Диски озмоишии Maserati Ghibli Diesel: Дили ҷасур
Истеҳсоли ҳозираи Ghibli аввалин мошин дар таърихи Maserati мебошад, ки бо дархости фармоишгар метавонад бо муҳаррики дизелӣ муҷаҳҳаз карда шавад.
Maserati? Дизель?! Барои аксари мухлисони ашаддии мошинсози афсонавии итолиёвӣ, ин комбинатсия дар аввал номуносиб, хашмгин ва шояд ҳатто таҳқиромез садо медиҳад. Ба таври объективӣ, чунин вокуниш фаҳмо аст - номи Масерати ҳамеша бо баъзе аз офаридаҳои мураккабтарини саноати автомобилсозии Итолиё алоқаманд аст ва "ғайбат" -и афсонаи ин миқдор бо трансплантатсияи марговари дизелӣ ба гунае ... нодуруст аст. , ё чизе монанди он. мегуяд овози хаячон.
Аммо ақл чӣ фикр мекунад? Fiat барои бренди Maserati нақшаҳои калон дорад ва нақша дорад, ки фурӯши онро ба ҳаҷме, ки аз бузургтарин дастовардҳои то имрӯз дар ин замина зиёдтар аст, афзоиш диҳад. Аммо, ин танҳо бо пешниҳоди мошинҳо барои дӯстдорони мутлақ буда наметавонад. Стратегҳои Maserati кайҳо медонистанд, ки мошини нав барои бомуваффақият ҷойгир кардани мошини нав дар сегменти Ghibli дар бозори Аврупо ба муҳаррики дизелӣ ниёз дорад. Ҳамин тариқ, ин модел метавонад доираи васеи одамонро ҷалб кунад, ки ҳавасмандии онҳо ба тарҳи мураккаби итолиёвӣ бо прагматизм ҳамоҳанг аст. Ин аст, ки Масерати бо роҳандозии аввалин муҳаррики дизелӣ қадами инқилобӣ гузошт.
Дизел ва чӣ!
Устухони баҳс дар ин мошин як агрегати шаш-силиндраи V-шаклро таҷассум мекунад, ки аз рӯи принсипи худсӯзонӣ кор мекунад. Мотор дар VM Motori (ширкате, ки ба наздикӣ расман ба Fiat ҳамроҳ шуд) дар Феррара истеҳсол карда мешавад. Хусусиятҳои асосии он умедбахшанд - ҷойивазкунии се литр, 275 асп, 600 Нютон метр ва истеъмоли стандартии 5,9 л / 100 км. Мо интизор шуда наметавонем, ки чизи муҳимтаринро дар амал санҷем: оё ин мошин дар роҳ худро мисли Maserati ҳақиқӣ ҳис мекунад ё тамоман не.
Омезиши зарбаи азими 600 Нм-и дизелии V6, трансмиссияи ҳаштсуръати автоматикӣ бо табдилдиҳандаи момент ва системаи ихроҷи варзишӣ на танҳо муваффақ, балки таъсирбахш аст. Ҳатто бо суръати бекор, муҳаррики V6 мисли салиб байни маззаи пурқуввати бензин ва нерӯгоҳи як зарфи азим ғавғо мезанад, шитоб барои ҳар гуна услуби ронандагӣ пурқувват аст, чархзании ҳаштсуръати автомобилӣ ҳамвор ва зуд ва чархи қубурҳои глушит бо давидан бо ҷарроҳии кунд ҳамроҳӣ мекунанд. садо.
Ва гӯё ки ин ҳама кофӣ набуд, як пахш кардани тугмаи варзиш дар тарафи рости фишанги фишанг Ghibli-ро водор мекунад, ки на танҳо ҳар фишангро фишурда кунад, балки садои ғафс мебарорад, ки шуморо комилан фаромӯш мекунад, ки муҳаррики дизелӣ вуҷуд дорад. дар зери капот. Агар шумо истифодаи режими гузаришро интихоб кунед ва бо плитаҳои алюминии шевои руль гузаришро оғоз кунед, шумо аз сулфаи хирранги гази ба таври худкор интиқолёфтаи байниститсионалӣ дастгирии иловагӣ хоҳед гирифт. Хуб, баъзе мухолифон шояд қайд кунанд, ки қисми зиёди ин намоиш бо ду генератори садо дар байни ақсои системаи ихроҷ ба таври сунъӣ сохта шудааст - ва ин ҳақиқат аст. Ва ин чӣ бошад, ки таърих тақрибан ягон ҳолати дигареро намедонад, ки садои муҳаррики дизелӣ чунин эҳсосоти гармро ба вуҷуд овард. Аз он вақт инҷониб, муҳим нест, ки чӣ гуна чунин натиҷаи олиҷаноб ба даст оварда шудааст.
Зебогии классикии Италия
Шаклҳои Ghibli чашмро на танҳо барои мухлисони услуби итолиёвӣ, балки барои ҳар як донистани шаклҳои шево низ шод мегардонанд. Гиблии панҷметра нисбат ба бародари калонии худ Quattroporte 29 сантиметр кӯтоҳ ва 100 кило сабуктар аст ва дорои як каҷ ё каноре нест, ки ба анъанаи бренд комилан мувофиқат накунад. Аз панҷараи монументалӣ ба шамшерҳои нарм, аз ҷумла гулҳои хурд, то канори сабуки аэродинамикӣ дар қафо. Дар мамлакати мо нархи Ghibli Diesel аз каме бештар аз 130 лев оғоз мешавад.
Барои ин пул, муштарӣ дохилии баландсифат, вале сахтгирро мегирад. Пӯсти нарм бо чӯбҳои бодиққат насбшудаи сӯрохи кушода иваз мешавад. Инчунин соатҳои классикии Maserati бо услуби анъанавӣ мавҷуданд. Фазои фаровон вуҷуд дорад, бахусус дар қатори пеши курсиҳо ва умуман эргономика низ дар сатҳи хуб қарор доранд - ба истиснои чанд истисно, ки ба мантиқи менюи системаи иттилоотӣ бо экрани калони сенсорӣ дар консоли марказӣ таъсир мерасонанд. Maserati ба нуқтаҳои заиф дар ҳаҷми бор роҳ надодааст - танаи чуқур то 500 литрро нигоҳ медорад. Фарораҳои би-ксенон, дифференсиали худ қуфлшавандаи тири ақиб ва интиқоли автоматии ҳаштсуръати ZF инчунин стандартӣ мебошанд.
Бо шароити бароҳаттар аз варзиш, Maserati ду тоннагӣ дар кунҷҳо бетараф боқӣ мемонад ва ба шарофати роҳбарии хеле мустақим идора карда мешавад. Набудани системаи гардонандаи тамоми чарх дар версияи озмоишӣ набояд ҳамчун як нуқсон қабул карда шавад - омезиши ақсои зиндаи Ghibli ва моменти азим як ҳолати олӣ барои дрейфҳои ҳаяҷонбахши идорашаванда мебошад, ки дар навбати худ комилан мувофиқанд. . бо интизориҳои Maserati.
Ва баъзеҳо мегӯянд, ки онҳо аз мошинҳои дизелӣ хаста шудаанд ...
хулоса
Maserati Ghibli Diesel
Масерати? Дизель?! Мумкин ки! Двигатели дизелии Ghibli бо садои худ таассурот мебахшад, бо трансмиссиони автоматии ZF хеле хуб мувофиқат мекунад ва муфтчаи пуриқтидор дорад. Мошин лаззати воқеии ронандагиро фароҳам меорад, бо сабки хоси итолиёвӣ сохта шудааст ва дар маҷмӯъ ба анъанаи бренд хеле мувофиқ аст. Мошин алтернативаи гуногун ва воқеан баландсифатро ба моделҳои машҳур аз сегменти болоии синф нишон медиҳад.
Матн: Божан Бошнаков
Аксҳо: Мирослав Николов
