Mazda3 Sport 2.0 GTA

Мундариҷа

Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
Андозагирии мо

Mazda3 GTA яке аз он мошинҳое буд, ки пас аз муддати тӯлонӣ дар пӯсти ман навишта шуда буд. Ин ду ҳафта аслан дастгирии ман буданд! Ҳамин тавр, субҳ интизори он будам, ки пас аз кор ба Портороҷ барои қаҳва равам ё ба Блед барои "панири яхмос" -и лазиз равам. Пас аз чанд рӯз, ман дигар барои сафарҳои тӯлонӣ дигар баҳона надидам ...

Mazda3-и зинда хеле калонтар аст (нисбат ба пешгузаштаи 323F, дарозии он 170 мм, бараш 50 мм ва баландии 55 мм калон шудааст) ва пеш аз ҳама, либоси сурх дошта, инчунин назар ба аксҳо хеле ҷолибтар аст. . Шумо ҳатто пай мебаред, ки домани вай то чӣ андоза васеъ аст - мисли мошини пойгаи Kit Car!

Оё қуттиҳои асал дар бампери пеш, чароғҳои проектории торикшуда (бо ксенон!), Спойлери калони пушти сар, чархҳои алюминии 17-дюймӣ ё танҳо бамперҳои болдор (охирин аллакай муболиға шудааст!) Ҷиддӣ нестанд? Чароғҳои чароғро аз даст надиҳед: шумо метавонед онро танзимоти завод номед! Хуб, муосир, аммо ҷолиб, вақте ки мӯд барои пушти шаффоф мегузарад, чӣ мешавад. Оё Mazda3 GTA то ҳол ин қадар шавқовар хоҳад буд?

Аммо он хурсандии кӯдакона, ки маро ҳар дафъае фаро мегирад, ки ман мехоҳам ин ё он мошинро пас аз чанд километрҳои аввал озмоиш кунам. Бале, вақте ки ман бори аввал бо Mazda3 GTA шинос шудам, рӯҳафтода шудам. Интизориҳои зиёд? Ман намегӯям, ки дар тӯли солҳо мушоҳида кардани банкаҳои мошинро аз масофаи бехатар омӯхтам, аммо ман то ҳол интизор будам, ки муҳаррики 150 қувваи асп танҳо сахттар хоҳад буд.

Аммо андозагирии мо нишон дод, ки ман ростқавлона хато кардаам. GTA дар тӯли 0 сония аз 100 то 8 км / соат медавад, ки ин, масалан, аввалин ҷумби саҳарии қаҳва аст! Ман шод будам, ки иштибоҳи эҳсосоти худро эътироф кардам. Чаро? Азбаски сифати "хуб" сазовори мошинест, ки худро "парвоз намекунад" ва ҳамзамон рақамҳои хушки суръатбахшӣ ва суръати ниҳоӣ исбот мекунанд, ки шумо чӣ қадар зуд ҳисоб карда метавонед.

Инро бастабандии хуб, маҷмӯи шасси бузург, тормоз, агрегат, шина, муҳаррик ва ҳамаи ҳазорҳо ҷузъҳое, ки мошинро ташкил медиҳанд, меноманд. Ман боз дар кӯдакӣ хушбахт будам!

Mazda3 аллакай шасси Фокуси навбатиро дорад ва ҳамзамон онро бо Volvo S40 / V50 мубодила мекунад. Фарз мекунем, ки фокуси кунунӣ аллакай дорои шасси бениҳоят хуби варзишӣ аст, мо метавонем тасаввур кунем, ки ворис ин кортро нигоҳ медорад ё ҳатто онро нав мекунад. Ман иқрор мешавам, ки Грушитаи афсонавӣ (роҳи байни деҳаи Калче ва Подкрай, ки байни Логатч ва Айдовщина хонда шудааст), ки ман танҳо дар мошинҳои "хандаовар" меравам, инро танҳо тасдиқ кард.

Роҳи тангро бо гардишҳои зуд ва суст, гардишҳои тез -тез ва тормози қавӣ мағлуб кард. Mazda3 Sport GTA бо ин аъло, зуд, боэътимод ва бидуни ҳеҷ дудилагӣ аз ӯҳдаи ин кор баромад.

Ман муҳаррикро ба гардишҳои сурх бурдам, аммо тамоман азоб накашдам (шунавоӣ), ҳангоми аз гузаргоҳ гузаштан дақиқӣ ва суръат талаб мекард ва тамоман шашумро аз даст надодааст, бо вуҷуди он ки пеши чархи чарх қариб пай набурд, ки Мазда дар мӯзаи зимистона буд, вагарна боз ҳам беҳтар мешуд!) ва дар охир тормозро таъриф кард.

Вақте ки шумо ба хати марра наздик мешавед, каме нафас мекашед ва шумо эҳсос мекунед, ки мошин бо вуҷуди он ки қариб худкушӣ савор шуда буд, тамоман фишор надодааст, танҳо ба техника таъзим кардан аст. Ва озмоиши охирин тормоз аст. Дар мошинҳои санҷишӣ онҳо аксар вақт пас аз чанд ҳазор километр, гӯё панҷоҳ ҳазор километр паси онҳо бошанд, «майда» ва «шароб» мекунанд, зеро одатан ҳеҷ як аз ронандагон онҳоро амон намедиҳад. Дар GTA, онҳо (инчунин) пас аз хунуккунӣ мисли нав кор мекарданд, нафас набуд, ки масалан, дар мошинҳои фаронсавӣ (инчунин варзишӣ) хеле маъмул аст.

Мустаҳкамӣ дар кунҷҳои босуръат инчунин метавонад ба афзоиши трек нисбат ба пешгузаштаи он (64 мм дар пеш, 61 мм дар қафо) ва пеш аз ҳама пойгоҳи чархи калони Mazda нисбат ба рақибон нисбат дода шавад. Mazda3 GTA дорои чархи пойгоҳи чархдор аз голфи насли панҷум 72 мм, аз Peugeot 32 307 мм дарозтар аз Alfa 94 147 мм ва 15 мм дарозтар аз Mégane мебошад.

Аммо рақамҳои хушк гуфта наметавонанд, ки мо то чӣ андоза бомуваффақият ин гардишҳои душворро паси сар кардем, дуруст? Аммо шумо метавонед ба ман бовар кунед, ки қуттии панҷзинадорӣ, ки фишангҳоро тавассути як печи тезтар ва дақиқтар идора мекунад (ҳамзамон ба туфайли интиқоли пешрафта ба кабина ларзиш камтар интиқол дода мешавад), чорсуръати зуд . як баллони бензин, ки дар сараш ду милт аст ва як рули барқии хеле зинда ва электро гидравликӣ интихоби дуруст буд!

Ман ҳеҷ гоҳ роҳбарии классикии барқ, тар, хушк ва ҳатто барфиро аз даст надодаам, зеро роҳбарикунанда ҳам барои "эҳсос" ва ҳам вокуниши зуд аъло аст. Инчунин бояд гуфт, ки таҷҳизоти ин мошин бузурганд, аз ҷумла системаи устувории DSC, ки дар нигоҳ доштани мошин дар роҳ ба як ронандаи аз ҳад ҷасур кӯмак мекунад.

Аммо, ин "зуд" аст (мизоҷони мақсаднок, дуруст?) Кӣ аксар вақт ин системаро хомӯш мекунад, вагарна суръатро электроника ҳангоми буриши динамикӣ дикта мекунад. Ҳангоме ки DSC хомӯш аст, чархи гардонандаи борфарор ҳангоми холӣ буданаш ҳамеша як кунҷро меканад, ки ин албатта бо чархҳои хуби тобистона маҳдуд аст. Дар Mazda3 Sport GTA қулфи дифференсиалӣ вуҷуд надорад, вазифаи бастани классикӣ бояд аз ҷониби DSC иҷро карда шавад. Аммо, агар шумо хоҳед, ки ягон "амал" кунед, шумо бояд онро хомӯш кунед. Пас мо дар он ҷоем ...

Mazda3-и мо танҳо як нуқтаи заиф дошт - бадтарин сифати сохтмон! Дар мошини озмоишӣ мо мушоҳида кардем, ки чароғи огоҳкунанда чанд маротиба хомӯш шуд, болишти муҳофизатӣ кушода нашуд (ва баъд аз чанде хомӯш шуд, ки тасодуфан бори дуюм дар Mazda3 пай дар пай рӯй дод!), пойафзоли чармини фишанги гузаришро ба осонӣ ба тарафи чап - ба рост ғеҷондан мумкин аст ва ба тавре ки ҳар як тормози пурқувват сутуни руль ба панели асбобҳо «афтад».

Хулоса: хидмати хуб лозим буд! Аммо ҳатто ин маро он қадар ташвиш надод, ки ман Mazda3 GTA -ро ҳамчун мошини навбатии худ фикр намекардам!

Алёша Мрак

Акс аз Алёша Павлетич.

Mazda 3 Sport 2.0 GTA

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Ширкати Mazda Motor Slovenia Ltd.
Нархи модели асосӣ:	20.413,95 €
Арзиши модели санҷиш:	20.668,50 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	110 кВт (150 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	9,0 бо
Суръати максималӣ:	200 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	8,2л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 1999 см3 - қувваи максималӣ 110 кВт (150 hp) дар 6000 чархзании - моменти максималии 187 Нм дар 4500 чархзании.
Интиқоли энергия:	муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли механикӣ - шинаҳои 205/50 R 17 V (Fulda Supremo).
Иқтидор:	суръати боло 200 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 9,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 11,5 / 6,3 / 8,2 л / 100 км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1310 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1745 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозиаш 4420 мм — бараш 1755 мм — баландй 1465 мм — танаи 300—635 л — зарфи сузишворй 55 л.

Андозагирии мо

T = -2 ° C / p = 1032 mbar / rel. vl. = 67% / Ҳолати масофа: 6753 км
Суръат 0-100км:	8,8
402м аз шаҳр:	16,5 сол ( 141 км / соат)
1000м аз шаҳр:	29,7 сол ( 178 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	10,2 (IV.) С.
Чандирии 80-120km / h:	14,9 (В.) саҳ
Суръати максималӣ:	200км / соат (ДАР.)
истеъмоли санҷиш:	13,8л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	44,0m
Ҷадвали AM:	40m