Беҳтарин хабарҳо ва ҳикояҳои автомобилӣ: 24-30 сентябр.
Мундариҷа
Ҳар ҳафта мо беҳтарин эълонҳо ва рӯйдодҳоро аз ҷаҳони мошинҳо ҷамъ меорем. Инҳоянд мавзӯъҳои фаромӯшнашаванда аз 24 то 30 сентябр.
Оё Prius пурра пайваст мешавад?
Toyota Prius ҳамчун яке аз гибридҳоест, ки ҳама чизро оғоз кардааст, машҳур аст. Дар тӯли солҳо, технологияи он такмил ёфт ва барои фишурда кардани ҳар як километр аз як галлон бензин кӯмак кард. Бо вуҷуди ин, муҳандисони Toyota боварӣ доранд, ки онҳо метавонанд аз тарҳбандии мавҷудаи қувваи барқ бартарӣ ба даст оварда бошанд ва метавонанд барои такмили минбаъдаи насли оянда тағйироти калон ворид кунанд.
Системаи стандартии гибридии Prius бештари нерӯи барқро истифода мебарад, аммо муҳаррики бензин то ҳол дар ҳолати зарурӣ барои ҳаракати мошин кор мекунад. Интихобан, системаи гибридии плагини плагин, ки дар Prius интихоб шуда буд, тамоми нерӯи барқро истифода мебарад ва энергияро асосан аз пуркунандаи барқгиранда, ки ҳангоми таваққуфгоҳи мошин истифода мешавад ва муҳаррики бензин танҳо ҳамчун муҳаррики фурӯзон кор мекунад, истифода мебарад. -генератори тахта, вақте ки аз батарея таъмин карда мешавад. хеле паст мешавад. Ин системаи васлшаванда барои беҳтар кардани сарфаи сӯзишворӣ барои як галлон кӯмак мекунад, аммо на ҳамеша аз ҷониби ронандагоне, ки дар бораи доираи мошинашон нигаронанд, бартарӣ медиҳанд.
Аммо, вақте ки талаботи истеъмолкунандагон ба гибридҳо афзоиш меёбад, Toyota метавонад ба ҳама интиқолҳои ивазкунандаи Prius гузарад. Ин Prius-ро дар бозии гибридӣ нигоҳ медорад ва ронандагонро бо мошинҳои афзояндаи электриконидашуда эҳсоси бароҳаттар мегардонад.
Autoblog маълумоти бештарро мустақиман аз плагини Prius Engineer дорад.
Намоиши хашмгин Honda Civic Type R
Мошинбозори имсолаи Париж пур аз дебютҳои ҳайратангез буд, аммо ҳатто дар байни барориши Ferrari ва Audi, насли навбатии Honda Civic Type R таваҷҷӯҳи зиёдро ба худ ҷалб кардааст. Дар асоси Хетчбеки хоксор, муҳандисони Honda тамоми кӯшишро ба харҷ доданд, то Type R-ро то ҳадди имкон иҷро кунанд ва маҷмӯаи бадане, ки онҳо насб кардаанд, воқеан хуб менамояд.
Дар вентилятсияҳо, вуруди ҳаво ва спойлерҳо пӯшонида шуда, Type R бояд подшоҳи хетчбекҳои гарм бошад. Нахи карбон дар фаровонӣ ба нигоҳ доштани нури Type R кӯмак мекунад ва бо афзоиши суръат ба фарш фурояд. Ҳеҷ рақами расмӣ эълон нашудааст, аммо интизор меравад, ки як версияи турбо-силиндрии Civic беш аз 300 қувваи аспро таъмин кунад. Тормозҳои азими сӯрохшудаи Brembo ба суст шудани кор кӯмак мекунанд.
Дӯстдорони мошинҳои варзишӣ дар Иёлоти Муттаҳида бояд аз он шод шаванд, ки Civic Type R-и нав, ки қаблан танҳо дар Аврупо ва Осиё дастрас буд, ба соҳилҳои Амрико роҳ хоҳад ёфт. Он бояд аввалин намоиши расмии Амрикои Шимолиро дар намоиши SEMA дар моҳи ноябр кунад.
Дар ҳамин ҳол, барои маълумоти бештар аз Jalopnik санҷед.
Infiniti муҳаррики фишурдани тағйирёбандаро муаррифӣ мекунад
Таносуби фишурдашавӣ ба таносуби ҳаҷми камераи сӯзишворӣ аз ҳаҷми калонтарини он ба ҳаҷми хурдтаринаш дахл дорад. Вобаста ба корбурди муҳаррик, баъзан таносуби фишурдашавии баланд нисбат ба паст ва баръакс афзалтар аст. Аммо далели ҳама муҳаррикҳо ин аст, ки таносуби фишурдашавӣ арзиши собит ва бетағйир аст - то ҳол.
Infiniti барои муҳаррики нави турбофишурӣ як системаи таносуби фишурдани тағйирёбандаро ҷорӣ кардааст, ки гуфта мешавад беҳтарин таносуби фишурдашавии баланд ва пастро таъмин мекунад. Ҷойгиркунии мураккаби механизмҳои фишанг ба шумо имкон медиҳад, ки мавқеи поршенҳоро дар блоки силиндрӣ вобаста ба сарборӣ тағир диҳед. Дар натиҷа қувваи ками фишурдашавӣ вақте ба шумо лозим аст ва самаранокии баланди фишурдакунӣ ҳангоми лозим нест.
Системаи фишурдани тағйирёбанда дар тӯли зиёда аз 20 сол таҳия шудааст ва тааҷҷубовар нест, ки фаҳмидани он ниҳоят душвор аст. Дар ҳоле ки аксари ронандагон аҳамияти хоса надоранд, ки дар зери капот чӣ рӯй дода истодааст, ин технологияи инқилобӣ бартариҳои қудрат ва самаранокиро фароҳам меорад, ки ҳама метавонанд дар бораи он розӣ шаванд.
Барои маълумоти пурра, ба Motor Trend равед.
Ferrari ният дорад, ки 350 адад мошини махсус истеҳсол кунад
Шояд машҳуртарин истеҳсолкунандаи мошин дар ҷаҳон, Феррари дар тӯли таърихи 70-солаи худ даҳҳо мошинҳои афсонавӣ истеҳсол кардааст. Ба муносибати ҷашни солгарди худ, бренди итолиёвӣ эълон кард, ки 350 мошини тарҳрезишудаи чопи махсус истеҳсол хоҳад кард.
Мошинҳо ба моделҳои навтарин ва бузургтарини Ferrari асос ёфтаанд, аммо ба мошинҳои таърихие, ки дар тӯли солҳо сохтаанд, эҳтиром мегузоранд. 488 GTB-и сурх ва сафед мошини Формула 1 аст, ки Михаэл Шумахер дар соли 2003 барандаи қаҳрамонӣ шуда буд. Варианти McQueen аз Калифорния T дорои ҳамон рангҳои қаҳварангест, ки Стив Маккуин дар соли 1963 250 GT пӯшида буд. V12 бо F12 Berlinetta ҳамчун асос барои версияи Стирлинг хидмат мекунад, ки ба ронандаи афсонавии 250 GT Стирлинг Мосс, ки дар соли 1961 се маротиба ғолиб омад.
Гӯё Феррари барои оғоз ба қадри кофӣ махсус набуд, ба ин 350 мошини беназир кафолат дода мешавад, ки услуби беназире доранд, ки ба мисли иҷрои баланди онҳо ҷолибанд. Ferrari Tifosi дар саросари ҷаҳон бояд интизори муаррифии онҳо дар моҳҳои оянда бошад.
Таърихи мошинҳоро дар Ferrari хонед.
Консепсияи Mercedes-Benz Generation EQ ояндаи барқро намоиш медиҳад
Мерседес-Бенс барои ба бозор баровардани доираи васеи мошинҳои электрикӣ саъй дорад ва ҷорӣ намудани консепсияи Generation EQ дар намоишгоҳи Париж ба мо тасаввуроти беҳтареро дар бораи чӣ интизор шуданро медиҳад.
SUV-и зебо дорои масофаи зиёда аз 300 мил ва зиёда аз 500 фунт фут моменти момент мебошад. моменти дастрас дар зери педали газ. Он инчунин дорои системаи пуркунандаи зуд аст, то рондани барқро қулайтар кунад ва тамоми технологияи бехатарии автономие, ки Мерседес идома медиҳад.
Ҳамаи ин як қисми фалсафаи Mercedes CASE мебошад, ки маънои Пайваст, Автономӣ, Муштарӣ ва Электрикро дорад. Generation EQ як намоиши доимии ин чаҳор сутун аст ва манзараи мошинҳои электрикии дарпешистодаро пешкаш мекунад, ки мо дар солҳои оянда аз бренди олмонӣ хоҳем дид.
Конгресси Green Car хусусиятҳои бештар ва тафсилоти техникиро шарҳ медиҳад.
Баррасии ҳафта
Audi тақрибан 95,000 XNUMX мошинро барои ислоҳи хатои нармафзор, ки метавонад равшании муҳити атроф, аз ҷумла чароғҳои пешро қатъ кунад, бозхонд. Хатогӣ аз навсозӣ бармеояд, ки барои сарфаи батарея тавассути хомӯш кардани чароғҳо ҳангоми қуфл будани мошин пешбинӣ шуда буд, аммо ба назар мерасад, ки мушкили дубора фурӯзон кардани чароғҳо вуҷуд дорад. Аён аст, ки қобилияти дидани куҷо рафтани шумо як қисми муҳими бехатарии ронандагӣ мебошад. Бозгашт ба зудӣ оғоз мешавад ва дилерҳо онро бо навсозии нармафзор ислоҳ мекунанд.
Тақрибан 44,000 моделҳои Volvo 2016 2017 барои таъмири шлангҳои дренажии кондитсионер, ки метавонанд аз об берун раванд, бозхонд карда мешаванд. Шлангҳои обхезӣ метавонанд боиси корношоямии кондитсионер шаванд, аммо муҳимтар аз ҳама, метавонанд бо болишти муҳофизатӣ ва системаҳои идоракунии муҳаррик мушкилот эҷод кунанд. Об дар қолинҳо нишонаи дақиқи он аст, ки дар шлангҳо дар мошин мушкилот вуҷуд дорад. Бозхонд бояд дар моҳи ноябр оғоз шавад ва дилерҳои Volvo шлангҳоро дар ҳолати зарурӣ тафтиш ва иваз мекунанд.
Subaru эълон кард, ки 593,000 XNUMX мошини Legacy ва Outback-ро бозхонд, зеро муҳаррикҳои тозакунанда метавонанд об шуда, оташ гиранд. Дар сарпӯши моторҳои тозакунак моддаҳои ифлоскунандаи хориҷӣ ҷамъ шуда метавонанд, ки ба кори муътадили онҳо халал мерасонанд. Дар ин сурат двигательхо аз хад зиёд гарм шуда, об шуда, оташ гирифта метавонанд. Шумораи хеле маҳдуди ҷойҳое вуҷуд доранд, ки оташсӯзии мошинҳо иҷозат дода мешавад ва поккунакҳои шиша яке аз онҳо нестанд. Ронандагони Legacy ва Outback метавонанд ба зудӣ аз Subaru огоҳинома интизор шаванд. Ин бори дуввум аст, ки Subaru ба далели мушкили моторҳои тозакунак бозхонд мешавад.
Барои маълумоти бештар дар бораи ин ва дигар баррасиҳо, ба бахши шикоятҳо дар бораи мошинҳо муроҷиат кунед.
