LPG ё CNG? Кадомаш бештар пардохт мекунад?

Дар бораи ба ном Бисьёр ронандагон ба мошинхои газ бо шубха ва баъзехо хатто бо нафрат менигаранд. Аммо ин метавонад тағир ёбад, зеро сӯзишвории маъмулӣ гаронтар мешавад ва хароҷоти истифодаи онҳо меафзояд. Фарқияти калонтар байни бензин ва дизел он гоҳ боиси табдил мегардад ё ҳатто ронандагони шубҳанок харидани мошини аслии тағирёфтаро баррасӣ мекунанд. Дар чунин вазъият таассуф дур мешавад ва хисоби сард голиб меояд.

Дар айни замон ду намуди сӯзишвории алтернативӣ дар бозор рақобат мекунанд - LPG ва CNG. Он бомуваффақият рондани LPG-ро идома медиҳад. Ҳиссаи мошинҳои CNG ҳамагӣ чанд фоизро ташкил медиҳад. Бо вуҷуди ин, фурӯши CNG ба наздикӣ каме барқарор шуд, ки бо нархҳои мусоиди дарозмуддати сӯзишворӣ, моделҳои нави мошинҳои дар завод тағирёфта ва маркетинги мураккаб дастгирӣ карда мешавад. Дар сатрхои минбаъда мо фактхои асосиро баён карда, бартарию норасоихои хар ду сузишвориро нишон медихем.

LPG

LPG (Гази моеъ) барои гази моеъ кӯтоҳ аст. Он пайдоиши табиӣ дорад ва ҳамчун маҳсулоти иловагӣ дар истихроҷи гази табиӣ ва коркарди нафт ба даст оварда мешавад. Ин омехтаи карбогидридҳо мебошад, ки аз пропан ва бутан иборат аст, ки дар мошинҳо дар ҳолати моеъ пур карда мешавад. LPG аз ҳаво вазнинтар аст, дар сурати ҷорӣ шудани он меафтад ва дар замин мемонад, аз ин рӯ ба мошинҳои бо LPG ҳаракаткунанда дар гаражҳои зеризаминӣ иҷозат дода намешавад.

Дар муқоиса бо сӯзишвории муқаррарӣ (дизелӣ, бензин), мошине, ки бо LPG кор мекунад, партовҳои зарароварро ба таври назаррас коҳиш медиҳад, аммо дар муқоиса бо CNG 10% зиёдтар. Насби LPG дар мошинҳо одатан тавассути таъмири иловагӣ анҷом дода мешавад. Бо вуҷуди ин, моделҳои тағирёфтаи заводӣ низ мавҷуданд, аммо онҳо танҳо як қисми ками шумораи умумии мошинҳои тағирёфтаи LPG-ро ташкил медиҳанд. Аз ҳама фаъолтар Fiat, Subaru, инчунин Škoda ва VW мебошанд.

Шабакаи зиччи стансияҳои сӯзишворӣ, инчунин насби касбӣ ва хидматҳои мунтазами санҷиш шуморо шод хоҳанд кард. Дар ҳолати азнавсозӣ, бояд тафтиш карда шавад, ки мошин (муҳаррик) барои кор бо LPG мувофиқ аст ё не. Дар акси ҳол, хатари пеш аз мӯҳлат фарсудашавии (шикан шудани) қисмҳои муҳаррик, махсусан клапанҳо, каллаҳои силиндрҳо (курсиҳои клапанҳо) ва мӯҳрҳо вуҷуд дорад.

Мошинҳое, ки ба сӯзиши LPG табдил дода шудаанд, одатан бояд аз муоинаи ҳатмии солона гузаранд. Дар сурати танзими механикии клапан, тозакунии дурусти клапан бояд тафтиш карда шавад (хар 30 000 км тавсия дода мешавад) ва фосилаи иваз кардани равған набояд аз 15 000 км зиёд бошад.

Ба ҳисоби миёна, истеъмол нисбат ба сӯзиши бензин тақрибан 1-2 литр зиёд аст. Дар муқоиса бо CNG, паҳншавии LPG хеле зиёдтар аст, аммо дар маҷмӯъ шумораи мошинҳои ба LPG табдилёфта бетағйир боқӣ мемонад. Ба ғайр аз тасаввуроти пешакӣ, сармоягузории аввалия ва санҷишҳои мунтазам, инчунин бисёр муҳаррикҳои дизелии каммасраф мавҷуданд.

Афзалиятҳои LPG

• Дар муқоиса бо муҳаррики бензин тақрибан 40% хароҷоти истифодаро сарфа мекунад.
• Нархи оқилона барои таҷҳизонидани иловагии мошин (одатан дар доираи 800-1300 €).
• Сети ба кадри кифоя зиччи станцияхои газ (кариб 350).
• Нигахдории танк дар купеи эхтиётй.
• Дар муқоиса бо муҳаррики бензин, муҳаррик аз ҳисоби шумораи зиёди октанаш (101 то 111) каме оромтар ва дақиқтар кор мекунад.
• Мошини дукарата - доираи бештар.
• Муносибати сӯхтани бензин нисбат ба сӯзиши сӯзишворӣ пасттар ташаккул меёбад. дизел.
• Партовҳо нисбат ба бензин камтар.
• Бехатарӣ дар ҳолати садама нисбат ба бензин (зарбаи фишори хеле мустаҳкам).
• Дар муқоиса бо бензин ё дизелӣ хатари дуздии сӯзишворӣ аз бак вуҷуд надорад.

Камбудиҳои LPG

• Барои бисёре аз ронандагон, сармоягузории аввалия баланд ба назар мерасад.
• Истеъмол нисбат ба бензин кариб 10—15 фоиз зиёд аст.
• Иктидори двигатель нисбат ба бензин такрибан 5 фоиз кам мешавад.
• Тафовут дар сифати газ ва баъзе хатари сарлавҳаҳои пуркунии гуногун дар баъзе кишварҳо.
• Ба гаражхои зеризаминй даромадан манъ аст.
• Дар ин чо чархи эхтиётй нест. кам кардани қисми бағоҷ.
• Санҷиши ҳарсолаи системаи газ (ё мувофиқи ҳуҷҷатҳои сайт).
• Азнавкоркунии иловагӣ нигоҳдории зуд-зуд ва каме гаронтарро талаб мекунад (тасҳеҳи клапанҳо, шамъҳо, равғани муҳаррик, мӯҳрҳои равғанӣ).
• Баъзе муҳаррикҳо барои табдилдиҳӣ мувофиқ нестанд - хатари фарсудашавии аз ҳад зиёд (зарар) ба баъзе ҷузъҳои муҳаррик, бахусус клапанҳо, сари силиндрҳо (курсиҳои клапанҳо) ва мӯҳрҳо вуҷуд дорад.

ГФТ

CNG (газ фишурдашуда) барои гази фишурдашуда, ки асосан метан аст, кӯтоҳ аст. Он тавассути истихроҷ аз конҳои алоҳида ё ба таври саноатӣ аз манбаъҳои барқароршаванда ба даст оварда мешавад. Онро дар холати газнок ба мошинхо рехта, дар зарфхои махсуси фишордихй нигох медоранд.

Партовҳо аз сӯзиши CNG нисбат ба бензин, дизел ва ҳатто LPG хеле камтаранд. LNG аз ҳаво сабуктар аст, бинобар ин ба замин намефурояд ва зуд берун меравад.

Мошинҳои CNG одатан мустақиман дар корхона тағир дода мешаванд (VW Touran, Opel Zafira, Fiat Punto, Škoda Octavia ...), аз ин рӯ, ҳеҷ гуна мушкилот бо кафолат ва дигар норавшаниҳои имконпазир, ба монанди хидмат вуҷуд надорад. Таҷдидҳо кам ба амал меоянд, асосан аз сабаби сармоягузории зиёди пешакӣ ва дахолати назарраси нақлиёт. Аз ин рӯ, беҳтар аст, ки таҷдиди заводро ҷустуҷӯ кунед, аз он ки дар бораи табдили иловагӣ фикр кунед.

Сарфи назар аз бартариҳои назаррас, паҳншавии CNG хеле паст аст ва танҳо як қисми ками шумораи мошинҳои бо LPG коркунандаро ташкил медиҳад. Сармоягузории ибтидоӣ ба мошини нав (ё азнавсозӣ) ва шабакаи хеле ками нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ гунаҳкор аст. То охири соли 2014 дар Словакия ҳамагӣ 10 нуқтаи фурӯши гази гази давлатӣ мавҷуд буд, ки ин дар муқоиса бо Австрияи ҳамсоя (180), инчунин Ҷумҳурии Чех (тақрибан 80) хеле кам аст. Дар мамлакатхои Европаи Гарбй (Германия, Голландия, Бельгия ва гайра) сети стан-цияхои СНГ боз хам зичтар аст.

Манфиатҳои CNG

• Амалиёти арзон (инчунин нисбат ба LPG арзонтар).
• Истеҳсоли ками партовҳои зараровар.
• Фаъолияти муҳаррики ором ва бенуқсон ба шарофати шумораи баланди октанаш (тақрибан 130).
• Танкҳо андозаи ҷойро барои экипаж ва бағоҷ маҳдуд намекунанд (ба мошинҳои CNG аз истеҳсолкунанда дахл дорад).
• Муносибати сӯхтани бензин нисбат ба сӯзиши сӯзишворӣ пасттар ташаккул меёбад. дизел.
• Мошини дукарата - доираи бештар.
• Дар муқоиса бо бензин ё дизелӣ хатари дуздии сӯзишворӣ аз бак вуҷуд надорад.
• Имконияти пур кардани пуркунандаи хона аз системаи умумии тақсимоти газ.
• Баръакси LPG, имкони таваққуф дар гаражҳои зеризаминӣ вуҷуд дорад - кондитсионери тағирёфта барои вентилятсияи бехатар кифоя аст.
• Аксари мошинҳо дар корхона дигаргун карда шудаанд, аз ин рӯ хатари табдилдиҳӣ ба монанди LPG (курсиҳои фарсудаи клапан ва ғайра) вуҷуд надорад.

Камбудиҳои CNG

• Шумораи ками стансияҳои хизматрасонии ҷамъиятӣ ва суръати васеъшавии хеле суст.
• Таъмири гаронбаҳои иловагӣ (2000 – 3000 €)
• Нархи баландтар барои мошинҳои аслии аз нав истеҳсолшуда.
• 5—10 фоиз кам шудани кувваи двигатель.
• Афзоиши вазни ҷилавии мошин.
• Арзиши баланди ҷузъҳо, ки бояд дар охири мӯҳлати истифода иваз карда шаванд.
• Бозрасии такрорӣ - аз нав дида баромадани системаи газ (вобаста ба истеҳсолкунандаи мошин ё система).

Маълумоти муфид дар бораи мошинҳои "газ"

Дар ҳолати муҳаррики сард, мошин дар системаи LPG, одатан бензин ба кор андохта мешавад ва пас аз қисман гарм шудан то ҳарорати пешакӣ, он ба таври худкор ба сӯзиши LPG мегузарад. Сабаб он аст, ки беҳтар бухор шудани бензин ҳатто бидуни хориҷ кардани гармии иловагӣ аз муҳаррики гарм ва баъд аз оташ гирифтани сӯзиши зуд.

CNG дар ҳолати газ нигоҳ дошта мешавад, аз ин рӯ он саршавии сардиро нисбат ба LPG беҳтар идора мекунад. Аз тарафи дигар, барои оташ задани LNG энергияи бештар лозим аст, ки метавонад дар ҳарорати паст мушкилот эҷод кунад. Аз ин рӯ, мошинҳое, ки ба сӯзондани CNG дар ҳарорати пасттар (тақрибан -5 то -10 ° C) табдил меёбанд, одатан бо бензин кор мекунанд ва ба зудӣ ба таври худкор ба сӯзиши CNG мегузаранд.

Дар муддати тӯлонӣ, дар зарфи зиёда аз 3-4 моҳ мондани як бензин ғайриимкон аст, махсусан барои мошинҳои CNG, ки одатан бо бензин кор кардан лозим нест. Он инчунин умри худро дорад ва бо мурури замон таҷзия мешавад (оксид мешавад). Дар натиҷа, пасандозҳо ва резини гуногун метавонанд инжекторҳо ё клапани газро банд кунанд ва ба кори муҳаррик таъсири манфӣ расонанд. Инчунин, чунин бензин ташаккули конҳои карбонро зиёд мекунад, ки равғанро зудтар таҷзия мекунанд ва муҳаррикро мебанданд. Инчунин, агар дар зарф бензини тобистона мавҷуд бошад ва шумо бояд онро дар сардиҳои шадид оғоз кунед, мушкилот метавонад ба миён ояд. Бинобар ин тавсия дода мешавад, ки дар вакт-вакташ бо бензин кор карда, бакро бо сузишвории тару тоза «об кунед».

Якчанд лайк

Ҳангоми харидани, шумо бояд ҳарду дискро (бензин / газ), оғози хунук, гузаришро бодиққат санҷед ва агар шумо ба ҳар ҳол усули сӯзишвориро санҷед, зараровар нест. Принсип ин аст, ки мошинро бо зарфи холӣ (LPG ё CNG) бидуни имкони озмоиш харед.

Мошине, ки бо LPG ё CNG муҷаҳҳаз шудааст, бояд аз санҷиши мунтазами система гузарад, ки аз ҳуҷҷатҳои истеҳсолкунандаи воситаи нақлиёт вобаста аст ё. истеҳсолкунандаи система. Натичаи хар як тафтиш хисоботест, ки сохиби воситаи наклиёт бояд дошта бошад, ки он бояд дар баробари дигар хуччатхо (ОЕВ, СТК, ЭК ва гайра) ба расмият дароварда шавад.

Мошин бояд системаи LPG ё CNG дошта бошад, ки дар шаҳодатномаи техникӣ (OEV) сабт шудааст. Агар ин тавр набошад, ин таҷдиди ғайриқонунӣ аст ва чунин мошин аз ҷиҳати қонунӣ барои ҳаракат дар роҳҳои Ҷумҳурии Словакия номувофиқ аст.

Дар сурати табдил додани изофа, аз сабаби дар борт гузоштани бак, паси мошин бештар пурбор мешавад, ки ин боиси то андозае тезтар фарсудашавии суспензияи тири паси, амортизаторҳо ва қаҳваҳои тормоз мегардад.

Махсусан, мошинҳое, ки барои сӯзондани гази моеъ (CNG) муҷаҳҳаз карда шудаанд, шояд баъзе ҷузъҳои муҳаррик (асосан клапанҳо, каллаҳои силиндрҳо ё мӯҳрҳо) фарсуда бошанд. Ҳангоми азнавсозии корхона, хатар камтар аст, зеро истеҳсолкунанда муҳаррики сӯзишро мувофиқан тағир додааст. Ҳассосият ва фарсудашавии ҷузъҳои алоҳида инфиродӣ мебошанд. Баъзе муҳаррикҳо сӯзиши LPG (CNG) -ро бидуни мушкилот таҳаммул мекунанд, дар ҳоле ки равғанро зуд-зуд иваз мекунанд (максим. 15 000 км). Аммо баъзеи онҳо ба сӯзиши газ ҳассостаранд, ки ин дар тезтар фарсуда шудани баъзе қисмҳо инъикос меёбад.

Ниҳоят, муқоисаи ду Октавиа, ки бо сӯзишвории алтернативӣ кор мекунанд. Škoda Octavia 1,6 MPI 75 кВт - масрафи LPG ба ҳисоби миёна 9 литр ва Škoda Octavia 1,4 TSi 81 кВт - масрафи LPG ба ҳисоби миёна 4,3 кг.

Муқоисаи LPG CNG

Сӯзишворӣ	LPG	ГФТ
Арзиши калория (MJ / кг)	дар бораи 45,5	дар бораи 49,5
Нархи сӯзишворӣ	0,7 € / л (тақрибан 0,55 кг / л)	€ 1,15 / кг
Энергияи лозим барои 100 км (MJ)	225	213
Нархи 100 км (€)	6,3	4,9

* нархҳо ба ҳисоби миёна аз нав ҳисоб карда мешаванд 4/2014