Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv-D - технологияи рӯҳонӣ
Маздаизм дини одамоне аст, ки либосе бо тамғаи як истеҳсолкунандаи ҷопонӣ мепӯшанд? Ва магар Маздо ба далели рисолати фалсафии худ дар бораи чунин масъалаҳои рӯзмарра, аз қабили муомилот ва ороиши дохилӣ фаромӯш накардааст? Мо кӯшиш мекунем, ки ба ин саволҳо дар санҷиши facelift Mazda 6 ҷавоб диҳем.
Оё медонед, ки маздаизм ном дине ҳаст? Бар хилофи иттиҳодияҳои аввал, ин як парастиши мошинсозони Ҷопон нест. Пайравони ӯ низ афроде нестанд, ки сарпӯши сафед ва куртаҳои поло бо тамғаи Мазда доранд. Онхо дар мачлисхои солона худои худро парастиш намекунанд. Маздаизм дини бостонии эронӣ аст, ки дар шакли зардуштӣ то имрӯз боқӣ мондааст. Замоне номи давлатии Империяи тавонои Сосониён - ҳамон номе, ки лашкари Румро шикаст дод ва худи император Валерианро асир гирифт - имрӯз дар ҷаҳон беш аз 250 000 пайрав нест. Ин пас аз ду соли фурӯш нисбат ба харидорони насли сеюми Mazda 80 6 нафар камтар аст. Ба ҳар ҳол, худои Аҳура Мазда, ки таҷассуми некӣ, ростӣ, зебоӣ ва хирад буд, асоси номи имрӯзаи истеҳсолкунанда Хиросимаро ташкил дод. Ва азбаски номи муассис Матсуда буд, ки то андозае ба худои қадимӣ монанд буд, танҳо як вариант боқӣ монд.
Гап дар сари он аст, ки ин ном аз як мазҳаби қадим меояд. Ҳамин тавр, он бояд ба истеҳсолкунанда каме таъсир расонида бошад, зеро он ягона бренди муосирест, ки ин фалсафа дар тарроҳии мошинро дорад - Zoom-Zoom, SkyActiv ва Kodo. Ин фалсафа аз он иборат аст, ки маҳсулоти шумо ба сатҳи дигар - барои ҳалли на танҳо ҷисмонӣ, балки рӯҳӣ низ. Ман боре ҳайрон шудам, ки ҳангоми озмоиши Mazda CX-5 шиорҳои эълонкардаи Мазда чист? Ин дафъа бо Mazda 6 пас аз таъмир, мо як қадам пештар меравем. Дар модели флагманӣ мо боқимондаҳои худои қадимиро ҷустуҷӯ хоҳем кард. Ва, албатта, мо месанҷем, ки оё корҳои заминӣ аз ҷониби муҳити аҷиб беэътиноӣ карда шудаанд. Дуруст аст, ки инсон танҳо бо нон зиндагӣ намекунад, вале бе нон мемирад.
Таҷассуми зебоӣ
Ҳарчанд Аҳура Мазда арвоҳ буд, рассомони қадим ӯро бештар ҳамчун ним одам ва нимпарранда бо болҳои васеъ тасвир мекарданд. Мазда инчунин ба паноҳгоҳҳо ишора мекунад. Аввалин логотип, рамзи омодагӣ ба парвоз ба оянда. Хате, ки дар канори поёни торча мегузарад, бемалол ба чароғҳои пешӣ табдил меёбад, инчунин як шакли минималистии нишон додани рамзи парвоз, яъне бартарӣ мебошад. Он бешубҳа зебоиро илова мекунад.
Пас аз таъмири рӯшноӣ, чароғҳо хусусияти даҳшатнок пайдо карданд, ки барои душмани абадии худои мо - Ангра Майнҷ, тимсоли бадӣ бештар мувофиқанд. Мазда бе чустучуи мазмуни иловагй ният дошт, ки чашмони «шашгона»-ро чун чашми дарранда тасвир кунад. Ин дар якҷоягӣ бо хатҳои ҳамвор, вале хеле динамикӣ тарҳрезӣ шудааст, ки ҳатто ҳангоми истодани мошин таассуроти омода будан ба рафтанро фароҳам меорад.
Тарҳи Kodo инчунин ба дигар қисмҳои бадан интиқол дода мешавад. Дуруст аст, ки чандин сол пеш вагон кунҷӣ ва блок буд, аммо ҳатто дар бозори имрӯза Мазда 6 вагон байни варзиш ва амалия мувозинати аъло мегузорад. Дар натиҷа, вагон аз седан бадтар нест.
Тарҳрезии Mazda воқеан як рафи хеле баланд аст. Мошине, ки садҳо ҳазор арзиш надорад, набояд дилгиркунанда ё ҳатто оддӣ бошад - он танҳо каме кӯшиши бештар талаб мекунад. Mazda 6 Wagon ҷолиб, динамикӣ ва шево менамояд ва ҳамзамон барои нозирони кунҷковтар маҳоратро нигоҳ медорад. Факат афсус, ки яке талх аст. Лавҳаҳои хромӣ дар атрофи тирезаҳо фуҷур ва ҳаракат мекунанд. Ман намехостам, ки пас аз чанд соли истифода фаҳмам, ки онҳо афтодаанд.
Бароҳатӣ ва ... эҳсосоти омехта
Дар паси руль нишаста, мо худро дар ҳақиқат бароҳат ҳис хоҳем кард. Бароҳаттарин курсиҳои ман дар мошин дар Porsche буданд. Мазда 6, тааҷҷубовар аст, ки ӯ низ дар чунин рейтинг баланд мешавад. Бадан ба онҳо хеле хуб мувофиқат мекунад ва курсиҳо байни бароҳатии мулоим ва варзиши сахт мутавозинанд. Онҳо гардишҳоро хуб нигоҳ медоранд ва ҳангоми рондан хаста намешаванд.
Тамоми кабина дар атрофи ронанда зебо сохта шудааст ва инчунин ба ҳалли мошинҳои варзишӣ ишора мекунад. Тунели марказй баланд ва васеъ буда, аз чармин нарм ороиш ёфтааст. Пеш аз офариниш, мушкилоти монтажи нодурусти ин элемент маълум буд. Пас аз дурахш он хеле беҳтар шуд, аммо ба ҳар ҳол комил нест.
Тавре ки шумо мебинед, facelift ба тарҳи панели асбобҳо тағироти назаррас овард. Тарҳи аслӣ бад набуд, аммо ҳоло он бештар тартиб ва ҳамоҳангӣ дорад. Системаи қаблии мултимедиявӣ чандон муваффақ набуд, аммо ин аллакай дар гузашта аст. Нав аз рӯи принсипи планшет муттаҳид карда шудааст, ки на ҳамеша аз ҷониби харидорон тасдиқ карда мешавад. Ба андешаи ман, ин ҳалли беҳтар аст, зеро он тарҳи кабинаро ба таври визуалӣ бор мекунад. Ба шумо сохтори азим лозим нест, ки дар зери экран ҷойгир шавед, зеро он танҳо як иловаи хурд ба тамоми аслӣ аст. Бартарии дигар ин суръати системаи нав ва интерфейси мустақим аз телефон ё планшети шумост. Ҳама чиз бо аниматсияҳои ҳамвор оро дода шудааст, ки метавонад ба функсия таъсир нарасонад, аммо лаззати истифодаи онро хеле зиёд мекунад. Ниҳоят замонавӣ аст.
Дар поён барои дефлекторҳои вентилятсия ва тугмаҳои функсияи кондитсионер фазои бештар мавҷуд аст. Ба ҷои се тугма, мо барои танзими ҳарорат дар ду минтақа ду тугма дорем ва тугмаҳои боқимондаро иҷро мекунанд. Инчунин экрани сегментӣ мавҷуд аст, ки танзимоти кондитсионерро дар вақти воқеӣ нишон медиҳад.
Вагон аз рӯи таъриф як мошини оилавӣ аст, на седан. Нигоҳи стандартӣ барои истифодаи ин мошин бо оила ба истироҳат рафтан аст. Албатта, седан он қадар бадтар нахоҳад буд, аммо агар ба мо дар ҳақиқат лозим аст, ки бағоҷи зиёд дошта бошем, пас вагон дуруст хоҳад буд. Бағоҷ 506 литри мушаххасро дар бар мегирад ва дар ҳоле ки фазои зиёде барои мусофирони пасӣ нигоҳ дошта мешавад. Аз ин ҷойҳо маҳрум карда, мо метавонем то 1648 литр нерӯи барқ гирем.
дизели прогрессивй
Функсияи рушди тамаддун ҳамчун экспоненсиалӣ ҳисобида мешавад. Чӣ қадаре ки мо дар бораи ҷаҳони гирду атрофамон бештар донем, ҳамон қадар зудтар ба хулосаҳои нав меоем ва ихтирооти мураккабтар меофарем. Ҳангоми санҷиши Mazda 6, шумо метавонед ба эътиқоди қадимӣ муроҷиат кунед, аммо биёед шубҳа накунем - ин тарҳи воқеан технологӣ аст.
2.2 Муҳаррики Skyactiv-D. муҳаррики дизелӣ бо таносуби рекордии пасти фишурдашавӣ. Фишурдашавӣ бо 14,0:1 маҳдуд аст, ки айни замон арзиши пасттарин дар муҳаррикҳои дизелӣ мебошад. Манфиатҳои асосии чунин консепсия ин рӯйхатест, ки мо аз ҳар як истеҳсолкунанда мешунавем - кам кардани партовҳои ихроҷшуда, ками истеъмоли сӯзишворӣ, кори самараноктар. Бо вуҷуди ин, дар паси ин тарҳ чизи бештар вуҷуд дорад. Ин як намоиши воқеии муҳандисии муосир аст. Фишурдани пастсифат сифати омехтаро дар цилиндрҳо беҳтар мекунад. Ҷамъоварии карбон дар камераи сӯзишворӣ, поршенҳо ва шамъҳои шарора хеле камтар хоҳад буд, агар дар ҳама ҳолат умри муҳаррикро беҳтар созад ва хатари эҳтимолии худсӯзониро коҳиш диҳад. Фишори паст дар камераи сӯзишворӣ инчунин маънои камтари қувваҳои дохили муҳаррикро дорад, бинобар ин баъзе қисмҳои ҳаракаткунанда кам карда мешаванд. Холо мо ба чои шахтаи чуян пулод тайёр кардем. Асбобҳо ва поршенҳо низ сабук карда шуданд, ки дар худи муҳаррик то 24 кг сарфа карданд. Мо ҳама медонем, ки мушкилоти марбут ба оғоз ва ба кор андохтани муҳаррики дизелии хунук. Бо чунин таносуби пасти фишурдашавӣ, мушкилот метавонист бадтар шавад, аммо муҳандисон онро ҳал карданд. Ҳамин тариқ, мо дар зарбаи ихроҷ як системаи дуфазавии клапан дорем, ки он имкон медиҳад, ки фазаҳо дар силиндрҳои ҳамсоя ба ҳам меоянд. Як қисми газҳои ихроҷшуда, ки аллакай дар ҳарорати баланд аст, аз як силиндр ба дигараш кашида мешаванд ва ба ин васила гармшавии муҳаррикро метезонанд ва ҳарорати баландтарро дар камераи сӯзишворӣ қариб «дар ҷои» таъмин мекунанд. Навоварии дигар ин иваз кардани турбина бо геометрияи тағирёбанда барои ду аст - яке калонтар, дигаре хурдтар. Коллектори ихроҷкунанда ба блоки муҳаррик дохил карда шудааст.
Сархати боло шояд рӯҳонӣ набошад, аммо Аҳура Маздо худои хирад низ аст. ва қарорҳо аз Mazda 6 пас аз таъмир, онҳо дар ҳақиқат оқил ҳастанд. Пеш аз гузаштан ба таассурот, бояд қайд кард, ки кори агрегати нав. Он 175 кувваи асп мебарорад. дар диапазони 3200—4800 чархзанй, ва двигатель то 5300 чархзанй кодир аст. Баланд барои дизел. Моменти низ як hefty 420 Нм дар 2000 чархзании дастрас аст. "B" зеро хусусияти момент ҳамвор нест. Он ба интиқоли босуръати интиқоли интиқол тамаркуз мекунад ва тадриҷан ба арзишҳои пасттар коҳиш меёбад. Муҳаррикҳои 2.2 Skyactiv-D бо системаи i-ELOOP стандартӣ меоянд, ки барои барқарорсозии энергия ҳангоми боздорӣ масъул аст, ба монанди Формула 1 KERS - он энергияро дар суперконденсатор нигоҳ медорад, на дар батарея. Чунин конденсатор қодир аст, ки энергияро зудтар захира кунад ва онро ба таври доимӣ ба системаҳое медиҳад, ки ба нерӯи барқ бештар ниёз доранд - вентилятсия, радио, рӯшноӣ ва ғайра. Боқимондаи ҳама? Албатта. Варианти вагонҳои истгоҳӣ метавонад бо гардонандаи 100 меҳвар бо тақсимоти моменти фаъол фармоиш дода шавад. Дар суръати паст, система тири қафоро ба мисли тормози дастӣ комилан ҷудо мекунад. Агар зарур бошад, он метавонад то XNUMX% ба чархҳои қафо интиқол диҳад, ба шарте ки чархҳои пеш сифр кашиш дошта бошанд.
Хуб, аммо ин ҳама ба таҷрибаи ронандагӣ чӣ гуна таъсир мерасонад? Mazda 6 Дар маҷмӯъ, он чизеро дорад, ки ҳамеша аз Алфа Ромео ҳисобида мешуд. Махз, аз кабинаи спортй cap карда, то корнамоии ронандагй таассуроти мошини махсус барои ронанда тайёр кардашударо мебахшад. Тарҳи паймоне, ки дар якҷоягӣ бо вазни ками 1485 кг, рондани мошинро хеле шавқовар мекунад. Ронанда дар ҳарду меҳвар воқеан устувории кунҷҳоро беҳтар мекунад, аз ин рӯ мо метавонем онҳоро зудтар бартараф кунем ва дар зимистон дар таваққуфгоҳҳои партофташуда бозӣ кунем. Хусусияти асосии ин ҷо, аммо, идоракунии мустақим ва таваққуфгоҳи хеле мустаҳкам ва бароҳат аст. Ин хусусиятҳо инчунин дар беҳтарин эҳсоси мошин, ки аз он ҷараёнҳои эҳсосоти мусбӣ ҷорӣ мешаванд, ифода карда мешаванд. 9,1 сония то «садхо» дар руи когаз ва 8,6 сония пас аз ченкунй дар бораи таассуроти бузург сухан намеравад, аммо дар амал ин каме дигар мешавад. Бо сабаби тазриқи босуръати моменти максималӣ, мо суръатро бештар ҳис мекунем. Мо онро дар ин ҷо бо коҳиши якбораи он дар гардиши баланд намебинем ва дар асл рондани мошини Mazda 6 ҳатто метавонад эҳсос кунад, ки бо муҳаррики бензин дар зери капот ронда шавад.
Интиқоли автоматӣ, баръакс, ташвиш намедиҳад, аммо он дар ягон чизи махсус низ фарқ намекунад. Хуб, он каме аз ҳад зиёд кашида мешавад, он хеле зуд коҳиш меёбад ва намечаспад, бемаънӣ кор мекунад. Қулай, аммо чизе намерасад.
Бисёре аз унсурҳои муҳаррики Mazda барои таъмини истеъмоли ками сӯзишворӣ пешбинӣ шудаанд. Дарвоқеъ, мо ҳатто метавонем натиҷаи тақрибан 5 л/100 км ба даст орем, аммо беҳтаринаш вақте ки мо дар зарфи 62 литр сӯзишворӣ тамом мешавем. Ман каме динамиктар рондам, истеъмоли сӯзишворӣ дар шоҳроҳ 7,5 л / 100 км буд. Шаҳр аллакай 9,5 л / 100 км буд.
худои олӣ
Mazda 6 2.2 Skyactiv-D метавонад мисли Ахура Мазда дар сегменти худ ҳукмронӣ кунад. Он зебоии визуалиро бо технологияи муосир муттаҳид мекунад, дар ҳоле ки ронандагӣ ва иҷрои вазифаҳои рӯзмарра ҳаловатбахш аст. Аммо маздаизм дини монотеистӣ буд. Муъминон илоҷе надоштанд. Дар саноати автомобилсозӣ, он каме фарқ мекунад, зеро интихоби бештари он вуҷуд дорад. Истеҳсолкунандагони лимузинҳои миёнаҳаҷм, махсусан имсол, барои таваҷҷӯҳи харидорон бо шиддат мубориза мебаранд. Аксари моделҳо ба таври худ таъсирбахш ва аслӣ ба назар мерасанд; Ҳар як инчунин пешниҳоди худро бо системаҳои замонавии амният ва фароғат дастгирӣ мекунад.
Mazda як идеяи ҷолиб барои муаррифии нархнома дорад. Фарқ надорад, ки мо версияи Sedan ё Вагонро интихоб мекунем - нархҳо дар ҳарду ҳолат як хел боқӣ мемонанд. Тафовутҳо танҳо бо муҳаррикҳои Skyactiv-D пайдо мешаванд. версияи 150 асп мумкин аст бо як диски 4 × 4 дар якҷоягӣ бо интиқоли дастӣ фармоиш, дар ҳоле ки воҳиди 175 HP. танҳо бо интиқоли автоматӣ дастрас аст. Нусхаи шабеҳ ба нусхаи озмоишшуда ҳадди аққал 164 PLN арзиш дорад, гарчанде ки 900 × 4-и заифтарро аз PLN 4 харидан мумкин аст. Нархи асосии Mazda 132 900 PLN аст.
Арзиши муқоисашавандаи Passat Variant 4 Motion Highline барои версияи 141 қувваи асп 790 150 PLN ва барои версияи 158 ќувваи асп 900 190 PLN аст. Opel Insignia 2.0 CDTI ECOTEC Executive бо гардонандаи пурра барои версияи 149 қувваи асп 750 PLN арзиш дорад. ва PLN 163 барои версияи 159 HP. Илова бар ин, шумо метавонед BMW 250d Touring xDrive-ро аз мо бо нархи шабеҳ харидорӣ кунед, аммо таҷҳизот дар он ҷо каме гаронтар аст - ба Audi ва Mercedes монанд аст, гарчанде ки синфи C бо диски 195 × 320 камаш 4 арзиш дорад. злотия.
Интихоб бузург аст ва бузургтарин мушкилӣ сатҳи баланди рақобат аст. Ҳар як чизи ҷолибе дорад, ки пешниҳод кунад. Ман намехоҳам дар ҷои харидори имрӯзаи сегменти D бошам. Интихоби беҳтарин созишнома метавонад ба даҳшат табдил ёбад.
