Lexus RX 450h Sport Premium

Гарчанде ки насли якуми Lexus RX ҳамагӣ чор сол пеш муаррифӣ шуда буд, навоварӣ ҳам ба тарҳрезӣ ва ҳам навсозии техникӣ ғамхорӣ мекард. Новобаста аз соли модел, RX-и h-bged ҳамчун пешрав дар технологияи гибридӣ боқӣ мемонад, зеро он боз як муҳаррики бензин ва ду муҳаррики электрикӣ дар зери бадан пинҳон шудааст. Аз ин рӯ, як нерӯгоҳи барқи обӣ барои акси асосии шурӯъкунандагон заминаи мувофиқ аст.

Инқилобро дар берун ҷустуҷӯ накунед. Он як SUV -и консервативӣ боқӣ мемонад, ки аз пешгузаштаи худ асосан дар чароғҳои нав ва иҷрои динамикӣ фарқ мекунад. Чароғҳои нав ҳастанд, ки нури кӯтоҳашон бо технологияи LED сохта шудааст ва бо ёрии технологияи I-AFS онҳо то 15 дараҷа ба даруни кунҷ чарх мезананд ва баъзе динамикаро чароғҳои паси чароғҳо низ ҷорӣ мекунанд. дур ба тарафи чап. тарафи мошин зери ҳимояи шаффоф. Ва агар шумо фикр кунед, ки бинии тангшудаи мошин аз сабаби кунҷи бештари воридшавӣ ба роҳи автомобилгард спойлерҳои пешӣ надорад, мо бояд шуморо ноумед кунем.

Lexus RX лой ва харобаҳоро дӯст намедорад, аммо аз сабаби самараноктар ҳаракат кардани ҳаво дар атрофи ҳаракатҳои бадан бинии баландтар дорад. Сарфи назар аз афзоиши 10 мм дарозӣ, 40 мм бар, 15 мм баландӣ ва 20 мм зиёд шудани пойгоҳи чарх, Lexus SUV нисбат ба пешгузаштаи худ коэффисиенти хоксорона ҳамагӣ 0 аст.

Албатта, мухлисони Lexus (ва аз ин рӯ, васеътар Toyota) дарҳол аз даъвое, ки Lexus RX 450h яке аз мошинҳои сусттарини 300 бит аст, ки мо озмоиш кардем, ба ҳайрат меоянд. Мувофики маълумоти завод, суръати нихоии ин мошини гибридй хамагй 200 км/соат аст ва мо 9 км/соат зиёдтар чен кардем. Ин силсилаи Renault Clia 1.6 GT аст, ё агар шумо мухлиси мошинҳои ҷопонӣ бошед, Toyota Auris 1.8, ки беш аз нисфи қудрат дорад. Аммо ба маълумоти суръатбахш нигоҳ кунед: аз 0 то 100 км / соат, он танҳо дар 7 сония суръат мегирад (8 бо Саша дар сари чарх).

Volkswagen Touareg бояд ҳадди аққал як муҳаррики 4 литрии V2 дар зери капот дошта бошад, то бо ин рақамҳо рақобат кунад ва далели он, ки Lexus RX 8h ба ҳисоби миёна тақрибан 450 литр бензини сурб надорад, набояд нодида гирифт ва Touareg бешубҳа бештар. аз 10. Рақобат бештар дар робита ба моменти ва истеъмоли хоҳад Porsche Cayenne бо муҳаррики дизелии се-литр, балки он низ шуморо ҳар рӯз бо ларзиш бештар, садои бештар ва, пеш аз ҳама, ба таври назаррас баландтар партовҳои CO15 шод. Porsche Cayenne Diesel дар як километр 2g CO244 мебарорад, дар ҳоле ки Lexus RX 2h танҳо 450. Фарқияти хеле кам?

Шояд агар шумо фарзанд надошта бошед (ки ҳама мехоҳанд дунёро то ҳадди имкон зебо нигоҳ доранд) ва агар шумо андози ифлосиро надиҳед (дар оянда кишварҳо аз мошинҳои боҳашамат, исрофкорона ва аз ин рӯ бештар экологӣ андоз меситонанд) ). Коршиносон мегӯянд, ки ҳар як грамм муҳим аст, аз ин рӯ Lexus ба ҳар ҳол яке аз беҳтаринҳост.

Аввалан, мо бояд якчанд чизҳои асосиро возеҳ кунем, то ки мо ҳатто муҳокимаи самти экологиро идома диҳем. Бидуни ишораи виҷдони бад, мо мебинем, ки Lexus (Toyota) уфуқҳои навро дар технологияи пешрафта мекушояд, аммо ҳамзамон гуфта наметавонем, ки роҳи онҳо дуруст аст. Ҳатто коршиносони онҳо дар пешгӯии дурусти муҳаррики сӯзиши дохилии бензин ва муҳаррики электрикӣ (воқеан муҳаррикҳои барқӣ) хеле эҳтиёткорона муносибат мекунанд.

Шояд, мегӯянд онҳо, боз ҳам бештаре ҳастанд, ки баҳс мекунанд, ки ин танҳо як роҳи фосилавии мошини пурқудрати электрикӣ аст ё танҳо як роҳи гидрогении аз ҷиҳати экологӣ тоза тавассути ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ истифода мешавад. Ва як далели дигар: агар мо Yaris 1.4 D-4D-ро харида гирем, мо барои сайёраи худ боз ҳам бештар кор хоҳем кард, зеро он нисбат ба Lexus RX 450h дар тӯли тамоми давра қобили қабултар аст (яъне аз тарҳ то истеҳсол ва аз кор рафтани минбаъда). .. Аммо агар шумо хоҳед, ки иҷрои олӣ ва тасаллии ҳасад (ки Yaris пешниҳод намекунад), шумо наздиктарин ба насли Lexus ҳастед. Танҳо рақибони исрофкор бештаранд, зеро ҳатто дизелҳои турбои муосир ташна ҳастанд.

Lexus RX 450h бо муҳаррики бензини 3-литраи V5 муҷаҳҳаз аст, ки ба истеъмоли мӯътадили сӯзишворӣ мутобиқ карда шудааст. Муҳандисон принсипи ба истилоҳ Аткинсонро истифода мебурданд, ки дар он аз сабаби қисмати кӯтоҳи давраи қабулкунӣ, муҳаррик нафаси кӯтоҳ ва чуқур мегирад ва оҳиста онро ба системаи ихроҷ мефурорад. Дар он ҷо як қисми гази ихроҷшуда (аз 6 то 880 дараҷа хунук!) Ба муҳаррик бармегардад, ки он ба ҳарорати кор тезтар мерасад ва миқдори гази ихроҷшударо коҳиш медиҳад. Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, талафоти интиқоли нерӯи барқ ​​низ камтар аст, бинобар ин Lexus дорои қудрат дар муқоиса бо RX 150h -и пешина 400 фоиз афзоиш ёфта, истеъмоли сӯзишворӣ 10 фоиз кам карда шудааст.

Мо бевосита дида метавонем, ки дар ҳақиқат камбуди қудрат вуҷуд надорад, гарчанде ки бо суръати баланд ба шумо ҷаҳиши бештар лозим аст. Зиёда аз 130 км / соат, ки маҳдудияти суръат дар шоҳроҳҳои Словения аст, Lexus RX 450h аллакай ҳамчун омезиши як мошини 2 тоннагӣ (вазни холии мошин!) Озурда мекунад ва интиқоли доимии тағирёбанда дигар ба таври мустақилона кор намекунад, гӯё ки 2 шарора интизор буданд ... Аз ин рӯ, тоҷироне, ки зуд -зуд дар Олмон сафар мекунанд, SUV -ҳои сусттарро меронанд ва шумо ҳаяҷоновар хоҳед шуд, ки бо суръати камтар ҷаҳед, зеро муҳаррики бензин ва ҳарду моторҳои электрикӣ остини худро меғелонанд.

RX 450h ба таври худкор ба кор медарояд, хомӯш мекунад ва муҳаррикҳоро дар асоси услуби ронандагӣ ё ҳолати батарея иваз мекунад, бинобар ин шумо бо ин мошини гибридӣ назар ба SUV классикӣ коре надоред. Агар шумо оҳиста -оҳиста тавассути шаҳр ҳаракат кунед, шумо ҳадди аққал чанд километр бо нерӯи барқ ​​кор хоҳед кард, зеро дар шароити беҳтарин танҳо як ё ду муҳаррики электрикӣ кор мекунанд. Lexus RX 450h бо муҳаррики электрикии 650 волт 123 киловатт (167 "қувваи асп") кор мекунад, ки ба муҳаррики бензин ба чархи чархи пеши қудрат медиҳад, дар ҳоле ки ҷуфти қафо аз муҳаррики барқи дуввум 50 киловатт ё 68 "қувваи асп" мегирад. сенарияи беҳтарин

Батарея (батареяи гидриди никел-металлӣ 288V) танҳо як батарея дар се "блок" аст, ки дар зери курсии қафо ҷойгир аст. Моторҳои электрикӣ инчунин метавонанд ҳамчун генератор амал кунанд, бинобар ин онҳо ҳамеша батареяи пиёдагардонро бо тормози барқароршаванда пур мекунанд. Мушкил? Аз ҷиҳати техникӣ имконпазир, аммо аз нуқтаи назари корбар, Lexus як мошини воқеии бибию бобо аст, зеро он тамоми системаҳои RX-и зикршударо комилан мустақил ва новобаста аз ронанда идора мекунад. Агар дар аккумулятор кувваи кифоя мавчуд бошад ва шартхои муайян ба чо оварда шаванд, онгох танхо як мотори электрики кор мекунад.

Вақте ки ба шумо нерӯи бештар лозим мешавад ё замини зери чархҳо лағжанда аст, дигар муҳаррики барқ ​​хомӯшона бедор мешавад (ва бо он чархи чархдори E-FOUR, ки моменти он байни чархҳои пеши ва қафо ба андозаи 100 тақсим карда мешавад) : аз 0 то 50:50), ва ҳангоме ки газ пурра кушода шавад ё дар гардиши баландтар бошад, муҳаррики бензин ба наҷот меояд. Система ба дараҷае ҳамвор ва бидуни ларзиш кор мекунад, ки бо мусиқии мӯътадил дар дохили он, вақте ки он бо бензин ва танҳо бо барқ ​​кор мекунад, намешунавед. Ҳангоми паст кардани педали газ ё тормоз, система ба таври худкор захира кардани энергияро оғоз мекунад, зеро он энергияи барзиёдро (ки дар акси ҳол ҳамчун гармии барзиёд хориҷ мешавад) дар батарея дубора захира мекунад.

Барои ҳамин Lexus RX 450h ба розеткаҳо ё пуркунии барқи иловагӣ эҳтиёҷ надорад, зеро ҳар дафъае, ки шумо мошин рондаед, система пайваста нав карда мешавад. Бо он рондан шеъри пок аст: шумо пур мекунед, меронед ва меронед, зеро муҳаррикҳои электрикӣ истеъмоли бензини шаш цилиндрро кам мекунанд. Дар асоси таҷриба, шумо хоҳед гуфт, ки шумо дар як 8 километр дар рондани суст тақрибан 100 литр бензини сӯзишворӣ истифода хоҳед кард ва дар рондани муқаррарӣ танҳо тақрибан 10 литр - ва ба даст овардани шаш литри хуби ваъдашуда душвор хоҳад буд. Аз ҳама хурсандиовар он аст, ки RX 450h камтар исрофкорӣ дар шаҳр аст, ки маҳз дар он ҷо рақобат аслан фурӯ мебарад. Ва агар мо дар бораи сарф кардани қисми зиёди умри худ дар байни чорроҳаҳо фикр кунем, ин як сафари хуб барои гибрид аст.

Агар шумо ба рейтинги лаззати ронандагӣ нигаред, шумо хоҳед дид, ки мо бояд RX -ро аз ду нуқтаи назар арзёбӣ кунем: роҳат ва динамика. Тасаллӣ дар сатҳи олӣ, хусусан бо гардонандаи барқ. Он гоҳ шумо метавонед аз оромӣ, ки тавассути ронандагии ором ва изолятсияи олӣ таъмин карда мешавад, лаззат баред. Бешубҳа, сухан дар бораи чемпион меравад. Он гоҳ шумо каме ба газ қадам мезанед ва ҳайрон мешавед, ки чаро CVT ин қадар баланд аст. Баъзеҳо мегӯянд, ки ин навъи интиқол (ки ҳамеша дар фишанги дуруст аст!) Навъи идеалии интиқол аст, аммо мо онро аз сабаби садо пайдо мекунем (агар шумо савори автобуси муосири шаҳрӣ бошед, пас шумо медонед, ки чунин менамояд чанголи лағжанда) не, он бояд комил бошад.

Гибридии RX инчунин қобилияти ивазкунии пайдарпай дорад, зеро техникҳо шаш фишангро ба таври электронӣ муайян мекунанд. Гуфта мешавад, ки он барои рондани динамикӣ ва шароити махсуси роҳ, ба монанди пастравии дароз ё мошини пурбор беҳтар аст. Мутаассифона, ҳеҷ кадоме аз инҳо дуруст нест: хушнудӣ ҷуз интиқоли автоматӣ чизи дигаре нест ва барои саёҳати поёнӣ фишанги дуюм хеле дароз (ва аввал хеле кӯтоҳ) аст, ки воқеан муфид бошад. Ҳикояи шабеҳ бо шасси. Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, 450h нав дорои тири пеши аз нав дида баромадашуда (амортизаторҳои нав, геометрияи нави таваққуф, стабилизатори қавитар) ва тири дигари пушти (ҳоло бо таваққуфи бисёрпайвандӣ фахр мекунад) дорад.

Якҷоя бо идоракунии қувваи барқ ​​(истеъмоли ками сӯзишворӣ, гарчанде ки мо бояд радиуси гардиши хоксорро таъриф кунем), чархҳои сарфакор (ки нисбат ба кунҷҳои часпанда сӯзишвории камтар медиҳад) ва шасси хеле нарм, шумо ба зудӣ аз кӯчидан дар кунҷҳо бас хоҳед кард. зеро ин маъно надорад ва шавковар нест. Сесад асп дар «Лексус» бештар аз минтахо пеш рафта, баъд аз махдудиятхо дар рох ба максад боз ором мешавад. Бо вуҷуди ин, ин стратегияи нодуруст нест, дар ин рӯзҳо, ки санҷишҳои маҳдудияти суръат зиёданд, шумо чӣ мегӯед?

Аз ин рӯ, мо диққати худро ба тасаллӣ додан мехоҳем. Вақте ки шумо ба мошин наздик мешавед, электроника соҳиби онро мешиносад ва ба ӯ иҷозат медиҳад, ки ба рӯшноӣ даромада, танҳо ба ламс кардани дари дар ва калиди ҷайбаш ворид шавад. Ҳатто вақте ки курсӣ ва чархи роҳ ба масофаи идеалии ҳадаф наздиканд, мошинро оғоз кардан мумкин аст, танҳо бо тугма. Дар асл, системаи ба истилоҳ калидҳои интеллектуалӣ ба системаи Renault хеле шабеҳ аст, танҳо фаронсавӣ як зина беҳтаранд. Дар мавриди Lexus, ба шумо лозим аст, ки нуқтаи ишорашудаи қалмоқро пахш кунед, то дубора онро қулф кунед, бо Renault шумо танҳо дур мешавед ва система мошинро барои бастани сигнали овозӣ нигоҳубин мекунад.

Дар дохили Lexus, шумо метавонед дар бораи системаи муосири Mark Levinson Premium Surround фикр кунед, ки ба шумо имкон медиҳад мусиқиро, ки дар диски сахт бор карда шудааст (диски сахт бо 15 ГБ хотира) тавассути 10 баландгӯяк гӯш кунед. Ягона нуқтаи сиёҳ ба радио меравад, ки ба зудӣ дар сурати қабули камбизоат парчами сафедро мегирад ва ба гиряи ноором оғоз мекунад, ки ин дигар ҳатто дар мошинҳои арзонтарин нест. Ҳадди ақал на дар чунин тарзи номувофиқ. Ҳатто бадтар бо огоҳиҳои овозӣ: агар ронанда парешон шавад ва дуруст кор накунад, мошин ӯро дар ин бора огоҳ мекунад. Ин метавонад садои гуворо ё садои ногуворе бошад, ки ҳангоми хатогии нохоста табъи одамонро вайрон мекунад.

RX 450h боиси нороҳатӣ мешавад ва нохоста фишори хунро боло мебарад. ... Ҳарчанд назариявӣ гунаҳкор нест. Аммо, мо аз экрани рангаи 8-дюймаи LCD, ки ба мо имкон медиҳад дақиқ бубинем, ки бо навигатсия, мошин (танзимот ва нигоҳдорӣ), вентилятсия ва радио чӣ ҳодиса рӯй медиҳад, ба мо таассурот бахшиданд. Аммо, далели он, ки экран бо изҳои ангушт баста нашудааст ва дар панели асбобҳо чандон зиёд нест, метавон ба интерфейси наве ишора кард, ки мисли муши компютер кор мекунад. Вақте ки шумо курсорро дар тасвири дилхоҳ ҷойгир мекунед, онро бо тугмаи чап ё рост, ки ҳамон як вазифаро иҷро мекунанд, тасдиқ кунед (аз ин рӯ, он барои ронандаи ҳамоҳанг, ки одатан бо чап кор мекунад, мувофиқ аст).

Дар аввал, система ба шумо каме аҷиб менамояд, аммо баъдан шумо ба он одат хоҳед кард, зеро истифодаи он осон аст ва ба шарофати менюи иловагӣ ва тугмаҳои Navi шумо метавонед ба осонӣ ба саҳифаи асосӣ ворид шавед (агар шумо гумшуда дар система) ё навигатсия, агар шумо, масалан, истгоҳи радиоро иваз кунед. Шумо радио ва телефонро (bluetooth) бо тугмаҳои чарх идора мекунед ва шумо назорати круизиро бо фишанги чархи руль идора мекунед. Албатта, мо ду ёрии дигарро тавсия медиҳем: экрани проексия (маъруф бо номи Head-Up Display) ва камера.

Шиша ба шумо суръат ва маълумоти навигатсионии ҳозираи шуморо нишон медиҳад, ки ба шумо халал намерасонанд, дар ҳоле ки ду камера ба шумо дар гардиш ва таваққуфгоҳи паҳлӯ кӯмак мекунанд. Lexus RX 450h дорои камераҳоест, ки дар хром дар болои лавҳаи рақами қафо ва дар поёни оинаи рости пушти сар пинҳон шудаанд. Ҳайратовар: система ҳатто шабона аъло кор мекунад (равшании олӣ!), Аз ин рӯ ба шумо лозим нест, ки дар нимаи дуюми рӯз танҳо ба сенсорҳои таваққуф такя кунед. Агар мо гӯем, ки курсиҳои пеши хеле бароҳатанд (курсиҳои болдор болстерҳои бештарро талаб мекунанд, аммо мо фикр мекунем, ки онҳо амрикоиҳоро озор медиҳанд), пас он дар курсии қафо низ ҳамон аст.

Инчунин фазои кофӣ барои калонсолон вуҷуд дорад ва танаи онро низ метавон бо истифода аз тахтаи дарозмуддати ҳаракаткунандаи қафо дар таносуби 40: 20:40 афзоиш дод. Гузаронидани тахтапушт танҳо бо як даст (ва як тугма) имконпазир аст, аммо танаи он чандон ҳамвор нест. Дар хона бағоҷҳо хеле хуб коркард карда мешаванд, шояд ҳатто аз ҳад зиёд бошараф бошанд, зеро сарпӯшҳо ба зудӣ афтиданро сар мекунанд, ҳатто агар шумо танҳо сумкаҳои сафарии худро дар онҳо дошта бошед.

Нақлиёти бароҳаттарро харидан душвор хоҳад буд ва аз рақибон ҷустуҷӯи мошини се муҳаррик боз ҳам душвортар хоҳад буд. Бо системаи гибридӣ, баъзе ҷузъҳо инчунин барои 5 сол (ё 100 ҳазор километр) кафолат дода мешаванд, вагарна онҳо ҳамчун як қисми хидматҳои муқаррарӣ ба масофаи 15 ҳазор километр хидмат мерасонанд. Гуфтан душвор аст, ки онҳо то чӣ андоза пойдоранд, аммо RX 450h ба осонӣ аз ҷониби тестерҳои супер қабул карда мешавад. Аз рӯи сифати кор, мо гуфта метавонем, ки ҳеҷ мушкиле нахоҳад буд, зеро танҳо резини педали пои тормози таваққуфгоҳ аз ҷойгаҳ ду маротиба афтодааст, ҳама чизи дигар дар баландӣ кор мекард. Новобаста аз он ки ба мо (аллакай) технологияи гибридӣ лозим аст, оё он пас аз чор сол ба қадри кофӣ санҷида шудааст ва оё барои ин маблағи иловагӣ пардохт кардан арзанда аст, худатон қазоват кунед.

Алёша Мрак

сурат: Алес Павлетич

Lexus RX 450h Sport Premium

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Toyota Adria Doo
Нархи модели асосӣ:	82.800 €
Арзиши модели санҷиш:	83.900 €
Ҳокимият:	220 кВт (299 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	8,2 бо
Суръати максималӣ:	209 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	10,6л / 100км
Кафолат:	Кафолати умумӣ 5 сол ё 100.000 5 км, 100.000 сол ё 3 3 км кафолати ҷузъҳои гибридӣ, 12 сол кафолати мобилӣ, кафолати XNUMX сол барои ранг, кафолати солонаи XNUMX бар зидди занг.
Баррасии систематикӣ	15000 км

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо:	2.200 €
Сӯзишворӣ:	12.105 €
Шина (1)	3.210 €
Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол):	24.390 €
Суғуртаи ҳатмӣ:	5.025 €
СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО +	11.273 (🇧🇷
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Харидан	€ 57.503 0,58 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	6-силиндраи - 4-зарба - in-line - бензин - transverse васлшаванда дар пеши - сӯрохи ва зарбаи 94,0 × 83,0 мм - ҷойивазкунӣ 3.456 см3 - фишурдасозии 12,5:1 - иқтидори максималӣ 183 кВт (249 hp) .) дар 6.000 чархзании - миёна суръати поршен дар ҳадди қудрат 16,6 м / с - қудрати мушаххас 53,0 кВт / л (72,0 hp / л) - ҳадди моменти 317 Нм дар 4.800 чархзании дақиқа - 2 camshafts дар сари (занҷир) - 4 клапан дар як силиндр. Моторҳои электрикӣ дар тири пеш: муҳаррики доимии магнитии синхронӣ - шиддати номиналӣ 650 В - қудрати максималӣ 123 кВт (167 асп) дар 4.500 чархзанӣ - моменти максималӣ 335 Нм дар 0-1.500 чархзанӣ. Муҳаррики тири ақиб: муҳаррики доимии магнитии синхронӣ - шиддати номиналӣ 288 В - қувваи максималии 50 кВт (68 hp) дар 4.610-5.120 чархзанӣ - моменти максималӣ 139 Нм дар 0-610 чархзанӣ. Алумулятор: Батареяҳои гидридии никелӣ-металлӣ - шиддати номиналии 288 В - иқтидор 6,5 Ah.
Интиқоли энергия:	двигательхо тамоми чор чархро меронанд — трансмиссияи автоматии пай дар пай тагйирёбанда (E-CVT) бо фишангхои сайёра — 8J × 19 чарххо - шинахои 235/55 R 19 V, гардиши гардиш 2,24 м.
Иқтидор:	суръати боло 200 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 7,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,3 / 6,0 / 6,6 л / 100 км, партовҳои CO2 148 г / км.
Нақлиёт ва таваққуф:	Фурӯзони роҳӣ - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - чаҳорчӯбаи ёрирасони пеш, суспензияҳои инфиродӣ, трюкҳои пружинӣ, рельсҳои секунҷа, стабилизатор - чаҳорчӯбаи ёрирасони пасӣ, суспензияҳои инфиродӣ, тири бисёрқабата, пружинаҳои барг, стабилизатор - пеш тормозҳои дискӣ (сардкунии маҷбурӣ), диски пушти, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои қафо (педали аз чап) - чархи рах ва пинион, рули барқ, 2,75 гардиш байни нуқтаҳои шадид.
Масеҳ:	мошини холӣ 2.205 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.700 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 2.000 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг.
Андозаҳои беруна:	паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.885 мм, пайроҳаи пеши 1.630 мм, пайи қафо 1.620 мм, тозакунии замин 11,4 м.
Андозаҳои дохилӣ:	паҳнои пеш 1.560 мм, пушти 1.530 - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 500 - диаметри чархи руль 380 мм - баки сӯзишворӣ 65 л.
Қуттӣ:	Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM -и 5 чомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л) чен кардашуда: 5 ҷой: 1 халтача (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л)

Андозагирии мо

T = 27 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 33% / Шинҳо: Dunlop SP Sport MAXX 235/55 / ​​R 19 V / Ҳолати масофа: 7.917 км
Суръат 0-100км:	8,2
402м аз шаҳр:	16,0 сол ( 147 км / соат)
Суръати максималӣ:	209км / соат (D)
Истеъмоли ҳадди ақал:	8,4л / 100км
Максимум истеъмол:	12,2л / 100км
истеъмоли санҷиш:	10,6л / 100км
Масофаи тормоз дар 130 км / соат:	73,1m
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	42,5m
Ҷадвали AM:	40m
Хатогиҳои тестӣ:	бешубҳа

Рейтинги умумӣ (342/420)

• Мошини зебо ва хуб сохташуда, ки ронданаш хеле қулай аст. Хулоса: бо вуҷуди се муҳаррик, бо он кори нолозим вуҷуд надорад. Ин хусусан ҳангоми рондани шаҳр бо муҳаррики электрикӣ (ё ҳарду моторҳои барқӣ) таъсирбахш аст, аммо таъми каме талх дар бораи иҷрои бо суръати баландтар ва нигоҳдории мошини кӯҳна вуҷуд дорад. Аммо ин ҳадди аққал як санҷиши суперро талаб мекунад, дуруст?

• Берунӣ (13/15)

  Хеле назаррас аз пешгузаштаи худ (охири умумӣ), аммо ба ҳар ҳол хокистарии миёна.

• Дарунӣ (109/140)

  Гарчанде ки дар зери курсии қафо батарея мавҷуд аст, корҳои дохилӣ мисли рақибонаш васеъ аст. Бароҳати аълои ронандагии шаҳр!

• Мотор, интиқол (52
  
  
  / як)

  Роҳрав бо суръати баланд баланд мешавад, барои роҳати бештар таваққуфи ҳаворо баррасӣ кунед.

• Иҷрои ронандагӣ (57
  
  
  / як)

  Дар робита ба иҷрои ронандагӣ, муҳандисон ҳоло ҳам бояд кор кунанд. Cayenne, XC90, ML исбот мекунанд, ки динамизм аз ҳисоби роҳат ба даст намеояд ...

• Намоиш (29/35)

  Шитоб ва манёвр ба монанди турбодизели пуриқтидор, аммо суръати хоксории ниҳоӣ барои чунин қудрат.

• Амният (40/45)

  Вай то 10 болишти муҳофизатӣ, ESP ва экрани сарборӣ, чароғҳои фаъол, аммо огоҳии нуқтаи нобиноӣ, назорати круизии фаъол дорад ...

• Иқтисодиёт

  Истеъмоли сӯзишвории таъсирбахш (ба турбодизелҳо нисбат ба муҳаррикҳои V8 наздиктар), кафолати миёна ва нархи нисбатан баланд.

Мо таърифу тавсиф мекунем

берунии динамикӣ бештар

истеъмоли маводи сӯзишворӣ (барои муҳаррики калони бензин)

Осонии назорат

калиди интеллектуалӣ

тасаллӣ ва такмил дар суръати паст

ҳунармандӣ

курсии пушти дарозмуддат ҳаракаткунанда

намоиши сарлавҳа

як қуттии консол дар маркази

ҳаҷми (қуттии фишанг) бо суръати баландтар

суръати охири паст

нарх (инчунин барои RX 350)

мавқеъ дар роҳ барои рондани динамикӣ

ҳуштак озори ба як ронандаи парешон

қабули радио бад

сарпӯши танаи нозук