Муҳаррики Lifan 168F-2: таъмир ва танзими мотоблок

Ширкати чинии Lifan (Lifan) як корпоратсияи калонест, ки бисёр соҳаҳоро муттаҳид мекунад: аз мотоциклҳои иқтидори хурд то автобусҳо. Дар баробари ин, он инчунин як таъминкунандаи муҳаррик барои шумораи зиёди ширкатҳои хурди истеҳсоли техникаи кишоварзӣ ва мошинҳои хурд мебошад.

Мувофиқи анъанаи умумии саноати Чин, ба ҷои пешрафтҳои худ, баъзе моделҳои муваффақ, одатан Ҷопон, нусхабардорӣ карда мешаванд.

Муҳаррики ба таври васеъ истифодашавандаи оилавии 168F, ки дар шумораи зиёди тракторҳо, культиваторҳо, генераторҳои сайёр ва насосҳои моторӣ насб карда шудааст, истисно нест: муҳаррики Honda GX200 ҳамчун намуна барои эҷоди он хидмат кард.

Тавсифи умумии дастгоҳи Lifan

Муҳаррик барои мотоблоки Lifan бо иқтидори 6,5 HP, ки нархи он дар мағозаҳои гуногун аз 9 то 21 ҳазор рубл аст, вобаста ба тағирот, тарҳи классикӣ дорад - ин як муҳаррики як силиндраи карбюратор бо милти поёнӣ мебошад. ва интиқоли пояи клапан (нақшаи OHV).

Муҳаррики Lifan

Цилиндраи он дар як порча бо картер сохта шудааст, ки ин сарфи назар аз имкони-яти назариявии иваз кардани гилини чуян, дар вакти фарсуда шудани ЦПГ нигохдории онро хеле кам мекунад.

Двигатель мачбуран бо хаво хунук карда мешавад, ки махсулнокии он хангоми кор дар хавои гарм, хатто дар зери бори вазнин кифоя аст.

Системаи оташгиранда транзисторизатсия карда шудааст, ки ҳангоми кор ислоҳро талаб намекунад.

Таносуби пасти фишурдани (8,5) ин муҳаррик имкон медиҳад, ки бо бензини тиҷории АИ-92 бо ҳама гуна сифат кор кунад.

Дар айни замон, истеъмоли мушаххаси сӯзишвории ин муҳаррикҳо 395 г / кВт-соатро ташкил медиҳад, яъне барои як соати кор бо иқтидори номиналии 4 кВт (5,4 hp) дар 2500 чархзанӣ, онҳо дар як соати кор 1,1 литр сӯзишворӣ сарф мекунанд. дар танзими дурусти карбюратор.

Дар айни замон, оилаи муҳаррики 168F дорои 7 модели дорои конфигуратсияҳои гуногун ва андозаҳои пайвасткунанда мебошад, ки дорои хусусиятҳои умумии зерин мебошанд:

• Андозаи силиндр (бора/инсулт): 68×54 мм;
• Ҳаҷми корӣ: 196 см³;
• Иқтидори максималии баромад: 4,8 кВт дар 3600 чархзанӣ;
• Қувваи номиналӣ: 4 кВт дар 2500 чархзанӣ;
• Моменти максималӣ: 1,1 Нм дар 2500 чархзанӣ;
• Ҳаҷми зарфи сӯзишворӣ: 3,6 л;
• Ҳаҷми равғани мотор дар картер: 0,6 литр.

Тағйирот

Lifan 168F-2

Конфигуратсияи аз ҳама иқтисодӣ бо чоҳи гардонандаи 19 мм ё 20 мм. Нархи истеҳсолкунанда 9100 рубл.

Lifan 168F-2

Барои маълумоти бештар дар бораи кори муҳаррики Lifan 168F-2, ба видео нигаред:

Lifan 168F-2 7A

Варианти муҳаррик бо чархи рӯшноӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки қодир аст истеъмолкунандагонро бо қувваи то 90 ватт таъмин кунад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки онро дар мошинҳои гуногуне, ки равшанӣ талаб мекунанд, истифода баред: мошинҳои кашонидани мотордор, ботлоқҳои сабук ва ғайра. Нарх - 11600 рубл. Диаметри чоҳ 20мм.

Схемаи оташгирандаи Lifan 168F-2

Агрегати энергетикй баромади кони конусй дорад, вай аз модели асосй танхо бо сурохи конусии нӯги кранк фарқ мекунад, ки дурусттар ва сахттар ҷойгир кардани шкивҳоро таъмин мекунад. Нарх - 9500 рубл.

Lifan 168F-2L

Ин мотор дорои қуттии редуксияи дарунсохт бо диаметри чоҳи баромад 22 мм ва арзишаш 12 рубл аст.

Мотор Lifan168F-2R

Мотор инчунин бо қуттии редуктор муҷаҳҳаз аст, аммо бо муфтаи автоматии центрифугӣ ва андозаи чоҳи баромади қуттии редуктор 20 мм аст. Арзиши муҳаррик 14900 рубл аст.

Лифт 168F-2R 7A

Чунон ки аз нишондод бармеояд, ин версияи двигатель ба гайр аз як редуктор бо механизми муфтаи худкор, дорои чархи сабуки хафт-ампер мебошад, ки нархи онро ба 16 рубл мерасонад.

Lifan 168FD-2R 7A

Варианти гаронбаҳои муҳаррик бо нархи 21 рубл на танҳо аз рӯи диаметри қуттии баромади редуктор то 500 мм, балки дар мавҷудияти стартери электрикӣ низ фарқ мекунад. Дар ин ҳолат, росткунҷае, ки барои пур кардани батарея зарур аст, ба доираи таҳвил дохил карда намешавад.

Таъмир ва танзим, танзими суръат

Таъмири муҳаррик дер ё зуд ҳама гуна тракторро интизор аст, хоҳ он Кайман, Патриот, Техас, Форман, Викинг, Форза ё ягон чизи дигар. Тартиби ҷудо кардан ва бартараф кардани мушкилот оддӣ аст ва асбобҳои махсусро талаб намекунад.

Таъмири муҳаррикҳо

Бояд қайд кард, ки истеҳсолкунанда барои бартараф кардани камбудиҳои ҷузъҳои муҳаррик маҳдудиятҳои мушаххаси фарсудашавӣ муайян намекунад, аз ин рӯ андозаҳои зерин дар муқоиса бо дигар муҳаррикҳои чор-зарба бо ҳаво хунук карда мешаванд:

• Равғанро аз картер ва интиқол (агар муҷаҳҳаз бошад) тавассути канда кардани шамъҳои дренажӣ ва ҳама гуна сӯзишвории боқимонда аз зарфи газ холӣ кунед.
• Баки сӯзишворӣ, хомӯшкунак ва филтри ҳаворо хориҷ кунед.
• Карбюраторро, ки ба сари силиндр бо ду штанга пайваст карда шудааст, чудо кунед.
• Стартер ва пардаи вентиляторро хориҷ кунед.
• Маховикро бо асбоби импровизатсияшуда собит карда, то ки ба вентиляторҳо осеб нарасонад, гайкаеро, ки онро нигоҳ медорад, буред.
• Баъд аз ин, бо истифода аз чирккунандаи универсалии сепоя, рутбаи конуси фурудгоҳро кашед.
• Агар демонтаж дар натичаи бад кор кардан ва кам шудани кувваи двигатель ба амал омада бошад, тафтиш кунед, ки рахи калид вайрон шудааст, зеро дар ин сурат маховик харакат мекунад ва вакти даргиранда, ки бо аломати магнитии он муайян карда шудааст, тагьир меёбад.
• Дар муҳаррики оташгиранда ва чароғаки рӯшноӣ, агар мавҷуд бошад, хориҷ кунед.
• Болтҳои сарпӯши клапанро кушода, чор болтҳои сари силиндрро, ки дар зери ин сарпӯш ҷойгиранд, кушоед ва сари силиндрро ҷудо кунед. Барои санҷидани танзими клапанҳо сарро бо камераи сӯзишворӣ гардонед ва онро бо керосин пур кунед.
• Агар дар давоми як дакика дар канали даромад ё баромади коллектор керосин пайдо нашавад, танзими клапанхоро каноатбахш хисоб кардан мумкин аст, вагарна онхоро бо хамираи абразивй ба курсихо молидан лозим аст ё (агар сухташуда пайдо шавад) иваз карда шавад.
• Дар моделҳое, ки бо трансмиссия муҷаҳҳаз шудаанд, сарпӯши онро бардоред ва чоҳи баромадро гиред, пас фишанги гардонанда ё риштаро (вобаста ба намуди интиқол) аз вали кранка пахш кунед. Фишандҳоро бо фарсудашавии намоёни дандон иваз кунед.
• Мо болтҳоеро, ки сарпӯши қафоро дар атрофи периметр нигоҳ медоранд ва онро хориҷ мекунем, пас аз он шумо метавонед валро аз картер хориҷ кунед.
• Хамин тавр дар картер фосила холй карда, болтхоеро, ки сарпуши поёни штангаи васлкунандаро ба корпуси он мепайвандад, кушоед, сарпуш ва вали кранкро бардоред.
• Поршенро якҷоя бо штангаи пайвасткунанда ба картер тела диҳед.

Агар шумо дар подшипникҳо бозӣ пайдо кунед, онҳоро иваз кунед. Инчунин, азбаски андозаҳои таъмири қисмҳо пешбинӣ нашудаанд, онҳо бо қисмҳои нав иваз карда мешаванд:

• Асои васлкунанда: бо зиёд шудани бозии радиалӣ дар журнали кранка;
• Вали кранк: маҷаллаи пайвасткунанда часпидааст;
• Картер - бо фарсудашавии назаррас (зиёда аз 0,1 мм) оинаи силиндрӣ дар ҷои калонтарин;
• Поршен: бо осеби механикӣ (чипҳо, харошидан аз гармӣ);
• Ҳалқаҳои поршенӣ - бо зиёд шудани фосила дар васлшавӣ зиёда аз 0,2 мм, агар худи оинаи силиндр фарсудашавӣ ба ҳадди радкунӣ надошта бошад, инчунин бо партовҳои назарраси равғани муҳаррик.

Пеш аз аз нав васл кардан тамоми қисмҳои ҳаракаткунандаро бо равғани тозаи муҳаррик молед ва сатҳҳои пур аз сӯзиши камераи сӯзишворӣ ва тоҷи поршенро тоза кунед, то фишори гармиро дар ин минтақаҳо кам кунед. Мотор бо тартиби баръакси васлкунӣ васл карда мешавад.

Барои суфта кардани галла асбоби махсус — машинам майдакуиандаи галлаи «Колос», ки дар заводи «Ротор» истехсол карда мешавад, истифода бурда мешавад. Дар ин чо шумо метавонед бо ин мошини майдакунаки арзон ва боэътимоди галла шинос шавед.

Дар бозори дохилии техникаи кишоварзӣ вариантҳои гуногуни культиваторҳо на танҳо аз Русия, балки истеҳсолоти хориҷӣ низ пешниҳод карда мешаванд. Культиватори «Мантис» дар давоми дахсолахо мошини боэътимод буд.

Чанаҳои барфӣ барои сафарҳои бароҳати зимистон ба масофаҳои дур муҳиманд. Истинодро пайгирӣ кунед, то бифаҳмед, ки чӣ тавр худатон чана созед.

Ҳангоми васл кардани вал, ҳатман аломати фишанги онро бо ҳамон аломати фишанги кранк мувофиқ кунед.

Сарпӯши силиндр

Болтҳои сари силиндрро дар ду гузариш ба таври баробар мустаҳкам кунед, то моменти ниҳоии мустаҳкамкунӣ 24 Нм шавад. Гайкахои маховик бо моменти 70 Н*м ва болтхои пайвасткунаки 12 Н*м мустахкам карда мешаванд.

Пас аз монтажи двигатель, инчунин мунтазам дар вакти кор (хар 300 соат) холигии клапанхоро танзим кардан лозим аст. Тартиби амалиёт:

• Поршенро ба маркази мурдаи болоии зарбаи фишурда гузоред (азбаски дар маховик ягон нишона вуҷуд надорад, инро бо ашёи тунуке, ки ба сӯрохи сими шарора гузошта шудааст, санҷед). Муҳим аст, ки TDC-и фишурдаро бо TDC ихроҷ омехта накунед: клапанҳо бояд баста шаванд!
• Пас аз фуҷур кардани гайка, гайкаро дар мобайни бозуи рокер гардонед, то ки холигии мувофиқи клапанро танзим кунед ва сипас гайкаро ислоҳ кунед. Тозакунии бо ченаки ҳискунанда танзимшуда бояд дар клапанҳои қабулкунанда 0,15 мм ва дар клапани ихроҷ 0,2 мм бошад.
• Вали кранкаро махз ду гардиш гардонд, фосилахоро аз нав тафтиш кунед; дур шудани онхо аз му-карраршудагон метавонад маънои бозидани калони экспресс дар подшипникхоро дошта бошад.

Salyut 100 бо муҳаррики 168F - тавсиф ва нарх

Аз бисьёр агрегатхое, ки двигатели иктидори «Лифан» 6,5 кувваи асп доранд, трактори «Салют-100» бештар маъмул аст.

Салом 100

Истеҳсоли ин трактори поча сабук дар Иттиҳоди Шӯравӣ тибқи анъанаи он замон ба корхонаҳои комплекси ҳарбӣ-саноатӣ бо истеҳсоли иловагии ба истилоҳ “молҳои истеъмолӣ” бор карда шуда буд ва то имрӯз идома дорад. Объекти Москва. Саломи ОАО NPC муҳандисии гази турбина.

Бо муҳаррики Lifan 168F пурра, чунин трактори тела тақрибан 30 000 рубл арзиш дорад. Вазни нисбатан кам (76 кг) дорад, ки бо нишондихандаи миёнаи иктидори двигатель барои ин класси тачхизот онро барои шудгор бо плуг бе вазни иловагй номувофик мегардонад.

Аммо барои парвариш он ба шарофати буришҳои секциявӣ, ки ба маҷмӯа дохил карда шудаанд, хеле хуб аст, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки паҳнои коркардро аз 300 то 800 мм, вобаста ба вазнинии хок тағир диҳед.

Бартарии калони трактори «Салют-100» нисбат ба хамсинфони гуногун истифода бурдани редуктори редуктор мебошад, ки нисбат ба занчир боэътимодтар аст. Қуттии редуктор, ки ду суръат ба пеш ва як суръати баръакс дорад, ба таври иловагӣ бо редуксияи редуксия муҷаҳҳаз шудааст.

Мотоблоки «Салют» дифференциал надорад, вале базаи чархи танг (360 мм) дар якҷоягӣ бо вазни кам гардишҳоро душвор намекунад.

Маҷмӯи пурраи мотоблок:

• Буридани қисмҳо бо дискҳои муҳофизатӣ;
• Бутунҳои дарозро пайгирӣ кунед;
• Кушод;
• Кронштейн ҳалқаи пушти;
• Асбобҳо;
• Камари эҳтиётӣ.

Илова бар ин, он метавонад бо амоч, тела, барфпӯш, чархҳои металлӣ ва дигар таҷҳизот муҷаҳҳаз карда шавад, ки бо аксари тракторҳои ватанӣ мувофиқанд.

Интихоби равғани муҳаррик, ки метавонад ба муҳаррики трактори паси пиёдагард рехта шавад

Равғани моторро барои трактори тактикии «Салют» бо муҳаррики Лифан бояд танҳо бо часпакии паст истифода бурд (индекси часпак дар ҳарорати баланд на бештар аз 30, дар шароити гарм - 40).

Ин аз он сабаб аст, ки барои содда кардани конструк-цияи мотор насоси равган мавчуд нест ва молиданй хангоми гардиши вали кранка бо рохи пошидани равган ба амал бароварда мешавад.

Равғани муҳаррики часпак боиси молидани камбизоат ва фарсудашавии муҳаррик мегардад, алахусус дар ҷуфти фриксияи лағжиши бештар фишори он дар канори поёни калони асои васлкунанда.

Ҳамзамон, азбаски сатҳи пасти пурқувватии ин муҳаррик ба сифати равғани муҳаррик талаботи баланд намегузорад, арзонтарин равғанҳои автомобилӣ бо часпакии 0W-30, 5W-30 ё 5W-40 метавонанд барои муддати тӯлонӣ истифода шаванд. вақт. - мӯҳлати хизмат дар гармӣ.

Чун қоида, равғанҳои ин часпак заминаи синтетикӣ доранд, аммо равғанҳои нимсинтетикӣ ва ҳатто минералӣ низ мавҷуданд.

Тақрибан бо ҳамон нарх, равғани мотории нимсинтетикии бо ҳаво хунукшуда нисбат ба равғани минералӣ афзалтар аст.

Он пасандозҳои камтари ҳарорати баландро ба вуҷуд меорад, ки ба хориҷ кардани гармӣ аз камераи сӯзишворӣ ва ҳаракати ҳалқаҳои поршенӣ халал мерасонад, ки боиси аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррик ва аз даст додани қудрат аст.

Илова бар ин, аз сабаби содда будани системаи молиданӣ, зарур аст, ки сатҳи равғанро пеш аз ҳар як ба кор андохтан тафтиш кунед ва онро дар сатҳи боло нигоҳ доред, дар ҳоле ки равғани мотор дар як сол ё ҳар 100 соати кори муҳаррик иваз карда мешавад.

Дар муҳаррики нав ё аз нав сохташуда аввалин ивазкунии равған пас аз 20 соати кор анҷом дода мешавад.

хулоса

Аз ин рӯ, оилаи муҳаррикҳои Lifan 168F интихоби хубест, ки ҳангоми интихоби мошини нав ё ҳангоми иваз кардани блоки энергетикӣ бо агрегати мавҷуда зарур аст: онҳо хеле боэътимоданд ва аз сабаби паҳн кардани қисмҳои эҳтиётӣ барои онҳо арзонтар пайдо кардан осон аст.

Дар баробари ин, двигательхои хамаи модификацияхо таъмир ва нигохубин кардан осон буда, барои ин корхо тахассуси баландро талаб намекунанд.

Дар айни замон, нархи чунин муҳаррик (9000 рубл дар конфигуратсияи ҳадди ақал) нисбат ба истеҳсолкунандагони номаълуми чинӣ, ки аз ҷониби истеҳсолкунандагони гуногун таҳти тамғаҳои худ (Дон, Сенда ва ғайра) ворид карда шудаанд, каме баландтар аст, аммо аз он ба таври назаррас пасттар аст. муҳаррики аслии Honda.