Беҳтарин мошинҳои арзон
...ва мошинҳои буҷавии арзанда, ки аз намоишгоҳҳои Австралия мебароянд.
Арзон дар соли 2011 дигар маънои як қуттии даҳшатнокро надорад; Аз 11,790 доллар барои Suzuki Alto то 12,990 доллар барои Nissan Micra, интихоби панҷ хетчбеки панҷдара мавҷуд аст, ки аз ҳарвақта бехатартар, муҷаҳҳазтар ва беҳтар сохта шудаанд.
Даҳ сол пеш арзонтарин мошинҳо дар бозори маҳаллӣ 13,990 ҳазору 13,000 доллари амрикоӣ се дари Hyundai Excel ва XNUMX ҳазор доллари Daewoo Lanos буданд.
Аз он вақт инҷониб, тибқи маълумоти ACTU, даромади миёнаи Австралия ба таври воқеӣ 21% афзоиш ёфт, ҳатто агар нархи бензин аз 80 сент дар як литр то 1.40 доллар ё бештар аз он коҳиш ёфт.
Аммо нархи мошинҳо ба шарофати афзоиши рақобат, доллари қавӣ ва тамғаҳои нав аз Чин ба таври воқеӣ поин рафт.
Технологияе, ки аз мошинҳои гаронбаҳо ворид мешавад ё ба монанди назорати устувории аз ҷониби мақомот ваколатдоршуда, ин мошинҳои буҷавӣ аз ҳарвақта ҷолибтар шудааст.
Истеҳсолкунандаи Малайзия Proton яке аз аввалинҳо шуда, дар баробари ҳамлаи хатарноки Чин нархи чаканаро коҳиш дод ва моҳи ноябри соли гузашта седани $11,990 S16-ро ба бозори мошинҳои сабукрав ба фурӯш гузошт.
Ҳоло Suzuki дар нархгузорӣ пешсаф аст. (Ва Proton, бо таъминоти маҳдуд интизори иваз кардани модели эҳтимолан арзонтар дар охири соли ҷорӣ, натавонист, ки ин муқоисаро бо S16 анҷом диҳад.)
Хамаи ракибони онхо хонахои нав пайдо мекунанд. Дар ҳоле ки бозори умумии мошинҳо суст аст, дар муқоиса бо як сол 5.3% коҳиш ёфтааст, фурӯши мошинҳои сабукрав ҳамагӣ 1.4% коҳиш ёфтааст. То охири моҳи май тақрибан 55,000 мошини сабукрав фурӯхта шуд, ки дуввумин сегменти калонтарин пас аз мошинҳои хурд ва пеш аз фурӯши SUV-и компакт мебошад.
Менеҷери генералии Suzuki Австралия Тони Деверс мегӯяд, ки сегменти мошинҳои мусофирбар дар тӯли панҷ соли охир ба таври назаррас афзоиш ёфтааст, зеро австралиягиҳо бештар шаҳрнишин ва бештар ба шаҳр нигаронида шудаанд.
Ба гуфтаи Сузуки, харидорони мошин ба ду лагер тақсим мешаванд: одамони аз 45-сола боло дар ҷустуҷӯи мошини дуввум ва афроди то 25-сола дар ҷустуҷӯи нақлиёти донишгоҳӣ ва шаҳрӣ ҳастанд.
"Кадом алтернатива як мошини чор-панҷсола аст, ки сарфа ва бехатарии камтар дорад?" Деверс мегуяд.
АРЗИШИ
Дар ин рӯзҳо шумо дар як мошини арзон миқдори ҳайратангези маҷмӯа мегиред: оинаҳои барқӣ (дар ҳама ба истиснои Alto), кондитсионер, бисёр хусусиятҳои бехатарӣ, тирезаҳои барқӣ (танҳо дар пеш, аммо ҳамаи чаҳор дар Chery) ва системаҳои аудиоии босифат.
Дар байни арзонтарин ва гаронтаринҳо ҳамагӣ 1200 доллар мавҷуд аст ва арзиши бозфурӯшӣ низ хеле наздик аст.
Андозаҳои мошинҳо низ асосан якхелаанд, инчунин қудрат. Шумо бояд Марк Веббер бошед, то фарқияти байни камтарин (Alto 50 кВт) ва пуриқтидортарин (Chery 62 кВт) фарқ кунед.
Micra дар робита ба Bluetooth, вуруди USB ва назорати садои чархи руль ғолиб меояд, аммо он ҳам гаронтарин аст.
Alto арзонтарин аст, аммо он ба ғайр аз оинаҳои барқӣ чизҳои зиёдеро аз даст намедиҳад. Ва ба маблағи 700 доллари иловагӣ, GLX дорои чароғҳои зидди туман ва чархҳои хӯлаи.
Технология
Чор мошини камхарҷе, ки мо озмоиш кардем, бо давраи нави муҳаррикҳои коҳишёфта меоянд. Дар Микра ва Альто ин станцияхои электрикии сецилиндр мебошанд. Моделҳои се силиндрӣ дар вақти бекорӣ каме ноҳамвор буданд, аммо он қадар сарфакор буданд, ки онҳо роҳи ояндаи мошинҳои шаҳрро муайян карданд. Дар шароити реалй ягон тафовути кувваро муайян кардан душвор буд.
«Тааҷҷубовар аст, ки ин мошинҳои се силиндрӣ ҳастанд, — мегӯяд озмоишгари меҳмон Вилям Черчилл. "Онҳо барои трио хеле зуданд." Аз нуқтаи назари технологияҳои паст, фарқ кардани тугмаҳои қулф ва кушодан дар клавиатураҳои Alto ва Chery душвор аст, дар ҳоле ки Micra тугмаи ҷустуҷӯи мошинро илова мекунад, ки садо медиҳад.
лоиҳа
Микра баркамолтарин ва камтар аҷиб ба назар мерасад, зеро дар версияи охирин чашмони хатогиҳои худро гум кардааст. Он инчунин дар чархҳои дорои холигии хурд дар камонҳои чарх беҳтарин нишастааст.
Яке аз ронандагони озмоишии меҳмонони мо, Эми Спенсер мегӯяд, ки ӯ намуди зоҳирии SUV-и Чериро дӯст медорад. Он инчунин чархҳои хӯлаи ҳамвор ва дохилии ҷолиб дорад.
Чиниҳо барои зиёд кардани фазои кабина аз роҳи худ баромадаанд, ҳатто агар курсиҳо дастгирӣ надошта бошанд ва баъзе ҷузъиёт беҳтарин набошанд. Алто ва Барина дар намуди зоҳирӣ ба ҳам монанданд. Дар дохили он, ҳарду курсиҳои бароҳат ва дастгирӣ доранд, аммо компютери болоии Ҳолден хеле серкор ва банд аст, ки онро ба осонӣ хондан мумкин нест.
Андозаи кабина дар тамоми чор мошин якхела аст, гарчанде ки Micra дорои беҳтарин ҳуҷраи пойҳои паси ва фазои боркунӣ мебошад, дар ҳоле ки Alto танаи хурд дорад.
Chery инчунин аз Спенсер барои ҷойгиркунии қулайи худ дар панели асбобҳо холҳо гирифт.
Вай ва як волонтёри озмоишӣ Пенни Лэнгфилд инчунин аҳамияти оинаҳои ботилро дар висорҳо қайд карданд. Микра ва Барина ду оинаи боҳашамат доранд, Шери як оина дар тарафи мусофир ва Алто якто дар тарафи ронанда доранд.
БЕХАТАР.
Лэнгфилд қайд кард, ки амният яке аз ҷанбаҳои муҳимтаринест, ки бояд баррасӣ шавад.
"Ин чизест, ки шумо дар бораи мошини хурд бештар ташвиш мекашед" мегӯяд ӯ.
Аммо арзон маънои онро надорад, ки онҳо аз хусусиятҳои амниятӣ сарфи назар мекунанд. Ҳамаи онҳо дорои назорати электронии устуворӣ, ABS ва тақсимоти қувваи тормози электронӣ мебошанд.
Chery танҳо як болишти дугонаи пешӣ дорад, аммо боқимондаҳо бо шаш болишти муҳофизатӣ меоянд.
Тибқи барномаи арзёбии мошинҳои нави Австралия, Chery дорои рейтинги садамаҳои се ситора, Barina ва Alto чор ситора ва Micra ҳанӯз санҷида нашудааст, аммо модели қаблӣ бо болишти дугонаи пеш танҳо рейтинги се ситора дошт. .
РОНАНДАГ
Мо се ронандаи ҷавони ихтиёрии худро ба як сафари кӯтоҳе дар атрофи шаҳр бо теппаҳои зиёд ва чанд круиз дар роҳи автомобилгард бурдем. Chery аз берун баромадан каме азоб кашид ва ҳамагӣ тақрибан 150 км масофаро тай кард ва қисми зиёди он дар озмоиш буд.
Шояд тормозҳо то ҳол зада истодаанд, аммо то гарм шуданашон онҳо нарм ҳис мекарданд. Сипас, онҳо каме сахттар шуданд, вале ҳанӯз эҳсос намекунанд.
Кондитсионери Chery низ дар вентилятор садои занг дорад, ки пас аз муддате аз байн меравад.
Мо инчунин пай бурдем, ки ҳангоми пахш кардани муфта каме чарх мезанад ва ин нишон медиҳад, ки дроссел каме часпанда дар ҳоле ки он ҳанӯз нав аст.
Бо вуҷуди ин, Chery барои муҳаррики ҷавобгӯ ва "зуд" худ аз ҳама бахшҳо баррасиҳои мусбӣ гирифт. Аммо, Лангфилд қайд кард, ки "ба боло рафтан каме суст буд".
"Ман ҳама овозаҳоро шунидам, ки он мошини арзонтарин аст, аммо он аз он ки ман фикр мекардам, беҳтар меронад" мегӯяд ӯ. Спенсер аз системаи садоӣ шод шуд: "Вақте ки шумо барқро фаъол мекунед, хеле хуб аст."
Бо вуҷуди ин, вай дарҳол ба Микра ошиқ шуд.
“Ман ин мошинро аз он вақт дӯст медорам, ки онро аз таваққуфгоҳ берун карда будам. Ин хеле зуд аст. Ман оинаҳои калонро дӯст медорам. Ба ман маъқул аст, ки чӣ тавр панели асбобҳо ба он ҷой медиҳад. Ин ҷо серодам нест.
Ба ӯ танзими баландии курсӣ дар Микра ва Сузуки низ писанд омад: "Ин барои одамони кӯтоҳмуддат қулай аст."
Черчилл мегӯяд, ки ченакҳои Micra барои хондан осон аст ва идоракунии садои руль бароҳат аст.
"Ҳамворӣ" ин буд, ки чӣ гуна Лэнгфилд қудрат, тағирёбӣ ва ҳамворро тавсиф кард.
«Вай системаи хуби аудио дорад. Радио хуб ва баланд аст" мегӯяд ӯ ва садои овози Triple J-ро баланд мекунад. Ба ӯ пиёлаҳои васеъ низ маъқул аст.
Барина мошини боэътимод, пойдор ва тавонои шаҳр аст. "Ронандагӣ осон аст, аммо экрани LCD дар панели асбобҳо каме парешон ва хеле банд аст" мегӯяд Черчилл. Лэнгфилд розӣ мешавад, аммо мегӯяд: "Ман боварӣ дорам, ки шумо пас аз чанде ба он одат мекунед."
Ба ӯ "фишанги ҳамвор" маъқул буд, аммо пайдо кард, ки он "дар баъзе ҷойҳо каме бефосила аст, аммо вақте ки шумо ба он ниёз доред" оғоз меёбад.
Сузуки бо муҳаррики се-силиндраи худ ҳамаро ба ҳайрат овард. "Вай вақте ки шумо мехоҳед, вай парвоз мекунад. Он ҳисси интуитивӣ ва ҷавобгарро ҳис мекунад ”мегӯяд Лангфилд.
Аммо Спенсер аз набудани фазои бағоҷ изҳори таассуф мекунад. "Бо ин мӯзаҳо дар рӯзҳои истироҳат сайругашт нахоҳад шуд."
Черчилл мегӯяд, ки иваз кардан осон буд ва часпидан осон буд. "Роҳи осонтарин нишастан ва рафтан аст."
Ҷамъ
Чери воқеан сюрприз аст. Ин беҳтар аз он ки мо фикр мекардем ва мо баррасиҳои хубро оид ба услуб, садо ва қудрат гирифтем.
Барина бехатар, қавӣ ва боэътимод ба назар мерасад, дар ҳоле ки Микра аз ҳама гаронбаҳотарин ба назар мерасад. Аммо мо бояд бо бозингарон розӣ шавем.
Дар ҳоле, ки мо дар тамоми чаҳор нуктаҳои хуб ва гуногунро дарёфтем, мо омодагӣ ва нархи Сузукиро ҳамчун пешвои ин баста қадр мекунем.
Ленгфилд сухани охиринро мегӯяд: "Ҳамаи ин мошинҳо аз мошини ман беҳтаранд, аз ин рӯ ман чизе барои шикоят кардан надорам."
Овоз дихед
Пенни Лэнгфилд: 1 виола, 2 микра, 3 барина, 4 гелос. “Ман танҳо аз ронандагӣ лаззат мебарам. Шумо эҳсос мекунед, ки мошини ҳақиқӣ меронед, на бозича».
Ами Спенсер: 1 Микра, 2 Альто, 3 Барина, 4 Чери. “Мошини хуб дар ҳама ҷиҳат. Он фазои нигоҳдории кам дорад ва диданаш содда ва рондан осон аст."
Вилям Черчилл: 1 виола, 2 барина, 3 гелос, 4 микрос. «Ман метавонам ба он дохил шавам ва ба ман лозим набуд, ки ба ронандагӣ одат кунам. Истифодаи панели асбобҳо низ осон аст."
SUZUKI ALTO GL
Арзиш: $11,790
Биёед: 5 дари хетчбек
Engine: 1 литр, 3-силиндраи 50кВт/90Нм
Интиқоли: 5-суръати дастӣ (варианти автоматии 4-суръат)
Сӯзишворӣ: 4.7 л/100 км; CO2 110 г/км
Андозаи умумӣ: 3500 мм (Л), 1600 мм (Вт), 1470 мм (Н), 2360 мм (Вт)
Амният: 6 болишти бехатарӣ, ESP, ABS, EBD
Кафолат: 3 сол / 100,000 XNUMX км
Фурӯши дубора: 50.9%
Рейтинги сабз: 5 ситорахо
Хусусиятҳои: 14 дюймҳои пӯлод, A/C, вуруди ёрирасон, эҳтиётии пӯлоди андозаи пурра, тирезаҳои пеши барқӣ
CD BARINA SPARK
Арзиш: $12,490
Биёед: 5 дари хетчбек
Engine: 1.2 литр, 4-силиндраи 59кВт/107Нм
Интиқоли: Дастури корбар 5
Сӯзишворӣ: 5.6 л/100 км; CO2 128 г/км
Андозаи умумӣ: 3593 мм (Л), 1597 мм (Вт), 1522 мм (Н), 2375 мм (Вт)
Амният: 6 болишти бехатарӣ, ESC, ABS, TCS
Кафолат: 3 сол / 100,000 XNUMX км
Фурӯши дубора: 52.8%
Рейтинги сабз: 5 ситорахо
Хусусиятҳои: Чархҳои хӯлаи 14 дюйм, тирезаҳои пеши барқ, кондитсионер, вуруди аудиои USB ва Aux, чароғҳои худкор, чархи эҳтиётии пурраи ихтиёрӣ
CHERY J1
Арзиш: $11,990
Биёед: 5 дари хетчбек
Engine: 1.3 литр, 4-силиндраи 62кВт/122Нм
Интиқоли: Дастури корбар 5
Сӯзишворӣ: 6.7 л/100 км; CO2 159 г/км
Андозаи умумӣ: 3700 мм (Л), 1578 (В), 1564 (Ят), 2390 (Вт)
Амният: ABS, EBD, ESP, дугона болишти пеш
Кафолат: 3 сол / 100,000 XNUMX км
Фурӯши дубора: 49.2%
Рейтинги сабз: 4 ситорахо
Хусусиятҳои: 14 дюйм чархҳои хӯлаи, эҳтиётии пӯлоди андозаи пурра, кондитсионер, 4 тирезаҳои барқӣ ва оина.
NISSAN MIKRA СТ
Арзиш: $12,990
Биёед: 5 дари хетчбек
Engine: 1.2 литр, 3-силиндраи 56кВт/100нм
Интиқоли: 5-суръати дастӣ (варианти автоматии XNUMX-суръат)
Сӯзишворӣ: 5.9 л/100 км; CO2 138 г/км
Андозаи умумӣ: 3780 мм (Л), 1665 мм (Вт), 1525 мм (Н), 2435 мм (Вт)
Амният: 6 болишти бехатарӣ, ESP, ABS, EBD
Кафолат: 3 сол/100,000 3 24 км, XNUMX сол XNUMX/XNUMX кумаки канори рох
Фурӯши дубора: 50.8%
Рейтинги сабз: 5 ситорахо
Хусусиятҳои: Bluetooth, A/C, чархҳои пӯлоди 14", эҳтиётии пӯлоди андозаи пурра, вуруди ёрирасон, тирезаҳои пеши барқӣ
PROTON C16 G
Арзиш: $11,990
Биёед: седан 4-дара
Engine: 1.6 литр, 4-силиндраи 82кВт/148Нм
Интиқоли: Дастури корбар 5
Сӯзишворӣ: 6.3 л/100 км; CO2 148 г/км
Андозаи умумӣ: 4257 мм (Д) 1680 мм (В) 1502 мм (Вт), 2465 мм (Вт)
Амният: болишти бехатарии ронанда, ESC,
Кафолат: се сол, масофаи номаҳдуд, XNUMX/XNUMX кӯмаки канори роҳ
Фурӯши дубора: 50.9%
Рейтинги сабз: 4 ситорахо
Хусусиятҳои: Чархҳои пӯлоди 13 дюйм, шинаи эҳтиётии пӯлоди андозаи пурра, кондитсионер, қулфи марказии дурдаст, тирезаҳои пеши барқӣ
ВАРҲАНТҲОИ МОШИНИ ИСТИФОДА
Якчанд вариантҳо барои мошини сабуки нав мавҷуданд, агар шумо ягон чизи истифодашуда ва оқилона харед.
Дар байни онҳо, Дастури Glass' версияҳои дастии хетчбеки панҷдари соли 2003-и Honda Civic Vi-ро бо нархи 12,200 доллар, седанҳои Toyota Corolla Ascent-и соли 2005 бо нархи 12,990 доллар ва Mazda 2004 Neo (седан ё хетчбек) ба маблағи 3 доллар номбар мекунад.
Дар он вақт, Civic бо фазои фаровони дохилӣ ва бароҳатӣ, обрӯи қавӣ ва рӯйхати тӯлонии таҷҳизот, аз ҷумла болишти дугонаи бехатарӣ, ABS, тирезаҳои барқӣ ва оинаҳо ба ҳайрат омад.
Маҷмӯаи Mazda3 дарҳол дар байни мунаққидон ва истеъмолкунандагон як зарбаи сахт гирифт ва услубро ба бренд баргардонд. Neo стандартӣ бо кондитсионер, болишти дучанд, плеери CD ва қулфи марказии дурдаст омад. Toyota Corolla дер боз як модели боэътимод ва боэътимод дар синфи мошинҳои паймон буд; Версияҳои соли 2005 бо болишти дугонаи ҳавоӣ, кондитсионер, ABS ва эътимоднокии собитшуда омадаанд.
