Lexus GS 250 - қудрати ҷаҳон
Алтернативаи ҷопонӣ ба лимузинҳои олмонӣ. Он бо иҷроиш ҳайратовар нест, аммо онро бо иҷрои хеле хуби ронандагӣ ва таҷҳизоти бой ҷуброн мекунад. Кошки нархаш арзонтар мешуд...
Се нашри аввали Lexus GS барои одамоне, ки рондани тезро дӯст медоранд, пешбинӣ нашуда буд. Бароҳатӣ афзалият дошт. Бо вуҷуди ин, дар байни онҳое, ки мехоҳанд лимузини E-сегмент харанд, кам нестанд, ки мехоҳанд таҷрибаи варзиширо аз сар гузаронанд. BMW дар бастаҳои M барои BMW 5 Series сарват ба даст меорад, дар ҳоле ки фоидаи Мерседес бо иловаҳои AMG барои E-Class Lexus вазъиятро таҳлил карда, тасмим гирифт, ки ба интизориҳои бозор мувофиқат кунад. GS нав бо услуби ҳозираи девонавор шикастааст ва версияи F Sport барои дӯстдорони тезтар омода шудааст.
Ҳангоми дебюти худ насли чоруми Lexus GS бо панели даррандааш ба ҳайрат афтод. Ҷабҳаи беназири контурӣ аллакай каме пӯшида шудааст. Кӯшишҳо барои ҷустуҷӯи лаззатҳои тарроҳӣ дар паҳлӯ ё дар паси бадан ба нокомӣ маҳкум хоҳанд шуд. Консепсияи L-finesse бо соддагии худ шево аст. План 100 фоиз ичро шудааст. Lexus GS назар ба корпуси лимузинҳои олмонӣ олиҷанобтар ва аслӣтар менамояд.
Интерьери Lexus GS хуб андеша карда шудааст. Интихоби масолех, дакикии васлшавй, устувории васлшавй... Дар бораи шикоят кардан мумкин нест, вале шайтон дар тафсилот аст. Дар поёни панели асбобҳо маводи сахт мавҷуданд. Баъзе унсурҳо, ба монанди фишанги назорати круз, аз мошинҳои хеле арзонтари Toyota зинда интиқол дода шуданд. Намоиши 8-дюймаи системаи мултимедиявӣ як ҳалли мувофиқ аст, аммо менюи ноҳамвор, навигатсионии на он қадар мураккаб ё системаи мушаххаси идоракунӣ бо манипуляторе, ки дар муши компютер сохта шудааст, каме таассуроти хубро халалдор мекунад. Корбарони GS инчунин мехоҳанд фазои бештари нигаҳдорӣ дошта бошанд.
Креслоҳо дар синфи онҳо васеъ ва бароҳатанд ва доираи танзимот ба онҳо имкон медиҳад, ки қариб ҳама гуна рақамҳоро мувофиқат кунанд. Дар версияи санҷидашудаи F Sport, курсиҳо инчунин гарм ва вентилятсия карда шуданд. Дар бораи васеъ будани пеши кабина шикоят кардан мумкин нест. Дар катори дуйум фазо бо туннели баланди марказй ва боми нишеби махдуд карда шудааст. Беҳтарин шароити сафар барои ду нафаре хоҳад буд, ки баландии онҳо аз 1,8 метр зиёд нест.
Таваққуфи мутобиқшавандаи GS зарбаҳоро ба таври муассир ҷаббида мекунад, аммо мӯъҷизаҳоро дар седан бо чархҳои 19 дюймӣ интизор нашавед. Ронанда ва пассажирон дар бораи холати сатхи рох маълумоти калон мегиранд. Хусусан вақте ки тугмаи нақби марказӣ режимҳои Sport ё Sport+-ро фаъол мекунад, ки таваққуфро мустаҳкам мекунанд ва инчунин аксуламали дросселро тезтар мекунанд, қудрати идоракуниро коҳиш медиҳанд ва гардишҳоеро, ки дар он ивазшавии фишанги мошинҳо рух медиҳанд, зиёд мекунад.
Майдони табиии GS - роҳҳои байнишаҳрӣ ва шоҳроҳҳо - ҳангоми рондан бо суръати доимӣ, шумо метавонед аз хомӯшӣ дар кабина, муҳаррики чашмрас ва системаи садои аъло лаззат баред. Лимузини японӣ инчунин дар морҳое кор мекунад, ки аз кӯҳҳо ва ҷангалҳо убур мекунанд. Дурустии идоракунӣ хеле хуб аст ва интиқоли моменти момент ба қафо системаи идоракуниро аз қувваҳои пешбаранда холӣ кард ва назорати бетарафро таъмин кард.
Ба шумо лозим нест, ки дар бораи аз ҳад зиёд ғамхорӣ кунед. Захира дар суспензияи бисёрзанаи хар ду меҳвар аз имкониятҳои муҳаррики GS 250 хеле зиёд аст.. Электроника низ вазъиятро назорат мекунад ва аз асфалт баровардани шинаҳои 235/40 R19 ва 265/35 R19 хеле душвор аст. . Шумо метавонед кӯшиш кунед. Лексус, мисли BMW, лимузини худро бо гузаргоҳи думарҳила барои назорати кашиш ва ESP муҷаҳҳаз кардааст.
Дар рӯи коғаз 8,6 сония «то сад» ва 230 км/соат хуб ба назар мерасад. Дар амал моменти кифоя нест. Максимум 253 Нм танҳо дар 4800 чархзанӣ дастрас аст. Барои мукоиса илова мекунем, ки двигатели турбо-литраи 184-кувваи аспи BMW 520i дар доираи 270—1250 чархзании дакика 4500 Нм кувваи электр истехсол мекунад. Барои ҳавасманд кардани Lexus GS 250 ба ҳаракати динамикӣ, шумо бояд газро сахт пахш кунед ва гардиши баландро истифода баред. Мотор эътироз намекунад ва бо садои форам то майдони сурхи тахометр чарх мезанад.
Дар чунин вазъиятҳо истифода бурдани ивазкунакҳо ва дастӣ интихоб кардани фишангҳо маъно дорад. Электроникаи қуттӣ аз идора кардани коҳишҳо худдорӣ мекунад, ки дар 2.5 V6 табиатан аспиратсияшуда, ки таркишҳои таъсирбахши моментро ба вуҷуд намеоранд, динамикаро ба таври муассир коҳиш медиҳад. Пас аз мӯътадил шудани суръат, шумо метавонед ба ҳолати худкор баргардед. Қуттии редуктор зуд ба фишанги баландтарин мегузарад ва кабина ором хоҳад буд.
На танхо агрегати энергетики нагз нам карда шудааст. Коэффисиенти кашолакунӣ 0,27 маънои онро дорад, ки ҳангоми рондани босуръат, дар атрофи бадан садои ҷараёни ҳаво вуҷуд надорад ва нигоҳ доштани суръати роҳи мошингард боиси афзоиши тарма дар истеъмоли сӯзишворӣ намешавад. Ин маънои онро надорад, ки Lexus GS 250 сарфи ками сӯзишворӣ дорад. Истеҳсолкунанда иддао дорад, ки дар давраи омехта мошин бояд 8,9 л / 100 км масраф кунад. Дар вакти санчиш нишондихандахои компьютери борти дар байни 11-12 л / 100 км. Хариди лимузин ба монанди Lexus GS одатан сӯзишвориро аз ҷиҳати диапазон сарфа мекунад. Ин рекорд нест. Хангоми бо суръати тез рондани мошинхо бояд дар хар 400—500 километр ба станцияхои газвор рафтан лозим.
Нархи Lexus GS 250 аз 193 900 PLN оғоз мешавад. Ба онҳо меъёри баландтари андози аксизӣ, ки аз лимузинҳои олмонӣ бо муҳаррикҳои на бештар аз ду литр канорагирӣ мекунанд, кумак кард. Барои версияҳои асосии Audi A6, BMW 5 силсила ва Mercedes E-class, шумо бояд 174-177 ҳазор тайёр кунед. злотия. Пас аз таҳлили ҳамаҷонибаи пешниҳодҳо маълум мешавад, ки нархи Лексус чандон баланд нест. GS ҳамчун қарорҳои стандартӣ, ки дар рӯйхати опсияҳо аз рақибон ҷойгир шудаанд, қабул мекунад. Барои зикр кардани сенсорҳо ва камераи таваққуфгоҳ, ҷойгоҳҳои пеши барқӣ, равшании дохилии LED, интиқоли автоматӣ, круз контрол ва рули сетоза кифоя аст.
Нархи версияи GS 250 F Sport фурӯ бурдан душвортар аст. Lexus лимузини варзиширо 279 PLN нархгузорӣ кардааст. Илова ба унсурҳое, ки дар версияи асосӣ пайдо мешаванд, мо метавонем дар байни чизҳои дигар, бастаи аэродинамикӣ, чархҳои 500 дюймӣ, рӯйпӯши чармии сӯрохшуда, курсиҳои тафсон ва вентилятсия, рули тафсон, нуқтаи кӯр интизор шавем. системаи мониторинг, як пардаи тирезаи қафо ё сарпӯши танаи барқ.
Ин маблағи кофӣ барои лимузинест, ки иҷрои хеле беҳтар дорад ва лаззати ронандагии боз ҳам бештар медиҳад. BMW 528i (аз 198 хазор PLN), BMW 535i (аз 242 хазор PLN) ё Мерседес Е 400 (аз 271 хазор PLN) зикр кардан кифоя аст.
Ҳисобҳои шадид хеле кам хариди мошини мукофотиро муайян мекунанд. Мизоҷон одатан мошинеро интихоб мекунанд, ки худро дар он беҳтар ҳис мекунанд. Lexus GS 250 F Sport тамаъ надорад, аммо дар акси ҳол аз он лаззат бурдан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, аз ҳама таъсирбахш ин ҷаҳишест, ки дар байни наслҳои сеюм ва чоруми лимузини Ҷопон ба амал омад.
