Диски озмоишии Peugeot 408
Руситарин аз ҳама Peugeot, ки махсус барои шароити вазнини кишвари мо омода шудааст ва дар ин ҷо истеҳсол мешавад, ба бозор дар шакли таҷдидшуда пешниҳод карда мешавад
Гранд Мерсӣ, мистерье Гиллес Видал! Вақте ки ин рассоми боистеъдоди автомобилсоз сармуҳаррири Peugeot шуд, ҷоғҳои ҷанҷолии вуруди ҳаво қатъ шуданд ва услуби моделҳо ба куллӣ ба беҳтар шудан тағир ёфт. Ҳамин тавр, чеҳра бо панҷараи васеи седани 408 чизи гузашта аст - акнун ин модел зеҳнтар ба назар мерасад: чароғҳои зебои танг, болопӯшҳои хуб, вурудоти хромӣ дар ҷойҳо бо чароғҳои туман ва чароғҳои даврии LED. Ниқоби ҷолиб барои пинҳон кардани синну сол пешбинӣ шудааст: дар доираи он онҳо дар Русия фурӯши 408-ро идома медиҳанд, ки дар тӯли панҷ сол истеҳсол мешавад ва чанд муддат дар Калуга насб карда мешавад.
Чаро седани насли аввал дар бозори Русия боқӣ мондааст? Се сол аст, ки Чин "дуюм" -и 408-ро истеҳсол мекунад, ки дар платформаи нави EMP2 модулии калонтар ва бароҳат сохта шудааст. На дар бораи мо. Оғози як навигарии гаронарзиш бо хароҷот барои аз нав таҷҳизонидани хатти корхонаи Калуга дар давраи иқтисодиёти ларзон ва коҳиши талабот хатари хеле ҷиддӣ аст. Peugeot метавонист фурӯши мошини мавҷударо, ки соли гузашта ҳамагӣ 1413 ададро ташкил медод, идома диҳад. Хушбахтона, навсозӣ ба шумо имкон медиҳад, ки ба намуна бо намуди тоза назар кунед. Дар зери ниқоб чӣ чиз ҷолиб аст?
Фоидаҳои асосии седан ба ҳама маълуманд. Аввалан, як ҷомадони барҳаво бо ҳаҷми 560 литр. Пуштӣ қисмҳо ба ҳам мепечад. Афсӯс, ки он уфуқӣ нест ва бо ташаккули як зина, ва ҳеҷ дарозе барои дарозии дароз вуҷуд надорад. Дар зери фарши баланд чархи эҳтиётии пурра мавҷуд аст. Сарпӯши мӯза то ҳол бо тугма дар қафаси мусофирон ё бо калид кушода аст ва чуқурӣ имкон медиҳад, ки онро гиранд.
Тарроҳии пуштӣ дар як зарба тағир наёфтааст, аммо дар бампери конфигуратсияи миёнаи Active ва максималии Allure сенсорҳои мудаввари таваққуфгоҳ мавҷуданд ва камераи азназаргузаронии стандартӣ дар болои рақами Allure ҷойгир шудааст - он медиҳад тасвири қобили қабул бо маслиҳатҳои траекторияи собит (барои Active, ин вариант барои 263 доллар аст).
Васеъии таъсирбахши қатори дуюм боз як нуқтаи пурқуввати фурӯши седан мебошад. Ҳатто қоматбаландон хеле озодона менишинанд. Ва шумо метавонед пойҳои худро зери курсии рости пеш гузоред (ронанда дар баландӣ танзимшаванда аст). Ман мехоҳам дунёро бароҳаттар бинам: дар қафо каналҳои ҳавоӣ ва табақи болопӯш мавҷуданд, аммо дастгоҳи марказӣ ва дорандагони коса нест, болишти тафсоне нест ва дар кабина танҳо як сӯрохи USB мавҷуд аст - дар қуттии маркази пеши. Аммо курсии қафо аз пеш оромтар аст, танҳо чархҳои "шонздаҳуми" Мишелин медурахшанд.
Умуман, мошин ором аст. Бастаҳои садои изолятсия вобаста ба версияҳо фарқ мекунанд, аммо пас аз навсозӣ, соддатаринаш бекор карда шуд, аз ин рӯ седанҳои пойгоҳ ҳоло оромтаранд. Мо бо версияҳои болотарин пешниҳод карда будем. Дар қатори аввал даврҳои баланди муҳаррикҳо ва ҳуштак дар ҷойҳои оинаҳои паҳлӯ ба гӯш мерасанд - нагӯед, ки ин муҳим аст. Кори боздоштанро низ шунидан мумкин аст, гарчанде ки ба наздикӣ истеҳсолкунандагони чашмаҳо ва амортизаторҳо танҳо барои паст кардани садои шасси иваз карда шуданд. Аммо дар роҳҳои минтақаи Твер, шассиҳои дигар кифоя нестанд, ки онҳо устухонҳоро бикӯбанд - онҳо умуман фурӯ мерафтанд.
Роҳи озмоишӣ бо дарозии дарозии асфалти нафратовар пур аст - сангфаршҳо ва ғалтакҳо аз замони подшоҳӣ ин ҷо набуданд. Чуқуриҳо ва тарқишҳои чуқур, ҷараёни каҷ ... Чунин ба назар мерасад, ки акнун шумо шумораи дақиқи узвҳои худро меомӯзед ва дар хотир доред. Аммо чашмҳо метарсанд ва седан устувор ва бидуни шикасти ягона зарбаҳо ва калибрҳои гуногунро нигоҳ медорад, траекторияро аз даст надода ва даруни худро такон надиҳед, танҳо ба боло ва поён, балки аз як тараф ба паҳлӯ. Шумо метавонед 90 км / соат иҷозатдодашударо бидуни мушкил нигоҳ доред.
Омодасозии русии Peugeot 408 як бартарии бебаҳс аст: таваққуфгоҳи энергияталаби ҳамаҷониба бо пружинаҳо бо чарх ва стабилизатори ғафсшуда, клиренси заминии 175 мм, муҳофизати картерҳои металлӣ ва қабати муҳофизатӣ дар остонаҳо, омодагӣ ба "Сард" бо стартери пурқувват ва батареяҳои афзояндаи иқтидор, зарфи васеъ барои моеъи шустушӯй оғоз меёбад.
Версияҳои Active ва Allure сопло шустушӯи гармшуда ва минтақаи истироҳат барои кордҳои поккунӣ, инчунин гармидиҳии танзимшавандаро дар бар мегиранд (вариант барои дастрасии арзон $ 105). Аммо чаро чаро мошиншӯйӣ аз байн рафт? Саволҳо дар бораи васлкунии озмоиши 408s мавҷуданд: пайвандҳои баданҳо дар ҷойҳо нобаробар мебошанд, сарпӯшҳои танаи онҳо каҷ насб карда мешаванд. Дар айни замон, салонҳо сифати баланд доранд.
Дар муҳити атроф дар атрофи ронанда тағирот кам аст. Аз конфигуратсияи Active сар карда, сенсорҳои борон ва рӯшноӣ пайдо мешаванд, оинаи салон функсияи худкори хира шуданро мегирад ва дар паҳлӯи он мо тугмаеро барои системаи ERA-GLONASS пайдо мекунем, ки аз онҳо 105 доллар талаб мекунанд. 158 доллари дигар илова кунед ва системаи нави SMEG медиавӣ бо экрани сенсории ҳафт дюймӣ, Apple CarPlay ва MirrorLink дастгирӣ кунед, аммо новбари нест. Дар версияи болоии Allure, ин ба стандарт дохил карда шудааст. Чизи аҷиб: шумо метавонед смартфони худро бо якчанд кӯшиши пайваст кунед, файлҳоро бо нишони кирилл хонда намешавад ва вақте ки электроника муддати дароз ях баст. Дилерӣ шарҳҳои моро қабул кард ва ваъда дод, ки нармафзорро тафтиш мекунад.
Бо вуҷуди ин, як қатор даъвоҳо бо 408 ҳатто пас аз таҷдиди назар боқӣ монданд. Масалан, ҳанӯз ҳам нишастгоҳҳо бо пушти пушташуда ва тасҳеҳи номувофиқ мавҷуданд. Рақамҳои сафеди Аллени тоқ бо хондан душвор аст. Идоракунии чархи рул нисбат ба фишангҳои ҳозираи идоракунии Peugeot бароҳаттар хоҳад буд. Чархи рулро низ такмил додан лозим буд: Ман мехостам, ки ҳошия ба зарбаҳо ва ларзишҳо аз номунтазамӣ ин қадар шадид вокуниш нишон надиҳад ва ҳангоми берун рафтани рул вазни сунъии ғайримаълумотиро коҳиш диҳад. Ва худи чархи мошин мехоҳад диаметри он коҳиш ёбад.
Хабари асосии паси ниқоб қатори муҳаррикҳои бензини 1,6-литр мебошад. Варианти маъмултарини седан пеш аз навсозӣ қувваи 120-асп бо интиқоли кӯҳнаи автоматикии 4-суръат буд ва чунин воҳиди барқ дигар пешниҳод карда намешавад. Аммо VTi EC115-и қувваи 5-асп, ки на танҳо бо қуттӣ 5-суръат дастӣ, балки инчунин бо 6-суръат "автоматӣ" EAT6 Aisin, ки аллакай дар якҷоягӣ бо 150-қувваи асп THP EP6 Prince турбо муҳаррик дастрас аст, дастрас шуд. Турбодизели 1.6 HDi DV6C (114 а.с.) камтар талаб карда мешавад, ки тақрибан 10% фурӯшро ташкил медиҳад, ҳанӯз ҳам бо шашзинагии дастӣ 6-суръат ҷуфт карда шудааст.
Мо бо тағир додани қувваи 150 қувва шурӯъ кардем, сипас ба қувваи "автоматӣ" -и 115-кӯҳ гузаштем. THP-и турбокомплекси хуб аст ва трансмиссияи автоматӣ бо муҳаррики гардиши баланд бемайлон кор мекунад: бастҳо кам ба назар мерасанд, ҳамвор нестанд. Ҳоҷат ба истифодаи намудҳои варзишӣ ва дастӣ нест. Дар шоҳроҳ, компютери дохили он ҳадди аққал 7,2 л / 100 км ҳисобот дод.
Мотори қувваи барқ натиҷаи 6,8 л / 100 км дод. Чаро хоксортар нест? Пас аз THP, шумо фавран пай мебаред, ки бозгашти VTi он қадар пурқувват нест, шумо онро бештар чарх мезанед. Пас, "худкор" бештар бо интихоби фишангҳо зуд-зуд дучор меояд. Варзиш бо шеваҳои дастӣ аллакай маъно дорад. Дуруст аст, агар шумо ба версияи турбо нигоҳ накунед, седан бо муҳаррики 115-қувваи асп ва трансмисси худкор хуб менамояд ва барои бисёриҳо оптималӣ хоҳад буд.
Вурудоти асосӣ барои теги нархи ҷолиб аз 12 доллар пешбинӣ шудааст. Ҳиллаҳои маркетингӣ: Либоси вуруд ба монанди Access-и оянда, аммо бидуни кондитсионер. Арзиши дастрасӣ аз $ 516 долларро ташкил медиҳад ва ба рӯйхати таҷҳизот ESP, болишти муҳофизаткунандаи пеш, иммобилайзер, чароғҳои туман ва чароғҳои хомӯш, танзими баландии курсии ронанда, тугмаҳои равзанаи барқии якбора, компютерӣ, тайёркунии аудио (иловапулӣ барои " мусиқӣ "$ 13), оинаҳои барқӣ ва тафсондашуда, c / h, чархҳои пӯлоди 083-дюйма. Маҷмӯи хуб, аммо ҳеҷ сюрпризҳои боҳашамат нестанд.
Сатҳи миёнаи Active (аз $ 13 742) бо болиштҳои муҳофизатии қаблӣ, назорати круизӣ, гармкунакҳо ва сенсорҳои дар боло номбаршуда, системаи аудио бо MP3 ва Bluetooth ва сенсорҳои таваққуф пурра карда мешавад. Дар ҳадди аксар Allure (аз $ 15) дорои назорати минтақавии дугона, SMEG, камера ва чархҳои хӯлаӣ. Turbodiesel танҳо бо бастаи Active ($ 127), THP - танҳо бо Allure ($ 14) ҳамроҳ карда шудааст ва барои омезиши нави VTi бо интиқоли автоматӣ онҳо аз $ 798 талаб мекунанд.
Рақамисозии тоқ барои кишварҳое, ки маҳдудияти шаҳр дар як соат 50 км мебошад, бештар мувофиқ аст.
Онҳо Peugeot 408 -ро асосан дар минтақаҳо харидаанд ва ширкат умедвор аст, ки пули седани онҳо соле дар он ҷо ҳадди аққал якуним ҳазор муштарӣ пайдо мекунад. Гарчанде ки рақобат дар сегмент то ҳадди ниҳоӣ афзоиш ёфтааст ва чунин 408 хоксорона наметавонад ба раҳбарони Skoda Octavia, Kia Cerato ва Volkswagen Jetta наздик шавад. Биёед фаромӯш накунем, ки Citroen C4 Sedan -и ба наздикӣ такмилёфта ва бойтарро бо муҳаррикҳои шабеҳ ва барчаспҳои нарх - ин рақиби наздиктарин аст. Аммо чӣ мешавад, агар рестилинги Peugeot нисбат ба интизорӣ самараноктар кор кунад? Боре як қаҳрамони машҳури Ҳолливуд гуфта буд: "То он даме ки ман ниқоб напӯшам, касе ба ман ғамхорӣ намекард."
| Намуди бадан | ||
| Седан | Седан | Седан |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | ||
| 4698/1802/1542 | 4698/1802/1542 | 4698/1802/1542 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | ||
| 2717 | 2717 | 2717 |
| Вазни роҳ, кг | ||
| 1352 (1388) | 1406 | 1386 |
| навъи муҳаррик | ||
| Бензин, R4 | Бензин, R4, турбо | Дизель, R4, турбо |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | ||
| 1587 | 1598 | 1560 |
| Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ | ||
| 115 дар 6050 | 150 дар 6000 | 114 дар 3600 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм дар давр | ||
| 150 дар 4000 | 240 дар 1400 | 270 дар 1750 |
| Интиқол, рондан | ||
| 5-ум INC (интиқоли автоматии 6-суръат) | 6-ум АКП | 6-ум INC |
| Суръати максималӣ, км / соат | ||
| 189 (190) | 208 | 188 |
| Суръат ба 100 км / с, с | ||
| 10,9 (12,5) | 8,1 | 11,6 |
| Сарфи сӯзишворӣ (уфуқӣ / масир / омехта), л | ||
| 9,7/5,8/7,1 (8,8 / 5,6 / 6,7) | 9/5,3/6,7 | 5,7/4,5/4,9 |
| Нарх аз, $. | ||
| 12 516 (13 782) | 15 985 | 14 798 |
