд, ки кас лимузинро тасаввур кардан мумкин аст, аммо аз сабаби дастгирии афзояндаи онҳо, онҳоро инчунин метавон идора кард, то дар атрофи шумо ба қадри кофӣ нарм печонида шавад, то шуморо аз лағжиш ҳангоми партофтан нигоҳ дорад. Lexus бо ҳаяҷонангез - бештар дар бораи он.

Он курсиҳои аз нав тарҳрезӣшуда ва амортизаторҳои таваққуфи мутобиқшавандаро аз нав тарроҳӣ кардааст, ки онҳо инчунин ба сабуктар рафтани роҳнамо ва қобилияти идоракунӣ мусоидат мекунанд.

Бояд гуфт, ки мувофиқат ва анҷомёбӣ аҷиб аст ва ҳашамати фарогир дар курсии қафо идома дорад. Кафедраи ҳавопаймоии Sport Luxury кифоя аст, ки шубҳакунандагонро ба мӯъминони чашмдор табдил диҳад, бо роҳҳои оромбахш, истироҳаткунанда, таскинбахш, тароватбахш ва рӯҳбаландкунанда - хуб, то он дараҷае, ки курсии массажи фурудгоҳ бидуни банкаи хук ва доғҳои ҷолиб метавонад, дар ҳар сурат. Аммо воқеият боқӣ мемонад: амиқ дар ин боҳашамати чарм ҷойгир шудааст, хоб даъват мекунад. Намаст!

Ва ин аст моҳияти LS. Он ҳадди аққал ба таври муассир аз унсурҳои беруна паноҳгоҳ медиҳад, зеро арзиши Audi A8, BMW 7 ва Merc S 50% гаронтар аст. Салон васеъ, ором ва бехатар аст. Ҳангоми рондани тӯлонӣ дар ҳарду модели 500, ин пас аз ду савор дар паси чархи ES 300h ба таври равшан равшан шуд.

Ором ва мураккаб, ин мошин дар муқоиса бо хомӯшии ҳамвори бародари бузурги худ баланд ва ноҳамвор садо медод. Миссия иҷро шуд, Lexus.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

LS бо ду версияи муҳаррики бензинии 3.5 литрии V6 кор мекунад.

Тақрибан 75% харидорон модели 500-ро интихоб мекунанд, ки муҳаррики бензинии 35 cc Lexus V3445A-FTS бо вали дукарата, муҳаррики 24-вентили ду турбофиндори V6, 310 кВт дар 6000 чархзанӣ ва 600 Нм моменти 1600 дюйм дорад. 4800 чархзании Ба чархҳои қафо тавассути интиқоли автоматии навшудаи 0-суръат бо табдилдиҳандаи моменти AGA10 ва технологияи мутобиқсозии ронандагӣ, он метавонад аз 100 то 5.0 км/соатро ҳамагӣ дар 250 сония суръат бахшад ва ба суръати максималии XNUMX км/соат мерасад.

Барои facelift, он аз нав тарҳрезӣшуда, насби дугона-турбо, поршенҳои нав ва як коллектори алюминийи сабуктар ва як порчаро барои сарфаи вазн ва кам кардани садо ҳангоми нигоҳ доштани қувваи мавҷуда мегирад.

500h муҳаррики 8GR-FXS-ро истифода мебарад, версияи табиии 3456 см220 бо таносуби фишурдани баландтар, ки 6600 кВт дар 350 чархзанӣ ва 5100 Нм дар XNUMX чархзаниро медиҳад.

Дар ҳамин ҳол, 500h навсозиҳои нармафзорро барои кӯмаки бештари барқ ​​​​дар гардиши камтар барои суръат ва эҳсоси қавитар мегирад. Он муҳаррики 8GR-FXS-ро истифода мебарад, ки версияи табиии 3456 см бо таносуби фишурдани баландтар (13.0:1 нисбат ба 500:10.478 дар модели 1), иқтидори 220 кВт дар 6600 чархзанӣ ва 350 Нм дар 5100 чархзанӣ .

Ҳамчун гибриди параллелӣ, он бо муҳаррики доимии магнитии 132 кВт/300 Нм ва батареяи литий-ионии 650 вольт барои тавлиди умумии қувваи то 264 кВ муҷаҳҳаз шудааст. Ҳоло он метавонад бо нерӯи барқи соф дарозтар кор кунад - то 129 км/соат нисбат ба 70 км/соат пештар. Интиқоли қувва ба чархҳои қафо тавассути интиқоли доимии тағирёбандаи L310 бо механизми чорсуръат ва назорати тақлидшудаи 10-суръат барои тақлид кардани аксуламалҳои табиии худкор. Барои расидан ба 5.4 км/соат 100 сония вақт лозим аст ва он ҳамон суръати баландро идора мекунад. суръат, ба монанди ҳамтои худ 500.

Дар омади гап, ҳарду мошинҳо дорои нармафзори гузариш ба таври хашмгинтар Sport ва Sport+ мебошанд ва дар ҳолати дастӣ M ивазкунакҳои падл мавҷуданд.

Вазни ҷилавгирӣ аз 2215 кг (500 Sports Luxury) то 2340 кг (500h Sports Luxury) фарқ мекунад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

LS 500 ҳамагӣ 10.0 литр дар 100 км, ё дар шаҳр 14.2 л/100 км ва берун аз шаҳр 7.6 л/100 км бензин истеҳсол мекунад. Ҳамин тариқ, партовҳои умумии гази карбон дар як километр 227 граммро ташкил медиҳад, аммо метавонад аз 172 то 321 грамм дар як километр фарқ кунад. Масофаи миёнаи назариявии парвоз 820 километр аст.

Гузаштан ба гибрид, LS 500h сарфи сӯзишвориро дар маҷмӯъ 6.6 л/100 км ё 7.8 л/100 км дар шаҳр ва 6.2 л/100 км берун аз шаҳр ба даст меорад. Ҳамин тавр, партовҳои умумии CO2 он 150 г/км аст ва метавонад то 142 г/км коҳиш ёбад ва ба 180 г/км боло равад.

Масофаи миёнаи гибрид бояд тақрибан 1240 километр бошад.

Ҳарду модел ҳадди аққал бензини олудашудаи олиро талаб мекунанд - 95 RON дар LS 500 ва 98 RON дар Hybrid.

Ҳадафи асосӣ кам кардани басомади ба кор андохтан ва боздоштани муҳаррики бензинии 500h ҳангоми рондан бо суръати баланд бо мақсади беҳтар кардани савор ва посух додан буд.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

На ANCAP ва на Euro NCAP садама LS-ро барои ин ё наслҳои қаблӣ озмоиш накардаанд. Ва, барои ин, на NHTSA-и амрикоӣ ва на IIHS аз сабаби фурӯши кам.

Хусусиятҳои стандартии бехатарӣ аз 10 то 12 болишти муҳофизатӣ (вобаста ба модел, бо унсурҳои дугонаи пеш, паҳлӯ ва паҳлӯ), AEB бо муайянкунии пиёдагардон ва велосипедрон, огоҳӣ аз бархӯрд ба пеш, огоҳии таваҷҷӯҳи ронанда, системаи нигоҳ доштани хат, сенсорҳои огоҳкунандаи пешро дар бар мегиранд. Системаи пешгирӣ аз бархӯрд, Ёрдамчии фаъоли идоракунӣ, Круз-контрол дар асоси радар, тормози таваққуфгоҳ, Ёрдамчии аломати трафик (аломатҳои суръати мушаххасро муайян мекунад), Монитори панорамии чаҳор камера, Монитори нуқтаи нобино, Хидматҳои пайвастшудаи Lexus, Назорати электронии устуворӣ, Назорати кашиш, зидди зидди тормозҳои қулф бо тақсимоти қувваи электронии тормоз ва ёрии таъҷилии тормоз, инчунин сенсорҳои истгоҳ дар атрофи периметр. Инчунин чароғҳои LED-и мутобиқшавандаи BladeScan бо муҳофизати дурахшон насб карда шудаанд.

AEB LS бо суръати аз 5 км/соат то 180 км/соат кор мекунад.

Илова бар ин, ду нуқтаи ISOFIX барои курсиҳои қафо ва инчунин се кабели болоӣ барои камарбанди бехатарӣ дода мешаванд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

4 сол / 100,000 XNUMX км


кафолат

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Lexus кафолати чорсолаи 100,000 XNUMX кмро пешниҳод мекунад, ки аз сабаби миқдори ками масофа яке аз бадтаринҳо дар соҳа ҳисобида мешавад. Аксарияти рақибон масофаи номаҳдуд ва дар баъзе мавридҳо солҳои зиёдро пешниҳод мекунанд.

Бо вуҷуди ин, он бо як барномаи сесола меояд, ки хидматҳои стандартии сабти парвоз дар маркази хидматрасонии ваколатдор анҷом дода мешавад ва се хидмати аввал дар як сол / 15,000 км барои LS барои ҳар як $ 595 арзиш дорад.

Хидматрасонии ройгон аз хона ё ҷои кор, инчунин иҷораи мошин, шустушӯи берунӣ ва чангкашаккунии дохилӣ ҳангоми нигоҳдорӣ дастрас аст. Ҳамаи ин як қисми барномаи Lexus Encore Owners Benefit мебошад, ки барои се сол пешниҳод карда мешавад ва кӯмаки шабонарӯзии роҳро дар бар мегирад.

Ниҳоят, Encore Platinum Барномаи дар боло зикршудаи мошинҳои сайёҳии ройгони Lexus (чор маротиба дар як сол барои се сол) дар Австралия ва Зеландияи Нав, инчунин имтиёзҳои сершумори вале ва чорабиниҳо дар як сол маҳдуд ва тахфифҳои сӯзишворӣ дар фурӯшгоҳҳои ширкаткунанда пешниҳод мекунад. . .

Ронандан чӣ гуна аст? 7/10

Новобаста аз он ки нишони сарисинагӣ мегӯяд, LS пеш аз ҳама як седан боҳашамати калон, вазнин ва барҷаста аст. Қобилияти варзишии ӯ нисбӣ аст.

Бо дарназардошти ин, навсозӣ ба версияи MY21 як хит аст, зеро бузургтарин мошини мусофирбари Lexus, чунон ки шумо интизор будед, бениҳоят ором ва тозашуда аст. Сифати саёҳат дар дохили он асосан нарм ва бе зарба аст ва ҳисси лағжиш бар аксари рӯи роҳҳо, ки гӯё онҳо лағжиш надоранд.

Мо версияи Sport Luxury ва алалхусус 500h-ро афзалтар мешуморем, зеро он метавонад муддате дар ҳолати барқ ​​оромона кор кунад ва ба гунае барои савор шудан боҳашаматтар ва нармтар эҳсос мешавад.

Новобаста аз он ки нишони сарисинагӣ мегӯяд, LS пеш аз ҳама як седан боҳашамати калон, вазнин ва барҷаста аст.

Новобаста аз он ки ин психосоматикӣ ё воқеӣ аст, баҳсбарангез аст, зеро ҳам 500 ва ҳам гибрид аслан як платформаи бисёрпайванди пеш ва пас, амортизаторҳои мутобиқшаванда ва насби таваққуфгоҳи пасро доранд, аммо чунин ба назар мерасад, ки ин синф интихоб барои онҳое аст, ки мехоҳанд. айшу осудаи мутлакро хис кунед.

Дар рӯи коғаз, 500 F Sport бояд интихоби ронанда бошад, зеро он намуди зоҳирӣ ва эҳсоси пойга бештар ва инчунин 600 Нм моменти кашидани танаи дарахт дорад.

Гап дар сари он аст, ки он ҳатман он қадар варзишӣ ба назар намерасад ва шояд ин аз он сабаб бошад, ки тамоми мавҷудияти ин модел ба ҷудо кардани сокинони он то ҳадди имкон бароҳат асос ёфтааст. Ин танқид нест ва LS бешубҳа ҳамаро ба мисли лимузини хуб ҷамъ мекунад, аммо интизор нашавед, ки Audi S8 дараҷаи дақиқи роҳбарӣ ё коркарди чолок.

Навсозӣ барои версияи MY21 хеле ҷолиб аст, зеро бузургтарин мошини мусофирбари Lexus бениҳоят ором ва тозашуда аст.

Дар ҳар сурат, агар ба шумо лозим аст, ки худро маликаи бадарғашуда ҳис кунед, ки аз бадкорон бо базука дар курсии қафои Комби фирор мекунад, LS кори истисноиро иҷро мекунад, ки вазни 2.3 тоннаро дар кунҷҳо ҳаракат, бехатар ва дақиқ нигоҳ дорад. Ин бе аз даст додани назорат ё кашиш дар кунҷҳои сахт ва тез ишора карда мешавад. Дарвоқеъ, ин як корнамоии бузург аст, зеро Lexus-и калон метавонад дар ағбаи кӯҳӣ тавассути гузаргоҳҳои танг ба мисли седанҳои хеле хурдтар пойин равад ва ҳоло ҳам дар масири худ бимонад ва дар масир бимонад.

Боз ҳам, барои иҷрои ҳамаҷониба, 500h худро қавитар ҳис мекунад, хусусан вақте ки сухан дар бораи пеш рафтан бо суръат меравад, зеро кӯмаки барқӣ дар муқоиса бо ду турбо V500-и муқаррарии 6-ум намоён аст. Ҳардуи онҳо баръало хеле зуд ва хеле зуд ба ламси педали газ ҷавоб медиҳанд - ва ин нишонаи маҳорати муҳандисии бренд аст, ки оромии дохилии онҳо маънои онро дорад, ки суръат то даме ки шумо ба спидометр нигоҳ накунед, аён нест - аммо ҳатто вуҷуд надорад як бӯи ақибмонӣ дар Hybrid. Аммо, дар роҳ, ин ду турбо V6 дар 500 парвоз мекунад.

LS кори истисноиро иҷро мекунад, ки массаи 2.3-тоннаро дар ҳаракат нигоҳ дошта, бехатар ва дақиқ ба он ҷое ки нишон медиҳад, гардиш мекунад.

Дар ин замина, шумо бояд бигӯед, ки MY21 LS як лимузини бениҳоят боҳашамат ва тозашуда бо суръат, бехатарӣ, амният ва қобилияти шуморо аз нуқтаи А то нуқтаи В бидуни драма ва садо мерасонад. 

Ё барои ин, ҳаяҷон.

Қарор

Шояд баъзеҳоро ба ҳайрат оварад, ки бидуни рақобат дар S-Class навтарин седанҳои боҳашамати рақобаткунанда барои муттаҳид кардани бароҳатӣ ва тозагӣ бо чолокӣ ва суръат мубориза бурданд. Ҳатто дар ин синну сол амортизаторҳои мутобиқшавӣ ва таваққуфгоҳи пневматикӣ. Хусусан немисхо баъзан мубориза мебаранд.

Бо вуҷуди ин, охирин Lexus LS трекро бо боварӣ ва устувории таъсирбахш пеш мебарад ва ба аввалинаш бартарӣ дода, аз охиринро рад мекунад. Танҳо дар хотир доред, ки 500h Sports Luxury кори беҳтарини мувозинатро иҷро мекунад.

Сатҳи бестселлер дар Штутгарт дар моҳи март метавонад боло равад, аммо ҳатто дар он вақт, бо хусусиятҳои васеъ ва мукаммали он, комбинатсияи гибридии барҷастаи самаранокӣ / иҷроиш ва сифати сохтмон ва муаррифии назаррас, седанҳои боҳашамати Ҷопон сазовори пайдо кардани харидорони бештар дар бозор аст. кишвар.

Офарин, Лексус.