Баррасии Maserati Quattroporte GTS 2014

Хуб, хуб... Пас, Maserati Quattroporte арзиши бомба аст. Ҳатто V6 ба шумо 240,000 XNUMX доллар баргардонад.

Аммо далел ин аст, ки Quattroporte-и нави Maserati дар хориҷа мисли пирожни гарм фурӯхта мешавад. Гарчанде ки он тақрибан якхела аст, седанҳои калони чордардор, чор ё панҷ ҷойи нишаст дар асл комилан нав аст.

Он дар платформаи нав, бо кузови сабуктар, муҳаррикҳо ва интиқоли нав, тормозҳо ва таваққуфҳои нав савор мешавад. Ҳама чиз дар дохили он низ нав аст.

арзиши

Соҳибони нави Maserati, Fiat, ба таври возеҳ ба раванди истеҳсоли мошинҳои экзотикӣ каме кордонӣ оварданд. Мошин зеботар ва касбӣ менамояд ва варианти арзонтар барои афзоиши фурӯш пешбинӣ шудааст.

дар назари худ Панамераи чордара аз Porsche.. Он аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ аз олмонӣ бартарӣ дорад, аммо онро бо иҷрои баланд, фаровонии ороиши чарм ва чӯб ва роҳҳои зиёде барои танзими мошин дастгирӣ мекунад, на аз қабатҳои услуби итолиёвӣ.

технология

Ин дафъа интихоби муҳаррикҳои аз ҷониби Maserati тарҳрезишуда ва аз ҷониби Ferrari ҷамъшуда мавҷуданд: 3.8 литрии ду турбо V8 ё 3.0 литрии ду турбо V6. Бо қувваи 301 кВт ва моменти фаровон, V6 қариб ба мисли V4.7 қаблии 8 литрӣ хуб аст.

Ҳарду муҳаррик ба автомати 8-суръати ZF пайваст карда шудаанд, ки махсус барои мошин калибр карда шудааст. $319,000 V8 390 кВт қувват ва то 710 Нм моментро барои спринти 0-100 км/соат дар 4.7 сония ва суръати максималии 307 км/соат таъмин мекунад (нисбат ба пештара 18% қувваи бештар ва 39% моменти бештар). Истеъмоли сӯзишворӣ дар 11.8 литр дар 100 км ҳисоб карда мешавад ва 98 литр мукофотпулӣ тавсия дода мешавад.

$240,000 V6 барои 301 кВт ва 550 Нм хуб аст, бо суръати 0-100 км/соат дар 5.1 сония ва суръати болоии 283 км/соат.Сарфи сӯзишворӣ барои V6 дар 10.4 литр барои 100 км/ ч.

Дар баробари режими варзиш, системаи нави ICE (Назорат ва самаранокии беҳтаршуда) сарфаи беҳтар ва таҷрибаи оромтарро таъмин мекунад. Вокуниши дроссел нармтар аст, он функсияи аз ҳад зиёдро бекор мекунад ва дефлекторҳои ихроҷро то 5000 чархзанӣ баста нигоҳ медорад. Он инчунин нуқтаҳои гузаришро танзим карда, онҳоро нармтар ва сусттар мекунад ва моменти моментро дар нуқтаи ҷалби ҳар як фишанг кам мекунад.

лоиҳа

Ин насли шашуми Quattroporte мебошад, ки аз ҷониби шӯъбаи махсус таҳти роҳбарии тарроҳи собиқи Пининфарина Лорензо Рамасиотти тарҳрезӣ шудааст. Вазни V8 ба туфайли истифодаи фаровони алюминий кариб 100 килограмм кам шуд. Дарҳо, капот, панҷараҳои пеш ва сарпӯши бағоҷ аз металли сабуктар сохта шудаанд.

Ҷолиб он аст, ки платформаи нави муҳаррики пеш ва чархи ақиб Алфа, инчунин Dodge Charger/Challenger ва навро пуштибонӣ мекунад. Крислер 300.

Дар кабинаи нав ҳуҷраи 105 мм бештар аз паси пой, Wi-Fi hotspot (SIM лозим аст), то 15 баландгӯяк бо системаи аудиоии Bowers ва Wilkins ва экрани сенсории 8.4 дюйм дорад. Чӣ шармовар аст, ки онҳо дар баъзе ҷойҳо гӯшаҳои буришро буридаанд, ба монанди торчаи конкавие, ки аз пластикӣ сохта шудааст?

Амният

Бо шаш болишти муҳофизатӣ, камераи бозгашт ва маҷмӯи пурраи системаҳои бехатарӣ, мошин дар озмоишҳои садамаҳои аврупоӣ холҳои баланд гирифт, аммо то ҳол дар ин ҷо хол нагирифтааст.

Ронандагӣ

Мутаассифона (ё шояд хушбахтона), мо танҳо ба 3.8 литрии GTS савор шудем. Баъдтар V6 арзонтар ва ҷолибтар хоҳад омад, инчунин хурдтар. Интизор меравад, ки модели Ghibli боз ҳам дастрастар бошад тақрибан дар миёнаи сол. Дизель низ ба назар гирифта мешавад.

Барои мошини калон, Quattroporte дар пои худ сабук аст. Вақте ки мо ба роҳ баромадем, ҳаво бадтар шуд ва сарфи назар аз электроника дар намӣ чарх задани чархҳои ақиб барои мо нисбатан осон буд. Пешбинӣ кардан бозии кӯдакон аст, ки бо белҳои калони ба сутун насбшуда, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки фишангҳоро бо хоҳиши худ иваз кунад, дар ҳоле ки Брембоҳои калон ҳангоми шитоб кардани кунҷҳо саросема аз кор мебароянд.

Бори аввал, танзимоти дроссел ва таваққуф аз ҳам ҷудо карда шуданд, аз ин рӯ шумо метавонед онро ба ҳолати варзишӣ гузоред, аммо таваққуфро дар реҷаи стандартӣ гузоред, ба ҷои он ки савори чархзанандаро кашед.

Бо гуфтани ин, мо сифати саёҳатро бо чархҳои 20-дюймаи саҳҳомӣ фаҳмидем, ки ҳатто бо зарбаҳои ба ҳолати варзиш гузошташуда аъло буд. 21-и иловагй хам бад набуд. Дарвоқеъ, танзими саҳмия ё бароҳат ба назари мо каме хашмгин буд ва на он қадар бароҳат. Истеъмоли сӯзишворӣ вобаста ба вазни пои рости шумо метавонад аз 8.0 то 18.0 литр дар 100 км фарқ кунад.

Чизе маъқул нест. Иҷрои беҳтар, сарфаҷӯии беҳтар ва ҷойи боз ҳам бештар барои мусофирони паси. Аммо садои ихроҷ хеле ғафс аст ва ҳама чизро ба назар гирифта, он мисли модели содиротӣ боҳашамат ҳис намекунад.