Диски озмоишии Volvo XC60

Дар солҳои охир, Volvo дар лоиҳаи Drive Me - мошин кор мекунад, ки дар оянда бе ронанда ҳаракат карда метавонад. Истеҳсоли XC60 қодир аст на танҳо инро такрор кунад, балки аз бархӯрдҳои наздик муҳофизат кунад.

"Ин имкони аз ҳарвақта дида беҳтар будани мошин аст" гуфт як ҳамкорам ҳангоми муҳокимаи дурнамои пои луч мӯъҷизаҳои истодагарӣ нишон дод. Кафшҳои ӯро навакак дар меҳмонхона дуздида буданд.

Ман дар бораи пойҳо намедонам, аммо шумо метавонед бо дасти худ дар Volvo XC60-и нав таҷриба гузаронед. Қариб се сол қабл мо ба Гетеборг рафта, кори Volvo-ро дар лоиҳаи Drive Me - мошинҳоеро тамошо кардем, ки дар оянда бидуни иштироки ронанда мустақилона ҳаракат карда метавонанд. Яке аз унсурҳои барнома ин сафар бо ронандаи Volvo буд, ки дар шоҳроҳ дастҳояшро аз сари роҳ озод кард ва худи мошин дар каҷҳо нишаста, қаторро нигоҳ дошт ва иҷозат дод, ки мошинҳо аз нав сохта шаванд.

Ин ҳанӯз ҳам аз як мошини мукаммали мустақил хеле дур аст, ҷанбаҳои ҳуқуқӣ ҳанӯз ҳам номусоиданд, аммо истеҳсоли XC60 метавонад роҳро идора кунад, қаторро нигоҳ дорад ва ғайра. Аммо, шведҳо бо мавқеи дастонашон дар болои рул ба таври скандинавӣ муносибати дағалона мекунанд. Ӯро пурра раҳо кунед - огоҳӣ пайдо мешавад, ки чархи рулро нигоҳ доштан лозим аст, агар шумо гӯш надиҳед, система хомӯш мешавад ва ҷодугарӣ нест мешавад.

Он ҷое ки кроссовери нав аввалин аст, қобилияти пешгирии бархӯрд бо суръати аз 60 то 140 км / соат мебошад, ба шарте ки аломатҳо намоён бошанд. Он чунин кор мекунад: агар мошин ба хатти шафат ҳаракат кунад, компютер воситаи нақлиётро муайян мекунад ва ронанда барои бартараф кардани хатар коре намекунад, система сигнали садои хатарро медиҳад ва худ ба идоракунӣ шурӯъ мекунад. XC60 оҳиста ба қатори худ бармегардад.

Аммо агар шумо ба он муқобилат карданро оғоз кунед, рули худро худатон гардонед, то дар трафики муқобил монед, система роҳбариро қатъ мекунад. Системаи дигари комилан нав - кӯмак дар роҳи берун аз роҳ низ ба ҳамин монанд амал мекунад: мошин ба таври худкор идора ва тормоз медиҳад ва мошинро дар роҳ нигоҳ медорад.

Сарфи назар аз он, ки XC60 дар байни ин ҳама Volvo аввалин аст, харидорони Русия танҳо дар XC90 дар як сол системаҳои навро хоҳанд дид. "Шаст" дар Русия дар авоили соли 2018 пайдо хоҳад шуд (бале, ҳоло нархҳо мавҷуд нест), гарчанде ки намояндагони дафтари русии ширкат ваъда додаанд, ки барои ҳарчи зудтар расидани мошин тамоми кӯшишҳоро ба харҷ хоҳанд дод.

Ҳоло Volvo бо силсилаи моделҳо хуб кор мекунад, аммо нӯҳ сол пеш, вақте ки XC60 бори аввал дар саҳна пайдо шуд, корҳо каме дигар хел буданд. Хеле муосири XC60-и насли аввал дар ниҳоят воқеан тирпарронӣ кард: аз замони истеҳсоли ин модел аллакай тақрибан як миллион нусха истеҳсол карда шудааст (насли пешина моҳи август аз хатти васлкунӣ хориҷ карда мешавад), он беҳтарин ба шумор меравад- фурӯши Volvo дар ҷаҳон ва дар ду соли охир - дар байни ҳама кроссоверҳои мукофотии Аврупо беҳтарин-фурӯш.

Аз ин рӯ, маълум аст, ки навигарӣ барои ширкат ҷолиб ва муҳим аст. Инчунин мусаллам аст, ки ҳама инро на бо насли қаблӣ, балки бо XC90-и нав, ки нишонаи сабки Скандинавия шудааст, ба таври ҳушёрона муқоиса мекунанд. Тақдири ин моделҳо одатан нисбат ба бародарони як бренд хеле бештар ба ҳам мепайвандад.

XC60 аз рӯи ҳамон нақшҳо бофта мешавад: агар қаблан, аз ҷиҳати тарроҳӣ, байни мошинҳо шикофе ба вуҷуд меомад ва кроссовери паймонро дар ҷараёни хатҳои бадани ғайримуқаррарӣ дақиқ муайян кардан мумкин буд, акнун фарқ кардани хурдсол душвор аст модели аз калонсол.

Ҳарду кроссоверҳо дар платформаи SPA сохта шудаанд (ба монанди седани S90), меъмории миқёспазир модул, ки чор сол пеш бо чашми ҳамгироии технологияҳои электрификатсия таҳия шудааст. Ҳама моделҳои ояндаи Volvo дар он сохта мешаванд.

Агар дар XC90 ширкат сатҳи нави тасаллӣ ва идоракунии чархи роҳбарикунандаро ҷорӣ карда бошад, пас дар XC60 - эҳсоси бештар динамикии ронандагӣ, шведҳо эътироф мекунанд. Дар айни замон, Volvo ҳис мекард, ки муштариён аз танзимоти шадиди шасси хаста шудаанд ва тасаллӣ мехоҳанд.

Бо мақсади таъмини он, ки таваққуф ба талабот ҷавобгӯ бошад, аммо ҳамзамон ба мошин имкон медиҳад, ки фаъолона манёвр кунад, на дар ҳар кунҷ, ба паҳлӯ афтода, Volvo садҳо вариантҳои гуногунро санҷид, ки аз онҳо беҳтаринҳо интихоб карда шуданд ва ба пайгирии озмоишҳо фиристода шуданд.

Натиҷа мошини воқеан хеле бароҳат аст. Роҳҳои Каталония шояд бадтарин дар ҷаҳон набошанд, аммо онҳо инчунин пастиву роҳҳо доранд, ки мошин онҳоро пай намебарад. Ман ва ҳамкорам ҳатто хатсайрро ба як боғи хурди зайтун, ки роҳаш ба шустушӯй монанд буд, берун кардем. Боздоштан низ ин озмоишро ба осонӣ паси сар кард ва бидуни ҳеҷ гуна мушкилӣ эҷод кард. Ҳатто дар ин қисми роҳ, дар кабина ягон садои бегонаи дилгиркунанда пайдо нашуд.

Дар айни замон, шумо наметавонед XC60-ро барои мулоимӣ айбдор кунед. Дар Барселона ду намуди XC60 муаррифӣ шуд: T6 бо муҳаррики бензини 320 қудрат ва D5 бо муҳаррики дизелии 235 қувваи асп. Ҳарду - дар таваққуфгоҳи ҳавоӣ (ин вариант, дар саҳҳомӣ - сутунҳои дукабата дар пеш ва чӯбе бо пружинаи transverse дар қафо) бо амортизаторҳои фаъол.

Албатта, тағиротҳои бештар пешниҳод карда мешаванд ва ҳама, ба истиснои дараҷаи олӣ (гибридии T8 бо иқтидори 407 а.с.), ба Русия хоҳанд омад. Volvo ба саъйи худ содиқ аст, зеро соли 2012 вақте ширкат эълон кард, ки ба муҳаррикҳои чор силиндрӣ тамаркуз хоҳад кард. Ҳамаи онҳо ба тариқи transverseally насб карда мешаванд ва қувваи барқ ​​ба чархҳои ақиб тавассути насли панҷуми насби панҷуми BorgWarner насб карда мешавад.

Ҳарду варианте, ки ман тавонистам онро савор шавам, сарфи назар аз фарқияти қудрати қариб 100 HP, ба ҳам монанданд. Бесабаб нест, ки шведҳо ба он таваҷҷӯҳ зоҳир карданд, ки муҳаррикҳои онҳо дар оилаи Драйв-Э аз ҷиҳати хусусият ва шиддат бо «шашгона» комилан қобили муқоиса мебошанд. Шитоб эътимоднок, возеҳ ва ҳатто аз самти поин аст - барои ҳама ҳолатҳо "турбои чаҳорум" кофӣ ҳастанд.

Дар версияи дизелӣ, самаранокии баланд бо истифодаи функсияи PowerPulse ба даст оварда шуд - бо таъмин намудани ҳаво ба системаи газҳои ихроҷшаванда пеш аз турбокомпрессор ва турбо заряд аз лаҳзаи ба кор даровардани нақлиёт фаъол мешавад.

Кроссовер боэътимод дар хатти рост ҳаракат мекунад, роҳро хуб нигоҳ медорад, ба таври пешбинишаванда назорат мекунад, ҳангоми маневрҳо ва гардишҳои шадид ба ларза намеафтад, аммо дар айни замон, фарқи байни шеваҳои ҳаракат (ECO, Comfort, Dynamic, Individ), ки дар он танзимоти суспензия, пурқувваткунии барқ ​​ва қувваи барқ ​​иваз карда шудаанд, амалан ба назар намерасанд. Варианти асосӣ барои ҳар як намуди савора хеле хуб аст.

Ёддошти дигари XC90 - экран дар панели марказӣ унсури намоёнтарини дохили сабук, озода ва хеле бароҳати навгонӣ мебошад. Андозаи он ба мавқеъгирии мошин комилан мувофиқ аст: ҳанӯз ҳам калон ва зебо, аммо нисбат ба модели кӯҳна хурдтар (нӯҳ дюйм). Онҳо то ҳол бренданд, аммо дар дастпӯшак матои махсусе мавҷуд аст, ки бо он шумо метавонед намоишро тоза кунед. Воқеан, агар шумо тугмаро дар поёни экран якчанд сония нигоҳ доред, пас барои ин мақсадҳо режими махсуси хидматрасонӣ фаъол мешавад.

Системаи мултимедиявӣ тамоми функсияҳоро дар бар мегирад, ки XC90 дорад. Барои онҳое, ки бо SUV-и кӯҳна ошно ҳастанд, алгоритми идоракунӣ барои ҳамаи замимаҳо низ мушкил нахоҳад буд. Маҷмӯи инҷо барои мошини мукофоти стандартӣ мебошад: новбари, қобилияти ҳамгиро кардани смартфон ва ғайра. Системаи аудиоии Bower & Wilkins сазовори ситоиши махсус аст. Ғайр аз он, система замимаи бронкунии хидмати васлшударо дорад, ки ба шумо таъмири дарпешистодаро хотиррасон мекунад ва худ вақти муносиб барои қабули ваъдагоҳро фароҳам меорад.

XC60-и нав ба вектори рушди ширкати скандинавӣ, ки ба Geely-и чинӣ тааллуқ дорад, пурра мувофиқат мекунад, ки ҳамаи таҳияҳои муосири Volvo-ро маблағгузорӣ мекунад. Ҳатто дар муқоиса бо XC90-и ҳозира, навигарӣ ба сӯи ҳадафи худ қадаме ба пеш гузошт - то соли 2020 мусофирони мошинҳои Volvo набояд кушта ё захмҳои шадид дошта бошанд.

Чунин ба назар мерасад, ки кроссовери нав талабот зиёд хоҳад буд. Албатта, чизи зиёд аз он вобаста хоҳад буд, ки ба салони мукаррар нархи рақобат илова карда мешавад ё не, ки баъзан кас мехоҳад пойлуч пӯшида, на маҷбурӣ, балки бо хоҳиши худ нишинад. Ва мӯзаҳои ҳамкор, дар омади гап, ёфт шуданд. Онҳоро бо хонаи худаш омехта карда, яке аз меҳмонон онҳоро ба ҳуҷраи худ бурд.

Намуди бадан	Гузариш	Гузариш
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнӣ / баландӣ), мм	4688/1902/1658	4688/1902/1658
Пойгоҳи чархдор, мм	2865	2865
Вазни роҳ, кг	1814-2115	1814-2115
навъи муҳаррик	Бензин, турбоүйро	Дизель, турбо
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	1969	1969
Макс. қудрат, л. бо.	320/5700	235/4000
Максимум. лаҳза, Нм	400 / 2200-5400	480 / 1750-2250
Навъи гардонанда, интиқол	Пурра, 8-суръат AKP	Пурра, 8-суръат AKP
Макс. суръат, км / соат	230	220
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с	5,9	7,2
Истеъмоли сӯзишворӣ (даври омехта), л / 100 км	7,7	5,5
Нарх аз, доллари ИМА	д.	д.