Mazda6 SPC CD163 TE Plus
Албатта, мо Mazda6-ро бо муҳаррики бензини 2-литр дӯст медорем, аммо эҳсосоти мо нисбат ба он аз сабаби хароҷоти нигоҳдории он сард мешавад. Оё бензин 5. ё 1.8 хоҳад буд? Хм, қудрати кофӣ барои табассум ба рӯи шумо нест. Дизель?
Хм, хеле тавоно, аммо онҳо мисли баъзе рақобат галстук намепӯшанд. Онҳо мураккабӣ надоранд. Хуб, онҳо инро пазмон шуданд, зеро ҳоло дар зери сарпӯшҳои шашум силоҳи комилан нав мавҷуд аст: муҳаррики дизелии ду литрии 0-литрӣ дар се варианти барқ.
Зарбаҳои дарозтар, чӯбҳои васлкунандаи кӯтоҳ, поёни нави алюминий, блоки сахттар, милҳои зидди ларзиш ба занҷир, занҷири клапан ба ҷои камар ва як қатор хусусиятҳои нав дар коғаз беҳбудиҳои назаррасро ваъда медиҳанд.
Ва дар бораи амалия чӣ гуфтан мумкин аст? Дар як субҳи кофӣ хунук, дар гардиши аввали калиди оташгиранда чизе ҷолиб нест. Гармкунии пешакӣ ба қадри кофӣ кӯтоҳ аст ва он хеле тӯл мекашад ва садо одатан дизел аст. 2.2 CD163 -и нав низ садо медиҳад, аммо хавотир нашавед, ҳамсояҳо ба шумо оби хунук пошидан лозим нестанд.
Мо оғоз мекунем, муҳаррик аз метр то метр ба ҳарорати дилхоҳи кор наздик мешавад, итминон додан мумкин аст. CD -и нав исбот мекунад, ки онро метавон барои оромона истифода бурдан истифода бурд, трафикро бо тахометр аз 1.500 то 1.800 гардиш ба осонӣ пайгирӣ мекунад ва дар гардиши баландтар он танҳо зинда мешавад.
То 3.000 чархзании момент кафолат медиҳад, ки электроникае, ки чархҳои гардонандаро назорат мекунад, бидуни эҳсоси қудрати зиёд ба кор дароварда шавад. Мо ба наздикӣ шаш вагонро бо муҳаррики дизелии қаблан заифтар (CD140) озмоиш кардем, аз ин рӯ муқоиса кардан душвор набуд: наваш қудрати саховатмандтар дорад ва аз ин рӯ дар диапазони поёнии гардиш ва инчунин гузариш ба зиндаи пурра муфидтар аст . минтақа нармтар аст.
Ба харидорони чунин шаш мотордор бешубҳа ин намӣ писанд меояд. Ҳатто бо муҳаррики нави дизелӣ, набояд таърихи хоси дӯстдорони гази газро нодида гирифт, ки он дар таъмини қувваи барқ танҳо дар ҳудуди 1.800 то 2.000 чархзанӣ инъикос меёбад (ки ин бо ба кор даровардани зуд маълум мешавад), ҳатто вақте ки чунин Mazda бо сардкунаки пури ҳаво нафас мекашад, аммо ҳангоми ворид шудан ба майдони сурхи тахометр ҳатто нафасашро намегирад.
Аммо, гузаштан аз "иродаи мӯътадил" ба "дилгармӣ" камтар возеҳ ва қариб ба назар намерасад.
CD163 метавонад бо ду роҳ истифода шавад. Оғоз аз сеяки дуввуми гардиш ва то саворшавии динамикии гуворо, ки онро қуттии шашзинадори зебо (ҳаракатҳои кӯтоҳ ва хеле дақиқи фишанги фишанг) дастгирӣ мекунад ё танҳо бо фишанги фишанг танбал ва мошинро идора кунед оромона якуним ҳазор инқилоб.
Барои ин амал моменти кофӣ мавҷуд аст. Вақте ки CD163 гарм мешавад, он худро дар назди дастгоҳи ивазшуда нишон медиҳад ва онро боз ҳам оромтар мекунад. Дар шоҳроҳ 130 километр дар як соат (фишанги шашум, тақрибан 2.250 чархзании давр) амалан шунида намешавад, аммо барои гӯшмонак ҳатто дар 150, 160 .. бароҳат аст. км / соат
Ҳангоми интизории чароғаки сурх ва хомӯш шудани радио CD -и нав пайдоиши дизели худро пинҳон намекунад, аммо дар ин ҷо Мазда як қадам ба пеш гузоштааст, зеро дастгоҳ оромтар ва ларзишаш камтар аст. Истеъмол? Муҳандисоне, ки қудрати муҳаррикро зиёд кардаанд, мегӯянд, ки ин агрегат нисбат ба пешгузаштаи худ камтар ташна аст.
Мо дар санҷиш муқоисаи мустақим накардем, аз ин рӯ мо ҳукм нахоҳем кард, аммо маълумоти 7, 7 ва 11 литр дар 5 километр ба таври кофӣ возеҳ аст, то ронанда бидонад, ки ӯ бо Mazda, ки вазнаш зиёда аз як аст, чӣ кор карда метавонад. якуним тонна бе ронанда, мусофирон ва бағоҷ., ӯ умуман ҳисоб мекунад.
Компютери сайёҳӣ, ки тасодуфан ба дараҷае ноҷӯр сохта шудааст, ки шумо бояд касеро ба кори дигар таъин кунед, истеъмоли миёнаи зиёда аз 15 литр ҳангоми рондани зуд ва камтар аз шаш мошин ҳангоми "мошин рондан" дар деҳот нишон дода шудааст.
Дар назари аввал, нархи Sport Combi CD163 TE Plus бояд нафаси шуморо бардорад, аммо оташи рақобат албатта дилпуркунанда аст, хусусан азбаски Mazda низ дар ин конфигуратсия бо моторизатсияи хуб муҷаҳҳаз аст. Ман махсусан мехостам, ки системаи овозиро зикр кунам.
Ягона чизе, ки мо илова мекардем, ин сенсорҳои таваққуфгоҳ аст, зеро қафо дароз аст ва дар поён шаффоф аст. Дар акси ҳол, он дорои як мавқеи хеле боэътимод ва пешгӯишаванда, шасси бароҳат (агар корбарони роҳ сӯрохиҳоро ба мисли ин шаш таъмир карда бошанд) ва механикаи танзимшуда, ба монанди дастури. Бо турбодизели нав, Мазда бешубҳа ба симои муваффақи шаш нафар санги нав зам мекунад.
Митя Ревен, акс: Алес Павлетич
Mazda 6 SPC CD163 TE Plus
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 29.090 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 29.577 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 120 кВт (163 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 210 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 2.183 см? – иқтидори максималӣ 120 кВт (163 асп) дар 3.500 чархзанӣ – моменти максималӣ 360 Нм дар 1.600-3.000 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Иқтидор: | суръати боло 210 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.510 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.135 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 4.765 мм - бараш 1.795 мм - баландии 1.490 мм - зарфи сузишворй 64 л. |
| Қуттӣ: | 520-1.351 L. |
Андозагирии мо
| T = 3 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 63% / Ҳолати одометр: 7.031 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,7 сол ( 137 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,2 / 12,5с |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,1 / 12,3с |
| Суръати максималӣ: | 210км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,4m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
Дар ҳоле ки насли пешини CD -ҳо хуб буданд, насли нав он қадар беҳтар аст, ки шаш нафар ба саволи кадом муҳаррикро интихоб карданашон танҳо як ҷавоб доранд: дизел. Мо барои интихоби версияи пурқувваттар (CD185) ягон сабабе намебинем, зеро он аллакай тавоно аст, аммо барои сохтани микроавтобус кофӣ ҳамвор аст.
Mazda6 (бо ёрии дигар механикҳо) мошини хеле хуб аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
фазои кушод
мавқеи ронандагӣ
муҳаррик
шаст
сандуқ
танаи (андоза, коркард, поёни он ҳатто бо ҷойҳои нишаст) ()
канори поёнии бампери пеши
назорати компютерӣ дар дохили ҳавопаймо
бе сенсорҳои таваққуфгоҳ
