Макларен Сенна. Барои 1 тонна вазни мошин 668 км қувват дорад!
Чунин мошини дигаре набуд ва нахоҳад буд. Унвон маҳфуз буд ва истеҳсолот бо 500 адад маҳдуд карда шуд. Суперкар, ки мебоист хотираи як, вале дар асл ду пойгагари афсонавиро ҷовидонӣ мекард, аллакай фурӯхта шудааст, гарчанде ки нархаш ба 4 миллион zł мерасад.
McLaren Automotive бояд курсҳои кокетриро барои хонумҳо гузаронад. Моҳи декабри соли 2017 вай McLaren Senna-ро дар Интернет намоиш дод, дар моҳи марти соли 2018 вай онро дар Женева ба ламс дод ва ба зудӣ эълом кард, ки "ҳасиб барои сагҳо нест", зеро ҳама 500 нусхаи пешбинишуда аллакай соҳиби доранд. Вай инчунин аз рақибон халос шуданро фаромӯш накард. Ҳуқуқи истифодаи номи зани машҳури бразилӣ дар номи мошин ба ӯ танҳо аз ҷониби Институти Айртон Сенна дар Сан-Паулу дода шудааст. Онро хоҳари ронанда Вивиан Сенна да Силва Лалли идора мекунад. Дар натиљаи талошњои њуќуќї ва маркетингї мошини нодир, як навъ «муљассамаи фахрї» ба вуљуд омад. Аксаран Айртон Сенна, аммо на танҳо ин. Вохӯрии ду ном, Макларен ва Сенна, маънои махсус дорад. Ҳарду аспсавор дар онҳо истеъдоди табиӣ доштанд, ҳарду афсонаҳои Формула 1 шуданд ва ҳарду дар роҳ фавтиданд. McLaren 32-сола ва Сенна 34-сола буданд. Онҳо ҳама ба таври худ олиҷаноб буданд ва Сенна аввалин унвони ҷаҳонии F1-ро дар соли 1988 дар рондани McLaren ба даст овард.
Ҳамчунин нигаред: Мошини ширкат. Дар ҳисоббаробаркунӣ тағйирот ворид карда мешавад
Сеюм
McLaren Automotive як қисми McLaren Group мебошад. Он аз соли 2010 фаъолият дорад ва ба тарҳрезӣ ва истеҳсоли мошинҳои варзишӣ машғул аст. Ширкатҳои дигари гурӯҳ McLaren Applied Technologies мебошанд, ки технологияҳои навро на танҳо дар соҳаи мошинсозӣ таҳқиқ ва дар истеҳсолот ҷорӣ мекунанд ва McLaren Racing Limited, ки пойгаи пойгаро идора мекунанд, ки ҳама чизро оғоз кардааст. Онро Брюс Макларен дар соли 1963 ба ҳаёт овард. Брюс як шахсияти истисноӣ, марде буд, ки "дар дақиқаи охирин" таваллуд шудааст. Ӯ ҷаҳони таназзули одамони худомӯзеро, ки мошинҳои худро сохта, барои худ санҷида буданд, тасаввур мекард. Ӯ пеш аз мусобиқа бо мошинҳо машғул буд ва ҳамин тавр монд. Вай аз нарасидани идеяхои хуб шикоят намекард, одамонро нагз интихоб мекард.
Устод дуэт
Мошини McLaren яке аз се сегонаи бузурги Формула 1 дар баробари Феррари ва Вилямс маҳсуб мешавад. Вай дар байни бинокорон хашт маротиба чемпионати чахон дорад. Бо вуҷуди ин, пеш аз пайдоиши Формула 1, даста дар мусобиқаҳои Can-Am (Canadian Challenge Cup) дар солҳои 60-ум бартарӣ дошт. Дар солҳои 1968-1970 Брюс Макларен ва ҳамтои ӯ аз Зеландияи Нав Денни Ҳулме ду унвони қаҳрамониро ба даст оварданд. Кан-Ам мактаби хубе буд. Он вақт мошинҳои ин пойгаҳо назар ба мошинҳои Формула 1 тезтар буданд.Мошинҳои Can-Am муҳаррикҳои V8 амрикоии Форд ва Шевролетро истифода мебурданд. Формула 1 боиси мушкилот гардид.. Якчанд муҳаррикҳо санҷида шуданд, аммо V8 селитрӣ Ford Cosworth DFV беҳтарин буд. Ин муҳаррики M7A аст, ки Брюс Макларен барои ғолибият дар Гран-при Белгия дар Спа дар соли 1968 истифода кардааст. Вай инчунин барои McLaren M23, ки соли 1974 пирӯзии аввалин ва дукаратаи дастаро дар Формула 1 таъмин кард, савор шуд. Дар баробари ин ширкат аввалин унвони ҷаҳонии худро дар байни бинокорон ба даст овард ва Эмерсон Фиттипалди дар сари рули Макларенем қаҳрамони ҷаҳон байни халабонҳо гардид. Худи ҳамон сол Макларен бори аввал дар Индианаполис 500 пешсаф шуд ва ин муваффақиятро дар соли 1976 такрор кард.
Аввали солҳои 80-ум субҳи муҳаррикҳои TAG-и Porsche диданд. Дар соли 1988, даста ба муҳаррикҳои Honda гузашт ва давраи тиллоиро оғоз кард. McLaren чор маротиба пай дар пай дар Чемпионати ҷаҳон оид ба сохтмончиён ғолиб омад ва ронандагон бо рангҳои он чаҳор маротиба қаҳрамони ҷаҳон шуданд: Айртон Сенна дар солҳои 1988, 1990 ва 1991 ва Ален Прост дар соли 1989. Вақте ки Хонда дар соли 1992 аз Формула 1 истеъфо дод, онҳо дар ҷустуҷӯи муҳаррики нав буданд. Дар ниҳоят, Макларен ба Мерседес гузашт, аммо ғолиб шудан он қадар осон набуд. Дар солҳои 2015-2017 ширкат ба Honda баргашт ва дар соли 2018 бори аввал дар таърих муҳаррикҳои Renault-ро интихоб кард.
Спир
Дар охири солҳои 70-ум, Макларен аз пойгаҳои амрикоӣ истеъфо дод ва ба Формула 1 тамаркуз кард. Ширкат ба мошинҳои роҳ кам таваҷҷӯҳ зоҳир мекард. Истисно мошини 6 McLaren M1969GT бо муҳаррики 370 аспи Chevrolet V8 буд. Он бояд дар як сол 250 адад истеҳсол мекард, аммо марги Брюс ба ин нақшаҳо хотима дод. Суперкари навбатӣ барои "икрахӯри оддӣ" бояд то соли 1993 интизор шавад. Сипас, McLaren F1 бо муҳаррики табиии V12 аз BMW, ки иқтидори 627 асп дорад, пайдо шуд.
Ҳар як модели нави роҳ воқеаест. Макларен "пешниҳод эҷод намекунад", балки шиддатро ҳамвор мекунад. Аз соли 2015 инҷониб, ширкат мошинҳои худро аз рӯи кор ва қобилияти эҷоди таҷрибаи аҷибашон гурӯҳбандӣ мекунад. Ҳар як модел як қисми силсилаи Sport, Super ё Ultimate мебошад, ки дар аломатҳо нишон дода шудааст. Рақамҳои мудавваршуда қувваи аспро нишон медиҳанд. Истисно силсилаи Ultimate аст, ки қисмҳои иловагӣ надорад. Мисли тирандози беном, ки Клинт Иствуд дар Трилогияи доллари Серхио Леоне бозидааст. McLaren Senna ба силсилаи Ultimate тааллуқ дорад.
Хавой
Гарчанде ки он ба роҳ мутобиқ карда шудааст, тарроҳон мехостанд, ки он ба ҳадди имкон камтарин вақти давр дар трек ноил шавад. Номи Сенна маҷбур мекунад. Аз ин рӯ, вазни кам ва бадани аз ҷиҳати аэродинамикӣ тағирёфта. Мошин ба маънои аслӣ сатҳи роҳро мемакад.
Тарҳи асосии McLaren Senna 720S мебошад.
Ҳамчунин нигаред: Батареяро чӣ гуна бояд нигоҳубин кард?
Ин сабуктарин модели McLaren аз замони F1 ва пуриқтидортарин моделест, ки то имрӯз таҳия шудааст, бо таносуби таъсирбахши қудрат ба вазн 668 асп. дар як тонна.
Корхонаи худтаъминкунандаи аз нахи карбон сохташуда ба сохтори марказии кайҳонии Monocage III асос ёфтааст, ки нисбат ба Monocage II, ки қаблан истифода мешуд, 18 кг сабуктар аст. Фарогирӣ низ то ҳадди имкон кам карда мешавад. Вазни боли пеши ҳамагӣ 64 кг аст! Маводҳое, ки вазнинтар ё камтар пойдор мебошанд, ақаллиятро ишғол мекунанд. Мотор дар зери чаҳорчӯбаи алюминий ҷойгир аст, унсурҳои амортизатсияи пеш низ аз алюминий сохта шудаанд.
Дар назари аввал, парванда асосан аз сӯрохиҳо иборат аст. Аксари онҳо барои хунуккунии ҷузъҳо муҳиманд, дигарон барои аэродинамика мебошанд ва ҳавои дар атрофи мошин ҷорӣшударо равона мекунанд, то ки онро ба сатҳи роҳ пахш кунад. Чӣ қадаре ки ин зудтар рӯй диҳад, ҳамон қадар мушкилтар мешавад. Дари баландшуда дар поён буришҳо дорад. Онҳо бо шишаи сахт ва тобовар Gorilla Glass пур карда шудаанд, ки бо сохтани беҳтарин соатҳо маълуманд. Шишакашӣ вазни дарро зиёд мекунад, аммо он дохили дохилиро сабуктар мекунад ва дар роҳ, он ба шумо имкон медиҳад, ки бинед, ки мо ба каноре, ки убур кардан мумкин нест, то чӣ андоза наздикем. Услуби "ҳавоӣ"-и мошин ба шишабандии ихтиёрии паси он мувофиқат мекунад, ки тавассути он шумо "ҳашт"-и пурқувватро бо иқтидори 800 асп дидан мумкин аст. Ин ба ҷуз як намоиши қудрат бо тамоми ҷалолаш чизи дигаре нест.
McLaren ба мисли роллеркоастер дароз нест, аммо он хеле наздик аст. Дар дохили он руль ва панели марказии бисёрфунксионалии ҳамвор фарқ мекунанд. Сатри танги нишондиҳандаҳо дар айни замон танҳо маълумоти асосиро нишон медиҳад. Ҳеҷ чиз ба манзара халал намерасонад, конструкторҳо мегӯянд, ки кокпити чархбол далели онҳо шудааст. Баъзе коммутаторҳо дар зери сақф ҷойгиранд, ки онро низ аз авиатсия гирифтаанд. Курсҳои сатилро бо чарм ё Алкантара буридан мумкин аст. Бо дархост, системаи интиқоли нӯшокиҳо насб карда мешавад, ба монанди мошинҳои F1. Дар паси нишастгоҳҳо барои ду каска ва ду костюм ҷой мавҷуд аст, аммо пинҳон кардан мумкин нест, ки мошин дар гирду атроф ва асосан барои ронанда сохта шудааст. Мусофир бори гарон аст, гарчанде ки фарёди шодӣ ё тарс метавонад савораро водор кунад, ки саъю кӯшишҳои худро афзоиш диҳад ва вақти даврро беҳтар кунад. Ман қайд кардам, ки Сенна қавитарин McLaren аст. Аниқтараш, ин мошини пуриқтидортарин бо интиқоли анъанавӣ мебошад. Гибридии P1 ҳамагӣ 903 қувваи асп, аз он ҷумла 727 аспро таҳия мекунад. барои муҳаррики дарунсӯзӣ ва 176 қувваи асп. барои мотори электрики. Сенна метавонад ба экологи боваринок танҳо як қадам ба ақиб монанд бошад. Конструкторон дидаю дониста як манбаи кувваи электрро интихоб карданд, то вазни ками мошинро сарфа кунанд. Сенна назар ба P181 1 кг сабуктар аст.
Шӯҳрат
Дар реҷаи Race, бадан каме камтар аз 5 см меафтад.Спойлери боҳашамати пасӣ барои боз ҳам бештар фишор овардан ба кунҷи нишебтар чарх мезанад, аммо он инчунин метавонад вақте ки ронанда мехоҳад дар хати рост ба суръати баланд бирасад. Лапчахои вертикалии харакатшавандаи зери чарогхои пеш машинаро муътадил мегардонанд ва дар айни замон ба хунук шудани мотор ёрй мерасонанд.
Тормозхои «Брембо» бо дискхои карбо-самолй бо материали нав бой карда шудаанд, ки ин му-кобилияти онхоро ба гармшавй зиёд мекунад. Дар натиҷа, дизайнерҳо метавонистанд сипарҳои хурдтар ва сабуктарро истифода баранд. Ҳатто чархҳо борик буда, ба ҷои 9 адад ҳамагӣ 10 спид доранд. McLaren шинаҳои Pirelli P-Zero Trofeo R-ро интихоб кард.
McLaren Senna ба монанди Bugatti Chiron нуқтаҳои бонуси номӣ мегирад. Аммо ӯ ваъда медиҳад, ки он қадар хуб хоҳад буд, ки ба ӯ лозим нест, ки эътимодро нигоҳ дорад ва лақаби худро ба мисли "ламбо" ё "гуллвинг" ба даст орад.
Шумо медонед, ки…
Дар McLaren Senna, 1 тонна вазни мошин 668 қувваи аспро тавлид мекунад. Натиҷаи таъсирбахш!
Барои маҷмӯи чархҳои баландсифат барои Senna, шумо бояд тақрибан 10 PLN сарф кунед - Pirelli P Zero Trofeo R.
Спойлер дар «назорат»-и мошин иштирок мекунад. Он дар ҳолати зарурӣ мавқеи худро тағир медиҳад: ҳадди аксар фишори тамос ё барои ноил шудан ба суръати баландтарин дар хати рост кӯмак мекунад.
Чархҳо бо "қулфи марказӣ" мустаҳкам карда шудаанд, ки муодили як болти дар гузашта истифодашуда аст.
Тугмаи оғози муҳаррик дар консол дар зери сақф ҷойгир аст. Он ба гузариши ҳолати "Раҷ" ва тугмаҳои поёни тирезаҳо дар наздикии он ҷойгир аст.
Шарҳ – Михал Кий, рӯзноманигор
Он пур аз мошинҳои афсонавӣ аст. Баъзеҳо обрӯи худро ба даст меоранд, дигарон дар аввал ҳамчун "достонӣ" тарҳрезӣ шудаанд. McLaren Senna ба охирин тааллуқ дорад. Ӯ афсонаи яке аз ронандагони боистеъдоди Формула 1-ро истифода мебарад, то худаш афсона шавад. Принсипе вуҷуд дорад, ки унвони китоби гуруи маркетинг Ҷек Траут шуд: Барқарор шавед ё бимиред. McLaren наметавонад мошинҳоеро харидорӣ кунад, ки дар бораи онҳо гап намезананд. Албатта, аълосифати техникӣ "барои худ сухан мегӯяд", аммо дар ҷаҳони суперкарҳо ин кофӣ нест. Бугатти Луис Хиронро, ки дар солҳои 50-ум аз муваффақият баҳравар буд, ба ёд овард, Макларен ба марде расид, ки хотирааш то ҳол зинда аст. Сенна қаҳрамони фоҷиавии "насли ҷавон" аст. Сарпарасти мошине, ки корхонае сохтааст, ки ҳам "ҷавон" аст, ба ӯ мувофиқ аст.
