Беҳтарин SUV барои оилаи шумо: бехатар, аз ҷиҳати экологӣ тоза, камтар ба садама дучор мешавад. Бо Volvo XC60 шинос шавед

Дар кишвари мо, мошинҳои беҳтарин дар тӯли якчанд сол Volvo XC60 мебошад. Соли гузашта зиёда аз 4200 адад ин модел фурӯхта шуд. Volvo XC60 модели серфурӯши бренди шведӣ аст, на танҳо дар кишвари мо. Дар саросари ҷаҳон, ин SUV-и миёнаҳаҷм 31% тамоми диапазони Volvo-ро ташкил медиҳад, ки нисбат ба ҳама моделҳои дигар (40% ҳиссаи XC29). Дар бозори Лаҳистон, XC60 38% фурӯши Volvo Car Polandро ташкил медиҳад. Ҳамчунин тамоюли болоравии фурӯши мошинҳои бензиндор мушоҳида мешавад, ки айни замон то 60% зиёд аст. Ҳиссаи муҳаррикҳои дизелии як замон маъмул то 33% коҳиш ёфт, гарчанде ки панҷ сол пеш ин 72% буд.

Муваффақияти XC60-ро шарҳ додан осон аст - он дӯстдошта аст мошини оилавӣ ва ба ном «синфи миёнаи болой». «. Инҳо асосан фрилансерҳо мебошанд: табибон, ҳуқуқшиносон, меъморон, рӯзноманигорон, рассомон. Дар ҷомеашиносӣ мафҳуми стратификация, яъне табақабандии иҷтимоӣ ин гурӯҳро тақрибан дар зинаи боло ҷойгир мекунад. Ва ин як орзуи "ҳадаф" барои брендҳои премиум аст.

Волво бренди маъмултарин аст

Ҳамин тавр мешавад, ки дар байни ин брендҳои олӣ, Volvo аз ҷониби намояндагони табақаи болоии миёна бартарӣ дода мешавад. Дар ИМА, ин тақрибан дода мешавад, аммо дар Аврупо Volvo дар ин гурӯҳ муштариёни бештар пайдо мекунад. Ва ба ӯ лозим нест, ки онҳоро бо ҳилаҳои аҷибе мисли ситораи дурахшандаи Мерседес ё навдаи BMW, ки ба дандонҳои аз ҳад зиёди хуки гвинея монанданд, ороиш диҳад. Ҳар касе Volvo мехарад, то охири умр бо он бренд мемонад. Ин интихоб бошуурона сурат мегирад. Volvo тӯли чанд сол аст, ки пайваста тамоми диапазони моделҳоро иваз мекунад. Ҳоло ин раванд ба анҷом расид ва ба гурӯҳи мақсаднок натиҷаҳо писанд омад. Volvos нав хоксоранд, хеле содда, вале шево мебошанд. Мо дар ин ҷо афсонаи бадеиро намеёбем - седан седан, вагон вагон вагон ва SUV - SUV. Ман гумон мекунам, ки агар касе дар Volvo фикри "купеи зебои SUV-ро созад" дошта бошад, ба онҳо тавсия дода мешавад, ки барои хунук шудан дар ҷангал сайру гашт кунанд. Аммо Volvo шакли консервативиро бо мундариҷаи прогрессивӣ муттаҳид мекунад: ширкат фалсафаи бехатарӣ ва устувории худро дорад, ба он маҷбур нест, ки ҳеҷ кореро бо зӯр анҷом диҳад. Бале, он электриконидани тамоми диапазони моделро эълон мекунад, аммо барои соли 2040, на барои "фавран". То ҳол танҳо як модели электрикӣ мавҷуд аст, аммо гибридҳо ҷорӣ карда шудаанд. Ва онҳо аз соддатарин "гибридии ҳалим" то плагини классикӣ, ки аз васлаки деворӣ пур карда мешаванд, фарқ мекунанд. Ҳамин тавр, ҳар як Volvo XC60 то андозае электрикӣ карда мешавад.. Гибриди ҳалим инчунин бо муҳаррикҳои бензин ва дизелӣ дастрас аст. Ва новобаста аз намуди диск, он системаи самараноки ин навъи дар бозор ҳисобида мешавад, танҳо санҷишҳоро дар матбуоти автомобилӣ хонед.

Онҳо аз ҳама гаронбаҳо, аммо аз ҳама сарфакорона мебошанд. Вариантҳои гибридии плагин бо номи Recharge. Ба моделҳои имсола як қатор тағйиротҳо ворид карда шуданд, то ин навъи ронандагӣ беҳтар карда шаванд. Мошинхо аккумуляторхои кашишро бо иктидори номиналии калонтар гирифтанд (аз 11,1 то 18,8 кВт соат). Хамин тавр, иктидори фоиданоки онхо аз 9,1 то 14,9 киловатт-соат афзуд. Натиҷаи табиии ин тағирот афзоиши масофаест, ки моделҳои Volvo PHEV танҳо бо нерӯи барқ ​​тай карда метавонанд. Масофаи электрикӣ ҳоло аз 68 то 91 км (WLTP) мебошад. Меҳвари қафоро муҳаррики электрикӣ идора мекунад, ки қудрати он 65% - аз 87 то 145 қувваи асп зиёд шудааст. Момент низ аз 240 то 309 Нм зиёд шуд. Дар системаи двигатели стартер-генератори дарунсохтаи иктидораш 40 кВт пайдо шуд, ки ин имкон дод, ки компрессори механикиро аз двигатели дарунсӯзӣ хориҷ кунад. Ин генератор мошинро бемалол ҳаракат мекунад ва гузаштан аз муҳаррики электрикӣ ба гардонандаи дарунсӯзӣ, мисли дар гибридҳои ҳалим, қариб нонамоён аст. Моделҳои Volvo PHEV инчунин қобилияти гардонандаи тамоми чархро беҳтар карданд ва вазни максималии кашолакунӣ 100 кг зиёд шуд. Электр двигатели акнун мустакилона суръати мошинро то 140 километр (пештар то 120—125 километр) тезонда метавонад. Динамикаи рондани гибридҳои хати Recharge ҳангоми кор танҳо аз муҳаррики электрикӣ хеле беҳтар мешавад. Муҳаррики пуриқтидори барқ ​​инчунин қодир аст, ки мошинро ҳангоми барқароркунии энергия самараноктар боздорад. Як диски педали низ ба моделҳои XC60, S90 ва V90 илова карда шуд. Пас аз интихоби ин режим, шумо бояд танҳо педали газро озод кунед, то мошинро пурра қатъ кунед. Гармкунаки сузишворй бо кондиционери баландвольт (ХФ 5 кВт) иваз карда шуд. Ҳоло, ҳангоми рондан бо қувваи барқ, гибрид тамоман сӯзишворӣ истеъмол намекунад ва ҳатто ҳангоми пӯшидани гараж, дохили он метавонад ҳангоми пур кардани барқ ​​гарм карда шавад ва барои рондан бо қувваи барқ ​​энергияи бештар боқӣ мемонад. Моторҳои сӯхтаи дохилӣ иқтидори 253 асп доранд. (350 Нм) дар варианти T6 ва 310 қувваи асп. (400 Нм) дар варианти T8.

Дар Volvo XC60, ки ҳоло дар фурӯш аст, на танҳо системаи гардонанда иваз карда шудааст. Муҳимтарин тағйирот дар дохили мошин ҷорӣ намудани системаи нави фароғатӣ дар асоси системаи нави Android мебошад. Система имкон медиҳад, ки кореро, ки аз кори телефон маълум аст, иҷро кунад, аммо барои режими озоди дастҳо мутобиқ карда шудааст, бинобар ин ҳангоми рондани мошин бехатар аст. Системаи нав инчунин маҷмӯи хидматҳои рақамиро пешниҳод мекунад, ки барои ҳама мошинҳои Android Automotive дастрасанд. Маҷмӯи хидматрасонӣ дастрасӣ ба барномаҳои Google, барномаи Volvo On Call, пуркунандаи бесим ва тамоми маълумоти заруриро барои кор кардани система дар бар мегирад. Инчунин ёрдамчии овозии Google, навигасияи беҳтарин дар синф ва барномаҳое, ки ба мағозаи Google Play дохил карда шудаанд, мавҷуданд. Google Assistant ба шумо имкон медиҳад, ки ҳарорати мошинатонро бо овози худ танзим кунед, макони таъинотро таъин кунед, мусиқӣ ё подкастҳо навозед ва ҳатто паём фиристед - ҳама бе даст аз чархи мошин.

Volvo ҳамчун синоними бехатарӣ

Бехатарӣ дар заминаи мошинҳои оилавӣ хеле муҳим аст. Бо вуҷуди ин, чун анъана барои Volvo, бехатарӣ фаромӯш намешавад. Volvo XC60 системаи навтарини пешрафтаи ADAS-ро ба ронандагон гирифтааст. (Системаи Advanced Assistance Driver) - аз як қатор радарҳо, камераҳо ва сенсорҳои ултрасадо иборат аст. Аслан, ADAS маҷмӯи системаҳои кӯмаки ронандагӣ вобаста ба истеҳсолкунанда, модел ё таҷҳизоти истифодашаванда бо дараҷаҳои гуногуни мураккабӣ, пешрафти технологӣ ва унсурҳои таркибӣ мебошад. Дар маҷмӯъ, Volvo системаҳои худро IntelliSafe меноманд.

Ин системаҳо ба шумо ёрӣ медиҳанд, ки дар байни аломатҳои хаттӣ дар роҳ бимонед, мошинҳоро дар ҷои нобино дар оинаҳои ақиб нигоҳ доред, дар таваққуфгоҳ ёрӣ диҳед, шуморо аз аломатҳои ҳаракат огоҳ созед ва ҳатто аз бархӯрд пешгирӣ кунед. Ва ба шарофати системаи нав, ки новбари Google-ро дар бар мегирад, шумо метавонед дар вақти воқеӣ дар бораи монеаҳо, аз қабили корҳои роҳсозӣ ё дигар рӯйдодҳо дар роҳ маълумот пешниҳод кунед. Дар ҳамкорӣ бо навигация, мошин на танҳо ронандаро огоҳ мекунад, балки инчунин суръатро ба ҳолати роҳ дар ҳолатҳои фавқулодда танзим мекунад. Ин ба якбора бад шудани шароити обу хаво низ дахл дорад.

Ҳамчунин нигаред: Volvo XC60 Recharge як SUV гибридии Volvo мебошад

Хамаи ин, албатта, арзиши худро дорад. Бо вуҷуди ин, он он қадар баланд нест, ки шумо интизор будед. Энг арзон аммо хуб муҷаҳҳаз Volvo XC60 бо муҳаррики бензини гибридии ҳалим он каме бештар аз 211 12 zł арзиш дорад. Аммо, аксари муштариён версияҳои гаронтар Core ё Plusро интихоб мекунанд, ки арзиши онҳо мутаносибан 30 PLN ё 85 PLN зиёдтар аст. Бо вуҷуди ин, онҳо инчунин як қатор хусусиятҳои беҳтаркунандаи бароҳатиро пешниҳод мекунанд, ба монанди вуруди бе калид, дарвозаи барқӣ ё рӯйпӯши чарм (албатта эко-чарм). Дар боло версияи ниҳоӣ аст, ки нисбат ба пойгоҳ ба қадри XNUMXXNUMX гаронтар аст, аммо тақрибан ҳама чизро пешниҳод мекунад, аз ҷумла кондитсионери чорминтақа ва панорамии кушодаи люк. Аммо ин нархи мукофоти воқеӣ аст, ки дар он ҳезум ҳезум аст, на пластикаи лакшуда, алюминий алюминий аст - Volvo фиреб намекунад, вонамуд намекунад. Инҳо танҳо мошинҳои олӣ ҳастанд, ки арзон буда наметавонанд...