Комби варзишии Mazda6 CD140 TE Plus
Мазда бо насли шаши пештара ба зебоӣ табдил ёфтааст ва аврупоиҳо низ онро дӯст медоранд. Дар шаши нав низ ҳамин чиз аст: аз ҷиҳати тарҳ, он ҳангоми нигоҳ доштани хати ҷорист, ки ба тасвири равшантар табдил ёфтааст. Ва ӯ шинохта шуд.
Ин шаш аст дар версияи вагонҳои истгоҳӣ ва қисми ақиб ба седан (вагони истгоҳ) монанд аст. Ҳатто аз дур, тасаввуроте вуҷуд надорад, ки ин сохтор маҷбуран ба кузови ин мошини дараҷаи миёна часпонида шуда бошад. Ин Sportcombi -ро, тавре Мазда меномад, аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ ва паҳлӯи корбарон аз седан ва ҳатто бештар аз он седани (классикӣ) мегузорад. Азбаски фургонҳо, хусусан дар ин синфи андоза, ҳоло ҳам дар мӯд ҳастанд, ин версияи бадан эҳтимолан маъмултарин хоҳад буд. Ҳадди ақал дар Словения.
Механизмҳои мураккаб нест - дари панҷум бо тугмаи оддии болои рақами давлатӣ кушода мешавад. Онҳо то тақрибан 180 дюйм баланд мешаванд, ки ба одамони баландтар маъқул намешаванд ё ба онҳо одат мекунанд. Фазо калон ба назар мерасад ва дар ҳарду тараф танҳо буришҳои ночиз мавҷуданд, ки шакли дурусти ҳуҷраро "вайрон мекунанд".
Дар озмоиши Mazda6 дар танаи табақи иловагии пластикӣ барои ашёи ифлос мавҷуд буд, ки мисли дигар ҷойҳо тарафҳои хуб ва бади онро нишон медиҳад. Шубҳае нест, ки шумо бо ашёе, ки дар он гузоштаед, рӯйпӯшҳои зеборо (сиёҳ) ранг намекунед, аммо ду чизи бад мавҷуданд: дастрасии поёни дугона душвор аст ва ашёи ҳаракаткунанда баландтар мешавад. назар ба пойгоҳи аслӣ.
Ҳангоме ки панҷ дар кушода мешавад, рафи мулоим баланд мешавад, ки дар акси ҳол мундариҷаи танаи онро пинҳон мекунад ва илова бар ин, дар ҳамин ҳолати механизми печдор инчунин барои тақсимоти амудии фосилаи байни тана ва мусофир тор мавҷуд аст купе.
Албатта, тана инчунин метавонад (се маротиба) васеъ карда шавад: дастпӯшҳои болҳои қафо низ дар қафо ҷойгиранд, то шумо набояд аз дари паҳлӯ ва аз дари панҷум ҷаҳед. қафо паст карда мешавад, курсӣ низ андаке фурӯ меравад. Сатҳи комилан ҳамвор, бе қадам ва бе қисмати моил сохта мешавад.
Ҳангоми илова кардани қуттиҳо дар паҳлӯи стеллаж ва чашмҳои иловагии дарранда, маълум мешавад, ки стеллаж бароҳат, барҳаво ва истифодааш осон аст. Ки (мутаассифона то имрӯз) худ аз худ маълум нест.
Фазо дар курсии қафо каме камтар дӯстона аст. Дар он ҷо мусофирон дар қафои курсиҳои пеши танҳо як ҷайб, хокистари хокистар (хурд) ва бозуи марказӣ (бо ду ҷой барои банкаҳо) ва қуттиҳои иловагӣ (муфидтар), розетка (дуруст аст, ки яке дар болҳои оринҷ дар байни курсиҳои пеши, аммо ...) ва (вентилятсияи танзимшавандаи) ҳавопаймоҳо, зеро Шаш аллакай кофӣ калон аст, то зиёда аз ду мусофирро дар курсии пеш дар масофаҳои дур интиқол диҳад (кофӣ бароҳат).
Дуруст аст, ки онҳо хеле беҳтаранд: ҷевонҳо зиёданд, кондитсионер хеле хуб ва мусоид кор мекунад (гарчанде ки ҳарорат барои бароҳати умумӣ бояд хеле паст гузошта шавад) ва фазо умуман гуворо аст.
Аксари рӯшноӣ бидуни таваҷҷӯҳ сурх аст (ченакҳо сафед), аксари идоракунӣ (хусусан барои кондитсионер) калон ва оддӣ мебошанд, танҳо системаи аудиоӣ бояд аввал ба тугмаҳо каме таваҷҷӯҳи бештар зоҳир кунад. ... Дар асл, мо танҳо як чизро дар ҷои кори ронанда айбдор карда метавонем: истифодаи компютери дарунӣ.
Аллакай дар насли гузашта онҳо худро нишон надоданд, аммо дар ин ҷо масъаларо печида карданд, ки ин на танҳо нороҳаткунанда аст, балки ронандаро аз он чӣ дар роҳ рух медиҳад, парешон мекунад. Барои гузаштан ба маълумот зиёда аз як тугма бояд истифода шавад ва маълумот аз кунҷи назари ронанда хеле дур (ба рост) нишон дода мешавад.
Турбодизели 6-литрӣ, ки Mazda200 озмоиш карда буд, шояд чанд рӯз дур бошад, зеро он ба зудӣ бо XNUMXcc-и нав иваз карда мешавад, аммо он аллакай хуб кор мекунад. Он гунае нест, ки девона шавад, аммо шумо ҳамеша метавонед онро хеле зуд савор кунед - ҳатто дар кӯҳҳо.
Қуттии сурх дар 4.500 аст, на танҳо ба даст, балки ба осонӣ аз тарафи муҳаррики, ва аз сабаби моменти хуб он метавон баҳс кард, ки аксарияти куллии иҷрои ин мошин дастрас аст, ҳатто агар ронанда тела он ба 3.700 чархзании - дар хизмати хуб ҳаёт ва истеъмоли сӯзишворӣ. Масалан, дар фишанги шашум ба хар 100 километр аз 160 то 100 километр дар як соат ва дар чорум — аз 5 то 6 литр сузишворй лозим аст.
Мошин воқеан метавонад нисбат ба маҳсулоти ҳозираи ин навъ каме баландтар бошад, аммо дар ҳама марҳилаҳои кор ором ва ҷавобгӯ аст. Азбаски масофа ҳамеша аз 700 километр зиёд аст, Mazda6 метавонад бо он сайёҳи хуб бошад.
Бо суръати 130 км/соат он пас аз суръат дар фишанги шашум (2.150 чархзанӣ) хуб суръат мегирад ва ягона заъфи намоёни он таъхири каме бештар аз лаҳзаи пахш кардани педали газ то лаҳзаи вокуниши мошин мебошад. Равшан: мо интизорем, ки муҳаррики нав аз ҳама ҷиҳат (ҳатто) беҳтар бошад.
Ин на танҳо интиқоли дуруст аст, вай шаш шаш фишанг дорад, аммо дар штангаҳо он бояд то ҳол ба фишанги аввала гузаронида шавад, яъне маънои интиқол хеле дароз аст, муҳаррик аз бекорист ё ҳарду. Дар акси ҳол, боқимондаи механизаторон хеле хубанд. Ҷавоби фаврии педали тормоз (ки он чандон душвор нест) каме одат карданро талаб мекунад ва шасси олӣ, бароҳат аст, аммо варзишро низ муҳофизат намекунад.
Mazda6 Sportcombi, албатта, метавонад бо роҳҳои гуногун мотордор ва муҷаҳҳаз карда шавад, аммо ин таассуроти умумиро тағир намедиҳад. Бешубҳа, ин мошинест, ки Мазда набояд аз он шарм кунад - баръакс! Чунки у ҳақиқатан ҳам бахтли.
Винко Кернч, акс: Алеш Павлетич
Mazda 6 Sport Combi CD140 TE Plus - нарх: + XNUMX рубл.
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 27.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 28.477 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 198 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.998 см? – иқтидори максималӣ 103 кВт (140 асп) дар 3.500 чархзанӣ – моменти максималӣ 330 Нм дар 2.000 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши муҳаррик - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Иқтидор: | суръати боло 198 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 10,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,8 / 5,0 / 5,7 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.545 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.110 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 4.765 мм - бараш 1.795 мм - баландии 1.490 мм - зарфи сузишворй 64 л. |
| Қуттӣ: | 505-1.351 L. |
Андозагирии мо
| T = 1 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Ҳолати одометр: 21.932 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,3 сол ( 132 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,9 / 13,9с |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,8 / 14,2с |
| Суръати максималӣ: | 198км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,0л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Нозук ва хуб, амалӣ ва техникӣ. Вақте ки дар бозор турбодизели нав пайдо мешавад, интихоб (се иқтидори гуногун) боз ҳам осонтар мешавад. Хуб, ё мушкилтар.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ, мутобиқат
муҳаррик: чандирӣ, шодии гардиш, истеъмол
сандуқ
шаст
ҷои кори ронанда
тана: шакл, андоза, қобили истифода, таҷҳизот, чандирӣ
назорати компютерӣ дар дохили ҳавопаймо
баландии кушодани панҷ дар
баъзе таҷҳизот мавҷуд нест (PDC ...)
вокуниши мотор каме суст
чизҳои хурд дар суфраи қафо намерасанд
