Беҳтарин мошинҳои RWD
Бисёриҳо ҳоло ҳам боварӣ доранд, ки ин бо мошинҳо якхела аст - ба қафо рафтан ва самтро тағир додан тавассути пеш, ки аз ҷониби нерӯгоҳи барқ вазн карда шудааст. Иқтисодиёт ва таҷҳизот маънои онро дошт, ки мошинҳои паси чархдор ба зудӣ дар ҷаҳони дастрас аз ҳисоби рафтори ҷолиби роҳ ва динамикаи ронандагӣ ба ақаллият табдил ёфтанд.
Диски чархи пеши то чӣ андоза хуб аст? Ширкатҳои мошинсозӣ онро дӯст медоранд, зеро онҳо метавонанд сабуктар карда шаванд (бе вал ва дифференсиали паси), оромтар (камтар қисмҳои ҳаракаткунанда дар зери мусофирон бо ҳамин сабаб) ва барои мусофирон васеътар. Аммо мувозинат ва идоракунии худрав бо чархи қафо ва чархҳои пеши танҳо бо роҳбарикунанда алоқаманд кайҳо боз як тарҳи матлуби интиқол буд.
Холден Commodore SS V Redline
Сарфи назар аз абрҳое, ки болои саноати маҳаллӣ овезон аст, дастаи Ҳолден баъзе аз хандаовартарин мошинҳои чархи қафоро дар замонҳои охир сохтааст, ки охиринаш $52,000 VF Commodore SS V Redline мебошад.
Услуби баданатонро интихоб кунед - седан, вагон ё ute - ва роҳи дӯстдоштаи худро бо захираи электронӣ ва шасси, ки ба он ниёз надорад, ба истиснои аблаҳии ронанда пахш кунед. Ин пуриқтидортарин седан дар паси чарх нест - моделҳои дар зери хатар қарордоштаи HSV ё FPV бо қудрати бештар ва лаҳзаҳои нохуши охирин фахр мекунанд - аммо Redline аз сафсатаҳои худ бештар истифода мебарад.
Номи фахрй низ сазовор аст Chrysler 300 SRT8 аслӣ, ки ба наздикӣ роҳҳои намии Аделаида Ҳиллзро дар чорабинии Тарга Аделаида тай кардааст. Он ба шарофати динамикаи шасси, ки сарфи назар аз кӯшишҳои беҳтарин дар 347 кВт ва 631 Нм аз гардиши ғайриқонунии паҳлӯӣ пешгирӣ кард, рост ва ҳақиқӣ боқӣ монд.
Трансмиссияҳои дастӣ шояд дар рӯйхати мошинҳои марговар бошанд, аммо мошинҳои паси чархдор ҳанӯз мурда нестанд. Инкарнатсияи охирин Мазда MX-5 - конвертобили инқилобии дуҷойӣ, ки соли 1989 бо нархи камтар аз 30,000 XNUMX доллар дастрас шуда буд - ба рецепти сабук ва мутавозини пешгузаштагони худ содиқ монд, ҳатто агар он каме боҳашаматтар шуда бошад. Нархи баъзеи дигар Маздаи хурдакакро каме бой кардааст, аммо он яке аз мошинҳои воқеии варзишии асри гузашта боқӣ мемонад.
Тойота ва Субару қувваҳоро муттаҳид карданд (Тойота дар ширкати волидайнии Subaru FHI саҳмияи назаррас дорад) дар лоиҳаи дударии купе, ки фароғатии чархи пеш ва чархи ақибро ба омма баргардонд... ё ҳадди аққал ба онҳое, ки тайёр буданд, ки моҳҳо интизор шаванд. барои имтиёз. ки 86/BRZ (ғолибони соли гузаштаи Carsguide Cars Cars of Cars Cars Cars of Cars of Cars Cars of Cars Cars of Cars of Cars of Cars of Cars of Cars) буриши кунҷи асри 21 бо нархи тахфиф аст, ки пояи нуқтаи нархи Mazda-ро тарконд.
Купеи чор-силиндраи муштзани чандир ва дилгармӣ олами мошинҳои варзишии дастрасро эҳё кард. ки Subaru BRZ бештар ба варзиш нигаронида шудааст, дар ҳоле ки версияи Toyota доираи васеи имконоти, аз ҷумла имконоти бо интиқоли автоматиро пешниҳод мекунад. "Боз ҳаловати ронандагӣ" мантраи маркетинги Toyota буд ва ин дафъа онҳо маҳсулоти ниҳоиро бел накашиданд.
Истифода бурда мешавад
Мошинҳои варзишӣ, мошинҳои мушакӣ ва суперкарҳо ҳастанд ва ҳастанд 911. Тарҳбандии муҳаррики қафо ва чархи пушти он он чизест, ки шумо онро маъмулӣ меномед, агар насаби шумо Porsche набошад, аммо вақте ки он оғоз шуд, ҳатто аъзоёни хушбинтарин оила ба устувории 911 бовар намекарданд.
Бо назардошти тавозуни вазн ба ақиб кашиш хеле зиёд буд, аммо устувории муҳандисон ба он имкон дод, ки на танҳо зинда монад, балки рушд кунад. Вақте ки бо пайдоиши 928 барои китобҳои таърих пешбинӣ шуда буд, 911 дид, ки иваз кардани он чангро мехӯрад ва ҳукмронии он ҳамчун нишона идома дорад.
Имрӯзҳо, бо нархи каме баландтар аз вагонҳои SS V Redline, шумо метавонед намунаи зоти худро ба даст оред ва ҳатто курсии паси он вуҷуд дорад. Силсилаи 996 дар моҳи августи соли 2001 ба истифода дода шуд ва шумо метавонед моделҳои 2002 Porsche 911-ро пайдо кунед, ки нархаш аз $59,000 то $65,000, баъзеи онҳо камтар аз 100,000 км дар соат доранд.
Бо муҳаррики шашсуръати дастӣ ё панҷсуръати автоматӣ муҷаҳҳаз шудааст, муҳаррики ҳамвор-шаш-литрӣ 3.6 кВт қувват ва 235 Нм моментро тавлид мекунад, ки дар вақти истеҳсолӣ кофӣ аст, ки то 370 км/соат дар 100 сония ҳаракат кунад. Ё, агар шумо худро боз ҳам ҷолибтар ҳис кунед, як қатор вариантҳои кӯҳна бо тамғаҳои шабеҳи нархҳо, аз ҷумла опсияҳои турбоагрегат мавҷуданд.
