Test Drive Magic Fires: Таърихи муҳандисии компрессорӣ II

Кисми дуйуми серия: Давраи компрессорхо — гузашта ва хозира

«Карл ноаён тормоз дод ва Бӯик оҳиста моро пеш гирифт. Болҳои васеи тобнок аз назди мо гузаштанд. Гӯшгӯяк дуди кабудро бо садои баланд ба рӯи мо мерехт. Оҳиста-оҳиста, Бӯик тақрибан бист метр сурб ба даст овард ва пас, тавре ки мо интизор доштем, чеҳраи соҳиби он дар тиреза намоён шуда, ғалаба кард.

Вай гумон кард, ки ғолиб омадааст ... Вай ба мо аломатҳояшро махсусан оромона дод ва ба пирӯзии худ боварӣ дошт. Дар ин лаҳза Карл аз ҷой бархост. Компрессор таркид. Ва ногаҳон дасте, ки аз тиреза меҷунбид, нопадид шуд, вақте ки Карл даъватномаро қабул кард ва наздик шуд. Ӯ беназорат наздик шуд.

1938 Эрих Мария Ремарк. «Се рафик». Муҳаббати ҳалокшуда, рӯҳи харобшуда ва арзиши даҳҳо чизҳои хурде, ки ба мо хотиррасон мекунанд, ки мо чизҳои оддиро танҳо вақте қадр мекунем, ки онҳо ба осонӣ ва бебозгашт нобуд мешаванд. Роман дар бораи имтиёзи зиндагӣ дар ин ҷо ва ҳоло, қаиқронӣ аз лаззатҳои ҳаёт, шоҳасар дар бораи арзишҳои бузурги инсонӣ ва ... Карл мошинест, ки нафси хоксорона дорад, аммо рӯҳи беканор.

Се рафиқ дар як марҳилаи гардиши таърихи башарият дар соли 1938 аз чоп баромад. Ҳамагӣ чанд моҳ пас аз интишор, 1 сентябри соли 1939, дар он рӯзе, ки мошинҳои Гран-При дар сабқати шадид барои Гран-При Югославия рақобат карданд, тонкҳои Олмон аз сарҳади Полша гузаштанд ва инсониятро ба суқути бузургтарин бурданд. Ин рӯз ба охиррасии як давра дар саноати мошинсозӣ мебошад. Давраи компрессорҳо ба охир расида истодааст.

То чанде пеш дар чанд модели Мерседес калимаи олмонии "Компрессор" ба таври дақиқ навишта шуда буд. Албатта, истифодаи ихтисороти оддӣ ба монанди CDI ё CGI хеле қулайтар мебуд, аммо дар ин ҳолат имлои дақиқи тамоми калима тасодуфӣ нест. Бе он, бисёре аз таъсири маркетинг аз даст дода мешуд, агар мушкилот ба хотир овардани он лаҳзаҳои пуршарафи ҳаёти як истеҳсолкунандаи мошинҳои боҳашамат мебуд, вақте ки ҳама чиз ба шиори Kompressor oder Nichts ("компрессор ё ҳеҷ чиз") асос ёфта буд.

Ихтисороти TSI дар рӯйпӯши пластикии VW Golf GT дар соли 2005 хеле маҳдудтар буд ва барои сохтани пулҳо ба мероси ҷолиб пешбинӣ нашудааст. Хоксории аз ҳад зиёд бешубҳа яке аз сифатҳои VW нест ва истеҳсолкунандаи Вольфсбург имкони ёдоварӣ кардани баъзе аз муваффақиятҳои онро аз даст намедиҳад, аммо дар ин ҳолат, тамғаи TSI бояд авангардҳои техникиро намоиш медод, на анъана. Формулаи технологие, ки аз ҷониби муҳандисони VW истифода мешуд, ҳамчун идея ночиз буд, ҳамчун амалисозӣ мураккаб буд - муҳаррики хурд (дар ин ҳолат, ҳамагӣ 1,4 литр) кори аълои динамикӣ ва қудрати таъсирбахши 170 аспро таъмин мекунад. ба шарофати тандеми турбокомпрессори пуриктидор ва агрегати механикии хурд, вале самарабахш, ки «сурохи»-и аз кувваи калони турбокомпрессор харобшударо пур мекунад ва ба мукобили шикасти аввалини мотор хамчун як навъ доп амал мекунад. Ва ҳангоме ки мо фикр кардем, ки ин идея муваффақ аст, ба саҳна хати нави муҳаррикҳои ду литра ворид шуд. Volvo, ки тавонотаринаш дорои як системаи сӯзишворӣ бо механикӣ ва турбоагрегатҳо мебошад. Ҳамаи ин моро водор мекунад, ки ба таърих баргардем ва прототипҳои дурдасти шоҳасарҳои муҳандисии муосирро ба ёд орем. Бале, шоҳасарҳо, зеро таҳияи Volvo бори дигар як ҳалли бениҳоят ҷолиби техникиро ба рӯзнома гузошт, ки ду даҳсола пеш дар мошини хеле гаронбаҳои пойга бомуваффақият истифода мешуд. Spear Delta S4.

Тавре ки аллакай қайд кардем, дар бораи идеяи консептуалии муҳаррикҳои VW ва Volvo ҳеҷ чизи душвор ва аҷибе нест. Мо муддати тӯлонӣ аз мавзӯи неврологии нархҳои баланди сӯзишворӣ ва маҷмӯи мураккаби душвориҳое, ки тарроҳони муосири автомобилсозӣ дар самти эҷоди нерӯгоҳҳои ҳам динамикӣ ва ҳам сӯзишвории самаранок дучор меоянд, зиндагӣ мекардем.

Гирдоби ҳаяҷонбахши технологӣ дар ду навъи худ компрессорҳоро убур карда наметавонист. Гузашта аз ин, имрӯз турбокомпрессорҳо яке аз бозигарони асосии сабқат барои баланд бардоштани самаранокӣ мебошанд ва ба оташи достони кӯҳнае, ки аз соли 1885 бармеояд, равғани нав илова мекунанд ...

Рудолф Дизел ва мошинҳои компрессорӣ

Дар романи охири асри 1896 дар бораи аввалин мошинҳои муҳаррики дарунсӯзӣ чизе аз маззаи сентименталӣ мавҷуд аст. Вале офарандагони онхо на фацат «алхимик»-хои шухратманд ва нодон ва тачрибачиёни девона, балки одатан одамони сохибмаълумот буданд, ки ихтироъхояшон дар асоси чиддии илмй асос ёфтаанд. Маҳз ин пойгоҳи дониши қавӣ дар зеҳни Готлиб Даймлер идеяи муҷаҳҳаз кардани муҳаррикҳои бензин ва керосинашро бо мошини компрессории беруна бедор мекунад. Мутаассифона, аввалин кӯшишҳои ӯ дар ин самт бебарор буданд ва дар ниҳоят аз рушди минбаъда даст кашид. Аз афташ, дар он вакт имконияти пешакй фишурдани хавои тоза ба баллонхо нихоят кам буд — гуфтан кифоя аст, ки Даймлер дар ин соха танхо баъд аз анчоми чанги якуми чахон боз ба тадкикоти фаъолона машгул шуд. Роҳи Рудольф Дизел низ ҳамин хел аст. Ҳамзамон, ки ӯ кӯшиш мекард, ки патентҳои худро дар як ширкати бузурги нафтӣ роҳандозӣ кунад ва дар ниҳоят онҳоро ба бародарони Нобели шведӣ, ки дар конҳои нефтии Русия дар Қафқоз кор мекарданд, гарон ва хеле гарон фурӯхт, ӯ диаграммаҳо кашид ва фаҳмид, ки чӣ тавр минбаъд. самаранокии онро баланд бардоранд. Як далели имрӯза кам маълум аст, ки Дизель дар намунаи дуюми лабораторияи худ агрегати пешакии фишурдасозиро насб кард, ки дар базаи рушди MAN дар Аугсбург кор мекард ва дар моҳи декабри соли XNUMX як қатор муҳаррикҳои дизелии бо компрессорҳо муҷаҳҳазшуда пайдо шуданд.

Пас аз чанде, нақши ёрдамчии асосии муҳаррики дизелиро турбокомпрессори ихроҷкунанда иҷро хоҳад кард, ки ба шарофати он ихтирои Рудолф Дизел ба рутбаи ҳозирааш хоҳад баромад. Аввалин муҳаррикҳои таҷрибавии Рудолф Дизел бо компрессори механикӣ афзоиши назарраси қудратро қайд карданд, аммо аз ҷиҳати самаранокӣ он қадар рангин набуданд. Дизель, ки сарфаи муҳаррик барои он аҳамияти аввалиндараҷа дорад, натиҷаҳои таҷрибаҳои худро манфӣ арзёбӣ мекунад. Барои муҳандиси олиҷаноб, онҳо бар хилофи қонунҳои машҳури термодинамикаи ӯ як муаммои мутлақ ва ҳалношаванда мешаванд. Таҷрибаҳояшро дар ин самт ба итмом расонда, вай ба дафтарчаи худ чунин навишт: «Таҷрибае, ки 28 январи соли 1897 гузаронида шуд ва муқоиса бо таҷрибаҳои қаблӣ 12 январ масъалаи таъсири пеш аз фишурданро ба миён овард. Аён аст, ки ин бениҳоят зараровар аст, аз ин рӯ, мо бояд аз ин идея даст кашем ва ба як муҳаррики маъмулии чор силиндрӣ бо истифодаи бевоситаи ҳавои тоза аз атмосфера дар шакли ҳозирааш диққат диҳем. " Худоро шукр, ки инҷо Дизели сахт хато кардааст! Баъдтар маълум шуд, ки на фикри пур кардани маҷбурӣ, балки роҳи татбиқи он хатост ....

Муҳаррикҳои дизелии компрессорӣ дар киштиҳо

Пас аз як қатор таҷрибаҳои бемуваффақияти Рудольф Дизель ва хулосаҳои нодурусте, ки пас аз онҳо, конструкторҳо муддати тӯлонӣ аз истифодаи чунин дастгоҳ барои интиқоли маҷбурии ҳавои тозаи иловагӣ даст кашиданд ва танҳо ба фишори табиии атмосфера такя карданд. Ягона роҳи православӣ ва исботшудаи ба даст овардани қудрати бештар дар он вақт ин баланд бардоштани сатҳи ҷойивазкунӣ ва суръат буд, зеро охирин аз ҷиҳати технологӣ имконпазир аст. Тумани гумроҳӣ тӯли ду даҳсола, то он даме, ки технология ба сатҳи зарурӣ расид ва ширкати муҳаррики MAN аз шаҳри Аугсбурги Олмон ин идеяро дубора ба рӯзнома гузошт. Дар натиҷаи кори пуршиддати ширкат дар ибтидои солҳои 20-уми асри гузашта аввалин агрегатҳои дизелии оммавӣ бо сӯзишвории маҷбурӣ бо истифода аз компрессори механикӣ пайдо шуданд. Дар соли 1924 аллакай киштиҳои дорои муҳаррикҳои дизелии компрессорӣ вуҷуд доштанд, ки дар байни онҳо як ҳалли ҷолиби технологиро пайдо кардан мумкин аст, ки дар он компрессорҳо мустақиман аз вали кранка, балки аз муҳаррикҳои электрикии махсус мутобиқ карда мешаванд (шумо шабоҳатро бо дизели имрӯзаи V8 дар Audi мушоҳида кардед) , ки дар натича иктидори онхо аз 900 то 1200 кувваи асп зиёд мешавад. Албатта, дар ҳамаи ин ҳолатҳо сухан дар бораи агрегатҳои механикӣ меравад - гарчанде ки дар ибтидои аср идеяи компрессори газ патент карда шуда буд, аммо вақте ки он дар моделҳои силсилавӣ амалӣ карда мешавад, он як муддати дароз. . Инкишофи бениҳоят сусти технологияи компрессорӣ ба ду сабаби асосӣ вобаста аст - нокифоя дар бораи рафтори бензинҳо бо тамоюли хоси онҳо ба задан ва номуайянӣ дар бораи самаранокии намудҳои гуногуни агрегатҳои компрессорӣ.

Пур кардани муҳаррикҳои бензинӣ дар соли 1901 оғоз ёфт, вақте ки сэр Дугалд Клерк (дар омади гап, яке аз пешравони двигатели буд) тасмим гирифт, ки бо насос истифода барад ва ба камераҳои сӯзон ҳавои тоза барад. муҳаррик бо ҷойивазкунии азим. Корманд ба мушкилоти муҳаррики гармӣ ҷиддӣ ва илмӣ муносибат мекунад ва бо ин дастгоҳ мехоҳад самаранокии термодинамикии муҳаррикро дидаву дониста баланд бардорад. Аммо, дар ниҳоят, ӯ ба мисли Дизели пеш аз ӯ танҳо тавонист қудрати худро афзоиш диҳад.

Имрӯзҳо компрессорҳои аз ҳама маъмул истифодашавандаи решавӣ ба дастгоҳи насосие асос ёфтаанд, ки аз ҷониби Франк ва Филандер Ротсҳои Индиана дар солҳои 1907 патентонида шудаанд. Принсипи кори агрегати Решавӣ аз насоси редуктории дар асри 100 ихтироъкардаи Йоханнес Кеплер гирифта шудааст ва аввалин таҷрибаҳои Готлиб Даймлер ва сармуҳандиси ӯ Вилҳелм Майбах дар асоси компрессорҳои решавӣ асос ёфтаанд. Натиҷаи таъсирбахши пуркунии механикии пурравақт аз ҷониби амрикоӣ Ли Чадвик ба даст меояд, ки соли 80 ба муҳаррики азими шашилиндрии худ компрессор насб кард, ки суръати кораш аз суръати кран ба нӯҳ маротиба зиёдтар аст. Ҳамин тариқ, Чадвик ба афзоиши ҳайратангези қудрат ноил шуд ва мошини ӯ дар ҷаҳон аввалин шуда ба суръати расман сабтиномшудаи XNUMX мил дар як соат расид. Албатта, дар рӯзҳои аввали ба кор бурдани ин технология бисёр дизайнерҳо бо дигар намудҳои дигари дастгоҳҳои компрессорӣ, аз қабили марказгурез ва паррон таҷриба гузарониданд. Дар байни дархостҳои патентӣ пешгузаштаи компрессори поршении даврзананда, ки дар XNUMX-и асри гузашта аз ҷониби якчанд ширкатҳо васеъ истифода шудааст, инчунин компрессори паррон аз ҷониби Арнолд Теодор Золлер пайдо карда мешавад.

Дар натиҷа, пуркунии маҷбурӣ афзоиши чашмдошти литрро асоснок мекунад ва воситаи беҳтарин барои беҳтар намудани параметрҳои динамикии блокҳои аллакай тарроҳишуда мегардад.

Аммо мошинҳо ягона ҷонибдорони он набуданд - ҳанӯз дар соли 1913 муҳаррикҳои тепловоз бо компрессор аллакай вуҷуд доштанд ва дар давраи Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ пуркунии маҷбурӣ як воситаи идеалии ҷуброни ҳавои камёфт дар ҳавопаймоҳои баландкӯҳ гардид.

(пайравӣ кардан)

Матн: Георгий Колев