Lexus GS F Lux

Бори дигар ман садои бензини ба таври табиӣ азхудкардаи V-XNUMX-ро эҳсос кардам ва боз захме, ки партовҳои муқаррарӣ ном дошт ва истеъмоли сӯзишворӣ кушода шуд. Гарчанде ки ин дуруст нест, ки муҳаррикҳои турбогаряддор нисбат ба муҳаррикҳои табиии сӯзишворӣ камтар сӯзишворӣ истеъмол мекунанд, ҳадди аққал дроссели кушодаи васеъ вуҷуд надорад, муҳаррикҳои ғайрирасмии аспиратсияшуда пеш аз партофтани таърих ба вуҷуд омадаанд. Дар бозор хеле кам боқӣ мондааст, аз ин рӯ мо бояд ба онҳо боз ҳам бештар таваҷҷӯҳ кунем.

Lexus GS F бояд бо рақибони машҳур (турбо) ба мисли BMW M5, Audi S6 ва Mercedes-AMG бо нишони E 63 рақобат кунад. , V8, 477 "нерӯҳои аспӣ", интиқоли автоматии ҳаштсуръатӣ ва ғайр аз гардонандаи паси чарх. Ва нарх: барои пойгоҳи асосӣ шумо бояд 123 ҳазор евро тарҳ кунед. Lexus ба муаррифии каме ниёз дорад, зеро он ҳамчун бренди боҳашамати Toyota хеле муваффақ аст, хусусан дар Иёлоти Муттаҳида. Агар шумо табассум кунед, ки шумо эҳтимол Lexus-ро пеш аз харидани мошини варзишӣ дар хотир нахоҳед дошт, зеро он анъана ё дониши дуруст надорад, ман мехоҳам модели муосири LFA-ро қайд кунам. Ҳамин тавр, сухан дар бораи нодонӣ ё набудани масофа дар ин минтақа нест. Биёед интихоб накунем: GS F нисбат ба рақибонаш камтар қудрат дорад, аммо агар ба таври қатъӣ оқилона назар кунем, ҳатто фарқ надорад, ки фарқи байни қудрати онҳо мисли ҳамеша 10, 20 ё 30 фоиз аст. бисёр.

Далелҳои кофӣ барои ин даъво мавҷуданд: дроссели пурраи Lexus маънои суръати максималии 270 километр дар як соат, 4,6 сония аз 0 то 100, мусофиронро ва тарсондани корбарони ҷойҳои ҷамъиятиро дорад. Хуб аст, ки ӯ омадани худро бо садои муҳаррик эълон мекунад, ки онро баландгӯякҳо тавассути баландгӯякҳо баланд мекунанд. Баландгӯякҳо дар назди кабина садои фаровони муҳаррикро таъмин мекунанд, дар ҳоле ки баландгӯякҳо қубури ихроҷи ихроҷро таъмин мекунанд. Ин аҷиб садо медиҳад, аммо чизе муассир аст. Дар аввал, V-12 ором, ҳамвор ва барои иҷрои корҳои ҳаррӯза хаста намешавад. Ҳангоми рондани мӯътадил, он тақрибан 255 литрро истеъмол мекунад, ки ин барои як мошини тавоно ва муҷаҳҳаз чандон зиёд нест (ум, шумо ба пойафзол нигоҳ мекунед, 35/19 ZR 275 дар пеш ва 35/19 ZR4.000 дар қафо). Аммо шеър аз 7.250 чархзанӣ оғоз мешавад ва ҳамагӣ дар 12,3 гардиш ба охир мерасад, вақте ки муҳаррик (ки поршенҳои сохта, клапанҳои титан ва истеъмоли титан ва сӯзишвории мустақими сӯзишворӣ дорад, ки таносуби фишурдасозиро то 1: XNUMX таъмин мекунад) шуши пурро нафас мегирад. ва системаи овозии Марк Левинсонро фаромӯш кунед.

Агар шумо таваҷҷӯҳи роҳгузаронро бо калибри тормози норинҷӣ, рангҳои заҳрноки кабуд ё лавозимоти нахи карбон дар спойлерҳои пеш ва қафо ҷалб накарда бошед, шумо бешубҳа онро бо садо хоҳед гирифт. Паст, одатан V-XNUMX, аммо дар гардишҳои баланд низ басомадҳои пурравақт ва дурусти мағрурона солим. Хуб, вақте ки шумо пас аз он барномаи ронандагиро аз Эко ба муқаррарӣ ва сипас далерона ба Sport S ва Sport S +мегузаронед, фароғат метавонад оғоз шавад. Ронандаи паси чархи чарх ва трансмиссионии аълои ҳаштзинагӣ бо тағйири чархи руль комил аст ва агар онҳо қаблан ором ва ҳамвор мебуданд, комбинат ногаҳон ваҳшӣ ва ғуррон мешавад. Двигатель гурриш мекунад, трансмиссионӣ бо ҳар як ивази дастгоҳ мешиканад ва ронанда ҳангоми нигоҳ доштани мошини мудаввари ду тоннагӣ дар роҳ чашмони калон дорад.

Ба ӯ барномаи TVD (Дифференсиалии Торф) вобастагӣ дорад, ки самти моменти велосипедро бо дастаи беҳтарин назорат мекунад: стандарт маънои онро дорад, ки кӯдакон ба боғча мераванд, мусофири пуртаҷриба дар роҳи кӯҳро слалом мекунанд ва танҳо ронандаро пайгирӣ мекунанд кулоҳ. дар як полигони мувофиқ. Ман ростқавлона эътироф мекунам, ки ман системаи ESP -ро танҳо ду маротиба хомӯш кардаам: аввал, санҷидани ҷавобгӯии мошин бе кор, ва сониян, ҳамчун кӯшиши мувозинати девонагии ман, гуфтан агар ман ҳоло ҷуръат мекунам. Роҳ ҳамеша тар буд, аз ин рӯ чархҳои қафо бо шӯхӣ мехостанд дар як гӯшае масофаи хеле дуртарро тай кунанд, ки дар роҳ хуш аст ва дар роҳҳои лағжиши кӯҳҳои Словения каме даҳшатовар.

Дар ин ҷо шумо бояд хеле эҳтиёткор бошед. Аз сабаби он, ки мо мувофиқи қоидаҳои ҳаракат дар роҳ ҳаракат мекардем, истеъмоли он аз 17 то 23 литр буд, шинаҳои Dunlop сарфи назар аз пойафзол пӯшидани баъзе либосҳои сиёҳро аз даст доданд ва пушти паҳлӯ дар курсии аъло, ба ғайр аз системаи ESP, дар он чанд рӯз сӯхт. ... Ба ронанда ҳама чиз писанд омад. Чӣ ба мо маъқул набуд? Роҳбарии ба таври нокифоя ҷавобгӯ дар барномаи ронандагии Sport S +, баъзе тугмаҳо ва коммутаторҳо ба Yaris ё Auris ёдрас мекунанд ва соати аналогӣ, ки вақти бозгаштро хеле зуд нишон медод. Шӯхиҳо як сӯ, GS F исбот кард, ки Lexus низ барои сохтани мошини дурусти варзишӣ маҳорат дорад ва нишон дод, ки барои пуррагӣ лаззат бурдан аз паси руль ба сахтгирии BMW M5 ниёз надорад. Ҳатто Lexus медонад ва медонад.

Алёша Мрак акс: Саша Капетанович

Lexus GS F Lux

Маълумоти асосӣ

Арзиши модели санҷиш:	122.900 €
Ҳокимият:	351 кВт (477 СМ)

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	8-силиндраи - 4-зарба - V8 - бензин - ҷойивазкунӣ 4.969 см3 - ҳадди қудрат 351 кВт (477 hp) дар 7.100 чархзании - ҳадди моменти 530 Нм дар 4.800-5.600 чархзании.
Интиқоли энергия:	муҳаррикро чархҳои пасӣ идора мекунанд - интиқоли автоматии 8-суръат - шинаҳои пеши 255/35 ZR 19 (Dunlop Sport Maxx), пушти 275/35 ZR 19 (Dunlop SP Sport 01).
Иқтидор:	суръати боло 270 км/соат - 0-100 км/соат шитоб дар 4,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 11,2 л/100 км, партовҳои CO2 260 г/км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.865 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.320 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.915 мм - бараш 1.845 мм - баландӣ 1.440 мм - пойгоҳи чархи 2.850 мм - танаи 482 л - баки сӯзишворӣ 66 л.