MPS Mazda6
Мундариҷа
Сарфи назар аз он ки дар сатрҳои минбаъда чӣ мегӯянд, маълум аст: ҳеҷ ронандаи ором ин гуна Мазда намехарад. Аммо ҳатто дар байни табъдорон, кам одамоне ҳастанд, ки мехоҳанд ҳама вақт ба варзиш машғул шаванд ва ҳатто камтаранд, ки баъзан мошинашонро истифода намебаранд, масалан, шарики худ. Ҳамин тавр, хушхабар ин аст: ин Мазда аслан як мошини дӯстона аст, ки ҳар кас метавонад дар оромӣ ва бароҳатии комил бидуни ягон бадбахтӣ идора кунад.
Он ду унсури муҳимтарини механикӣ дорад: муҳаррик ва муфта. Охирин ба пойга ҳеҷ рабте надорад, яъне моменти моментро аз муҳаррик ба трансмиссионӣ нарм ва бо ҳаракати дарозтари педалӣ тақсим мекунад, ки ин маънои онро дорад, ки он мисли ҳама муфтаҳои дигар, ки онҳоро дар соҳаи автомобилсозӣ миёна номидан мумкин аст, "рафтор мекунад". . . Он танҳо бо он фарқ мекунад, ки вай бояд ба моменти то 380 Нютон метр тоб оварад, аммо шумо инро дар курсии ронанда эҳсос намекунед.
Пас, муҳаррик? Дар замоне, ки Lancia Delta Integrale дар муҳаррики ду-литрӣ каме бештар аз 200 қувваи асп дошт (ва муфтаи сахти "кӯтоҳ"), рондани ин мошинҳо (ҳамеша) шавқовар набуданд. Тағйирёбии вақтро (инчунин) Mazda6 MPS нишон медиҳад: 260 қувваи асп аз муҳаррики чор силиндраи 2 литрӣ як навъ хусусияти шабеҳ аст, аммо хусусияти тамоман дигар.
Қудрат якбора, вале мунтазам дар дроссели васеъ кушода мешавад, ба шарофати воридкунии мустақими бензин, турбогарядкунандаи Hitachi (фишори 1 бар) бо интерклерер, тарҳи оқилонаи роҳи моеъи корӣ, системаи қабул, камераҳои сӯхт, системаи ихроҷ) ва албатта ҳамон назорат электроника.
Баъзе ноҳамворӣ боқӣ монд: пас аз кушодани пурра муҳаррик қариб беэҳтиром ва хеле нарм гурриш кард. Ва тааҷҷубовар он аст, ки аз ҳама нороҳаткунанда дар ин Мазда он аст, ки он на ба муҳаррик ва на ба муфта ҳеҷ иртиботе надорад: педальҳо. Онҳое, ки барои тормоз ва муфта хеле сахтанд ва агар аввалин не, пас дуюм (барои муфта) ҳамонест, ки аввал ҳаракатҳои сустро («ист ва рафтан») дар ҳаракат ба ҳаракатҳои дуюмдараҷа иваз мекунад ва баъд барои як муддати дароз бештар ва бештар азоб мекашид.
Принсип ва дар аксари мавридҳо, дар мавриди ронандагӣ хонум аз эҳтимол дур нест. Бо вуҷуди ин, он метавонад дар бадан бозистад; MPS метавонад танҳо седан бошад ва дар ҳоле ки сарпӯши пурбораш хеле калон аст (дастрасии осонтар), Mazda манфиат мебахшид, агар MPS ҳадди аққал ҳамчун лимузини муфидтар (панҷ дар) пешниҳод мешуд, агар муфидтар ва мӯд набошад. фургон Аммо дар ин бора ҳеҷ коре карда наметавонем, ҳадди аққал то ҳол.
Барои фарқ кардани худ аз шашҳои дигар, MPS дорои баъзе тағйироти берунӣ мебошад, ки онро хашмгинтар ё варзишӣ мегардонад. Дар аксари мавридҳо, якрангии намуди зоҳирӣ ва қисмҳои истифодашуда (масалан, капотҳои баландшуда аз он сабаб аст, ки дар зери он "интеркулер" мавҷуд аст), танҳо як ҷуфт қубурҳои ихроҷӣ (якто аз ҳар тараф дар қафо) каме ноумедкунанда аст, чун калонҳаҷм аст, байзавии ҳамагӣ чанд инч дароз аст ва дар паси онҳо як қубури комилан бегуноҳии андозаҳои хурд аст. Ва ранги дигар: нуқраро иқтисоддон фармоиш медиҳад, ки ҳисоб мекунад, ки шояд рӯзе фурӯхтани он осонтар шавад ва шахси дорои рӯҳ эҳтимол сурхро афзалтар медонад, ки дар он ҷузъиёт хеле беҳтар ба майдон меоянд.
Аммо ронандагӣ то ҳол ба ранг таъсир намекунад. Бо шарофати тарҳи механикии худ, ин MPS махсусан дар ду ҳолат хуб аст: дар кунҷҳои тези дароз (ба ғайр аз коркарди хуби чархҳо ва шинаҳо) бо сабаби гардиши чархи чархи дароз ва дар кунҷҳои кӯтоҳи лағжонӣ ба шарофати чархи электронии идорашавандаи чархдор. пайваста моменти муҳаррикро ба таносуб (ба пеш: ба қафо) аз 100: 0 то 50: 50 фоиз тақсим мекунад.
Агар ронанда тавонад муҳаррики гардишро аз 3.000 то 5.000 гардиш нигоҳ дорад, ин хеле шавқовар хоҳад буд, зеро муҳаррик дар ин самт фишори зиёд дорад, тавре ки бритониёҳо мегӯянд, яъне ба таври комил кашида мешавад, ташаккур . тарҳи шумо (турбо). Суръати то 6.000 гардиш MPS -ро як мошини пойга месозад ва гарчанде ки электроника муҳаррикро дар 6.900 гардиш хомӯш мекунад, ин маъно надорад: онҳо комилан ба ҳам мепайванданд, аммо иҷрои ниҳоӣ он қадар беҳтар нест.
Ҳангоми ҳаракат бо суръати 160 километр дар як соат, ба муҳаррик зиёда аз 10 литр сӯзишворӣ дар 100 километр лозим аст, ки 200 километр дар як соат доимӣ аст (тақрибан 5.000 чархзании шашум), истеъмоли он 6 литр хоҳад буд, аммо агар ронанда танҳо мавқеи шадидтарини педали газро медонад, истеъмоли он дар як масофа ба ҳисоби миёна 20 литр зиёд мешавад ва суръат (дар роҳи тамоман холӣ нест) ҳангоми қатъ шудани электроника ҳамеша наздики 23 километр дар як соат хоҳад буд суръатбахшӣ.
Дар мавриди мошинҳои варзишии чархдор, рафтор дар асфалт ё шағали лағжанда ҳамеша ҷолиб аст. Дар ин ҷо MPS хеле хуб ба назар мерасад: кас интизор аст, ки маблағи ақибмонии турбо ва часпакии часпак ба як ақибмонии хеле намоён илова карда шавад, аммо ин комбинат барои кашиши зуд таъмин мешавад. Таъхир он қадар бузург аст, ки дар ҳолати мусобиқа шумо бояд педали газро як лаҳза пештар аз муқаррарӣ зер кунед. Агар суръати муҳаррик аз 3.500 чархзанӣ зиёд бошад, лаззатҳои асосӣ инҳоянд: қисми қафо дур мешавад ва хориҷ шудани руль самти муқарраршударо нигоҳ медорад.
Бо ин Мазда гирифтани қафо ҳатто бо суръатбахшии суръат хуб аст (ва, албатта, ҳангоми тормоз боз ҳам возеҳтар), ки ба шумо имкон медиҳад бисёр кунҷҳоро паси сар кунед, аммо дар хотир доштан хуб аст (ҳатто бо ин ҳама) гардонандаи чархдор, ки аксар вақт аз ёрии тормоздиҳӣ дар як кунҷ бо гази пурра зиёдтар аст. Барои ин, албатта, ба шумо лозим аст, ки муҳаррикро бо суръати лозима (фишанг!), Маҳорати бештар ронандагӣ ва ғайра дошта бошед. ... ахам ... шуҷоат Шумо медонед, ки ман кадом калимаро дар назар дорам.
Тамоми таҷриба аз ҷониби дигар механикҳо хуб илова карда мешавад: тормозҳои муассир (гарчанде ки онҳо дар озмоиши Mazda аллакай хеле баланд буданд), идоракунии дақиқ (ин хеле хуб аст, агар ба шумо ҳаракат ё гардиши воқеан зуд лозим набошад) ва шасси боэътимод ин як пайванди мобайнии воқеан хубест байни сахтгирии боэътимоди варзишӣ ва бароҳати аълои мусофирон, ҳатто дар сафарҳои пойгаи дароз. Қуттии фишанг инчунин хеле хуб аст, бо ҳаракатҳои фишанги кӯтоҳ ва дақиқ, аммо бо ҳамон хусусияти чархи руль: он ҳаракатҳои фишанги хеле зудро дӯст намедорад.
Қисмҳои камтар варзишии Mazda6 MPS курсиҳо мебошанд: шумо метавонед аз онҳо боз ҳам самарабахштар чанголи паҳлӯиро интизор шавед, пӯст низ хеле лағжанда аст ва пас аз муддати тӯлонӣ нишастан пушти шуморо хаста мекунад. Дар робита ба корношоямии варзишӣ, ченакҳои калон ва шаффоф бо графикаи сурхи "тоза" хеле беҳтаранд, аммо ба ҳар ҳол, мисли ҳама Mazda6s, системаи иттилоотӣ чизи дилхоҳро тарк мекунад; Як тарафи экрани хурд соат ё маълумоти хоксоронаи компютерро нишон медиҳад, дар тарафи дигар ҳарорати муқарраршудаи кондитсионер ё ҳарорати берунаро нишон медиҳад. Ва эргономикаи идоракунии ин система махсусан сазовор нест. MPS инчунин як дастгоҳи паймоиши пай дар пай дорад, ки воқеан муфид аст, аммо бо менюи каме бадбахт.
Аммо дар ҳар сурат: ҳама механикҳои MPS турбокомпрессор Mazda6 хуб тарбия ёфтаанд ва ром карда шудаанд ва барои фаҳмидани он ба шумо лозим нест, ки аз гӯшаҳои мусобиқаҳои Формула 1 Монте Карло гурезед; Аллакай гардиши санги шағал бо пастиву баландиҳо дар Қрим метавонад бовар кунонад.
Винко Кернк
Сурат: Винко Кернч, Алеш Павлетич
Мазда 6 МПС
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 34.722,92 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 34.722,92 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 191 кВт (260 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 240 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 10,2л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин турбо - ҷойивазкунӣ 2261 см3 - қувваи максималии 191 кВт (260 асп) дар 5500 чархзании - моменти максималии 380 Нм дар 3000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик тамоми чор чархро идора мекунад - интиқоли 6-суръати дастӣ - шинаҳои 215/45 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Иқтидор: | суръати боло 240 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 6,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 14,1 / 8,0 / 10,2 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, ду рельси салиб секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккаса, рельсҳои салиб, рельсҳои тӯлонӣ, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш ( диски маҷбурӣ) ), чархи қафо - даврашакл 11,9 м - |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1590 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2085 кг. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 60 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 17 ° C / p = 1012 mbar / rel. Моликият: 64% / Ҳолати ҳисобкунаки км: 7321 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,3 сол ( 158 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 26,1 сол ( 202 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 6,6 / 10,5с |
| Чандирии 80-120km / h: | 6,4 / 13,9с |
| Суръати максималӣ: | 240км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 10,7л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 25,5л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 12,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (362/420)
Гарчанде ки ин мошини варзишии дорои фарҳанги баланд аст, он ба харидорон аслан нигаронида нашудааст. Илова ба муҳаррик, мавқеи боло фарқ мекунад ва нархи бастаҳо махсусан писанд аст. Дар ниҳоят, ин MPS метавонад як мошини оилавӣ бошад ҳам, гарчанде ки танҳо чор дар дорад.
Берунӣ (13/15)
Дар ин ҷо рангро ба назар гирифтан лозим буд: дар нуқра назар ба сурх хеле камтар ифода карда мешавад.
Дарунӣ (122/140)
Мо аз мошини варзишӣ андозаи беҳтаринро интизорем. Эргономикаи каме пиёдагард. Набудани танаи муфид.
Мотор, интиқол (36
/ як)Мотор аз чихати назариявй ва амалй аъло аст. Қуттии редуктор ба ҳаракати босуръати фишанг - иваз кардани фишанг имкон намедиҳад.
Иҷрои ронандагӣ (83
/ як)Мавқеи аълои ронандагӣ, чархи рули хеле хуб ва педалҳои аз ҳад сахтгир барои истифодаи ҳаррӯза, хусусан барои фишор!
Намоиш (32/35)
Нишон варзишӣ аст ва новобаста аз механикаи рондашуда.
Амният (34/45)
Мо чароғҳои чароғҳои пайгирӣшавандаро аз даст медиҳем. Хусусияти хуб: системаи устувории комилан ивазшаванда.
Иқтисодиёт
Нархи ба назар зоҳиран баланд маҷмӯи аълои таҷҳизот ва механика, аз ҷумла иҷроишро дар бар мегирад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
иҷрои муҳаррик
парвариши моторӣ
шаст
ниҳол
Таҷҳизот
мавқеъ дар роҳ
системаи иттилоотии бад
педали чанголи сахт
ихроҷи номаълум
нишаст
сарфи сӯзишворӣ
танаи танзимшаванда
дар бораи дарвозаи кушод огоҳӣ нест
