Самосвали Maz 509

Пас, субҳ ба ҳама. Ин дафъа ман карор додам, ки дар бораи ин мошини ачоиби советй, ки дар бачагй ба он ошик шудам, накл кунам. Чунин ба назар мерасад, ки чаро ин ба ман лозим аст, гарчанде ки ман дар Аврупо зиндагӣ мекунам ва чаро ман бояд ин динозаврро дар ёд дошта бошам? Аммо ман аз он хеле хуб хотираҳо дорам: ман дар кӯдакӣ дар чунин як кулба бисёр вақт мегузаронидам, на дар як, балки якчанд. Падар он вакт дар автобаза кор мекард, аз ин ру имконият пайдо шуд. Дар ин чо як трактор, як мошини сузишворй ва як трактори дигар низ буд. Бале, ба падари ман пеш аз он ки шаҳодатномаи ронандагӣ надошта бошад, ин мошинро рондааст. Ин тракторе буд, ки нимприцеп дошт. Аммо аз чй сабаб бошад, ки хиссиёти у, чунон ки худаш гуфт, чандон хуб набуд. Ва агар чунин аждахои пӯлодиро роҳбарӣ кунам, ман ҳамчун кӯдак хушбахт мешудам! Аммо хамаи ин шеър аст, дар хакикат холо дар бораи худи трактор. Инфу ростқавлона нусхабардорӣ аз куҷо бояд бошад. Пас биёед оғоз кунем.

 

 

МАЗ-500 як мошини боркаши шӯравӣ аст, ки солҳои 1963-1990 дар корхонаи автомобилсозии Минск истеҳсол шудааст. Мошини прототипи соли 1958 бароварда шуд.

Аввалин намунаҳои прототипҳо дар соли 1958 пайдо шуданд ва монтажи таҷрибавии мошинҳои боркаш дар соли 1963 оғоз ёфт. Аввалин мошинҳои истеҳсолии МАЗ-500 дар моҳи марти соли 1965 аз хатти конвейер баромад. 31 декабри соли 1965 мошини охирини оилаи МАЗ № 200 аз конвейер баромад ва дар соли 1966 завод комилан ба истехсоли мошинхои оилаи МАЗ-500 гузашт. Бар хилофи пешгузаштаи худ, МАЗ-500 тарҳи кабина аз болои муҳаррик дошт, ки ин имкон дод, ки вазни мошин каме кам карда, дарозии платформаи боркунӣ зиёд карда шавад, ки ин дар ниҳоят боиси 500 кг зиёд шудани вазни мошин гардид. бори пурбор.

Варианти асосӣ як МАЗ-500 бо платформаи чӯбӣ бо иқтидори борбардории 7500 кг ва пойгоҳи чархи 3850 мм буд. Мошин панҷараи хоси ороишии иборат аз 14 қабурғаи амудӣ дошт, ки он ба девори паси салони пассажирон тавассути корпус часпонида шуда буд. Мошинҳо бо як қуттии 5-суръат бо синхронизаторҳо барои чор фишанги баландтар ва рули пурқувват муҷаҳҳаз карда шуданд. Мошини МАЗ-500 ба шарофати муҳаррики пуриқтидор метавонист прицепи вазни 12 кг-ро кашад.

Оилаи нави «500-ум» як қатор моделҳо буд, ки ба ғайр аз вариантҳои гуногуни мошинҳои ҳамвор, инчунин як самосвали МАЗ-503, трактори МАЗ-504, мошини боркаши МАЗ-509 ва таҷҳизоти гуногуни махсусро дар бар мегирад. МАЗ-500Ш.

Соли 1970 МАЗ-500 ба МАЗ-500А иваз карда шуд, ки пояи чархаш 100 мм (то 3950 мм) ва борбардориаш то 8 тонна зиёд шуд. Андозаҳои умумӣ ба стандартҳои аврупоӣ мутобиқ карда шудаанд. Таносуби фишанги фишангҳои асосӣ иваз карда шуд, ки дар натиҷа суръати максималии мошин аз 75 то 85 км / соат афзоиш ёфт.

Дар берун, насли дуюми 500-ро метавон бо панели нави "катрадор" фарқ кард. Корпуси паси кабина низ гайб зад. Дар паси дархо, дар сатхи дастаки дар такроркунандаи сигнали гардиш пайдо шуд.

МАЗ-500 ва модификацияҳои он то соли 1977 дар истеҳсолот боқӣ монданд, вақте ки онҳо бо оилаи нави МАЗ-5335 иваз карда шуданд.

МАЗ-500 метавонад дар сурати пурра набудани таҷҳизоти барқӣ муътадил кор кунад, масалан, "бо теладиҳанда" ба кор оғоз кунад - дар тарҳ ҷузъҳои комилан зарурии электрикӣ барои кори муҳаррик набуданд ва роҳбарикунандаи барқ ​​​​гидравликӣ буд. Ба шарофати ин хусусият, мошин дар артиш эътимод ва зинда мондани махсусро ба даст овард, ки дар он ҳатто бо вуҷуди набудани гардонандаи тамоми чарх бомуваффақият истифода мешуд. Дар ин режими кор фош кардани дахолати радио низ комилан истисно карда шуд.

Тағйирот:

МАЗ-500Ш - шасси барои васлкунӣ

MAZ-500V - борт бо платформаи металлӣ

MAZ-500G - тахтаи асосии дароз

MAZ-500S (MAZ-512) - версияи шимолӣ

MAZ-500Yu (MAZ-513) - версияи тропикӣ

МАЗ-505 - гардонандаи пурра.

Истеҳсолкунанда: MAZ

Солҳои озод: 1965-1977

лоиҳа

Навъи кузов: мошини боркаш, кабина болои муҳаррик

Engineers

YaMZ-236

Истеҳсолкунанда: YaMZ

Бренд: YaMZ-236

Навъи: муҳаррики дизелӣ

Ҳаҷм: 11 150 см3

Қувваи ҳадди аксар: 180 HP дар 2100 чархзании

Моменти максималӣ: 667 Нм, дар 1500 чархзанӣ

Конфигуратсия: V6

Силиндрҳо: 6

Диаметри силиндр: 130mm

Сафар: 140 мм

Таносуби фишурдасозӣ: 16,5

Валветран: OHV

Сикл (шумораи давраҳо): 4

Тартиби оташфишонии силиндраи: 1-4-2-5-3-6

Интиқоли сироят

Дастури 5-суръат

Истеҳсолкунанда: YaMZ

Модели: 236

Навъи: механикӣ

Шумораи қадамҳо: 5 суръат.

Таносуби фишанги:

Фишанги 1: 5,26

Фишанги 2: 2,90

Фишанги 3: 1,52

Фишанги 4: 1,00

Фишанги 5: 0,66

Баръакс: 5,48

Механизми идоракунӣ: фишанги ошёна

Гузариш: дастӣ

Фишанги асосии меҳварҳои гардонанда дучандон бо фишангҳои сайёра дар узелҳои чархҳо, таносуби фишанг 7,24 аст.

Хусусият

Масс-ченака

Дарозӣ: 7140мм

Умра: 2500 мм

Баландӣ: 2650 мм

Тозакунии зеризаминӣ: 270 мм

Чархи чарх: 3850 мм

Роҳи пушти: 1865 мм

Роҳи пеши: 1970 мм

Вазни: 6500 кг (барои худӣ)

Вазни умумии: 14825 кг (бо бори)

Динамикӣ

Суръати максималӣ: 75 км / соат

85 км/соат (МАЗ-500А)

Дар мағоза

Пуршунавандаҳо

МАЗ-200

Ворис

МАЗ-500А, МАЗ-5335

Дигар

Иқтидори борбардорӣ: 7500 кг,

прицеп бо вазни умумии 12000 кг

Истеъмоли сӯзишворӣ: 25 л/100 км

Ҳаҷми зарф: 200 л

МАЗ-509 як мошини боркашонии шӯравӣ аст, ки дар заводи автомобилсозии Минск истеҳсол мешавад.

МАЗ-509П аз соли 1966 то соли 1969 истеҳсол шудааст. Аз соли 1966 то соли 1978 МАЗ-509. Аз соли 1978 то соли 1990 МАЗ-509А. Монанди мошини боркаш, пойгоҳи чарх ба 3950 мм зиёд шуд. Тафовут байни MAZ-509 ва модели 509P":

муфтаи диски дукарата,

рақамҳои дигари интиқол,

500 кг иқтидори бори бештар,

рақамҳои дигар қуттии редуктор,

тири пеш бо фишангҳои муқаррарии коҳиши чархҳо (на планетарӣ.

Дар аввалин МАЗ-509 (истехсоли солхои 1969—1970) кабина якхела бо МАЗ-500 дошт.

Мошинкашони чубу тахта бо прицепхои ду-мехвар кор мекард:

GKB-9383 ё

TMZ-803M.

Соли 1973 мошини чубу тахтаи МАЗ-509 Нишони давлатии сифат гирифт.

Аз соли 1978 истеҳсоли мошини боркаш MAZ-509A оғоз ёфт. Фарқиятҳои берунии оилаи навшудаи MAZ-5334/35 гирифта шуданд

Маълумот дар хона

Истеҳсолкунанда: MAZ

Солҳои озод: 1966-1990

лоиҳа

Дизайн: пурра

Формулаи чарх: 4×4

Engineers

YaMZ-236

Интиқоли сироят

YaMZ-236

Хусусият

Масс-ченака

Length: 6770 мм

Умра: 2600 мм

Баландӣ: 2913 мм

Тозакунии зеризаминӣ: 300 мм

Чархи чарх: 3950 мм

Роҳи пушти: 1900 мм

Роҳи пеши: 1950 мм

Динамикӣ

Суръати максималӣ: 60 км / соат

Дар мағоза

Пуршунавандаҳо

МАЗ-501

Ворис

МАЗ-5434

Дигар

Ҳаҷми зарф: 175 л

Ба воситаи мошинхои чубу тахтаи МАЗ-509П ва 501Б канда кардани риштахо. Боркунии қамчинҳои сутун. 1971

МАЗ 509 чӯбдаст - як нақлиёти махсуси маъмули замони шӯравӣ

Дар давраи баъд аз чанг дар СССР тараккиёти саноатро бе зиёд кардани микдори наклиёти боркаш имконнопазир мебуд. Яке аз калонтарин корхонахои боркаш дар он вакт заводи автомобильсозии Минск буд. Дар солҳои 60-ум ин корхона ба истеҳсоли мошинҳои нави боркаш шурӯъ кард, ки нишони МАЗ-500-ро гирифтааст. Илова бар ин, истеҳсолкунанда дар асоси ин мошини боркаш як қатор таҷҳизоти махсус, аз ҷумла мошинҳои барои амалиёти дарахтбурӣ пешбинӣ шудааст, истеҳсол. Мошинхои боркаш, ки барои кашондани чубу тахта истифода мешуданд, аломати МАЗ-509-ро гирифтанд.

Мошини хочагии чангал МАЗ-509

МАЗ-509 тракторе буд, ки бо прицепи пароканда муҷаҳҳаз шудааст. Мошинхои чубу тахта дар асоси мошинхои боркаши серияи МАЗ 500 кайхо истехсол карда шуда, дар давраи истехсол ду маротиба нав карда шуданд. Истехсоли мошинхои чубу тахтаи МАЗ соли 1966 бо модели МАЗ-509П огоз ёфт.

MAZ-509P як силсилаи таҷрибавӣ бо гардиши на он қадар калони мошинҳо буд. Истехсоли ин версия дер давом накард, то соли 1969.

Дархол баъди ба кор андохтани истехсоли модели МАЗ-509П конструкторони завод ба чустучу ва бартараф намудани камбудихои ин машина шуруъ карданд. Натиҷаи ин истеҳсоли қариб баробари модели каме такмилёфта - МАЗ-509 буд. Истеҳсоли ин модел дарозтар буд: истеҳсоли силсилавии он соли 1966 оғоз шуда, соли 1978 ба охир расид.

Модели МАЗ-509 дар соли 1978 бо мошини боркаш бо нишони МАЗ-509А иваз карда шуд. Ин охирин мошини боркаш буд, ки дар асоси мошинҳои боркаши силсилаи МАЗ 500 сохта шудааст. Модели MAZ-509A то соли 1990 истеҳсол карда шуд.

Мошини суратгири МАЗ-509

Хусусиятҳои тарҳ

Тавре ки аллакай зикр гардид, мошини боркаш дар асоси мошини МАЗ-500 сохта шудааст, аммо як қатор фарқиятҳо дошт. Дар он вақт, ҳама мошинҳои боркаши МАЗ аз муосиртарин дар СССР буданд, аммо аз ҷиҳати интиқол, чӯбдаст аз МАЗ-500 каме фарқ мекард.

Станцияи электрикии МАЗ-509 аз моделҳои силсилаи 500-ум фарқ намекард, он як агрегати нави энергетикии ЯМЗ-236 буд. Ин муҳаррики 6-силиндрӣ буда, силиндрҳои V-шакл ҷойгир шуда, системаи хунуккунии об дошт. Иктидори он барои истехсол кардани хам трактори боркаш ва хам чубу тахта дар асоси мошини оддии МАЗ-500 кифоя буд.

Аммо интиқоле, ки дар MAZ-509 истифода мешуд, аз дигар моделҳо каме фарқ мекард. Чубу тахтакашонй аввалин машинаи заводи Минск гардид, ки вай бо чархи чархдор таъмин карда шудааст. Гайр аз ин, барои мошини боркаши чубу тахта редуктор тагьир дода шудааст. Барои моделҳои MAZ-509, он 5-суръат буд ва таносуби фишанги қуттӣ низ фарқ мекард. Дар аввал як тири пеши бо фишангҳои сайёра ба мошинҳои боркаши чӯб гузошта шуда буд, ки зуд ба манфиати сохтори маъмулии пул партофта шуд.

Ним прицепхои истифодашуда

Барои бо ин трактор кашондани чубу тахта ду прицепи халкунанда: ГКБ-9383 ва ТМЗ-803М истифода мешуд. Ин прицепхо ду-мехвар буда, бо механизми худкаш чихозонида шудаанд. Ин механизм имкон дод, ки ароба аз прицеп кат карда, ба трактор бор карда шавад. Вакте ки ароба истифода нашуда, ба трактор бор карда мешуд, МАЗ-509 ду-мехвар буд, вале вакте ки барои кашондани чубу тахта зарур буд, прицеп кушода шуд ва чубу тахтакашон чор-мехвар, ду тири харакаткунанда гардид. Истифодаи ин прицепхои халкунанда имкон дод, ки дар мошини МАЗ-17 аз 27 то 509 метр чубу тахта кашонида шавад.

Хусусиятҳои техникӣ

Хусусиятҳои техникии мошини боркаш MAZ-509:

Хусусият	Нишондиҳандаҳо	асбоби ченкунй
Дарозӣ (бо прицеп печонидашуда)	миллиметр	6770
Вид	миллиметр	2600
Баландӣ	миллиметр	2900
Масофаи байни меҳварҳо	миллиметр	3950
Иҷозатнома	миллиметр	300
Вазни таҷҳизот	kg	8800
Энергетик	намуди	ЯМЗ-236, дизель, 6 баллон
Сарбории кор	я	11.15
Энергетика	Нерӯи асп	200
Интиқоли сироят	намуди	мех., 5 суръат.,
Формула чарх (прицеп печида / кушодашуда)	намуди	4х4 / 8х4
Сарфи миёнаи сӯзишворӣ	л / 100км	48
Суръати максималӣ	километр дар як соат	шасту панҷ
Прицепхои истифодашуда	намуди	GKB-9383, TMZ-803M
Иқтидори ҳадди аксар	шумо ҳастед	21
Дарозии максималии чубу тахтаи кашондашуда	метр	27

Дар видеои мошини боркаши MAZ-509:

Тағйирот

Силсилаи мошинхои чубу тахтаи МАЗ-509 аз се модел иборат буд, ки аз хамдигар каме фарк мекарданд. Агар мо моделҳои МАЗ-509П ва МАЗ-509-ро муқоиса кунем, пас онҳо дар қисми техникӣ фарқиятҳо доштанд.

Модели таҷрибавии MAZ-509P бо муфтаи якплитагӣ муҷаҳҳаз шуда, тири пеши бо дифференсиали сайёра дошт.

Аммо дар МАЗ-509 муфта бо диски дукарата иваз карда шуд, пул иваз карда шуд, таносуби фишанги қуттии редуктор ва қуттии интиқол иваз карда шуд, ки боиси афзоиши суръат ва қобилияти боркунӣ гардид. Аммо зоҳиран, ин ду модел аз ҳамдигар фарқ намекарданд, онҳо бо кабинаи кабовер аз МАЗ-500 муҷаҳҳаз карда шудаанд.

Фарқиятҳои байни моделҳои MAZ-509 ва MAZ-509A комилан ба намуди зоҳирӣ кам карда шуданд. Кабина аз мошини боркаши МАЗ-5335 аллакай дар модели баъдтар МАЗ-509А насб карда шуда буд. Аз ҷиҳати техникӣ, 509 ва 509A фарқ надоштанд.

Баррасии видеоии мошини чӯби MAZ-509A:

Мошини чубу тахтаи МАЗ-509 аз калонтарин истехсолкунандаи советй

Чунон ки маълум аст, хар як чанг дер ё зуд бо сулх анчом меёбад. Аз ин ру, тааччуб нест, ки Иттифоки Советй дар вакташ Германияи фашистиро торумор карда, баъди ба охир расидани амалиёти чанг ба баркарор намудани моликияти давлатии харобшуда фаъолона шуруъ намуд. Худ аз худ маълум аст, ки хар як сохтмон тачхизоти махсусро талаб мекунад. Дар ин бобат ба души заводи автомобильсозии Минск бори махсус афтод, ки вай ба истехсоли чубу тахтаи худй шуруъ намуд. Мо дар ин бора дар ин мақола сӯҳбат хоҳем кард ва аз ҷумла мефаҳмем, ки чаҳорчӯбаи MAZ-509 чӣ қадар вазн дорад.

 

Истгоҳи мошинҳои навсозӣ

Дар аввал, серияи 500-ум, ки ин мошин ба он тааллуқ дорад, прогрессивӣ буд ва то андозае андешаи муҳандисон ва ронандагони шӯравиро ба худ ҷалб кард. Ва ҳама аз он сабаб, ки таҳиякунандагони мошин пешниҳод карданд, ки муҳаррикро мустақиман дар зери кабина ҷойгир кунанд, на дар пеши он, мисли пештара. Илова бар ин, худи кабина қобилияти чаппа карданро гирифт, ки ба ҷузъҳои асосии МАЗ-509 дастрас шуданро осон кард. Гайр аз ин, набудани капот имкон дод, ки дарозии тамоми мошини боркаш зиёд карда, кобилияти борбардории он зиёд карда шавад. Дар аввал ин гуна таклифи инженерй бо хусу-мат пешвоз гирифта шуд, вале тачрибаи хоричй нишон дод, ки ин гуна машинахо комилан имконпазиранд ва бинобар ин комиссияи техникй лоихаро маъкул донист.

Оғоз додани истеҳсолот

6 апрели соли 1966 монтажи нусхаи якуми мошини МАЗ-509П огоз ёфт. Ин борбардори чубин, чи тавре ки мегуянд, кисм-пора истехсол карда мешуд ва камбудихои муайяне дошт, ки дар сари дастгоххои тайёр зуд бартараф карда мешуданд.

Параметрхои техникии ин мошини боркаш аз мошинхое, ки пеш заводи Минск истехсол карда буд, фарки калон дошт. Биёед аз он оғоз кунем, ки меҳварҳои МАЗ-509 як чархи чархдор буданд ва ин агрегат ягонаест, ки ба силсила дохил шуд.

Тағйироти арзанда

Модернизациям тадричан техникии машина боиси он гардид, ки вай тезтар рафта метавонист. Суръати мошини боркаш аз 60 км/соат ба 65 км/соат расид, ки ин дар натичаи тагйир додани коэффи-циентхои фишангхои редуктор имконпазир гардид. Мошини МАЗ-509 аз волидайни худ бо он фарќ мекард, ки вай базаи чархи васеътар дошт, ки арзиши он якбора 10 сантиметр зиёд шуд. Муфтаи ду-дискй низ пайдо шуд ва иктидори борбардорй (ним тонна) афзуд. Меҳвари пеш низ тағйир ёфт: ба ҷои редукторҳои сайёра қуттиҳои муқаррарӣ насб карда шуданд.

Таъинот

Мошини МАЗ-509, ки чаҳорчӯбаи он бо мустаҳкамии зиёд фарқ мекард, таҳия ва барои кашондани чубу тахта ҳам дар роҳҳои махсус ва ҳам дар роҳҳои муҳофизатӣ истифода шудааст. Дар баробари ин, ӯ имкон дошт, ки ба дарахтбурӣ машғул шавад. Барои кафолат додани шароити оптималии борфарорӣ аз соли 1969 инҷониб мошин бо лебедка бо зинҳои даврзананда ва пойҳои қатшаванда муҷаҳҳаз шудааст. Савора тавонист ба бори баробари 5500 килограмм тоб оварад. Мошин бо трейлери пароканда анҷом дода шуд: TMZ-803M ё GBK-9383. Ин механизмхо ду тир ва асбоби кашиши худгард доштанд, ки ин имкон дод, ки дар мавриди зарурй аробаи прицепро хам карда, ба трактор кашонда шавад. Дар он рузхое, ки троллейбус истифода намешуд ва ба трактор бор мекард, МАЗ ду-мехвар шуд. Вакте ки зарурати кашондани хезум ба миён омад.

Хусусиятҳои техникӣ

Конвейери чубин дар асоси чорчубаи рахнашуда, ки аз элементхои штампшуда иборат аст, сохта шудааст. Меҳварҳо суспензияи баҳории вобаста доранд, дар пеш амортизаторҳои гидравликии дукарата насб карда шудаанд. Ба сифати блоки энергетикй двигатели дизелии 180-кувваи атмосфера ЯМЗ-236 истифода мешавад. Мотор 6 баллон дорад, ки дар шакли V ҷойгир шудаанд, сӯзишворӣ тавассути насоси механикии фишори баланд, ки бо танзимкунандаи суръати марказгурез муҷаҳҳаз шудааст, дода мешавад.

Дар мотор системаи хунуккунии маҷбурии моеъ мавҷуд аст. Бо хохиши дигар ба мошинхои чубу тахта гармкунаки моеъ гузошта шуд. Дастгоҳ ба осонӣ ба кор андохтани муҳаррикро дар ҳарорати муҳити то -40 ° C фароҳам овард. Таъмини сӯзишворӣ дар 2 зарфи дорои 175 литр моеъ сурат мегирад.

Қуттии редуктор 5 суръати пеш дорад. Илова бар ин, қуттии интиқол истифода мешавад, ки моменти моментро байни меҳварҳо тақсим мекунад. Тарҳрезии диск дорои дифференсиали марказӣ мебошад, ки шаффофиятро зиёд мекунад. Дар байни қуттии интиқол ва корпусҳои меҳвар чоҳҳои карданӣ бо пайвастҳои сплинӣ насб карда мешаванд. Дар тири ақиб чархҳои дугона насб карда шудаанд. Шинаҳо намунаи стандартии роҳ доранд, аммо версияҳои мошин бо чархҳои берун аз роҳ вуҷуд доштанд.

Системам тормози мошини навъи барабани пневматикй. Манбаи ҳавои фишурда компрессорест, ки дар блоки энергетикӣ насб карда шудааст. Мошини боркаш тачхизоти электрикии шиддати 24 В-ро истифода мебарад.. Роль бо гидравлики тачхизонида шудааст.

Ҳамчунин нигаред: Ноқилҳои мошини МАЗ ва бартарафсозии он

Андозаҳо ва хусусиятҳои техникии мошин:

• дарозӣ - 6770мм;
• паҳнои - 2600 мм;
• баландӣ (қад-қади девор, бе сарборӣ) - 3000 мм;
• Баландӣ дар ҳолати нақлиёт (бо обхезӣ дар трактор насб карда шудааст) - 3660 мм;
• асос - 3950мм;
• роҳи чархи пеш / пушти - 1950/1900 мм;
• ҳадди ақали тозакунии замин (дар зери корпуси тири ақиб) - 310 мм;
• вазни гудохта бо бор - 21000 кг;
• вазни максималии қатораи автомобилӣ - 30 кг;
• истеъмоли сӯзишворӣ (стандартӣ, бо сарборӣ) - 48 литр дар 100 километр;
• суръат (бо бор) - 60 км / соат;
• масофае, ки барои боздоштан лозим аст (аз 40 км/соат дар замини хушк ва сахт) - 21 м;
• кунҷи бардоред (дар бори пурра) - 12 °.

Хусусиятхои мошини боркаш имкон меди-ханд, ки чубу тахтаи аз 6,5 то 30,0 метр кашондани чубу тахта, барои гузоштани нугхои валхо прицепхои махсу-си резолюционии модели ГКБ-9383 ё ТМЗ-803М истифода бурда мешавад. Прицеп бо тири гардиши 2-меҳвар муҷаҳҳаз аст, ки тавассути дискҳои кабелӣ идора карда мешавад.

Трактор тачхизоти махсус дорад, ки махлулро ба паси мошин бор кардан имкон медихад.

Дар ин шакл машина дарозии кутохтар дошт, ки ин имкон дод, ки дар байни участкахои кор дар роххои умумй харакат карда шавад. Лебедка ба воситаи редуктори алохида, ки дар редуктор васл карда шуда буд, идора карда мешуд.

Дар болои чубу тахта кабинаи 3-чояи металлии конструк-цияи кафшершуда гузошта шуд. Кабина 2 дари паҳлӯӣ ва як ҷойгоҳи алоҳида дорад. Барои ворид шудан ба блоки энергетикӣ, агрегат ба болгаҳои махсус ба пеш такя мекунад. Тирезаҳои слайд дар дарҳо, системаи поксозӣ ва системаи гармидиҳӣ бо вентилятор ҳамчун стандарт дохил карда шудаанд. Кабина курсии алохидаи ронанда дорад, ки онро дар якчанд самт танзим кардан мумкин аст.

Тағйирот

Заводи автомобилии Минск якчанд варианти мошини боркаши чубинро истехсол кард:

1. Яке аз версияҳои аввалин модели 509P мебошад, ки ба муштариён танҳо 3 сол (аз соли 1966) дода шудааст. Мошин меҳвари пешбариро бо фишангҳои сайёра дар хабҳо истифода бурд. Дар интиқол муфтаи хушк бо 1 диски корӣ истифода мешавад.
2. Дар соли 1969 дар конвейер автомобили модернизацияи модели 509 васл карда шуд.. Машина бо схемаи тагйирёфтаи муфта, коэффитсиентхои фишанги тагйирёфта дар корпуси трансферй ва редуктор фарк мекард. Барои содда кардани тарҳ, дар тири пеш sprockets силиндрӣ истифода шуданд. Такмил додани конструк-ция имконият дод, ки кобилияти борбардорй 500 килограмм зиёд карда шавад.
3. Аз соли 1978 истеҳсоли мошини МАЗ-509А оғоз ёфт, ки ба версияи асосии мошини боркаш чунин тағйирот ворид карда шуд. Бо сабабҳои номаълум ба мошин номи нав дода нашудааст. Тағйироти беруна интиқоли чароғҳои пешӣ ба бампери пеш буд. Дар кабина панели нави ороишӣ пайдо шуд, ки лампаҳои омехта дар картриджҳо ба ҷои сӯрохиҳо барои чароғҳои пеш доранд. Мошини тормоз схемаи алохидаи тири гардонанда гирифт.