М1 Абрамс
Намунаи танки MVT-70 бо макетҳои насбшудаи системаи назорати оташ ва таппончаи дертар бе пурборкунандаи инжектор, бо системаи тозакунии гази пневматикӣ.
Дар давоми Ҷанги Сард, M48 Patton танки асосии Амрико ва бисёре аз иттифоқчиёни он буд ва пас аз он таҳияи M60 буд. Ҷолиб он аст, ки ҳарду намуди мошинҳои ҷангӣ ҳамчун мошинҳои гузаранда таҳия шуда буданд, ки бояд зуд бо тарҳҳои мақсаднок иваз карда шаванд, муосиртар ва бо истифода аз беҳтарин технологияҳои мавҷуда сохта шудаанд. Бо вуҷуди ин, ин рӯй надод ва вақте ки "ҳадаф" -и деринтизори M1 Abrams ниҳоят дар XNUMXs пайдо шуд, Ҷанги сард қариб ба охир расид.
Аз ибтидо, танкҳои M48 дар Иёлоти Муттаҳида як роҳи ҳалли муваққатӣ ҳисобида мешуданд, бинобар ин бояд фавран ба таҳияи як танки нави ояндадор шурӯъ кунад. Тобистони соли 1951 чунин тадқиқотҳо аз ҷониби роҳбари вақти Амрико оид ба силоҳ, танкҳо ва технологияи нақлиёт, фармондеҳи танкҳо ва воситаҳои нақлиёт (OTAC), ки дар Арсенал Детройт, Уоррен дар наздикии Детройт, Мичиган ҷойгир буд, супориш дода шуд. Он вақт ин фармондеҳ таҳти фармондеҳии фармондеҳии артиши ИМА, воқеъ дар майдони озмоишии Абердин, Мэриленд буд, аммо дар соли 1962 Фармондеҳии маводи артиши ИМА номида шуд ва ба Редстоун Арсенал дар наздикии Ҳантсвилл, Алабама кӯчонида шуд. OTAC то имрӯз дар Арсенал Детройт боқӣ мондааст, гарчанде ки дар соли 1996 номи худро ба сардори аслиҳа, танкҳо ва мошинҳо иваз кард - Фармондеҳии танкҳо ва силоҳҳои артиши ИМА (TACOM).
Маҳз дар он ҷо қарорҳои тарроҳии танкҳои нави амрикоӣ таҳия карда мешаванд ва дар он ҷо ба тарроҳон аксар вақт тарҳҳо ва ҳалли мушаххас дар асоси таҳқиқоти дар ин ҷо гузаронидашуда пешниҳод карда мешаванд. Танкҳо дар Иёлоти Муттаҳида ба таври куллӣ дигар аз, масалан, ҳавопаймо таҳия карда шуданд. Дар мавриди сохторҳои ҳавопаймоӣ, талаботҳо аз рӯи қобилиятҳои дилхоҳ ва қобилиятҳои ҷангӣ муайян карда шуданд, аммо тарроҳони ширкатҳои хусусӣ дар интихоби системаи сохторӣ, маводҳои истифодашуда ва мушаххасоти худ фазои зиёде доштанд. ҳалли. Дар мавриди танкҳо, тарҳҳои пешакии мошинҳои ҷангӣ дар Ситоди аслиҳа, танкҳо ва воситаҳои нақлиёт (OTAC) дар Арсенал Детройт таҳия шуда, аз ҷониби муҳандисони муҳандисии хадамоти техникии артиши ИМА амалӣ карда шуданд.
Аввалин консепсияи студияи M-1 буд. Ба ҳеҷ ваҷҳ набояд онро бо M1 Abrams-и баъдӣ омехта кард, ҳатто рекорди рекордӣ дигар буд. Дар мавриди лоиҳа, нишонаи M-1 тавассути тире навишта шудааст ва дар мавриди танке, ки барои хидмат қабул шудааст, вуруди маълум аз номенклатураи аслиҳаи артиши ИМА қабул карда шуд - M бо рақами бе тире ва бе танаффус, ё фазо, чунон ки мо имрӯз мегӯянд.
Суратхои модели М-1 мохи августи соли 1951 мебошанд. Дар зарф чиро беҳтар кардан мумкин аст? Шумо метавонед ба ӯ силоҳҳои пурқувват ва зиреҳи пурқувваттар диҳед. Аммо он ба куҷо мебарад? Хуб, ин моро рост ба "Муш"-и машҳури олмонӣ меорад, тарҳи аҷиби Panzerkampfwagen VIII Maus, вазнаш 188 тонна. Бо тупи 44 мм KwK55 L / 128 муҷаҳҳаз шуда, чунин танк суръати баландаш 20 км/соат буд. сарпӯши равон, на як танк. Аз ин рӯ, лозим буд, ки кори ғайриимкон - сохтани як танк бо силоҳ ва зиреҳи мустаҳкамтар, вале бо вазни оқилона. Чӣ тавр ман метавонам онро гирам? Танҳо аз ҳисоби ҳадди аксар кам кардани андозаи зарф. Аммо ин корро чӣ тавр бояд кард, агар мо диаметри манораро аз 2,16 м барои M48 то 2,54 м барои мошини нав зиёд кунем, то силоҳҳои пурқувваттар ба ин манора мувофиқат кунанд? Ва роххои дахлдор, чунон ки он вакт ба назар мерасид, пайдо шуданд — ба чои ронанда гузоштани манора.
Дар лоихаи М-1, пеши манора бо фюзеляжи пеш, ки ба самолёти советии ИС-3 монанд аст, ба хам меомад. Ин тартиб дар IS-3 истифода шудааст. Бо диаметри калони манора ронандаро ба пеш ҳаракат карда, дар мобайн шинонда, автомати корпусро партофта, экипажро бо чор нафар маҳдуд карданд. Ронанда дар «гротто» ба пеш тела дода нишаста буд, ки ба туфайли он дарозии пахлухои танк ва поёни он кам шуда, вазни онхоро кам мекард. Ва дар ИС-3 шофёр дар назди манора нишаста буд. Дар андешаи амрикоӣ, ӯ бояд дар паси пеши манора пинҳон шуда, минтақаро тавассути перископҳо дар фюзеляж дар канори варақи фронталӣ назорат мекард ва ҷои худро, мисли дигар аъзоёни экипаж, тавассути люкҳо дар манора. Дар мавкеи гузошташуда манораро ба акиб гардондан лозим буд ва дар буриши таги паси манора висори кушода мавчуд буд, ки хангоми кушода шудан ба ронанда бевосита рохро тамошо мекард. Зиреҳи фронталӣ ғафсии 102 мм дошт ва дар кунҷи 60 ° ба амудӣ ҷойгир буд. Таҷҳизоти танк дар марҳилаи таҳия бояд бо силоҳи прототипҳои T48 (баъдтар M48) якхела бошад, яъне он бояд аз таппончаи милтиқии 139 мм T90 ва як милтиқи коаксиалии 1919 мм Браунинг M4A7,62 иборат бошад. Дуруст аст, ки бартариҳои диаметри калонтари пояи манора истифода нашуданд, аммо дар оянда метавонист силоҳҳои пурқувваттарро дар он ҷойгир кард.
Дар акс яке аз чаҳор прототипи танки умедбахши T95 дар шакли аслии худ бо таппончаи ҳамвор 208 мм T90 нишон дода шудааст.
Танк бояд бо муҳаррики Continental AOS-895 идора мешуд. Ин як муҳаррики боксчии 6-силиндраи хеле паймоне буд, ки дорои вентиляторе буд, ки ҳавои хунуккуниро мустақиман аз болои он интиқол медиҳад. Аз сабаби он, ки он бо хаво хунук карда мешуд, кам чой гирифт. Ҳаҷми кори он ҳамагӣ 14 см669 буд, аммо ба шарофати пурқудрати пурқувват он ба 3 қувваи асп расид. дар 500 чархзании. Муҳаррик бояд бо як қуттии редуксияи автоматии дутарафаи (рельеф / роҳ) General Motors Allison CD 2800, ки бо дифференсиали қувваи ҳарду чарх муҷаҳҳаз шудааст, пайваст карда мешуд, яъне. бо механизми идоракунии ҳамгирошуда (бо номи Cross-drive). Ҷолиб он аст, ки маҳз чунин як нерӯгоҳи барқӣ, яъне муҳаррик бо интиқол ва системаи интиқоли барқ, дар зарфи сабуки M500 Walker Bulldog ва таппончаи зиддиҳавоии M41 Duster, ки дар заминаи он сохта шудааст, истифода мешуд. Ба истиснои он, ки M42 камтар аз 41 тонна вазн дошт ва муҳаррики 24 аспро ташкил дод. ба вай бисьёр кувваи зиёдатй дод ва аз руи хисобхо, «М-500» мебоист 1 тонна вазн дошт, бинобар ин инкор кардан мумкин нест, ки вай хеле калонтар буд. Вазни немиси PzKpfw V Panther 40 тонна ва муҳаррики 45 асп буд. суръати онро дар рох 700 километр ва дар сахро 45—20 километр дар як соат дод. Мошини сабуктари амрикоӣ бо муҳаррики 25 асп то чӣ андоза тезтар мешуд?
Пас чаро ба ҷои муҳаррики 895-силиндраи Continental AV-12 аз зарфи M1790 бо иқтидори 48 асп муҳаррики AOC-690 ба нақша гирифта шудааст? Дар ҳақиқат, дар версияи дизелии AVDS-1790, ин муҳаррик ба 750 қувваи асп расид. Чизи асосиаш он буд, ки муҳаррики AOC-895 хеле хурдтар ва сабуктар буд, вазни он барои версияи 860-силиндрӣ 1200 кг ва 12 кг буд. Мотори хурдтар боз имкон дод, ки корпус кутох карда шавад, ки ин дар навбати худ бояд вазни танкро боз кам кунад. Аммо, дар мавриди M-1, ин таносуби оптималиро, аз афташ, гирифтан мумкин набуд. Биёед ин вариантро дида бароем. Олмон PzKpfw VI Tiger, ки вазнаш 57 тонна буд, ҳамон муҳаррики 700 аспи қувваи барқи PzKpfw V Panther дошт. Дар ҳолати ӯ, сарбории нерӯи барқ тақрибан 12,3 HP аст. дар як тонна. Барои тарҳи M-1, иқтидори сарбории ҳисобшуда 12,5 асп аст. дар як тонна, ки ин кариб якхела аст. Паланг дар шоҳроҳ суръати 35 км/соат ва дар берун аз роҳ то 20 км/соат ҳаракат мекард. Параметрҳои шабеҳро аз лоиҳаи M-1 интизор шудан лозим буд, ин мошин дорои касри қувваи хеле монанд хоҳад буд.
Дар моҳи марти соли 1952 дар Детройт Арсенал аввалин конфронс бо номи рамзии "Марқаи савол" баргузор шуд, ки дар он афзалиятҳо ва нуқсонҳои ҳалли гуногун дар тарҳрезии танкҳои ояндадор баррасӣ карда шуданд. Дар конференция аллакай ду лоихаи дигар — М-2 ва М-3, ки 46 тоннаю 43 тонна вазн доранд, намоиш дода шуданд.
