Мошин ба кор медарояд ва дарҳол ҳангоми хунукӣ таваққуф мекунад - кадом сабабҳо метавонанд бошанд
Муҳаррики мошин як системаи мураккаби бисёркомпонентӣ мебошад, бинобар ин кори нодурусти ҳатто як агрегат ё қисмати хурд метавонад кори тамоми блоки энергетикиро боздорад.
Агар мошин ҳангоми хунукӣ ба кор дарояд ва истад, пас муҳаррик ё системаи сӯзишвории мошин ба таъмир ниёз дорад. Аммо барои ислоҳи мушкилот, шумо аввал бояд сабаби ин рафтори блоки барқро муайян кунед. Бе ин, сарф кардани пул барои таъмир маъно надорад.
Агар муҳаррик аз кор монад ё ба кор наояд, шумо бояд сабаби носозиро ҷустуҷӯ кунед
Ҳангоми оғоз ва кори муҳаррики "хунук" чӣ мешавад
Сар кардани «хунук» маънои онро дорад, ки шумо бояд блоки энергетикиро ба кор андозед, ки ҳарорати он ба ҳарорати кӯча баробар аст. Бо сабаби ин:
- сузишворй сусттар оташ мегирад ва месузад;
- омехтаи сӯзишвории ҳаво ба шарора хеле бадтар таъсир мекунад;
- вақти оташгиронӣ (UOZ) то ҳадди ақал кам карда мешавад;
- омехтаи сузишвории њаво бояд назар ба баъди гарм кардан ё дар њолати кор дар зери сарборї бойтар (бештар бензин ё сўзишвории дизелї дошта бошад) бошад;
- равғани хеле ғафс молидани самарабахши қисмҳои кафро таъмин намекунад;
- тозакунии гармии ҳалқаҳои поршен ҳадди аксар аст, ки фишурдаро коҳиш медиҳад;
- вақте ки поршен ба маркази мурдаи боло (TDC) мерасад, фишор дар камераи сӯзишворӣ нисбат ба пас аз гарм шудан ё ҳангоми кор бо суръати баланд ба таври назаррас паст мешавад;
- тозакунии гармии клапанҳо ҳадди аксар аст, бинобар ин онҳо пурра кушода намешаванд (агар муҳаррик бо компенсаторҳои гидравликӣ таъмин набошад);
- хангоми ба кор андохтани стартер шиддати батарея (батарея) хеле паст мешавад;
- сарфи сузишворй аз сабаби хеле пасти суръати стартер кам аст.
Ин ба хамаи двигательхои автомобили, сарфи назар аз навъи сузишворй, инчунин усули таъмин кардани он хос аст.
Окибатхои ба кор андохтани мотор бе гармкунй
Агар муҳаррик ба кор андохта шавад, он ба ҳолати бекорӣ (XX) ё гармкунӣ мегузарад, дар ҳоле ки:
- омехтаи сузишвории хаво як кадар логартар, яъне микдори сузишворй кам мешавад;
- каме баланд бардоштани UOZ;
- шиддати сети борти хеле зиёд мешавад, зеро стартер хомуш шуда, генератор ба кор медарояд;
- фишор дар камераи сӯзишворӣ ҳангоми расидан ба TDC аз сабаби суръати баландтари поршен ба таври назаррас меафзояд.
Баробари гарм шудани равган харорати равган баланд мешавад, ки ин самараи молиданй кисмхои молиданро зиёд мекунад ва камераи сузишворй тадричан гарм мешавад, ки аз ин сабаб омехтаи сузишвории хаво ва хаво тезтар оташ гирифта, тезтар месузад. Инчунин, аз сабаби баланд шудани суръат, сарфи сӯзишворӣ зиёд мешавад.
Барои он ки двигатель муътадил ба кор ояд ва дар вакти бекорй ба кор шуруъ кунад, инхо заруранд:
- фишори кофӣ;
- дуруст UOZ;
- дуруст омехтаи сӯзишвории ҳаво;
- қувваи кофии шарора;
- шиддати кофӣ ва иқтидори батарея;
- қобилияти хидматрасонии генератор;
- бо сузишворй ва хавои кифоя таъмин кардан;
- сузишворй бо параметрхои муайян.
Мутобиқ набудани ягон нуқта ба он оварда мерасонад, ки ё мошин ба кор намеояд, ё мошин ба кор медарояд ва ҳангоми хунукӣ фавран таваққуф мекунад.
Чаро мотор ба кор намеояд
Инҳоянд, ки чаро мошин ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик дар ҳолати хунук бозистодааст:
- омехтаи нодурусти сӯзишвории ҳаво;
- шиддати нокифояи батарея;
- UOZ нодуруст;
- фишурдани нокифоя;
- шарораи заиф;
- сӯзишвории бад.
Ин сабабҳо барои ҳама намуди муҳаррикҳои бензин ва дизелӣ дахл доранд. Бо вуҷуди ин, агрегати энергетикии дизелӣ ба оташгирии шарораи омехта ниёз надорад, бинобар ин сӯзишворӣ дар вақти лозима, чанде пеш аз ба TDC расидани поршен муҳим аст. Ин параметрро вақти сӯхтор низ меноманд, зеро сӯзишворӣ аз сабаби тамос бо ҳавои гарм аз фишурда оташ мегирад.
Ҷустуҷӯи мушкилот дар муҳаррик
Омехтаи нодурусти сӯзишвории ҳаво
Таносуби дурусти сӯзишвории ҳаво аз инҳо вобаста аст:
- ҳолати филтрҳои ҳаво ва сӯзишворӣ;
- корношоямии карбюратор;
- кори дурусти ECU (муҳаррикҳои тазриқӣ) ва тамоми сенсорҳои он;
- ҳолати инжектор;
- ҳолати насоси сӯзишворӣ ва клапан чек.
Ҳолати филтрҳои ҳаво ва сӯзишворӣ
Системахои дозакунии хама гуна двигательхо бо микдори муайяни хаво ва сузишворй кор мекунанд. Аз ин рӯ, ҳама гуна камшавии ғайричашмдошти интиқол ба омехтаи нодурусти мутаносиби ҳаво ва сӯзишворӣ оварда мерасонад. Ҳарду намуди филтрҳо ҷараёни ҳаво ва сӯзишвориро маҳдуд карда, ба ҳаракати онҳо муқобилат мекунанд, аммо ин муқовимат дар системаи ҳисобкунӣ ба назар гирифта мешавад.
Баробари ифлос шудани филтрхои хаво ва сузишворй иктидори онхо кам мешавад, ки ин барои мошинхои карбюраторй махсусан хавфнок аст, зеро таносуби омехта аз руи диаметрхои реактивй мукаррар карда мешавад. Дар муҳаррикҳои дорои ECU, сенсорҳо ба блоки идоракунӣ дар бораи миқдори ҳавое, ки блоки энергетикӣ истеъмол мекунад, инчунин фишор дар роҳи оҳан ва кори соплоҳо хабар медиҳад. Аз ин рӯ, вай таркиби омехтаро дар доираи хурд танзим мекунад ва ба ронанда дар бораи хатогӣ сигнал медиҳад.
Аммо ҳатто дар агрегатҳои энергетикии дорои блоки идоракунии электронӣ, ифлосшавии шадиди ҳаво ва филтрҳои сӯзишворӣ ба таносуби омехтаи сӯзишвории ҳаво таъсир мерасонад - агар мошин ҳангоми хунукӣ истад, пас пеш аз ҳама ҳолати филтрҳоро тафтиш кунед.
Филтри ҳаво қисми муҳими муҳаррик мебошад
Коргарй ва тозагии карбюратор
Ин дастгоҳ бо якчанд системаҳои режимҳои гуногуни кори муҳаррик муҷаҳҳаз аст, бинобар ин ба кор андохтани муҳаррики сард аз ҷониби яке аз онҳо таъмин карда мешавад. Система дар бар мегирад:
- каналҳои ҳаво ва сӯзишворӣ;
- ҳавопаймоҳои ҳавоӣ ва сӯзишворӣ;
- даффери ҳаво (сорб);
- дастгоҳҳои иловагӣ (на дар ҳама карбюраторҳо мавҷуд аст).
Ин система муҳаррики сардро бидуни пахш кардани педали газ таъмин мекунад. Бо вуҷуди ин, танзими нодуруст ё лой дар дохили он, инчунин нокомиҳои гуногуни механикӣ, аксар вақт ба он оварда мерасонад, ки мошин дар оғози сард меистад. Ин система як кисми системаи бекористй буда, кори муътадили блоки энергетикиро дар суръати паст сарфи назар аз харорати он таъмин мекунад.
Санҷиши саломатии карбюратор
Санҷидани тозагӣ ва корношоямии карбюратор хеле душвор аст, бинобар ин, бо усули бартарафкунӣ идома диҳед - агар ҳама сабабҳои дигар истисно карда шаванд, ин тавр аст. Агар шумо намедонед, ки ин қисмро чӣ гуна таъмир ва танзим кунед, ба мутахассиси ботаҷриба ё карбюратор муроҷиат кунед.
Кори дурусти компютер ва сенсорҳои он
Ҳама муҳаррикҳои сӯзандоруҳо (инъекция ва дизелҳои муосир) бо блоки идоракунии электронӣ муҷаҳҳаз шудаанд, ки маълумотро аз сенсорҳои сершумор ҷамъоварӣ намуда, ба он таваҷҷӯҳ карда, сӯзишворӣ медиҳанд. Бензин ё сӯзишвории дизелӣ дар роҳи оҳан бо фишори муайян ҷойгир аст ва миқдори сӯзишворӣ бо тағир додани вақти кушодани соплоҳо миқдори сӯзишворӣ муайян карда мешавад - ҳар қадаре, ки онҳо кушода бошанд, ҳамон қадар сӯзишворӣ ба камераи сӯзишворӣ ворид мешавад. Хониши нодурусти сенсорҳо ё хатогиҳо дар кори ECU дар муҳаррики гарм боиси талафи қувва ё афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ мегардад, аммо ҳангоми оғоз кардани "хунук" онҳо метавонанд муҳаррикро комилан баста кунанд.
Ин аз он сабаб аст, ки ҳангоми фишори нокифоя дар камераи сӯзишворӣ ва ҳарорати паст, омехтаи сӯзишвории ҳаво бо таносубҳои нодуруст нисбат ба оптималӣ хеле бадтар аланга мезанад, аз ин рӯ мошин ҳангоми хунукӣ оғоз меёбад ва дарҳол таваққуф мекунад ҳама. Бартарии мошинҳои дорои ECU дар он аст, ки протсессори воҳиди идоракунӣ кори тамоми системаҳоро арзёбӣ мекунад ва дар сурати вайрон шудан, сигнали хатогӣ тавлид мекунад, ки онро тавассути сканери махсус хондан мумкин аст.
Ҳолати инжектор
Барои самаранок сӯхтани сӯзишворӣ дар муҳаррикҳои сӯзишворӣ ва дизелӣ сӯзишворӣ бояд ворид карда шавад, то он ба хок табдил ёбад. Андозаи қатраҳо ҳар қадар хурдтар бошад, шарора ё ҳавои гарм оташ задани сӯзишворӣ ҳамон қадар осонтар мешавад, бинобар ин мошин аксар вақт дар муҳаррики хунук аз сабаби кори нодурусти соплоҳо меистад. Диагностикаи компютерӣ танҳо дар мошинҳои ҳозиразамон ё дар сурати хеле осеб дидани инжекторҳо дар бораи корношоямии онҳо сигнал медиҳад. Кори ин кисмхоро танхо дар стенди махсус санчидан мумкин аст. Барои санҷидани кори инжекторҳо ва агар лозим бошад, онҳоро таъмир кунед, ба хидматрасонии мошинҳои калон муроҷиат кунед, ки дар он сӯзишвории хуб мавҷуд аст.
Соплохо сузишвориро мепошанд ва мепошанд, кори мотор ба холати онхо вобаста аст.
Насоси сӯзишворӣ ва ҳолати клапани тафтиш
Ин ба микдори дурусти сузишворй бо карбюратор ё соплохо вобаста аст. Дар мошини дорои карбюратор кори бесамари насоси сӯзишворӣ боиси нокифоя будани сатҳи сӯзишворӣ дар камераи шинокунанда мегардад, ки ин маънои кам шудани ҳиссаи он дар омехтаи сӯзишвории ҳаворо дорад. Дар агрегатхои дизельй ва кувваи инъекционй кори нокифояи насос боиси бад шудани атомизацияи сузишворй ва кам шудани таносуби он дар омехта мегардад, ки оташ гирифтани таркиби силиндрро душвор мегардонад.
Клапани чекӣ фишорро дар роҳи оҳан танзим мекунад, зеро фишоре, ки насос ба вуҷуд меорад, назар ба он чизе, ки барои кори роҳи оҳан зарур аст, хеле зиёд аст. Дар муҳаррикҳои дорои карбюраторҳо ин вазифаро шинокунандаҳо ва сӯзан иҷро мекунанд. Илова бар ин, клапани бозгашти системаро пас аз партофтани сӯзишвории зиёдатӣ аз ҳаво додани система пешгирӣ мекунад. Агар клапани чек кушода монад ва сузишвории зиёдатиро напартояд, он гох омехта хеле бой аст, ки оташгирандаи онро душвор мегардонад. Агар ин кисм сузишвориро ба хар ду тараф гузаронад, пас пандус ё карбюратор хаводор мешавад, аз ин сабаб мошин пас аз ба кор андохтани двигатели хунук аз кор мемонад.
Шиддати нокифояи сети борти
Шиддати муқаррарии батарея бидуни сарборӣ 13–14,5 В аст, аммо ҳангоми гузаштан ба ҳолати оташгиранда ва баъд ба кор даровардани стартер он метавонад ба сатҳи 10–12 В паст шавад. Агар батарея холӣ шавад ё иқтидори худро гум кунад, пас вакте ки стартер ба кор андохта мешавад, шиддат метавонад аз ин сатх ба таври назаррас паст гардад, ки ин боиси нокифоя будани шиддати шарора мегардад. Аз ин чост, ки сузишворй ё тамоман намегирад, ё хеле суст аланга мезанад ва барои ба поршен тезондани суръатн зарурй ба кадри кофй баровардани газхои ихрочшуда вакт намерасад.
Сабаби дигари паст будани шиддати шабакаи бортӣ, ки аз сабаби он дар вақти хунук мошин бозистодааст, терминалҳои аккумуляторҳои оксидшуда мебошанд. Қабати оксид нисбат ба металле, ки терминалҳо аз он сохта шудаанд, муқовимати баландтар дорад, бинобар ин коҳиши шиддат ҳангоми ба кор андохтани стартер хеле зиёд мешавад, ки боиси паст шудани шарора мегардад. Агар ба гайр аз кабати оксид терминалхо ба кадри кифоя махкам карда нашаванд, пас хангоми ба кор андохтани стартер интиколи энергияи электр ба воситаи терминалхо тамоман катъ мегардад ва барои аз нав давом додани он алокаи зичтарро бо он таъмин кардан лозим аст. терминали батарея.
Дар мошинхои дорой инжектор ё двигатели дизелии хозиразамон паст шудани шиддати сети борти кори насоси сузишвориро бадтар мекунад ва хатто халалдор мекунад, ки аз ин сабаб фишор дар рельс ё дар даромадгохи инжектор аз норма паст аст. Ин ба бад шудани атомизатсияи сӯзишворӣ оварда мерасонад, ки ин маънои онро дорад, ки он нисбат ба лозима хеле сусттар аланга мезанад ва барои оташ гирифтани он ё шарораи пурқувваттар (инжектор) ё ҳарорати баландтари ҳаво (дизелӣ) талаб мекунад. Инчунин, сабаби корношоямӣ ё корношоямии насоси сӯзишворӣ метавонад тамоси сусти схемаи барқи он бошад, ки аз ин сабаб фишор дар роҳи оҳан аз зарурӣ хеле пасттар аст, ки боиси атомизатсияи нокифояи бензин ё сӯзишвории дизелӣ мегардад ва сӯхтори сӯзишвориро мушкил мекунад. омехта.
Генератор кувваи электр хосил карда, кори тамоми асбобхои электрикии мошинро таъмин мекунад.
POD нодуруст
Вақти оташгиронӣ ба мавқеи кранка ё ченак вобаста аст. Дар мошине, ки карбюратор дорад, он ба ченак баста мешавад ва худи кунҷ бо истифода аз дистрибютор (паҳнкунандаи оташгиранда) муқаррар карда мешавад. Дар муҳаррикҳои тазриқӣ, он ба вали кранк баста мешавад, дар ҳоле ки дар дастгоҳҳои дизелӣ ҳарду вариант пайдо мешаванд. Дар мошинхои карбюратордор УОЗ бо рохи табдил додани дистрибютор нисбат ба сари силиндр (сари силиндр) мукаррар карда мешавад, аммо агар занҷири вақт ё камарбанди вақт (хронометраж) ба як ё якчанд дандон ҷаҳида бошад, пас вақти оташгиранда низ тағир меёбад.
Дар мошинҳои дорои инжектор, ин параметр дар нармафзори дастгоҳи электронии идоракунии муҳаррик (ECU) сабт шудааст ва онро дастӣ тағир додан мумкин нест. ECU сигналҳоро аз сенсори мавқеъи кранка (DPKV) қабул мекунад, бинобар ин, агар фишанги амортизатор аз ҷаҳида ё рӯй гардонад, инчунин агар ноқилияти схемаи DPKV халалдор шавад, сигналҳо сари вақт намерасанд ё тамоман намерасанд, ки кори системаи оташгирандаро вайрон мекунад.
Компрессияи нокифоя
Ин танзимот аз ҳолат вобаста аст:
- деворҳои силиндрӣ;
- поршенҳо;
- ҳалқаҳои поршенӣ;
- клапан ва курсии онҳо;
- ҳавопаймоҳои ҷуфткунии блок ва сари силиндр;
- қубурҳои сари силиндр;
- ба хам мувофик омадани аломатхои кранка ва шахта.
Барои муҳаррикҳои бензин фишурдани 11-14 атм муқаррарӣ аст (вобаста ба шумораи октани сӯзишворӣ), барои муҳаррики дизелӣ 27-32 атм аст, аммо кори муҳаррик "дар гармӣ бо суръати ба таври назаррас камтар нигоҳ дошта мешавад. Ҳар қадаре, ки ин параметр хурдтар бошад, ҳангоми расидан ба TDC дар камераи сӯзишворӣ ҳаво камтар боқӣ мемонад, боқимондаи ҳаво ё омехтаи сӯзишвории ҳаво ба коллекторҳои воридот ё ихроҷ, инчунин ба картерҳои муҳаррик дохил мешаванд. Азбаски дар муҳаррикҳои карбюраторӣ ва моноинжекторӣ, инчунин агрегатҳои энергетикӣ бо сӯзандоруи ғайримустақим ҳаво ва бензин берун аз камераи сӯзишворӣ омехта карда мешаванд, бинобар ин омехта аз силиндр фишурда мешавад.
Ҳангоми фишурдани кам, вақте ки поршен ба TDC мерасад, миқдори омехта барои ба кор андохтани муҳаррик нокифоя аст ва дар муҳаррикҳои дизелӣ ва муҳаррикҳои сӯзишворӣ таносуби омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ низ ба сӯи ғанисозӣ тағйир меёбад. Натичаи ин ба кор андохтани двигатели хунук душвор аст, вале хатто дар он мавридхое, ки блоки энергетикиро ба кор андохтан мумкин аст, мошин пас аз чанд сония хангоми хунукй ба кор медарояд ва меистад.
Ин махсусан дар мошинҳои дорои карбюратор, ки ронанда метавонад бо пахш кардани педали газ кӯмак карда метавонад, зоҳир мешавад. Ин раванд "газсозӣ" номида мешавад. Аммо пас аз ба кор андохтан, чунин мотор метавонад дар ҳар лаҳза қатъ шавад, зеро энергияи аз ҳар як силиндр баровардашуда ҳатто барои нигоҳ доштани гардиши зарурӣ кифоя намекунад. Ва хар як нуксони иловагй вазъиятро боз хам бадтар мекунад.
Дар хотир доред, ки агар мошин ҳангоми хунукӣ истад, аммо пас аз гарм шудан, XX устувор мешавад, фишурдаро ҳатман чен кунед.
Бо ёрии ин асбоб (компрессометр) фишурдани моторро чен кунед
Шарораи заиф
Муайян кардани қувваи шарора душвор нест, барои ин шумо метавонед дар Интернет фармоиш диҳед ё дар наздиктарин мағозаи қисмҳои автомобилӣ зондҳои махсус бо холигии шарора харед ва онро барои чен кардани қувваи шарора истифода баред. Агар чунин таҷҳизот вуҷуд надошта бошад, пас шумо метавонед бо як мехи ғафси оддӣ кор кунед: онро ба сими шамъ гузоред ва ба қисмҳои металлии муҳаррик дар масофаи 1,5-2 см биёред, пас аз ёрдамчӣ хоҳиш кунед, ки гардиш кунад. дар оташгиранда ва стартерро гардонед. Ба шарорае, ки пайдо мешавад, бинед, — агар он хатто дар давоми руз хам баръало намоён бошад ва садои клик шунида шавад, кувваи он кифоя аст ва сабаби дар хунукй ба кор даромадану истодани машинаро дар чизи дигар чустучу кардан лозим аст.
Сӯзишвории бад
Агар шумо зуд-зуд мошини худро дар стансияҳои сӯзишвории номаълум пур кунед ва бо миқдори ками сӯзишворӣ дар бак ҳаракат кунед, пас вақте ки мошин ба кор даромада, дар сармо фавран истод, ин яке аз сабабҳои эҳтимолӣ мебошад. Обе, ки дар сӯзишворӣ мавҷуд аст, дар қаъри зарф ҷойгир мешавад, бинобар ин, бо мурури замон миқдори он чунон калон мешавад, ки ба кори муҳаррик таъсир мерасонад. Барои санҷидани сифати сӯзишворӣ як қисми моеъро аз бак ба шиша ё кӯза холӣ кунед, ин корро бо ду роҳ анҷом додан мумкин аст:
- ба зарф шланги дарози чандир гузоред;
- шланги таъминот ё найчаи рельсро канда, баъд оташгирандаро ба кор дароред, ки пас аз он насоси сузишворй як кисми таркиби баки сузишвориро медихад.
Агар шиша торик бошад, пас мундариҷаи онро ба кӯзаи шаффоф рехт ва онро дар як ҳуҷраи хунук ва торик барои як рӯз гузоред ва сарпӯшро маҳкам пӯшед. Агар дар як рӯз таркиби консерв ба моеъи шаффофтар ва камтар шаффоф бо сарҳади равшани байни онҳо ҷудо шавад, пас сифати пасти сӯзишворӣ, инчунин миқдори зиёди об исбот карда мешавад, агар не, пас сӯзишворӣ. , аз руи ин параметр ба норма мувофик аст.
Санҷиши сифати сӯзишворӣ бо дастгоҳ
Пас аз боварӣ ҳосил кунед, ки миқдори об зиёд аст, тамоми моеъро аз бак холӣ кунед, сипас бензини навро пур кунед. Дар ин ҳолат, матлуб аст, ки мундариҷаи системаи сӯзишвориро холӣ кунед, зеро он инчунин миқдори зиёди об дорад. Агар шумо ин корро худатон карда натавонед, пас ба хидматрасонии автомобилии наздиктарин муроҷиат кунед, ки дар он ҳама корҳо дар давоми 20-30 дақиқа анҷом дода мешаванд.
хулоса
Агар мошин ҳангоми хунукӣ ба кор дарояд ва таваққуф кунад, батареяро холӣ накунед, бо кӯшиши якчанд маротиба муҳаррикро аз нав ба кор дароред, ба ҷои ин, ташхис ва сабаби ин рафторро муайян кунед. Дар хотир доред, ки муҳаррики мошин як системаи мураккаби бисёркомпонентӣ мебошад, бинобар ин кори нодурусти ҳатто як агрегат ё қисмати хурд метавонад кори тамоми блоки энергетикиро боздорад.
