Lexus RX 450h F-Sport Premium

Lexus RX ва Mercedes ML дар нимаи дуюми солҳои XNUMX-ум дар ИМА ва дар дигар ҷойҳо синфи бузурги SUV-ро таъсис доданд. Агар дар он вақт RX дар тарҳрезӣ хеле ноаён ва норавшан бошад, ҳоло ин дар насли чоруми худ хеле тағйир ёфтааст. RX-и нав дарҳол чашмро ба худ ҷалб мекунад, аммо на ҳама ҳатман шакли онро дӯст медорад, аз ин рӯ завқ ё муштариёнро тақсим мекунад. Аммо ин, дар ниҳоят, нияти тарроҳони Лексус аст, зеро онҳо аз ҷониби ин филиали мукофоти Toyota-и ҷопонӣ даъват карда шуданд, ки ба бозор муносибати хашмгинтар гиранд. Ду нафар гунаҳкоранд, тайи солҳои ахир рақамҳои фурӯш коҳиш ёфт, зеро рақибон бештар устувор шуданд ва Акио Тойода, насли сеюми муассисони ин ширкат зимоми тамоми ширкатро ба дӯш гирифт ва Тойотаро нисбат ба пештара хеле хашмгинтар кард. . RX модели серхаридори Lexus аст, бинобар ин ҳангоми таъмир эҳтиёт бояд кард. Ҳамзамон, модел, ки як навъ нишонаи гибридӣ дар ИМА дар баробари Prius аст, дар синфи худ ба таври оммавӣ истеҳсол карда шуд, ки онро нодида гирифтан мумкин нест.

Ҳамин тавр, ин тавсифи умумии RX аст ва мо қариб ҳама чизеро, ки харидор метавонад интихоб кунад, муҷаҳҳаз карда шудааст. Яъне, ҳамчун гибриде, ки аломати 450h дорад ва ҳамчун версияи бойтарин, яъне F Sport Premium. Нишон каме гумроҳкунанда аст, зеро аз версияи асосии таҷҳизоти (Finesse) ин RX чизи варзишӣ дида намешавад. Ҳамин тариқ, нерӯгоҳ версияи тавонотарин аст ва бензини V6 бо ду муҳаррики электрикӣ кумак мекунад. Қудрати умумии 313 "аспҳо" фасеҳ аст ва хусусиятҳо одатан гибридӣ мебошанд. Ҳангоми суръатбахшӣ муҳаррик ба таври дигар садо медиҳад, албатта, комилан пайваста. Ба ин инчунин тарҳе таъсир мерасонад, ки қудрати бензини V6 ва муҳаррики электрикии пешро дар бар мегирад, ки дар интиқоли пайваста тағйирёбанда мавҷуд аст. Аммо чунин овоз бешубҳа камтар аз Prius озор медиҳад, зеро муҳаррик оромтар ва садои изолятсияи бадан самараноктар аст. Комбинат барои истифодаи муқаррарӣ мувофиқ аст.

Маълум мешавад, ки RX асосан барои таъми амрикоӣ сохта шудааст. Интихоби ҳолати ронандагӣ тавассути тугмаи гардиш дар паҳлӯи фишанги "классикӣ" дар чор сатҳ (ЭКО, танзимшаванда, варзиш ва варзиш +) амалӣ карда мешавад. Мутобиқшавӣ ба кори интиқол, шасси ва кондитсионер таъсир мерасонад. Бо вуҷуди ин, дар рафтори ронандагӣ дар байни барномаҳои инфиродӣ ягон фарқият вуҷуд надорад ва чунин ба назар мерасад, ки ҳангоми интихоби профили ронандагии ЭКО, истеъмоли миёна каме камтар аст. Албатта, бо фишанги фишанг шумо инчунин метавонед аз режими муқаррарии фишанг ва барномаи S интихоб кунед, то бо дахолати доимии тағирёбанда "дахолат кунед", мо инчунин дар зери чархи руль ду чашми чархзананда дорем. Ҳатто бо чунин дахолатҳо, шумо ба тағироти назаррас дар хусусиятҳои интиқол ноил нахоҳед шуд. Дар ин ҷо японҳо бешубҳа бар он ақидаанд, ки корбарон ба ҳар ҳол дигар танзимотро ҷустуҷӯ намекунанд, зеро онҳо танҳо мошини интиқоли автоматӣ харидаанд. Ягона савол ин аст, ки чаро он вақт барои барномаҳои гуногун вуҷуд дорад. Аммо ин як ҳикояи дигар аст. Ин дафъа ҳангоми озмоиш ҳаво ба пешвози мо рафт. Барф инчунин имкон дод, ки иҷроиш дар шароити зимистон дар чанд рӯзи аввал санҷида шавад.

Гарчанде ки RX ҳамчун як мошини чархдор пешбинӣ шудааст, дар шароити муқаррарӣ тамоми қувва танҳо ба чархҳои пеш фиристода мешавад. Танҳо замини лағжиш дар қисми қафо боиси он мегардад, ки гардонандаи (электрикӣ) ба қисмати қафо пайваст карда мешавад, албатта вобаста ба вазъ. Рафтори дар роҳи барфӣ маҳз ҳамон чизест, ки шумо аз мошини чархдор интизор будед, ҳатто кашидани сатҳи лағжиш хуб аст. Идоракунии ин SUV-и калон хеле қавӣ аст, аммо дуруст аст, ки ҳеҷ чиз дар бораи Lexus RX моро водор намекунад, ки ба як навъ саёҳати варзишии пойга дар роҳҳои печутоб нигарем. Ба назар чунин мерасад, ки ҳама чиз барои савор кардани ором беҳтарин аст. RX албатта аз рақибони худ фарқ мекунад. Ин на танҳо ҳангоми муқоисаи 450h бо онҳое дуруст аст, ки ба фарқ аз агрегати гибридии Lexus, муҳаррикҳои дизелии турбо пешниҳод мекунанд. Пеш аз ҳама, ман ҳайрон шудам, ки хусусан ҳангоми ҳаракат дар атрофи шаҳр аксар вақт чунин мешавад, ки танҳо диски барқ ​​кор мекунад. Аммо ин як савори омехта аст ва ронанда эҳсос мекунад, ки тамоми система имкон медиҳад, ки батареяҳо ҳангоми рондан зуд пур карда шаванд.

Аммо, агар шумо ба диски махсуси электрикӣ гузаред, пас ин режим зуд хотима меёбад. Боз як "милҳои бад" идома дорад ва шумо бояд бо педали газ хеле эҳтиёткор бошед. Аммо, чунин ронандагии якҷояи шаҳр (коммутатсионии автоматии гардонандаи муҳаррикҳои бензини барқӣ) дар доираи стандартҳои мо хеле иқтисодӣ буд. Бо вуҷуди ин, ҳангоми ҳаракат дар шоҳроҳҳо ва бо суръати максималӣ, сарфаи пул хеле мушкилтар аст. Ин яке аз сабабҳоест, ки Lexus RX дар ин шароит худро каме заиф ҳис мекунад, ҳатто бо тадбирҳои коргоҳе, ки суръати максималии 200 километр дар як соат доранд. Ҳоло, ки рақибон аллакай моделҳои гибридӣ пешниҳод мекунанд (дар асл, онҳо ҳама гибридҳои васлшавандаанд), саволи нав ба миён меояд, ки соҳиби Lexus Toyota то кай ба гибридҳои анъанавӣ исрор мекунад. Таҷрибаи мо бо плагинҳо чунин ба назар мерасад, ки ҳатто дар ин ҷо Lexus RX 450h дар муқоиса бо рақибони навтари худ дар ҳолати ногувор қарор дорад.

Аз ҷиҳати таҷҳизот ва қобили истифода будан, Lexus нисбат ба харидорони муқаррарии мошинҳои мукаммал таҷрибаи комилан фарқкунандаи харидро пешкаш мекунад. Дар рӯйхати нархҳои онҳо, ҳама чизҳое, ки ба даст овардан мумкин аст, дар бастаҳои гуногуни таҷҳизот ҷамъбаст карда шудаанд, тақрибан ягон лавозимот вуҷуд надорад. Ба як маъно, ин ҳам фаҳмо аст, зеро мошинҳо аз Ҷопон ба мо меоянд ва интихоби инфиродӣ вақти интизории мошинҳои интихобшударо боз ҳам дарозтар мекунад. Танҳо якчанд ҷузъҳои иловагӣ мавҷуданд, мо онҳоро бо ангуштони як даст ҳисоб мекунем. Гарчанде ки ҳисси дохилӣ хеле гуворо аст, аммо бояд қайд кард, ки муҳандисон ва тарроҳони Lexus дар баъзе минтақаҳо роҳи ғайриоддӣ пеш гирифтаанд. Сарфи назар аз ашрофи корҳои дохилӣ, он бо якчанд тафсилоти пластикии арзон ба ҳайрат меорад. Ҳангоме ки ҳама вазифаҳо ҳоло ҳам идора карда мешаванд, Lexusро аз тугма ҷудо кардан мумкин нест, ки он ҳамчун муш барои иттилоот ва менюҳои иттилоотӣ амал мекунад. Дар муқоиса бо гиреҳи гардиш, он, албатта, хеле камтар дақиқ аст, ки амалан қобили қабул нест. Рӯйхати ёрдамчиёни электронии RX барои рондани бехатар ва бароҳат низ хеле дароз ва ҳамаҷониба аст.

Кӯмаки худкори фаъоли тормоз ва санҷиши монеаҳо (PSC), Огоҳии рафтан аз хатти роҳ (LDA), Шинохтани аломатҳои ҳаракат (RSA), Роҳбарии пешқадами барқ ​​(EPS), Таваққуфи мутобиқшавӣ (AVS), Генератори садо, ҳама дар як макони мошин (муайян кардани нуқтаҳои нобино) барои наздик шудан ба мошинҳо ҳангоми гардиш, камераи баръакс, камераҳои назорати 360-дараҷа, сенсорҳои таваққуфгоҳ) ва назорати круизии радарии фаъол (DRCC) унсурҳои муҳимтарин мебошанд. Аммо, дар мавриди охирин, мо бояд такрор кунем, ки муҳандисони Lexus (масалан, Toyota) хеле якрав ҳастанд, то назорати круизии онҳо мошинро бо суръати доимии камтар аз 40 километр дар як соат нигоҳ доранд. Lexus RX каме фарқ мекунад, гарчанде ки он фаъол аст ва онро сутунҳои аллакай нимавтоматӣ идора карда метавонанд, зеро он дар назди мошин дар назди мо масофаи бехатарро нигоҳ медорад. Дуруст аст, ки суръати ҳадди аққал 40 километр дар як соат, аммо мо метавонем онро танҳо дар 46 фурӯзон кунем.

Аз ин рӯ, бо роҳи танзими суръат дар шаҳрҳо бо истифодаи круиз назорат идора кардан қариб ғайриимкон аст. Ногуфта намонад, ки таҷриба бо бисёр тамғаҳои дигари мошин, ҳатто агар бехатарӣ сабаби рақами яки устувории Lexus ҳисобида шавад. RX 450h мошинест, ки танҳо аз рӯи намуди зоҳирӣ аз ҳамдигар ҷудо карда намешавад. Он аз ҷиҳати осонии истифода монанд аст. Агар шумо танҳо як мошини бароҳатеро ҷустуҷӯ кунед, ки аз рӯи баъзе параметрҳо, дурусттараш бо интиқол фарқ мекунад, он ба шумо мувофиқ хоҳад буд. Шумо дар он нишастаед ва пас аз чанд танзимоти аввал дар мошин чизи дигареро тағир намедиҳед? Он гоҳ ин эҳтимол интихоби дуруст аст. Аммо ин тақрибан барои онҳое нест, ки ба ғайр аз тарҳ кардани маблағи дурусти мошини худ, инчунин лавозимоти муфид ва муассирро ваъда медиҳанд, танзимотро фаъолона тағир медиҳанд ё, албатта, дар он ҷое, ки ба суръати баландтар расидан мумкин аст.

Томаж Порекар, акс: Саша Капетанович

Lexus RX 450h F-Sport Premium

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Toyota Adria Doo
Нархи модели асосӣ:	91.200 €
Арзиши модели санҷиш:	94.300 €
Ҳокимият:	230 кВт (313 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	9,4 бо
Суръати максималӣ:	200 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	7,6л / 100км
Кафолат:	3 сол ё 100.000 км кафолати умумӣ, 5 сол ё 100.000 км кафолати унсури гибридии диск, кафолати мобилӣ.
Баррасии систематикӣ	Дар масофаи 15.000 км. км

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо:	2.232 €
Сӯзишворӣ:	8.808 €
Шина (1)	2.232 €
Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол):	25.297 €
Суғуртаи ҳатмӣ:	3.960 €
СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО +	12.257 (🇧🇷
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Харидан	€ 54.786 0,55 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	6-силиндрӣ - 4-зарба - V6 - бензин - ба таври тулонӣ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 94,0 × 83,0 мм - ҷойивазкунӣ 3.456 см3 - фишурдакунӣ 11,8:1 - қувваи максималӣ 193 кВт (262 hp) .) дар 6.000 чархзании миёна суръат дар қудрати ҳадди аксар 16,6 м / с - қудрати мушаххас 55,8 кВт / л (75,9 hp / л) - моменти максималии 335 Нм дар 4.600 чархзании дақиқа - 2 camshafts дар сари (камарбанди вақт)) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ ба дохили коллектори қабул. Муҳаррики электрикӣ: пеш - қувваи ҳадди аксар 123 кВт (167 асп), моменти максималӣ 335 Нм - пас - иқтидори максималӣ 50 кВт (68 hp), моменти максималӣ 139 Нм. Система: ҳадди қудрат 230 кВт (313 қувваи асп), моменти максималӣ, масалан Батарея: Ni-MH, 1,87 кВт
Интиқоли энергия:	муҳаррик ҳамаи чор чархҳоро меронад - интиқоли доимии CVT - таносуби фишанги 3,137 - таносуби муҳаррики 2,478 - 3,137 дифференсиали пеши, 6,859 дифференсиалии пушти - 9 J × 20 чархҳои - 235/55 R 20 V шина, диапазони чархзании 2,31 м.
Иқтидор:	Суръати боло 200 км/соат - суръатбахшии 0-100 км/соат 7,7 с - Истеъмоли миёнаи якҷояи сӯзишворӣ (ECE) 5,2 л/100 км, партовҳои CO2 120 г/км - Масофаи барқ ​​(ECE) 1,9 км.
Нақлиёт ва таваққуф:	кроссовер - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои чархдор, рельсҳои трансверсивии себар, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), дискҳои пушти ( хунуккунии маҷбурӣ), ABS, тормози электрикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - рейка ва пинион, рули барқ, 2,5 гардиши байни нуқтаҳои шадид.
Масеҳ:	мошини холӣ 2.100 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.715 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.000 кг, бидуни тормоз: 750 - бори иҷозатдодашудаи сақф: np
Андозаҳои беруна:	дарозии 4.890 мм - паҳнои 1.895 мм, бо оинаҳо 2.180 1.685 мм - баландӣ 2.790 мм - пойгоҳи чархи 1.640 мм - роҳи пеши 1.630 мм - пушти 5,8 мм - тозакунии замин XNUMX м.
Андозаҳои дохилӣ:	пеши дарозии 890-1.140 мм, пушти 730-980 мм - паҳнои пеш 1.530 мм, пушти 1.550 мм - баландии сар дар пеши 920-990 мм, пушти 900 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 500 мм - бағоҷ510 1.583 л – диаметри рули 380 мм – зарфи сӯзишворӣ 65 л.

Андозагирии мо

Шартҳои ченкунӣ: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Шинҳо: Yokohama W Drive 235/55 R 20 V / Ҳолати одометр: 2.555 км
Суръат 0-100км:	9,4
402м аз шаҳр:	16,8 сол ( 144 км / соат)
истеъмоли санҷиш:	8,8л / 100км
Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ:	7,6 л / 100км
Масофаи тормоз дар 130 км / соат:	74,3m
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	46,3m
Ҷадвали AM:	40m
Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум	57dB

Рейтинги умумӣ (356/420)

• Эҳтимол Lexus ба муштариёне умед мебандад, ки тафаккури дигар доранд ва аксарияти онҳое, ки чунин SUV -ҳои калонро дар Аврупо интихоб мекунанд.

• Берунӣ (14/15)

  Бешубҳа, як тасвири ҷолиб ва беҳамто, ки ба зудӣ одат мекунед.

• Дарунӣ (109/140)

  Маҷмӯи баъзе чизҳои шоёни таъриф ва дигар чизҳои камтар таърифшаванда. Ҷойгоҳи бароҳат, аммо тарҳи панели нозук. Ҷойи зиёде барои мусофирон, танаи камтар боварибахш.

• Мотор, интиқол (58
  
  
  / як)

  Онҳо аз локомотиви худ дар барф дар ҳайрат монданд. Гарчанде ки он чашмаҳои ҳавоӣ надорад ва танҳо амперҳои танзимшаванда дорад, бароҳат қаноатбахш аст.

• Иҷрои ронандагӣ (57
  
  
  / як)

  Аз ҷиҳати коркард он аз рақибон ақиб намемонад, аммо ман мехостам ҳангоми тормоз рафторҳои боварибахштар дошта бошам.

• Намоиш (30/35)

  Ҷопонҳо ва амрикоиҳо суръати баландро қадр намекунанд, аз ин рӯ Lexus онро бо 200 мил маҳдуд мекунад.

• Амният (43/45)

  Мутаассифона, ҳангоми ҳаракат дар атрофи шаҳр назорати фаъолонаи круизӣ имконнопазир аст.

• Иқтисод (45/50)

  Диски гибридӣ танҳо ҳангоми сарф кардани шаҳр метавонад сарфаи сӯзишвории беҳтарро таъмин кунад ва барои нарх, Lexus аллакай барои бартарӣ дар рақобат мубориза мебарад.

Мо таърифу тавсиф мекунем

ҷойҳо, мавқеъ, эргономика (ба истиснои, ба поён нигаред)

гардонандаи барқ

фазои кушод

истеъмоли маводи сӯзишворӣ ҳангоми ҳаракат дар шаҳр

истеъмоли маводи сӯзишворӣ ҳангоми ҳаракат дар шоҳроҳ

гум шудани хотираи ҳамаи танзимотҳо ҳангоми қатъ кардан

муш барои паймоиш дар менюҳои системаи иттилоотӣ

доираи ронандагӣ

ҷойҳои нисбатан баланд

танаи маҳдуд аз сабаби батареяҳо дар зери