Диски озмоишии BMW 550i
BMW M5 пурқувваттарин V8-ро дар силсила, чархи чархдор мегирад ва дар ҳама чиз аз пешгузаштаи худ болотар хоҳад буд. Аҷибаш ин аст, ки версияи кунунии панҷгона бо нишони 550i M Performance аллакай қавитар ва нисбат ба эмкаи қаблӣ тезтар аст.
Дар нақби марказии седан стикере бо маҳдудияти суръаташ 240 км / соат часпонида шудааст ва дар автобазаи номаҳдуд мо танҳо каме бештар аз 100 км / соат ҳаракат мекунем - бинобар шароити обу ҳаво ва таъмири сершумор дар шоҳроҳҳо дар минтақа дар наздикии Мюнхен, як режими хеле мулоими ронандагӣ муқаррар карда шудааст. Пардаи камераи роҳ хиёнаткорона чашмак мезанад - дисплейро бо маҳдудияти 80 км / соат пай набурда, ман фавран 70 евро ҷарима мегирам.
"Панҷ" бо префикси M Performance дар диапазон бори аввал пайдо шуд, аммо дар қатори он аллакай чунин мошинҳои дигар буданд. Дар толори суди BMW M на танҳо версияҳои босуръати мошинҳои Бавария, балки бастаҳои инфиродӣ барои мошинҳои соддатар аз қисмҳои тозакунӣ ва аэродинамикӣ то ҷузъҳои муҳаррик ва шасси низ истеҳсол карда мешаванд. Ва чанде қабл, M Performance як хати алоҳидаи мошинҳои "заряднок" мебошад, ки дар иерархияи моделҳо як зина поёнтар аз "эмок" воқеъанд ва дар сарпӯши ҷомадон нишони якҷоя доранд. Ҳамин тавр, дар мошини мо, ба ҷои категорияи "M5", он M550i пайдо мешавад.
Дар берунӣ, седан тақрибан ба дигар версияҳои мулкӣ шабоҳат дорад, ба истиснои як spoiler хурд дар канори ҷомадон ва чор лӯлаи мустаҳкам. Интерьер то сатҳи баландтарин ба анҷом расидааст, аммо инҳо унсурҳои хеле шинос ҳастанд, ки бо чархи рули сеқабатаи М, курсиҳои варзишӣ бо даҳҳо тасҳеҳ ва панели асбобҳои рақамӣ илова карда шудаанд. Баръакси "em" -и воқеӣ, BMW M550i иғвоангез ба назар намерасад ва чунин рафтор намекунад.
Бо вуҷуди ин, гирифтани квитансия ҳангоми ҳаракат бо суръати баланд дар автомобиле, ки зарфияташ каме камтар аз 500 HP аст, сегона таҳқиромез аст. Магар ҳатто аз апрели офтобии Маскав ба Баварияи сербориш, ки ҳавои бад фаро гирифта буд, рафтан меарзид? Барфҳои афшураи болаззат ба шишаи мошин меафтанд ва дарҳол об мешаванд ва штурман шуморо даъват мекунад, ки аз шоссе бароед - дар он ҷое ки мошинҳо камтаранд, пайроҳаҳо мураккабтар мешаванд ва доманакӯҳҳои Алпҳои Австрия рӯз то рӯз зеботар аз дар паси абрҳо.
Дар роҳҳои маҳаллӣ фарогирӣ ҳанӯз ҳам комил аст ва "панҷгона" хушбахтона шоҳона ҳастанд - нозук, бароҳат ва аслан такон намехӯранд. Бо вуҷуди ин, шасси 550i аз нав танзим карда шуд: тозакунии замин як сантиметр камтар шуд, чашмаҳо ва демпферҳои мутобиқшавӣ каме сахттар буданд ва алгоритмҳои идоракунии боздорӣ бештар варзишӣ мебошанд. Илова бар ин, муҳаррики 8-силиндрӣ қисми пеши онро вазнинтар кард. Ман намедонам, ки чӣ гуна седан бо роҳи воқеан ҳамвор меронад, аммо мошин қонуншиканиҳои ночиз ва инчунин мавҷҳои асфалтиро умуман пай намебарад.
Шояд ин чархҳои 18-дюймии зимистона мебошанд, ки Бавария бо сабаби номусоидии обу ҳаво насб карда буданд ва бинобар ин маҷбур буданд суръати баландтаринро каме маҳдуд кунанд, аммо хотираҳои танзимоти шасси мошини асосӣ, ки ҳамон қадар тозаву озода ҳаракат мекарданд, ҳанӯз ҳам боқӣ мондаанд тоза дар хотираи ман. Роҳҳои пурқудрат низ.
Дар ҳолати шасси Комфорт, ҳавопаймои пурқудрати "панҷ" бо хатти рост ҳаракат мекунад ва руль комилан сурат мегирад, бидуни он ки ронандаро бо посухҳои шадид ё ба "газ" ё ба гардишҳои гардиши рул натарсонед. Аммо седанро дуруст такон додан лозим аст ва ӯ ба пешниҳоди тезонидан бо хурсандӣ посух медиҳад. Табъи 550 маҳдуд аст, аммо форам. Шитоб боллазату шаҳодатнок мебарояд, аммо шиддатнок нест ва агар ронанда исрорро идома диҳад, он гоҳ мошин бо хушҳолӣ ӯро дар пушти нишасти зич ҷой медиҳад.
Муҳаррики азими 8-литрии V4,4 бо турбинаҳои дугоник фаъол аст ва ба 462 ат. ва 650 метри нютон. Ин вориси мустақими G2008 мебошад, ки бори аввал соли 6 дар кроссовери X550 муаррифӣ шуда буд. Садо мулоим, махмалист ва он дар ҳолатҳои стандартӣ. Ва аллакай дар як намуди варзишӣ ва бо педали газ дуруст пахш кардашуда, MXNUMXi аз таҳти дил ҷарроҳӣ мекунад ва гулӯла мезанад ва фаромӯш намекунад, ки ҳангоми гузаштан ба фишори паст сулфтаи боллазату шаҳодатнокро сулфед. Суруд! Ва ҳатто он метавонад тааҷубовар ором садо диҳад, агар ронанда ногаҳон тасмим бигирад, ки мисли дигарон дубора равад.
Системаи идоракунии парвоз тасаввуроти дақиқ дар бораи чӣ будани мошини M Performance медиҳад. Шумо метавонед бо шитоби ҳадди аксар бидуни ҳиллаҳои махсус оғоз кунед: селектор редуктор дар "варзиш", пои чап дар тормоз, пои рост дар газ. Агар пас аз он ки рамзи парчами оғоз дар навруста пайдо шавад, шумо тормозро озод мекунед, седан дар чархҳои қафо нишаста, ба пеш тир меандозад - на сахт, балки хеле устувор ва катапулт мошинро дар хатти рост.
Хатти таъсире, ки версияҳои воқеии "emki" ё AMG -и мошинҳои Мерседес -Бенс ба парвоз фиристода мешаванд, хеле нозук мушоҳида карда мешавад - мусофирон то ҳол намехоҳанд берун раванд ё берун раванд, аммо қувваи шитобдиҳӣ ба онҳо имкон намедиҳад, ки сари худро бигиранд аз болои сар.
Ин озмоиш ҳатто дар роҳҳои лағжанда воқеан таъсирбахш аст, зеро бо ҳамаҷониба гардонандаи M550i қариб имкон намедиҳад, ки чархҳо чарх зананд. Он "сад" -и аввалро дар зарфи 4 сония мубодила мекунад, ки ин седани боз ҳам қавитари M5-и насли гузаштаро дар кордҳо мегузорад. Таҷрибаҳо бо идоракунии парвоз на бештар аз як маротиба дар панҷ дақиқа гузаронида мешаванд, аммо шумо аксар вақт намехоҳед ин ҷозибаро оғоз кунед. Аз динамикаи M550i дар ҳама гуна режими дигар лаззат бурдан мумкин аст - қитъаи роҳ ва устувории дастгоҳи вестибулярӣ кофӣ хоҳад буд.
Чунин ба назар мерасад, ки намуди варзиш барои чунин маршрутҳо, ки дар он седан ҷамъоварӣ, тангтар ва тезтар мешавад, вале бароҳатиро бас намекунад. Ин тааҷҷубовар менамояд, аммо ин тавозун бидуни таваққуфи ҳаво ва пахш кардани рол ба даст меояд - ҳарду вариант, аммо аслан талаб карда намешаванд. Sporter +, ки дар он суръатфизо аз ҳад зиёд асабонӣ ва қуттиҳои беруна ноҳамвор аст, дар роҳҳои муқаррарӣ комилан зиёдатӣ аст.
Ва ба назар чунин мерасад, ки роҳбарӣ беҳтарин аст - мӯътадил вазнин, ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро дар ҳама гуна ҳолатҳои ронандагӣ хонед. Аз ин рӯ, паридан ба он аз ҳарвақта осонтар аст, зеро системаи мӯътадилсозӣ ва хусусияти паси ғилдираки трансмиссионӣ ба шумо имкон медиҳад, ки бодиққат ҳаракат кунед. Чунин ба назар мерасад, ки ҳангоми чархзанӣ худи мошин дақиқ мефаҳмад, ки думи онро бо кадом кунҷ бояд лағжидан лозим аст, суръатро ба куҷо партофтан лозим аст ва траекторияро дақиқ кашидан лозим аст.
Ягона саволе, ки чунин як мошини гуногунҷабҳа ва мутавозинро тарк мекунад, ин аст, ки чаро M5 воқеӣ ҳоло ба куллӣ лозим аст, агар беҳтар аст, ба назар чунин мерасад, ки дигар наметавон иҷро шуд. Диски паси чарх ва "робот" -и зудсухтор дуруст аст? Аммо M5-и нав инчунин дорои трансмисси пурраи чархдор хоҳад буд, ҳарчанд бо эҳтимолияти комилан ғайрифаъол кардани тири меҳвар ва редуктор ҳамон ҳамон гидромеханикии "ҳаштсуръат" хоҳад буд.
Ба эҳтимоли зиёд, "эмка" боз ҳам бадтар ва оштинопазир хоҳад шуд, ки ба рӯзҳои пурраи трек ва автобазаҳои воқеан номаҳдуд омода мешаванд. Аммо шумо худро комилан бо "панҷсаду панҷоҳум" маҳдуд карда метавонед, ки аз нигоҳи тасаллӣ шево ва бо шаъну шараф аксари рақибонро убур мекунад.
| Намуди бадан | Седан |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4962/1868/1467 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2975 |
| Вазни роҳ, кг | 1885 |
| навъи муҳаррик | Бензин, V8, турбо |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 4395 |
| Ҳокимият, HP аз. дар чархзании | 462 дар 5500 - 6000 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм дар давр | 650 дар 1800 - 4750 |
| Интиқол, рондан | 8АКП, пур |
| Суръати максималӣ, км / соат | 250 |
| Суръат то 100 км / с, с | 4,0 |
| Сарфи сӯзишворӣ (уфуқӣ / масир / омехта), л | 12,7/6,8/8,9 |
| Ҳаҷми танаи, л | 530 |
| Нарх аз, доллари ИМА | 65 900 |
Ин чизест, ки бо маҳдудият фишурда ба Автобан рафтан лозим буд. Пас аз BMW M550i пурқудрат, седани гибридии бо нишони 530e iPerformance ба назарам ором ба назар мерасад, гарчанде ки ин ба ҳеҷ ваҷҳ варианти сусттарини "панҷгона" нест. 6,2 с то "садҳо" ва суръати 235 км / соат тақрибан ба хусусиятҳои бензини BMW 530i мувофиқат мекунанд.
Он ҳамон "чор" -и ду литрро дорад, аммо дар версияи 184-қувваи асп ва ҳаштсуръат "автоматӣ" дорои муҳаррики барқии 113-қувваи дарунсохт аст - схемае, ки аз BMW 740e шинос аст. Дар маҷмӯъ, дастгоҳ ҳамон 252 ададро истеҳсол мекунад, ки BMW 530i мебошад, аммо моменти гибрид зиёдтар (420 Нм) ва вазн 230 кг зиёдтар аст. Тақсимоти вазн ба тартиб оварда шудааст, зеро батареяи кашиш дар пеши тири меҳвар ҷойгир аст. Танҳо иқтидори боркунӣ зарар дид - ба ҷои 410 литр 530, XNUMX.
Агар аксентҳои кабуд дар ороиши носҳои гӯшаи радиатор ва нишонаҳои бренд намебуданд, муайян кардани гибрид душвор хоҳад буд. Калиди асосӣ дар панели чапи пеш аст, ки дар он люкти васлаки барқгиранда гузошта шудааст. Батареяи 9,2 кВт / соат аз шабакаи хона дар 4,5 соат, аз пуркунандаи барқии деворӣ - ду маротиба зудтар заряд мегирад.
Аммо як варианти ҷолибтаре мавҷуд аст - пуркунии бесими индуктивӣ, ки насби махсусро талаб намекунад ва ҳатто дар таваққуфгоҳи кӯчаи тарабхона дар панҷ дақиқа насб кардан мумкин аст. Платформаи барқгирифтаро бо нӯги пеши мошин зада, дастгоҳро дақиқ ҷойгир кунед, пас аз нишондодҳои системаи медиавӣ. Сӯзишвории пурра на бештар аз се соатро дар бар мегирад.
Динамикаи гибрид воқеан таъсирбахш нест, аммо танҳо дар муқоиса - пас аз M550i бо баритони махмалии худ «ҳашт» ва кашиши дугоник-турбо, BMW 530e худро ҳамон гуна дилпурона ҳис мекунад, ки ронандагӣ мекунад. Шитоб қавӣ аст ва гузариш аз бензин ба кашиши барқӣ ва баръакс ҳангоми ҳаракат даркнашаванда аст. Муайян кардан мумкин аст, ки кадоме аз муҳаррикҳо танҳо бо тағироти андаке дар заминаи ларзиш кор мекунад ва ҳатто дар он сурат, агар шумо бодиққат гӯш кунед. Аммо ларзишҳои муҳаррик ба ҳар ҳол барои ин замина кофӣ нестанд - муҳаррики чор силиндрӣ хоксорона садо медиҳад.
Аммо дар ҳолати сирф барқӣ, седан бумер намешавад. Мушаххасот дар масофаи 50 километри барқ ваъда медиҳанд ва дар шароити беҳтарин ин натиҷа хеле ноил мегардад. Дар ҳар сурат, дар режими автобаза бо суръати назаррас аз 100 км / соат бо батарея, мошин каме бештар аз 30 километрро тай кард. Ва ин ҳолат дар ҳолест, ки гибрид динамикаи маҳдуд ё созишҳои дигарро дар назар надорад - чунин мошинро метавон BMW-и воқеии "панҷгона" номид.
