Баррасии Lexus ES250 ва ES300h 2022

Он метавонад коҳиш ёбад, аммо моҳии назаррас ҳанӯз ҳам дар ҳавзи седанҳои боҳашамати миёнаҳаҷм шино мекунанд, бо се мошини бузурги олмонӣ (Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class) ба Alfa Giulia, Jaguar XE, Volvo S60 ҳамроҳ мешаванд. ва… Lexus ES.

Пас аз он ки бренди нисбатан камназир ва нисбатан консервативӣ буд, насли ҳафтуми ES ба як порчаи мукаммали тарроҳӣ табдил ёфт. Ва ҳоло он навсозии миёнаи умр бо интихоби иловагии муҳаррик, технологияи такмилёфта ва намуди навшудаи берунӣ ва дохилӣ гирифта шудааст.

Оё Lexus кофӣ кор кардааст, то ES-ро ба зинапояи седан боло барад? Мо барои фаҳмидани он ба як стартапи маҳаллӣ ҳамроҳ шудем.

Lexus ES 2022: боҳашамат ES250
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.5L
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	6.6л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$61,620

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 9/10

ES 300h мавҷуда ("h" маънои гибридро ифода мекунад) ҳоло бо як модели ғайригибридӣ бо истифода аз ҳамон муҳаррики бензин, ки махсус барои кор кардан бидуни дастгирии муҳаррики электрикӣ танзим шудааст, ҳамроҳ карда мешавад.

Хатти танҳо гибридии ES пеш аз навсозӣ шаш варианти моделиро бо нархи тақрибан $15 ҳазор доллар аз ES 300h Luxury ($62,525) то ES 300h Sports Luxury ($77,000) дар бар гирифт.

Ҳоло панҷ модел бо "Бастаи васеъ" (EP) барои сетои онҳо барои доираи самараноки ҳашт синф мавҷуданд. Боз ҳам, ин паҳншавии 15 ҳазор доллар аст, ки аз ES 250 Luxury (61,620 доллар ба истиснои хароҷоти сафар) то ES 300h Sports Luxury (76,530 доллар) аст.

Диапазони ES аз $61,620 барои 250 Luxury оғоз меёбад.

Биёед бо ES 250 Luxury оғоз кунем. Илова ба технологияҳои бехатарӣ ва қувваи барқ, ки баъдтар дар ин баррасиҳо баррасӣ шудаанд, ороиши "сатҳи воридшавӣ" дорои хусусиятҳои стандартӣ мебошад, аз ҷумла курсиҳои 10-тафси пеши пеш, назорати иқлими дуҷониба, назорати крузи фаъол, экрани нави сенсории мултимедиявии 12.3 дюймӣ, навигатсионии моҳвораӣ (бо назорати овозӣ), вуруд ва оғози бе калид, чархҳои хӯлаи 17-дюймаи, люки шишагӣ, сенсорҳои автоматии борон, плюс системаи аудиои 10 баландгӯяк бо радиои рақамӣ, плюс мутобиқати Apple CarPlay ва Android Auto. Руль ва фишанги фишанг аз чарм тарошида шудаанд, дар ҳоле ки рӯйпӯши курсӣ аз чарми сунъӣ сохта шудааст.

Маҷмӯи Enhancement пуркунии телефони бесим, шишаи муҳофизатӣ, дисплейи проексияи ранга ва 1500 долларро ба нарх илова мекунад (ҳамагӣ $63,120).

Дар зинаи навбатии нардбони нарх, як қувваи барқи гибридӣ ба кор медарояд, аз ин рӯ ES 300h Luxury ($63,550) тамоми хусусиятҳои ES Luxury EP-ро нигоҳ медорад ва ба спойлер ва сутуни идоракунии қувваи танзимшаванда илова мекунад.

300h дар чархҳои 18-дюймаи кор мекунад. Чароғҳои LED бо нури баланд

ES 300h Luxury EP сарпӯши тағораи барқиро (бо сенсори таъсир), ороиши чармӣ, чархҳои 18 дюймӣ, монитори панорамӣ (боло ва 360 дараҷа), курсии ронандаи барқии 14-ро (бо танзимоти хотира) илова мекунад. ), курсиҳои пеш вентилятсияшаванда, пардаҳои паҳлӯӣ ва шишаи офтобии пушти барқ ​​​​ва бар иловаи 8260 доллар бар болои нарх (ҳамагӣ $71,810).

Ғайр аз он, тавре ки аз ном бармеояд, ду модели ES F Sport фардияти мошинро таъкид мекунанд.

ES 250 F Sport ($70,860) хусусиятҳои ES 300h Luxury EP-ро (минуси пардаҳои паҳлӯ) нигоҳ медорад ва илова кардани чароғҳои LED бо нури баланд, панели сими торӣ, маҷмӯаи бадани варзишӣ, чархҳои 19 дюймӣ, иҷроиш. амортизаторҳо, дисплейи драйвери 8.0 дюймӣ, аксентҳои дохилӣ ва курсиҳои бароҳаттари F Sport.

Экрани сенсории 12.3 дюймаи мултимедиявӣ бо мувофиқати Apple CarPlay ва Android Auto мавҷуд аст. (Сурат: Ҷеймс Клири)

Шартгузорӣ ба ES 300h F Sport ($72,930) ва шумо системаи таваққуфбандии мутобиқшавандаро бо ду танзимоти интихобшавандаи ронанда ба даст меоред. Як қадам пештар равед ва ES 300h F Sport EP ($76,530 ҳазор) -ро интихоб кунед ва шумо низ дар оташ хоҳед буд. системаи аудиоии Марк Левинсон бо баландгӯякҳои 17 ва гармкунакҳои дастӣ дар чархи тафсон.

Сипас болои пирамидаи ES, Luxury 300h Sports Luxury ($78,180) ҳама чизро дар рӯи миз мегузорад ва илова кардани ороиши чармии ниманилинӣ бо аксентҳои чармии ниманилинӣ, бо қувваи танзимшаванда, такядор ва тафсондашудаи курсиҳои берунии паси, семинтақа назорати иқлимӣ, инчунин пардаҳои дари паҳлӯӣ ва шишаи офтобии пушти барқ. Дастпӯшаки марказии қафо инчунин дорои назорати офтобпарасти офтобӣ, курсиҳои тафсон (ва чархиш), инчунин танзимоти аудио ва иқлим мебошад.

Фаҳмидани он бисёр аст, бинобар ин дар ин ҷо ҷадвале ҳаст, ки барои равшан кардани намуна кӯмак мекунад. Аммо гуфтан кифоя аст, ки ин ES обрӯи Lexus-ро бо озмоиши рақибони худ дар сегменти седанҳои боҳашамат нигоҳ медорад.

Нархи Lexus 2022 ИА.
Синф	нархи
ES 250 Lux	$61,620
ES 250 Luxury бо бастаи навсозӣ	$63,120
ES 300h Lux	$63,550
ES 300h Luxury бо бастаи навсозӣ	$71,810
EU 250F Sport	$70,860
Варзиш ES 300h F	$72,930
ES 300h F варзиш бо бастаи навсозӣ	$76,530
ES 300h Боҳашамати варзишӣ	$78,180

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

Lexus ES аз оромии шармгин то ҳайвони ҳизбӣ барои насли ҳафтуми худ навсозии ҳамаҷонибаи тарроҳиро гирифтааст.

Дар беруни драмавӣ ва кунҷӣ унсурҳои имзои забони тарроҳии бренди Lexus, аз ҷумла "панҷараи шпиндель" -ро дар бар мегирад, аммо ба ҳар ҳол ҳамчун седани маъмулии "се қуттӣ" ба осонӣ шинохта мешавад.

Ҳоло чароғҳои пешқадам бо LED-ҳои сегона дар сатҳҳои ороиши F Sport ва Sports Luxury муҷаҳҳаз шудаанд, ки ба намуди зоҳирии аллакай далерона ҳадафи бештар зам мекунанд. Ва тор дар моделҳои Luxury ва Sports Luxury ҳоло аз якчанд унсурҳои L-шакл иборат аст, ки дар боло ва поён оина шудаанд ва сипас бо хокистарии металлӣ барои эффекти наздики 3D ранг карда шудаанд.

ES дорои чароғҳои LED бо чароғҳои баланди мутобиқшавӣ мебошад.

ES бо 10 ранг дастрас аст: Sonic Iridium, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Onyx, Graphite Black, Titanium, Glacial Ecru, Radiata Green, Vermillion ва Deep Blue" бо ду сояҳои дигар танҳо барои F Sport ҳифз шудаанд - "White Nova" ва " Слюда кобальт».

Дар дохили панели асбобҳо омехтаи сатҳҳои оддӣ ва васеъ аст, ки бо як қатор фаъолиятҳо дар атрофи консоли марказӣ ва кластери асбобҳо фарқ мекунанд.

ES дорои "панҷараи шпиндель"-и хос аст, аммо ҳамчун седани маъмулии "се-қуттӣ" ба осонӣ шинохта мешавад.

Тақрибан 10 см наздиктар ба ронанда ҷойгир шуда, экрани нави медиа дастгоҳи сенсории 12.3 дюймӣ мебошад, ки алтернативаи истиқбол ба трекпади суст ва нодурусти Lexus "Remote Touch" мебошад. Remote Touch боқӣ мемонад, аммо маслиҳати ман ин аст, ки онро сарфи назар кунед ва экрани сенсориро истифода баред.

Асбобҳо дар як бинои амиқ пӯшида бо тугмаҳо ва рақамҳо дар атрофи он ҷойгир карда шудаанд. На тарҳи зеботарин дар сегмент ва танҳо аз ҷиҳати эргономика қобили қабул аст, аммо дар маҷмӯъ эҳсоси олӣ.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Дарозии умумии ҳамагӣ камтар аз 5.0 м нишон медиҳад, ки ES ва рақибони он дар муқоиса бо наслҳои охирин чӣ қадар калон шудаанд. Merc C-Class назар ба седанҳои паймоне, ки қаблан буд, як мошини миёнаҳаҷм аст ва паҳнои тақрибан 1.9 м ва баландии каме бештар аз 1.4 м, ES аз ҷиҳати фазои васеъ ба он бештар мувофиқат мекунад.

Дар пеш ҷои фаровон вуҷуд дорад ва мошин аз чархи рул кушода ва васеъ ҳис мекунад, ба шарофати қисман аз масофаи пасти панели асбобҳо. Ва пушти он ҳамон қадар васеъ аст.

Дар паси курсии ронанда, ки барои баландии ман 183 см (6'0") гузошта шуда буд, нишаста, ман аз ҳуҷраи хуби по ва ангуштон баҳравар шудам, бо вуҷуди он ки дар ҳама моделҳо боми шишагини лампашаванда дошта бошам, фазои кофӣ дошт.

Дар пеш чои бисьёр аст, машина аз паси руль кушода ва васеъ менамояд.

На танҳо ин, вуруд ва баромадан аз қафо ба шарофати дарҳои калон ва васеъ кушодашуда хеле осон аст. Ва дар ҳоле ки курсии қафо барои ду нафар беҳтарин аст, се нафар калонсолон бидуни дард ва ранҷу азоб дар сафарҳои кӯтоҳ ба масофаи миёна комилан идора карда мешаванд.

Имкониятҳои пайвастшавӣ ва қувваи барқ ​​фаровонанд, ки бо ду порти USB ва васлаки 12-волта дар пеш ва пас. Ва фазои нигоҳдорӣ аз ду дорандаи пиёла дар пеши консоли марказӣ ва як ҷуфти дигар дар дастпӯшаки марказии пушти дар боло пӯшида оғоз мешавад.

Агар системаи идоракунии дурдасти ламсӣ (сазовор) бор карда мешуд, дар консоли пеши барои фазои нигоҳдории иловагӣ ҷой мавҷуд буд.

300h Sports Luxury бо курсиҳои гармидиҳандаи паси берунӣ муҷаҳҳаз шудааст.

Ҷайбҳои дарҳои пеш васеъанд, на калон (танҳо барои шишаҳои хурдтар), қуттии дастпӯшак хоксор аст, аммо қуттии нигоҳдорӣ (бо сарпӯши дастпӯшак) байни курсиҳои пеш васеътар аст.

Барои мусофирони қафо вентилятсияҳои ҳавоии танзимшаванда мавҷуданд, ки онро дар ин категория интизор шудан мумкин аст, аммо ҳамеша як плюс аст.

Ҷайбҳо дар дарҳои қафо хубанд, ба истиснои он ки кушодани он нисбатан танг аст, бинобар ин шишаҳо мушкилот доранд, аммо дар қафои ҳарду курсии пеш ҷайбҳои харитаҳо ҳамчун варианти дигари шиша мавҷуд аст.

ES 300h F Sport EP бо системаи аудиоии 17 баландгӯяки Марк Левинсон муҷаҳҳаз шудааст.

Қайд кардан муҳим аст, ки дар ҳоле ки зарфияти боркаш 454 литр (VDA) аст, курсии қафо пӯш намешавад. Умуман. Дари бандари лижаронии қуфлшаванда дар паси дастутуни қафо ҷойгир аст, аммо набудани курсии қафои қафо як муомилоти назаррас дар амалӣ аст.

Лаби пурборкунандаи хеле баланд дар мӯза низ он қадар хуб нест, аммо қалмоқҳои даргиранда мавҷуданд, ки барои муҳофизат кардани бори фуҷур кӯмак мекунанд.

Lexus ES минтақаи бидуни кашолакунӣ аст ва эҳтиётии паймон ягона варианти шумо барои чархи шикаста аст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

ES 250 бо як муҳаррики 2.5 литрии табиии аспирадор (A25A-FKS) чор силиндраи DVVT (Dual Variable Valve Timeming) кор мекунад - аз ҷониби қабулкунанда тавассути барқ ​​​​коркунанда ва аз ҷониби ихроҷкунанда гидравликӣ фаъол карда мешавад. Он инчунин маҷмӯи сӯзишвории мустақим ва бисёрнуқтаро (D-4S) истифода мебарад.

Қувваи максималии бароҳат 152 кВт дар 6600 гард / дақиқа аст, дар ҳоле ки моменти максималии 243 Нм аз 4000 то 5000 чархзанӣ дастрас аст ва гардонанда ба чархҳои пеши тавассути интиқоли автоматии ҳаштсуръат фиристода мешавад.

300h бо як версияи тағирёфтаи (A25A-FXS) ҳамон муҳаррик муҷаҳҳаз буда, бо истифода аз давраи сӯзиши Аткинсон, ки ба вақти клапан таъсир мерасонад, то зарбаи воридотӣ ба таври муассир кӯтоҳ карда шавад ва зарбаи васеъшавӣ дароз карда шавад.

Камбудии ин танзимот аз даст додани қувваи пасти барқ ​​​​ва бартарии беҳтар кардани самаранокии сӯзишворӣ мебошад. Ин онро барои барномаҳои гибридӣ беҳтарин месозад, ки дар он муҳаррики электрикӣ метавонад набудани охири пастро ҷуброн кунад.

Дар ин ҷо натиҷа иқтидори якҷояи 160 кВт мебошад, ки муҳаррики бензин иқтидори максималиро (131 кВт) дар 5700 чархзанӣ медиҳад.

Муҳаррики 300 соат як муҳаррики синхронии магнитии доимии 88 кВт/202 Нм ва батарея батареяи 204 ҳуҷайраи NiMH бо иқтидори 244.8 вольт мебошад.

Мошин боз ба чархҳои пеш меравад, ин дафъа тавассути интиқоли доимии тағирёбанда (CVT).

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 9/10

Нишондиҳандаи расмии сарфаи сӯзишвории Hyundai барои ES 250, тибқи ADR 81/02 - дар шаҳр ва берун аз шаҳр, барои Luxury 6.6 л/100 км ва барои F-Sport 6.8 л/100 км, 2.5 литрии чор- муҳаррики силиндрӣ бо иқтидори 150 асп. ва 156 г/км CO02 (мутаносибан) дар раванди.

Нишондиҳандаи расмии сарфаи сӯзишвории омехтаи ES 350h ҳамагӣ 4.8 л/100 км-ро ташкил медиҳад ва гибридии қувваи барқ ​​ҳамагӣ 109 г/км CO02 хориҷ мекунад.

Гарчанде ки барномаи оғозёбӣ ба мо имкон намедиҳад, ки рақамҳои воқеиро сабт кунем (дар як истгоҳи сӯзишворӣ), мо дар 5.5 соат ба ҳисоби миёна 100 л/300 км дидем, ки барои мошини ин синф олиҷаноб аст. 1.7 тонна.

Барои пур кардани зарфи ES 60 ба шумо 95 литр бензини 250 октани олӣ лозим аст ва барои пур кардани ES 50h 300 литр. Бо истифода аз рақамҳои Lexus, ин ба масофаи каме камтар аз 900 км дар 250 ва каме бештар аз 1000 км дар 350 соат баробар аст (бо истифода аз рақами тире мо 900 км).

Барои боз ҳам ширин кардани муодилаи сарфаи сӯзишворӣ, Lexus тахфифи Ampol/Caltexро ба маблағи панҷ сент барои як литр ҳамчун пешниҳоди доимӣ тавассути барномаи Lexus пешниҳод мекунад. Хуб.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

Lexus ES рейтинги максималии панҷситорадори ANCAP гирифт, мошин бори аввал соли 2018 бо навсозиҳо дар соли 2019 ва сентябри соли 2021 баҳо дода шуд.

Он дар ҳама чаҳор меъёри асосӣ (ҳифзи мусофирони калонсолон, ҳифзи кӯдакон, ҳифзи истифодабарандагони осебпазири роҳ ва системаҳои кӯмаки бехатарӣ) баҳои баланд гирифт.

Технологияи пешгирӣ аз бархӯрд дар ҳама моделҳои ES дорои системаи бехатарии пеш аз бархӯрд (Lexus барои AEB) бо суръати аз 10 то 180 км/соат фаъол бо муайянкунии пиёдагардон ва дучархасаворон, назорати крузи радари динамикӣ, аломатҳои кӯмак дар шинохти ҳаракат, хатҳои пайгирӣ иборат аст. ёрӣ, ошкор кардани хастагӣ ва ёдраскуниҳо, мониторинги фишори чархҳо, камераи дидани ақиб ва огоҳии трафики паси ва тормози таваққуфгоҳ (аз ҷумла сонари интеллектуалӣ).

Lexus ES баландтарин рейтинги панҷситорадори ANCAP дорад. (Сурат: Ҷеймс Клири)

Хусусиятҳои дигар ба монанди мониторинги нуқтаҳои нобино, нури баланди мутобиқшавӣ ва монитори панорамӣ ба ороишҳои F Sport ва Sport Luxury дохил карда шудаанд.

Дар сурати ногузир будани садама, дар ҳавопаймо 10 болишти муҳофизатӣ мавҷуд аст - дугонаи пеш, зону барои ронанда ва пассажир, болишти пеш ва паси бехатарӣ, инчунин болишти пардаҳои паҳлӯӣ, ки ҳарду қаторро фаро мегиранд.

Инчунин як капотчаи фаъол барои кам кардани осеби пиёдагардон мавҷуд аст ва "Хизматҳои пайвастшудаи Lexus" зангҳои SOS (ронанда ва/ё худкор) ва пайгирии мошинҳои дуздидашударо дар бар мегирад.

Барои курсиҳои кӯдакон, тасмаҳои болоӣ барои ҳар се мавқеи қафо бо лангарҳои ISOFIX дар ду ҷойгоҳи берунӣ мавҷуданд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

4 сол / 100,000 XNUMX км


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Аз замони ворид шуданаш ба бозори Австралия ҳамагӣ 30 сол пеш, Lexus таҷрибаи ронандагиро ба фарқкунандаи асосии бренди худ табдил дод.

Таваҷҷуҳи ӯ ба манфиатҳои пас аз харид ва осонии нигоҳдорӣ бозигарони боҳашамати боҳашаматро аз дохили чармии тугмаи худ ба ларза овард ва онҳоро маҷбур кард, ки пас аз бозор аз нав андеша кунанд.

Бо вуҷуди ин, кафолати стандартии Lexus барои чор сол/100,000 XNUMX км аз мошини нави боҳашамати Genesis, инчунин вазнҳои анъанавии Ягуар ва Мерседес-Бенс, ки ҳамаашон панҷ сол/фараи бемаҳдуд доранд, каме фарқ мекунад.

Бале, Audi, BMW ва дигарон дар тӯли се сол / номаҳдуд ҳастанд, аммо бозӣ барои онҳо низ пешрафт кардааст. Инчунин, стандарти асосии бозор ҳоло панҷ сол / километри номаҳдуд ва баъзеҳо ҳафт ё ҳатто 10 сол мебошанд.

Аз тарафи дигар, барномаи Lexus Encore Privileges кӯмаки шабонарӯзӣ дар канори роҳро барои мӯҳлати кафолат, инчунин "ресторанҳо, шарикии меҳмонхонаҳо ва тарзи ҳаёти боҳашамат, аҳдҳои истисноӣ барои соҳибони нави Lexus" пешкаш мекунад.

Замимаи смартфони Lexus Enform инчунин дастрасӣ ба ҳама чизро аз рӯйдодҳои воқеӣ ва тавсияҳои обу ҳаво то паймоиши макони таъинот (ресторанҳо, тиҷорат ва ғайра) ва ғайраро пешкаш мекунад.

Хизматрасонӣ дар ҳар 12 моҳ / 15,000 км (кадоме ки аввал меояд) ба нақша гирифта шудааст ва се хидмати аввал (нархи маҳдуд) барои ES барои ҳар як $495 арзиш дорад.

Қарзи автомобилии Lexus дар ҳоле дастрас аст, ки ифтихори шумо дар устохона аст, ё интихоби интиқол ва баргардонидан дастрас аст (аз хона ё офис). Ба шумо инчунин мошини шустан ва чангкашак ройгон дода мешавад.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Аввалин чизе, ки шумо ҳангоми рондани ин ES мушоҳида мекунед, он аст, ки он то чӣ андоза ғайриоддӣ ором аст. Дар гирду атрофи бадан масолеҳи фурўбарандаи садо пур карда мешаванд. Ҳатто сарпӯши муҳаррик барои паст кардани сатҳи децибел тарҳрезӣ шудааст.

Ва "Cancelling Noise Active Noise" (ANC) системаи аудиоиро барои эҷоди "мавҷҳои бекоркунии садо" барои паст кардани садои механикии муҳаррик ва интиқол истифода мебарад. Мошин бо оромии худ дар кабина ба мошини электрикӣ хеле монанд аст.

Мо барои оғозёбӣ ба ES 300h тамаркуз кардем ва Lexus мегӯяд, ки ин версияи мошин дар 0 сония 100 км/соат суръат мегирад. Чунин ба назар мерасад, ки хеле зуд аст, аммо "садо"-и мотор ва нотаҳои ихроҷӣ ба садои қуттии занбӯри асал монанд аст. Ташаккур Дарил Керриган, сулҳ чӣ гуна аст?

Lexus иддао дорад, ки ES 0h аз 100 то 8.9 км/соат суръатро дар XNUMX сония меронад.

Дар шаҳр, ES таркиб ва чандир аст, ки ба осонӣ кӯлҳои пошхӯрдаи шаҳрро об мекунад ва дар шоҳроҳ худро ҳамчун ҳавопаймои ҳавоӣ ҳис мекунад.

Lexus дар бораи сахтии гардиши платформаи Global Architecture-K (GA-K), ки дар зери ES ҷойгир аст, садои зиёд эҷод мекунад ва ин бешубҳа аз суханони холӣ аст. Дар роҳҳои печидаи дуюмдараҷа он мутавозин ва пешгӯинашаванда боқӣ мемонад.

Ҳатто дар вариантҳои ғайри F-Sport, мошин хуб гардиш мекунад ва тавассути кунҷҳои радиуси доимӣ бо гардиши ками бадан ба таври дақиқ дроссел мекунад. ES худро ҳамчун мошини чархи пешдор ҳис намекунад, бо коркарди бетараф то ҳадди ниҳоии баланд.

Маҷмӯа дар режимҳои варзишӣ ба чархи руль вазн илова мекунад.

Боҳашамат ва варзиш Тими Luxury бо се намуди ронандагӣ - муқаррарӣ, экологӣ ва варзиш - бо танзимоти муҳаррик ва интиқол барои рондани сарфакорона ё рӯҳбаландкунанда дастрас аст.

Вариантҳои ES 300h F Sport се намуди дигарро илова мекунанд - "Sport S", "Sport S+" ва "Custom", ки кори муҳаррик, идоракунӣ, таваққуф ва интиқолро боз ҳам такмил медиҳанд.

Сарфи назар аз ҳама имконоти танзим, эҳсоси роҳ нуқтаи қавии ES нест. Кофтани шеваҳои варзишӣ ба роҳбарӣ вазн илова мекунад, аммо новобаста аз танзим, робитаи байни чархҳои пеш ва дастони савора камтар аз танг аст.

Мошини дорои CVT аз фосилаи байни суръат ва гардиш азоб мекашад, муҳаррик барои ҷустуҷӯи беҳтарин тавозуни қудрат ва самаранокӣ дар диапазони гардиш ба боло ва поён ҳаракат мекунад. Аммо ивазкунакҳои бел ба шумо имкон медиҳанд, ки тавассути нуқтаҳои пешакӣ муайяншудаи "фишанги" дастӣ гузаред ва ин хосият хуб кор мекунад, агар шумо ҷилавро ба даст гиред.

Ва ҳангоме ки сухан дар бораи сустшавӣ меравад, Идоракунии автоматии лағзиш (ACG) тормози барқароршавандаро ҳангоми ба соҳил рафтан ба истгоҳ ҳамвор мекунад.

Тормозҳои муқаррарӣ дар пеш дискҳои вентилятсионӣ (305 мм) ва дар паси ротори азим (281 мм) мебошанд. Эҳсоси педаль прогрессивист ва қудрати боздории мустақим қавӣ аст.

Қайдҳои тасодуфӣ: курсиҳои пеши олӣ мебошанд. Тӯҳфаи бароҳат, аммо барои ҷойгиршавии амн ба таври дақиқ мустаҳкам карда шудааст. Креслоҳои F Sport боз ҳам бештар. Экрани нави сенсории мултимедиявӣ ғолиб аст. Ин хуб ба назар мерасад ва паймоиши меню хеле осон аст. Ва кластери асбобҳои рақамӣ ҳамон қадар тоза ва равшан аст.

Қарор

Аз рӯзи аввал, Lexus мақсад дорад, ки харидоронро аз чанголи мошинҳои боҳашамати анъанавӣ раҳо кунад. Хиради анъанавии маркетинг мегӯяд, ки истеъмолкунандагон брендҳоро мехаранд ва худи маҳсулот омили дуввумдараҷа аст. 

ES-и навшуда дорои арзиш, самаранокӣ, бехатарӣ ва мураккабии ронандагӣ барои боз як бори дигар муқовимат кардани муассиса мебошад. Тааҷҷубовар аст, ки бастаи моликият, махсусан кафолат, аз бозор қафо монда истодааст. 

Аммо барои харидорони премиум, ки кушодаанд, ин маҳсулот бояд пеш аз пайравӣ аз пайгирии бренди латукӯб санҷида шавад. Ва агар ин пули ман бошад, ES 300h Luxury бо бастаи такмилдиҳӣ беҳтарин арзиш барои пул ва кор аст.