хангоми тормозкунии мошинхо
Мундариҷа
Бо мушкилие, ки кай хангоми тормозкунии мошинхо хам ронандаи карбюратор ва хам мошини инъекционй бархурда метавонад. Чунин вайроншавӣ, ба ғайр аз нороҳатӣ, метавонад ба ҳолати фавқулодда низ оварда расонад. Охир, машина на танхо хангоми тормозкунии сахт, балки дар гардиш ё дар назди монеа хам истода метавонад. Аксар вақт бо чунин мушкилот ронандагони мошинҳои карбюратор рӯбарӯ мешаванд. Бо вуҷуди ин, мошинҳои муосири сӯзандоруҳо аз чунин мушкилот эмин нестанд. Сабабҳое, ки муҳаррики дарунсӯзӣ аз кор мемонад хангоми пахш кардани педали тормоз метавонад якчанд вуҷуд дошта бошад - вайроншавӣ дар кори пурқувваткунандаи тормози вакуумӣ, паст кардани шланги он, мушкилот бо насоси сӯзишворӣ ё сенсори суръати бекорӣ (барои сӯзандору). Дар ин материал мо ба шумо маълумоти заруриро пешкаш менамоем, ки ба шумо кӯмак мекунад, ки вайронкуниро худатон ислоҳ кунед. Аммо шумо метавонед сабаби аслии шикастани мошинро танҳо пас аз гузаронидани санҷиш ва ташхиси муфассал ошкор кунед.
Аксар вақт, чунин вайроншавӣ аз вайрон шудани системаи тормоз шаҳодат медиҳад, бинобар ин мо тавсия намедиҳем, ки мошини худро то лаҳзаи ислоҳ шуданаш истифода баред. Ин шуморо аз ба амал омадани фалокат дар роххо эмин медорад.
Сабабҳои асосӣ
Агар муҳаррики дарунсӯзии мошини шумо ҳангоми тормоз қатъ шавад, пас дар асл ин метавонад сабабҳои зиёде дошта бошад. Аммо, асосии инҳоянд:
- вайроншавии кори пурзуркунандаи тормози вакуумй;
- паст кардани фишори шланги VUT;
- мушкилот дар кори насоси сӯзишворӣ;
- корношоямӣ дар сенсори суръати бекорӣ (барои муҳаррикҳои сӯзандору);
- нодуруст кор кардани блоки идоракунии электронии автомобиль (агар гузошта шуда бошад).
инчунин як қатор дигар сабабҳои камтар маъмул вуҷуд доранд, ки мо дар поён онҳоро низ баррасӣ хоҳем кард. Пас биёед бо тартиб оғоз кунем.
Паст кардани фишори VUT ё шланги он
Боостери вакуумии тормоз (ихтисоршуда ҳамчун VUT) барои сабук кардани саъю кӯшише, ки ронанда тавассути пахш кардани педали тормоз эҷод мекунад, хидмат мекунад. ҷойгир шудааст байни силиндраи тормози усто ва гуфт: педали. Кори у бо коллектордои обгиранда, ки ба он шланги вакуумй пайваст карда шудааст, вобаста аст. Мо кори уро баъдтар дида мебароем. Тарҳи VUT, ба ғайр аз унсурҳои дигар, инчунин мембранаро дар бар мегирад. Агар он вайрон шуда бошад ё дуруст кор накунад, ин метавонад яке аз сабабҳои боздоштани он ҳангоми боздорӣ бошад.
маҳз, вақте ки шумо педали тормозро якбора пахш мекунед, мембранаи вайроншуда барои эҷоди вакуум вақти ҷисмонӣ надорад, аз ин рӯ қисми ҳаво дар системаи тормоз. ба омехтаи сузишворй дохил мешавад. Ин аст, ки двигатель хангоми тормозкунй.
Чунин вайронкуниро худатон ба осонӣ муайян кардан мумкин аст. Алгоритми амалҳои зерин бояд риоя карда шавад:
- мотори дарунсӯзи мошинро хомӯш кунед (агар он пештар кор мекард);
- якчанд маротиба (4 ... 5) педали тормозро пахш карда озод кунед (аввал зарбаи педаль «нарм» мешавад ва баъд зарба «сахт» мешавад);
- педальро бо пои худ дар ҳолати поён нигоҳ доред;
- муҳаррики дарунсӯзиро ба кор андохтан;
- агар ҳангоми ба кор андохтани муҳаррики сӯзишвории дохилӣ педаль "ноком шуда бошад", пас ҳама чиз бо "бак вакуумӣ" ва тамоми система мувофиқ аст, агар он дар ҷои худ монад, шумо бояд мушкилотро ҷустуҷӯ кунед.
Тафтиши кори ВУТ
инчунин як усул:
- баъди чанд муддат кор кардани двигатели дарунсўз педали тормозро пахш кунед;
- бастани муҳаррики дарунсӯзӣ;
- педальро тақрибан 30 сония пахш кунед;
- агар дар ин муддат педаль барои баланд шудан кушиш накунад ва ба по тоб наоварад, пас дар VUT ва тамоми система хама чиз мувофик аст.
одатан, пуркунандаи чангкашак таъмир нест,, балки тамоман дигар кунад, танҳо дар ҳолатҳои нодир таъмир имконпазир аст, аммо на ҳар як усто онро ба ӯҳда мегирад. Ва на барои ягон мошин ин гуна таъмир ба максад мувофик аст. Аз ин рӯ, дар сурати нокомии VUT, мо ба ҳар ҳол тавсия медиҳем, ки онро иваз кунед.
инчунин як сабаби он аст, ки мошин ҳангоми боздорӣ бозмегардад паст кардани фишори шланг, ки пуркувандаи тормози вакуумй ва коллекторхои кабулро мепайвандад. Охирин ташаккули дурусти омехтаи сӯзишвории ҳаворо таъмин мекунад, ки минбаъд ба муҳаррики дарунсӯзӣ ворид карда мешавад. Агар шланг ба гузаштани ҳавои атмосферӣ шурӯъ кунад, омехта хеле лоғар мешавад, ки дар сурати шадид пахш кардани педали тормоз муҳаррики дарунсӯзӣ суръатро гум мекунад ва ҳатто аз кор мемонад.
Шумо метавонед беайбии шлангро худатон бо ёрии санҷиши визуалӣ тафтиш кунед. шумо инчунин метавонед онро аз пуркунандаи чангкашак ҷудо кунед. баъд двигательро ба кор андохта, бо ангушти худ сурохии шланги гирифташударо махкам кунед. Агар он сахт бошад, пас двигатели дарунсӯзӣ суръатро ба таври худкор зиёд мекунад ва пас аз гирифтани ангушт онҳоро боз паст мекунад. Дар сурате, ки шланг аз хавои атмосфера мегузарад, двигатели дарунсўз дар давоми амалиёти дар боло зикршуда бо суръати доимї кор мекунад.
Санҷиши VUT
Дар охири шланг, ки онро ба пурқувват пайваст мекунад, клапани вакуумй гузошта шудааст. Дар рафти тафтиши шланг кори онро санчидан зарур аст, то ки он ба воситаи он хаво нагузарад. Дар акси ҳол, оқибатҳо ба оқибатҳои дар боло тавсифшуда монанд хоҳанд буд. Яъне, ҳама корҳо ба дарёфти ихроҷи ҳаво ва сабабҳои пастшавии фишори система вобастаанд.
инчунин як усули ташхиси вайроншавии VUT ин «гӯш додан» барои ихроҷи эҳтимолии ҳаво мебошад. Он метавонад ба тарафи салони пассажир, аз пояи педали тормоз ё ба тарафи муҳаррик берун шавад. Дар ҳолати аввал, тартиб метавонад мустақилона анҷом дода шавад, дар дуюм - бо ёрии ёрдамчӣ. Як кас педальро пахш мекунад, каси дуюм садои фи-риши VUT ё шланги онро мешунавад. Роҳи осонтарини муайян кардани вайроншавии чангкашак ин ҳиссиёти ламсӣ мебошад. Агар он ба воситаи он ҳаво гузарад, пас педали тормоз хеле сахт кор мекунад ва барои пахш кардани он, шумо бояд кӯшиши зиёд ба харҷ диҳед.
Сабаби он насоси сӯзишворӣ ва филтри сӯзишворӣ мебошад
инчунин баъзан дар вакти тормоз додани газ проблемае ба амал меояд. Яке аз сабабҳои эҳтимолӣ метавонад нокомӣ бошад. насоси сӯзишворӣ ё филтри сӯзишвории басташуда. Дар ин ҳолат, мушкилот метавонад ба мошинҳои ҳам карбюратор ва ҳам ICE-ҳои тазриқӣ дахл дошта бошад.
Шумо метавонед ҳолати филтрро худатон тафтиш кунед. Аммо, танҳо агар шумо мошини карбюратор дошта бошед. Ҳар як модели мошин барои филтр ҷойгиршавии гуногун дорад, аммо одатан он дар минтақаи зарфи газ ҷойгир аст. Барои ташхис, шумо бояд онро гиред ва ифлосшавиро тафтиш кунед. Ё агар вақти иваз кардан фаро расид (аз рӯи километр) - ин фавран беҳтар аст иваз кунед. Барои мошинҳои тазриқӣ, филтр бояд мунтазам иваз карда шавад, зеро ташхиси визуалии он имконнопазир аст.
Дар мошинҳои тазриқӣ, ҳангоми боздорӣ, ECU фармон медиҳад, ки ба система сӯзишворӣ надиҳад. Аммо, ҳангоми аз нав оғоз кардани кор, агар насоси сӯзишворӣ вайрон бошад, дар таъминот мушкилот пайдо мешавад. Агар филтри сузишворй банд шуда бошад, пас насоси сузишворй барои таъмин намудани микдори зарурии сузишвории двигатели дарунсУш кувваи кифоя надорад, ки ин боиси аз даст додани кашиш мегардад. Ташхис вайрон шудани насоси сӯзишворӣ дар муҳаррики сӯзишворӣ бо рохи санчидани фишори хатти сузишворй бо асбоби фи-шоркунанда ичро кардан мумкин аст. Шумо метавонед рейтингҳои фишорро дар дастур барои мошини худ пайдо кунед.
Агар шумо дошта бошед муҳаррики дарунсӯзи карбюратор, пас барои тафтиш, алгоритми зеринро иҷро кунед:
- Шланги баромади сӯзишвориро аз насос ҷудо кунед (қутбаҳоро хориҷ кунед).
- Кӯшиш кунед, ки насосро бо истифода аз фишанги насоси дастӣ пур кунед.
- Агар вай дар холати хуб бошад, пас сузишворй бояд аз сурохи берун барояд (хангоми тафтиш эхтиёт бошед, то ки худатон ифлос нашавед ва кисми моторро бо бензин пур накунед). Дар акси ҳол, насос бояд барои ташхиси минбаъда ҷудо карда шавад.
- минбаъд шумо бояд фишори фишурдаро дар даромадгоҳи насоси сӯзишворӣ тафтиш кунед. Барои ин, шланги обкаширо ҷудо кунед ва пас аз бо ангушти худ маҳкам кардани вуруди насосро бо фишанги зикршуда барои ба кор андохтани насос истифода баред. Бо насоси корӣ дар даромадгоҳи он вакуум ба вуҷуд меояд, ки шумо онро бешубҳа эҳсос хоҳед кард. Агар он вуҷуд надошта бошад, насос вайрон аст, онро хориҷ кардан ва ба таври иловагӣ ташхис кардан лозим аст.
Вобаста ба дараҷаи зарар шумо метавонед насоси сӯзишвориро таъмир кунед. Агар онро таъмир кардан ғайриимкон бошад, шумо бояд навашро харед ва насб кунед.
Агар сенсори суръати бекорӣ вайрон бошад
Сенсори суръати бекористӣ барои ба ҳолати бекорӣ гузаронидани муҳаррики дарунсӯзӣ, инчунин барои нигоҳ доштани суръати доимии он пешбинӣ шудааст. Дар сурати аз кор баромаданаш двигатели дарунсўз суръати худро гум мекунад ва фаќат аз кор мемонад. Ташхиси вайроншавии он хеле содда аст. Инро аз он фахмидан мумкин аст суръати двигатели «шиновар» дар вакти бекорист. Ин махсусан вақте фаъол аст, ки шумо педали газро якбора пахш карда озод мекунед.
Барои ташхиси дастгоҳ ба шумо мултиметр лозим аст, ки шиддати доимиро чен мекунад. Қадами аввал тафтиши схемаи идоракунии он мебошад. Барои ин, сенсорро ҷудо кунед ва хориҷ кунед. Баъд аз ин, мо як контакти вольтметрро ба замини (кузови) мошин ва дуюмро ба терминалҳои таъминкунандаи блок пайваст мекунем (барои ҳар як мошин, ин терминалҳо метавонанд фарқ кунанд, бинобар ин шумо бояд аввал схемаи электрикии дастгоҳро омӯзед. мошин). Масалан, дар мошини ВАЗ 2114 шумо бояд озмоишкунандаро ба терминалҳои A ва D дар блок пайваст кунед. баъд оташгирандаро даргиронед ва бубинед, ки озмоишкунанда чӣ нишон медиҳад. Шиддати он бояд тақрибан 12 В бошад. Агар шиддат набошад, схемаи идоракунии сенсор аз компютер аз эҳтимол дур нест. Он инчунин метавонад хатогии ECU бошад. Агар схема дуруст бошад, пас тафтиши худи сенсорро давом диҳед.
Барои ин, бо истифода аз санҷиш, шумо бояд муқовимати печҳои дохилии сенсорро тафтиш кунед. Боз, вобаста ба тарҳ, шумо бояд ба алоқаҳои гуногун пайваст шавед. Дар баробари хамин VAZ 2114 ба шумо лозим аст, ки муқовимати байни терминалҳои A ва B, C ва D-ро тафтиш кунед. Арзиши он бояд 53 ohms бошад. Пас аз он, муқовимати байни A ва C, B ва D -ро тафтиш кунед. Дар ин ҷо муқовимат бояд беохир бошад. Мутаассифона, сенсорро таъмир кардан мумкин нест, онро танҳо иваз кардан лозим аст.
Нақшаи RHH VAZ 2114
Ҳангоми тормоз кардани газ стоил мешавад
Агар мошини шумо HBO-ро бидуни воҳиди электронии худ насб кардааст (яъне, насли дуюм), пас сабаби эҳтимолӣ дар кори муҳаррики дарунсӯзӣ метавонад бошад редуктор нодуруст танзим карда шудааст. Масалан, ин ҳолат метавонад бо суръати баланд ҳангоми пахш кардани педали тормоз ва раҳо кардани педали газ рух диҳад. Дар ин ҳолат дроссел баста мешавад ва ҷараёни ҳавои омадаистода омехтаро такя мекунад. Дар натича механизми вакуумии редуктори газ дар вакти бекорй вояи ками газро медихад ва чараёни хавои омадаистода низ онро бештар кам мекунад. Шумо метавонед мушкилотро бо роҳи аз нав танзим кардани қуттии редуктор ба бекорӣ ҳал кунед, то система бештар газ таъмин кунад.
инчунин як сабаби эҳтимолии вазъияти дар боло тавсифшуда дар мошинҳои дорои LPG мебошад филтри басташуда дар клапани электромагнитӣ (аммо он дар ҳама насбҳо мавҷуд нест). Барои ислоҳ кардани мушкилот, шумо бояд онро тоза кунед ё иваз кунед. Агар танзими мавқеъи "тобистон" ва "зимистон" мавҷуд бошад, филтр бояд мувофиқи мавсим муқаррар карда шавад. Дар акси ҳол, ҷараёни ҳавои дарпешистода низ метавонад омехтаро такя кунад.
Сабабҳои дигар
инчунин яке аз сабабҳои эҳтимолии он аст, ки мошин ҳангоми боздорӣ бозистод клапани дроссел баста шудааст. Сабаби ин истифодаи бензини пастсифат аст, ки дар нуқтаҳои фурӯши сӯзишвории дохилӣ хеле маъмул аст. Аз сабаби ифлосшавии он дампфер одатан дар ташаккули омехтаи дурусти ҳаво ва сӯзишворӣ иштирок карда наметавонад, ки бинобар ин он хеле бой мешавад. Дар ин ҳолат тавсия дода мешавад, ки агрегати дросселро хориҷ кунед ва онро бо дорупошии тозакунандаи карбюратор тоза кунед.
Дар ICE-ҳои тазриқӣ, сабабҳои боздоштани ICE ҳангоми боздорӣ метавонад бошад соплоҳои "сӯхташуда". Дар вакти тормозкунии сахт онхо барои пурра баста шудан вакт надоранд, аз хамин сабаб шамъхо аз сузишворй пур шуда, двигатели дарунсӯзӣ бозмемонад. Дар ин ҳолат шумо бояд инжекторро тоза кунед. Инро бо роҳҳои гуногун анҷом додан мумкин аст - бо ёрии иловаҳои тозакунӣ, демонтаж кардани онҳо ва шустани онҳо дар ваннаи ултрасадо. Аммо тавсия дода мешавад, ки ин гуна тартиботро дар станцияи хидматрасонӣ ба устоҳо супоред.
Дар вазъияте, ки мошин хангоми тормозкунй ба харакат медарояд, тамоми будани симхои баландвольтро тафтиш кардан лозим аст. шумо инчунин бояд сифати алоқаро дар сими манфӣ аз батарея ба замин санҷед. Ин фикри хуб аст, ки шамъҳои шарораи худро тафтиш кунед. шумо инчунин бояд донед, ки агар дар батареяҳо алоқаи суст мавҷуд бошад, пас ҳангоми пахш кардани педали тормоз муҳаррики дарунсӯзӣ аз кор мемонад. Мувофиқи он, алоқаҳоро тафтиш кунед. Аммо, ин метавонад танҳо барои санҷиш истифода шавад. хатогиҳо дар кори компютер низ имконпазиранд, аммо он бояд дар хидмат тавассути ташхиси компютерӣ тафтиш карда шавад.
Сабабҳои маъмултарин, ки чаро он метавонад ҳангоми боздорӣ қатъ шавад
хулоса
Сабаби маъмултарине, ки мошин ҳангоми тормоз қатъ мешавад, вайроншавии "вакуум" мебошад. Аз ин рӯ, ташхис бояд аз санҷиши он оғоз шавад. Гарчанде ки дар асл, барои мушкилоти дар боло зикршуда сабабҳои зиёде мавҷуданд. Агар шумо тавсияҳои моро риоя карда бошед, аммо дар натиҷаи санҷиш сабабашро нафаҳмед, мо ба шумо маслиҳат медиҳем, ки аз устоҳои истгоҳи хидматрасонӣ кӯмак пурсед. Онхо диагностикаи пурраи машинаро анчом дода, таъмир мекунанд.
