Масерати Гибли. Legenda z trojzębem Neptuna
Экзотикӣ ва тез, ба монанди шамоли Либия, ки барои он ном гузошта шудааст. Бо гузашти 50 соли дебюти худ, Maserati Ghibli то ҳол эҳсосотро бедор мекунад ва бо тарҳи замонавӣ ба ҳайрат меорад. Барои кам кардани вазни мошин, ромҳоро дар магний рехтанд. Ҳеҷ чиз ба шумо имкон намедиҳад, ки аз рӯйхати интихобҳо ромҳои классикиро интихоб кунед. Дар ниҳоят, услуб чизи муҳимтарин дар мошини итолиёвӣ аст.
Ин сирри Maserati аст. Дигаргун бошед. Ин бо рақобати қавӣ он қадар осон нест ва метавонад гарон бошад. Ҳатто ҳаёт. Бо вуҷуди ин, бадтарин барои ширкат шояд ба охир расид. Пас аз солҳо рӯйдодҳои хушбахт ва хеле бадбахт, он ҳоло ба Fiat Chrysler Automobiles (FCA) тааллуқ дорад ва ба сохтани мошинҳое идома медиҳад, ки аз кафкӯбиҳои издиҳом гурезанд. Монанди мебели Венеция, онхо чашми донишмандонро шод мегардонанд.
Ҳамеша чунин буд. Новобаста аз он ки ба шарофати триденти олиҷаноби Нептун дар тамғаи молӣ ё ба шарофати як гурӯҳи дизайнерҳо ва стилистҳои боистеъдод, Maserati фарқ мекард. Баъзан шӯҳратпарастии тарроҳӣ ба фаъолияти кассаи ширкат зарар мерасонад. Аввалин Quattro Porte (чунон ки номи модел он вақт навишта шуда буд) дар соли 1963 дорои таваққуфгоҳи мураккаб ва гаронбаҳо бо тири Де Дион дар пружаҳои чархдор буд. Дар силсилаи модернизатсияшуда, дуюми соли 1966, онҳо бо як пули муқаррарии сахт иваз карда шуданд.
Дар ҳамон сол, дурахши Ghibli дар Мошини ноябр дар Турин дурахшид. Ин дуввумин мошини Maserati буд, ки бо номи шамол гирифта шудааст. Аввалин он Мистрал дар соли 1963 буд, ки бо номи шамоли сард ва шадиди шимолу ғарбӣ, ки дар ҷануби Фаронса мевазад, номгузорӣ шудааст. Барои либиягиҳо "гибли" барои итолиёиҳо "сирокко" ва барои хорватҳо "жуго" аст: шамоли хушк ва гарми африқоӣ аз ҷануб ё ҷанубу шарқ.
Мошини нав мисли гармй пур шуда, мисли кум тул кашида буд. Қавӣ, далер, ҳеҷ гуна ғазаб нест. Дар даромадгох тамоми «зебу зинат» васеъ карда шудааст
ҳаво, чорчӯбаи тиреза ва бампер қафо, ки чуқур ба паҳлӯҳо меравад. Факат соли 1968 ба фронт дандонхои амудй илова карда шуданд. Чарогхои пеш дар капотн дарози двигатель пинхон шуда, бо механизми электрики баланд бардошта мешаванд. Хамаи ин ба чарххои бои дувоздах-понздах-дюйма такья мекунад. Ва муҳимтар аз ҳама - як trident. Дар акси ҳол, хомӯшӣ. Сукут пеш аз туфон.
Корхонаи баданро Ҷорҷетто Ҷуҷааро, ки он вақт 28-сола буд, тарроҳӣ кардааст. Ӯ онҳоро дар тӯли 3 моҳ офаридааст! Ин аввалин кори ӯ буд, ки ӯ аз Бертоне ба Гиа кӯчид. Бо вуҷуди солҳо ва мошинҳои зиёди олӣ, ӯ то ҳол Ghibli-ро яке аз тарҳҳои беҳтарини худ медонад. Агар Maserati-ро бо ҳамтоёни худ муқоиса кунем, олиҷаноб, вале бо услуби нозуктар тарҳрезишуда Ferrari 365 GTB/4 Daytona ё боҳашамат ва динамикӣ Исо Грифо, метавон энергияи комилан беандоза ва мардонагии Гхиблиро дидан мумкин аст.
Муҳаррирон тавсия медиҳанд:
Барои кӯдакони панҷсола тавсия дода мешавад. Баррасии моделҳои маъмул
Оё ронандагон андози нав месупоранд?
Hyundai i20 (2008-2014). Ба харидани?
Шакли бадани мошин дар якҷоягӣ бо нақшаи тарҳрезии умумӣ, онро "беҳтарин мошини амрикоии дар Модена сохташуда" месозад. Ghibli бо муҳаррики V-1968 кор мекунад ва ба монанди Мустанги он солҳо, таваққуфгоҳи мустақили устухонӣ бо пружинаҳои чархдор дар пеш дорад. Дар паси он тири сахт бо пружинаи барг ва асои Панхард насб карда шудааст. Аз соли 3, интиқоли автоматии XNUMX-суръати Borg Warner метавонад ҳамчун вариант фармоиш дода шавад. Интиқоли асосӣ панҷсуръати дастӣ ZF буд. Мисли мошинҳои Chrysler вақт, Ghibli як кузови худтаъминкунанда дошт, ки зерчаҳорчӯба дорад, ки муҳаррик ва таваққуфгоҳи пеши ба он пайваст карда шудаанд. Танхо тормозхо тамоман «гайриамерикой» буданд: дар хар ду мехвар дискхои вентиляционй доранд.
Ҳамчунин, курсиҳои пеш, ки шакли бароҳат ва маҳдудкунанда доштанд, аз курсиҳо, ки амрикоиҳо бо соддагии худ "курсиҳои сатил" меномиданд, ба таври қобили мулоҳиза фарқ мекарданд. Ghibli ҳамчун ду ҷойи нишаст тарҳрезӣ шуда буд, аммо версияи истеҳсолӣ дар қафо курсии танг барои ду мусофири иловагӣ дошт.
Панели асбобхо бо тирезаи васеи торик пушонда шуда буд. Дар поёни он маҷмӯи нишондиҳандаҳои муқаррарӣ, "автоматӣ", вале хондашаванда аст. Аз маркази мошин туннели азим мегузашт, ки дар он аз чумла, куттихои редукторро фаро мегирифт. Азбаски аврупоиҳо ҷуръат накарданд, ки мошинҳои бараш ба 2 метр наздик шаванд (Гибли ҳозира 1,95 метр аст), барои фишанги тормози дастӣ ҷой кофӣ набуд. Вай ба таври ғайритабиӣ пешрафта аст.
