Беҳтарин 4x4 Utes

Кабинаи дукаратаи Форд Ranger XLT

Хушбахтона, utes олиҷаноб аст, зеро онҳо дар бораи интизориҳои муштариён вақти зиёде доранд. Utes бояд барои ҳама чиз бошад: ронандаи ҳаррӯза, интиқолдиҳандаи оилавӣ, аспи кори савдогар, сайёҳи рӯзҳои истироҳат. 

Аммо он чизе, ки бархе аз суннатшиносонро нигарон кардааст, ин аст, ки мошинҳои замонавӣ аз лиҳози услуб ва мукаммалӣ ба мошинҳо наздик мешаванд, решаҳои қадимии онҳо аз байн меравад. 

Шанс нест. Сарфи назар аз он ки кӯҳнаҳои крейсер дӯстдоштаи Reg rants дар майхона, Utes ҳанӯз ҳам мошинҳои боркаши аълои корӣ мебошанд - қавӣ ва ҳамаҷониба, бо манораҳои хеле бароҳат. Бонус дар он аст, ки онҳо ҳоло ҳам бароҳатанд ва бо таҷҳизоти муҳофизати бештар, ғайрифаъол ва фаъол муҷаҳҳаз шудаанд, аз ҳарвақта - хуб, онҳо хеле зиёданд.

Агар шумо дар ҷустуҷӯи як мошини гуногунҷабҳае бошед, ки барои дӯстон ва оила кофӣ калон аст, барои кор ва бозӣ хуб аст ва ҳангоми зарурат ба берун аз роҳ баромада метавонад, пули худро барои як таксии дукарата сарф кунед. Инҳоянд панҷгонаи беҳтарин.

01 Кабинаи дукаратаи Форд Ranger XLT

Рейнджер мошини боркаши калон аст, аммо рондани он ҳеҷ гоҳ душвор намебошад.

Ranger стандарти тиллоиро барои мотоциклҳои муосир дар ҳама чиз муқаррар кардааст; бароҳатӣ, мувофиқат ва анҷомёбӣ, тарроҳӣ, саворӣ ва идоракунӣ, бехатарӣ ... чунон ки ман гуфтам, ҳама чиз.

Вақте ки сухан дар бораи мубориза меравад, он ҳанӯз дар ҳамон минтақае ба мисли HiLux ё 70 Series барои боздоштани мутлақи берун аз роҳ нест, аммо он хеле наздик аст. 

Ranger як мошини боркаши калон аст (2202 кг, дарозии 5355 мм ва пойгоҳи чархи 3220 мм), аммо рондан ҳеҷ гоҳ вазнин ҳис намекунад. Муҳаррики 3.2 литрии панҷсилиндори турбодизели он (147 кВт/470 Нм) агрегати вазнинро бо суръати гиреҳ ба осонӣ тела медиҳад. 

Ин як мошини зебо ва бароҳат бо ҳисси каме услубӣ ба кабина аст. Он метавонад то 3500 кг (бо тормоз) кашад. Сард, услубӣ ва қобилиятнок, Ranger ($ 57,600 плюс дар роҳҳо) инчунин мустаҳкам аст.

Форд рангер

3.9

Форд рангер

• Хонда шуд
• Нархҳо ва хусусиятҳо
• фурӯш

аз он

$29,190

Дар асоси нархи чаканаи истеҳсолкунанда (MSRP)

• Хонда шуд
• Нархҳо ва хусусиятҳо
• фурӯш

Ranger стандарти тиллоиро барои мотоциклҳои муосир дар ҳама чиз муқаррар кардааст; бароҳатӣ, мувофиқат ва анҷомёбӣ, тарроҳӣ, саворӣ ва идоракунӣ, бехатарӣ ... чунон ки ман гуфтам, ҳама чиз.

Вақте ки сухан дар бораи мубориза меравад, он ҳанӯз дар ҳамон минтақае ба мисли HiLux ё 70 Series барои боздоштани мутлақи берун аз роҳ нест, аммо он хеле наздик аст. 

Ranger як мошини боркаши калон аст (2202 кг, дарозии 5355 мм ва пойгоҳи чархи 3220 мм), аммо рондан ҳеҷ гоҳ вазнин ҳис намекунад. Муҳаррики 3.2 литрии панҷсилиндори турбодизели он (147 кВт/470 Нм) агрегати вазнинро бо суръати гиреҳ ба осонӣ тела медиҳад. 

Ин як мошини зебо ва бароҳат бо ҳисси каме услубӣ ба кабина аст. Он метавонад то 3500 кг (бо тормоз) кашад. Сард, услубӣ ва қобилиятнок, Ranger ($ 57,600 плюс дар роҳҳо) инчунин мустаҳкам аст.

Мухлисони Frustrated Series 70 ба ман ҳарду баррел доданд, вақте ки ман онҳоро дар як ҳикоя дар бораи оғози соли 2016 "зишти ҳамчун гуноҳ" гуфтам. Хуб, аблаҳон барои хондани порчаи навбатӣ, ки ман намуди зоҳирии ӯро ҳамчун "хеле зебо" тавсиф кардам, ашкҳои худро пок накарданд.

Вай кадбаланд ва чоркунча аст, вале корчаллон менамояд. Бо муҳаррики пуриқтидори 4.5 литрии V8 турбодизели (151 кВт/430 Нм), интиқоли панҷсуръати дастӣ ва зарфи 130 литрӣ он барои кор ва сафар бароҳат аст.

Он метавонад то 3500 кг (бо тормоз) кашад. Албатта, он дар шӯъбаи амният хеле паст аст (се ситораи ANCAP) ва шароити мусоид надорад (кондитсионер варианти $ 2761 аст!), Аммо он онро дар эътимоднокии хардкор дар буттаҳо ҷуброн мекунад - ва мо дар бораи Кейт гап намезанем. Буш ... ё Ҷорҷ В. Буш.

Нархҳо баланданд ($68,990 барои GXL) ва Toyota ҳамеша барои бозгашти харидорон кофӣ кор мекунад, дигар чизе нест, аммо бо чизи ин хуб муҳим нест.

03 Кабинаи дукаратаи Toyota HiLux SR5

HiLux бо як сабаб дар ҷадвали фурӯши мошинҳо дар Австралия пешсаф аст.

HiLux бо як сабаби хуб дар ҷадвали фурӯши мошинҳо дар Австралия ҷои аввалро ишғол мекунад: он бисёр унсурҳои автомобили муосирро (тозакунӣ, услуб, бароҳат) дар бар мегирад ва ҳеҷ гоҳ аз онҳое, ки онро барои қобилияти ҳама замина дӯст медоранд, рӯй нагардонад. 

Toyota дар сафи пеши мавҷҳо дар асоси маҳсулоти баландсифат ва садоқати бемайлони бренд қарор дорад. Турбодизели чор силиндраи 2.8 литрӣ (130 кВт/450 Нм) ғолиби воқеӣ аст, ки бо интиқоли шашсуръати автоматӣ хуб ҳамоҳанг аст. 

HiLux барои корҳои сохтмонӣ хеле мувофиқ аст ва қодир аст кашонидани 3200 кг (максимал бо тормоз). HiLux ($55,990) аз модели насли қаблӣ беҳтар аст - он намуди зоҳирӣ беҳтар, ҳамвортар ва оромтар аст - аммо беҳтарини гурӯҳ нест. Савораи сахт то ҳол ба мисли Ranger, Amarok ва ғайра комил нест. 

Маҷмӯи пурраи технологияҳои берун аз роҳ, инчунин рейтинги панҷситорадори ANCAP ҳама гуна камбудиҳоро қисман бартараф мекунад.

Toyota Hilux

3.6

Toyota Hilux

• Хонда шуд
• Нархҳо ва хусусиятҳо
• фурӯш

аз он

$24,225

Дар асоси нархи чаканаи истеҳсолкунанда (MSRP)

• Хонда шуд
• Нархҳо ва хусусиятҳо
• фурӯш

HiLux бо як сабаби хуб дар ҷадвали фурӯши мошинҳо дар Австралия ҷои аввалро ишғол мекунад: он бисёр унсурҳои автомобили муосирро (тозакунӣ, услуб, бароҳат) дар бар мегирад ва ҳеҷ гоҳ аз онҳое, ки онро барои қобилияти ҳама замина дӯст медоранд, рӯй нагардонад. 

Toyota дар сафи пеши мавҷҳо дар асоси маҳсулоти баландсифат ва садоқати бемайлони бренд қарор дорад. Турбодизели чор силиндраи 2.8 литрӣ (130 кВт/450 Нм) ғолиби воқеӣ аст, ки бо интиқоли шашсуръати автоматӣ хуб ҳамоҳанг аст. 

HiLux барои корҳои сохтмонӣ хеле мувофиқ аст ва қодир аст кашонидани 3200 кг (максимал бо тормоз). HiLux ($55,990) аз модели насли қаблӣ беҳтар аст - он намуди зоҳирӣ беҳтар, ҳамвортар ва оромтар аст - аммо беҳтарини гурӯҳ нест. Савораи сахт то ҳол ба мисли Ranger, Amarok ва ғайра комил нест. 

Маҷмӯи пурраи технологияҳои берун аз роҳ, инчунин рейтинги панҷситорадори ANCAP ҳама гуна камбудиҳоро қисман бартараф мекунад.

Роҳнамои мошинҳо ин бачаҳои бадро аз рӯдаҳои биёбони Австралияи Ҷанубӣ ронданд; дар болои рег, санг, сайёҳон, бисёр. Ягона боре, ки мо тавонистем онро аз пешравӣ пешгирӣ кунем, хатои ронанда буд.

Вақте ки сухан дар бораи роҳи автомобилгард меравад, аблаҳ нест. BT-50 бо муҳаррики пурқуввати турбодизели 3.2 литрии панҷсилиндрӣ (147 кВт/470 Нм) кор мекунад, ки бо интиқоли автоматии XNUMX-суръати ҳамвор, ки яке аз ҳамвортарин навъҳои он аст, ва Mazda-и пурзӯр ҳамон қадар бемалол ҳаракат мекунад. . ва дар роҳҳои хокӣ ва инчунин дар роҳҳои асосӣ бароҳат.

Он суръати худро дар роҳҳои печида нигоҳ медорад, аммо дар зарбаҳо баъзе зарбаҳо мавҷуданд, дар ҳоле ки Рейнджер ва Амарок онҳоро аз худ мекунанд. BT-50 дорои рейтинги панҷситорадори ANCAP мебошад. Руль барои чизи хеле калон сабук аст.

Он барои кашонидани 3500 кг пешбинӣ шудааст (максимум бо тормоз). Варианти facelift дар соли 2016 ($50,890) дорои канори ҳамворшудаи пеши дар гузашта поляризатсияшуда буд, аммо бари чархзанӣ то ҳол иловаи арзанда барои ин Mazda мебошад.

Амароки бошукӯҳ ҳамеша мухлисони худро дошт.

Амарок зебо ҳамеша мухлисони худро дошт, зеро он як мошини услубӣ, вале хеле функсионалӣ аст, аммо муҳаррики 2.0 литрии ду турбо пурборшавандаи он ва набудани ҳаракати поён (бо интиқоли автоматӣ) омилҳое буданд, ки аз мошини анъанавӣ каме фарқ мекарданд. . сайёҳони роҳ танҳо аз он гузашта натавонистанд. 

Хуб, V6 Ultimate нав ($67,990) он тарсу ҳаросҳои беасосро тавассути савор кардани таркиши пурра ба болои онҳо нест мекунад. 

Турбодизели 3.0-литр V6 (165 кВт/550 Нм) ба Амарок 5254 мм имкон дод, ки дар роҳи Фури гурриш кунад; он дар ҳақиқат ба омехтаи монграл илова кард. (Фаромӯш накунед, ки ин рақамҳо ба 180 кВт / 580 Нм меафтанд, вақте ки шумо дар ҳудуди аз ҳад зиёд ҳастед.) 

Он метавонад 3000 кг (максимум бо тормоз) кашад, ки нисбат ба рақибони худ 500 кг камтар аст, аммо хушхабар ин аст, ки ҳама чизҳои олитарини модели 2.0-литрӣ боқӣ мондаанд: ҳашт-суръати автоматӣ, кабинаи бароҳат, савори олӣ ва идоракунӣ , табақаи беҳтарини синф ва ғайра. Amarok V6 то ҳол рейтинги ANCAP нагирифтааст.

Фолксваген Амарок

3.9

Фолксваген Амарок

• Хонда шуд
• Нархҳо ва хусусиятҳо
• фурӯш

аз он

$45,890

Дар асоси нархи чаканаи истеҳсолкунанда (MSRP)

• Хонда шуд
• Нархҳо ва хусусиятҳо
• фурӯш

Амарок зебо ҳамеша мухлисони худро дошт, зеро он як мошини услубӣ, вале хеле функсионалӣ аст, аммо муҳаррики 2.0 литрии ду турбо пурборшавандаи он ва набудани ҳаракати поён (бо интиқоли автоматӣ) омилҳое буданд, ки аз мошини анъанавӣ каме фарқ мекарданд. . сайёҳони роҳ танҳо аз он гузашта натавонистанд. 

Хуб, V6 Ultimate нав ($67,990) он тарсу ҳаросҳои беасосро тавассути савор кардани таркиши пурра ба болои онҳо нест мекунад. 

Турбодизели 3.0-литр V6 (165 кВт/550 Нм) ба Амарок 5254 мм имкон дод, ки дар роҳи Фури гурриш кунад; он дар ҳақиқат ба омехтаи монграл илова кард. (Фаромӯш накунед, ки ин рақамҳо ба 180 кВт / 580 Нм меафтанд, вақте ки шумо дар ҳудуди аз ҳад зиёд ҳастед.) 

Он метавонад 3000 кг (максимум бо тормоз) кашад, ки нисбат ба рақибони худ 500 кг камтар аст, аммо хушхабар ин аст, ки ҳама чизҳои олитарини модели 2.0-литрӣ боқӣ мондаанд: ҳашт-суръати автоматӣ, кабинаи бароҳат, савори олӣ ва идоракунӣ , табақаи беҳтарини синф ва ғайра. Amarok V6 то ҳол рейтинги ANCAP нагирифтааст.

Аломати ваҳшӣ. Аз ҷиҳати мураккабӣ ва бехатарӣ, Foton Tunland ба ин моделҳои дигар мувофиқат намекунад, аммо он беҳтарин моделҳои буҷавӣ аст ва он бешубҳа бисёр чизҳои хубро дар бастаи арзон (30,990 доллар) ҷамъ мекунад.

Бо муҳаррики турбодизели 2.8 литрии Cummins (120 кВт/360 Нм) ва интиқоли панҷсуръати дастӣ, Getrag Tunland ҷузъҳои олиро дар як воҳиди тозаву зебо муттаҳид мекунад. Мутобиқшавӣ ва марра, инчунин саворшавӣ ва идоракунӣ беҳтар шуданд. 

Тунленди 5310 мм яке аз калонтарин мошинҳои дар ин ҷо мавҷудбуда аст, аммо ҳеҷ гоҳ эҳсос намекунад, ки шумо ҳангоми рондан Титаник меронед. Он барои кашонидани 2500 кг пешбинӣ шудааст (максимум бо тормоз). Тунланд дорои рейтинги се ситораи ANCAP мебошад.

Мо танҳо аз он гузаштем, барои баррасии пурра ба ин ҷо равед.

Эзоҳ аз муҳаррир: Ин паём дар моҳи июли соли 2017 нашр шуда буд ва ҳоло навсозӣ шудааст.