Шарҳи McLaren 540C 2017

Ба он бовар кунед ё не, McLaren 540C модели сатҳи ибтидоӣ аст. Аммо дар ин ҷо шумо чизеро намеёбед, ки ба тахтаҳои резинӣ, чархҳои пӯлодӣ ё курсиҳои матоъ монанд монанд аст. Ин як мошини "базавӣ" аст, мисли чанд дигарон.

Дар соли 2015 муаррифӣ шуд, он воқеан санги асосии пирамидаи сеқабата суперкари McLaren мебошад, ки дастрастарин узви силсилаи Sport бо силсилаи воқеан экзотикии Super (650S, 675LT ва ҳоло 720S) ва силсилаи хеле девонавори Ultimate (дар он ҷо) мебошад. Гиперкари Р1 дер умр надидад) болои у баланд шуд.

Пас, чӣ тавр ин навраси бритониёӣ тавонист ин қадар зуд бренди ҷаҳонии суперкар эҷод кунад?

Ҳамагӣ чанд сол пеш, McLaren барои касе берун аз ҷаҳони аз октан бойи мотоспорт чизе маъно надошт. Аммо дар соли 2017, он дар боло бо мошинҳои шӯҳратпарасти варзишӣ ба монанди Ferrari ва Porsche аст, ки тақрибан 70 сол мошинҳои роҳ месозад.

Пас, чӣ тавр ин навраси бритониёӣ тавонист ин қадар зуд бренди ҷаҳонии суперкар эҷод кунад?

Барои ҷавоб додан ба ин савол ҳама чизеро, ки шумо бояд бидонед, дар дохили McLaren 540C аст.

McLaren 540C 2017: (базаӣ)
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	3.8L
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	25.5л / 100км
Зарур аст	2 ҷойҳо
Нархи	Ҳеҷ гуна таблиғи охирин нест

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Соли 2010 воқеан болоравии (ва болоравии) ба наздикии McLaren Automotive оғоз ёфт, вақте директори хеле эҳтироми тарроҳии он Фрэнк Стивенсон ҳама чизро ба самти ҷолиб тела дод.

Вай мегӯяд, ки McLarens "барои ҳаво сохта шудаанд" ва равиши мураккаби муҷассамашудаи нақби бодӣ ба зебогии суперкар дар шакли 540C аён аст.

Он ба суперкарҳои ба истилоҳ ҳамарӯза, ба мисли Audi R8 ва Porsche 911 Turbo нигаронида шудааст, дар ҳоле ки ҳама ҳиллаҳои нозуки аэродинамикиро дар бар мегирад, ки шахсияти динамикии брендро муайян мекунанд.

Спойлерҳои ҷиддии пеши ва омезиши гиреҳҳои калони ҳаво дар поёни бинӣ мувозинати нозукро байни фишори зер ва гузаргоҳҳои ҳавои хунуккунӣ эҷод мекунанд.

Дарҳои дорои тарҳи духедравӣ, ки ба ҳолати пурра кушода кушода мешаванд, телефони камеравӣ мебошанд, ки ба худ ҷалб мекунанд, даҳон мепартоянд ва ҳаракатро қатъ мекунанд.

Хатҳои васеъи паҳлӯ, ки дар болои корпуси асосӣ боло мераванд, нооромии мошини Формула XNUMX-ро ба хотир меоранд, ки паҳлӯҳои баржаро паст мекунанд, дар ҳоле ки каналҳои азим ҳаворо ба радиаторҳо ба таври тозатарин ва муассир равона мекунанд.

Ва манзара аҷиб аст. Шумо метавонед дарҳои кандакорӣ дар осорхонаи санъати муосир овезон кунед.

Пайвандҳои парвозкунандае, ки аз қафои боми асосӣ ба назар мерасанд, ба пастшавӣ, хунуккунӣ ва устуворӣ бо кашиши ҳадди ақал мусоидат мекунанд.

Дар канори паси саҳни асосӣ спойлери нозук мавҷуд аст ва диффузори азими бисёрканал исбот мекунад, ки ҷараёни ҳаво дар зери мошин мисли болои он бодиққат идора карда мешавад.

Аммо 540C бе драмаи анъанавии суперкар нест. Дарҳои дорои тарҳи духедравӣ, ки ба ҳолати пурра кушода кушода мешаванд, телефони камеравӣ мебошанд, ки ба худ ҷалб мекунанд, даҳон мепартоянд ва ҳаракатро қатъ мекунанд.

Дарҳои дорои тарҳи dihedral, ки ба ҳолати пурра кушода кушода мешаванд, телефони камераест, ки ба худ ҷалб мекунад, даҳон мепартояд ва ҳаракатро қатъ мекунад. (Кредити тасвирӣ: Ҷеймс Клири)

Интерьер оддӣ, намоишкорона ва ба ронанда нигаронида шудааст. Рӯли қаҳваранг комилан ороиш дода нашудааст, асбобҳои рақамӣ равшананд ва курсиҳо маҷмӯи комили дастгирӣ ва бароҳат мебошанд.

Экрани сенсории амудии 7.0-дюймаи IRIS то ҳадди минимализм сард буда, ҳама чизро аз садо ва паймоиш то ҷараёнҳои медиа ва кондитсионер бо самаранокии паст назорат мекунад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 6/10

Якчанд имтиёзҳои рӯякӣ барои амалӣ шудан вуҷуд доранд ... ба монанди қуттии дастпӯшак, як дорандаи пиёла дар канори пеши консоли марказӣ, қуттии хурд дар байни курсиҳо, ки якчанд васлаки USB дорад ва дигар имконоти нигоҳдорӣ дар ин ҷо ва он ҷо.

Охирин рафро дар болои девораи паси курсиҳо дар бар мегирад, ки бо тамғаи махсус навишта шудааст, ки "чизҳоро дар ин ҷо нагузоред" навишта шудааст, аммо ин бештар барои объектҳое мебошад, ки ҳангоми сустшавӣ бо суръати баланд ба пеш парвоз мекунанд. ки дар ин машина бештар натичаи пахш кардани тормоз аст, на фалокат.

Сюрпризи "калон" танаи 144 литр дар камон буд. (Кредити тасвирӣ: Ҷеймс Клири)

Аммо тааҷҷубовари "калон" ин аст, ки 144 литр бағоҷи ба пеш равшаншуда бо чароғҳо ва васлаки 12 вольт. Ӯ ба осонӣ фурӯ бурд Роҳнамои мошинҳо Чемодан дар зарфи миёна бо зарфияти 68 литр.

Дар мавриди даромадан ва берун шудан, боварӣ ҳосил кунед, ки шумо як гармкуниро анҷом медиҳед, зеро, рости гап, оромии худро нигоҳ доштан ва анҷом додани кор ба ҳар ҳол як мушкили варзишӣ аст. Сарфи назар аз кӯшишҳои зиёд ман як-ду маротиба сарамро задам ва ба ҷуз дард гуфтан бамаврид аст, ки ман ҳамчун шахси гирифтори мушкилоти фолликулярӣ маҷбурам, ки абрҳо нишон диҳам, то ҳама бинанд.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 9/10

McLaren 331,500C арзиши $540 дорад ва мо фикр мекунем, ки он суперкари олӣ аст. Бо нархи ҳамагӣ 140 доллар камтар аз Ferrari GTB, он драмаи визуалии баробарро пешкаш мекунад ва аз ҷиҳати суръат ва қобилияти динамикӣ он қадар ақиб намемонад.

Маҷмӯи стандартӣ назорати иқлим, системаи ҳушдор, назорати круизӣ, қулфи марказии дурдаст, чароғҳои LED, чароғҳои пасӣ ва DRL, вуруд ва рондани бе калид, дифференсиали маҳдуди лағжиш, чархи рули чармӣ, оинаҳои барқӣ, аудиои чаҳор баландгӯяк ва масири бисёрфунксионалии компютерро дар бар мегирад. .

Калибрҳои тормози норанҷӣ аз паси чархҳои хӯлаи стандартии Club Cast берун мешаванд. (Кредити тасвирӣ: Ҷеймс Клири)

Мошини "мо" ба маблағи тақрибан 30,000 3620 доллар вариант пешниҳод кард; Нуктаҳои муҳим: рангубори "Elite - McLaren Orange" ($8500), системаи ихроҷи варзишӣ ($10,520) ва "Бастаи бехатарӣ" ($40), ки сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас, камераи ақиб, такмилдиҳии ҳушдор ва лифти мошинро дар бар мегирад ки пешопеши мошинро XNUMXmm иловагӣ ҳангоми пахш кардани поя баланд мекунад. Хеле бароҳат.

Ва ранги норанҷӣ бо калибрҳои тормози норинҷӣ, ки аз зери чархҳои хӯлаи стандартии Club Cast ва тасмаҳои бехатарии мувофиқи дохили он ба назар мерасанд, пурра карда мешавад.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

Ба ғайр аз шумо ва мусофир, чизи аз ҳама муҳим байни меҳварҳои 540C 3.8 литрӣ (M838TE) ду турбо V8 мебошад.

McLaren, ки дар ҳамкорӣ бо мутахассиси баландтехнологии бритониёӣ Рикардо таҳия шудааст, онро дар иёлатҳои гуногуни тюнинг дар моделҳои гуногун, аз ҷумла P1 истифода кардааст ва ҳатто дар ин "сатҳи воридшавӣ" он нерӯи кофӣ барои равшан кардани як шаҳри хурдро тавлид мекунад.

Дар trim 540C, агрегати хӯлаи 397 кВт (540 от, аз ин рӯ номи модел) дар 7500 чархзанӣ ва 540 Нм дар 3500-6500 чархзанӣ медиҳад. Он равғани пойгаи хушк ва тарроҳии паймонҳои ҳамворро истифода мебарад, ки аз ҷониби Ferrari ва дигарон дар муҳаррикҳои баландсифат маъқуланд.

Чизи аз ҳама муҳим байни меҳварҳои 540C ин 3.8 литрии ду турбо V8 мебошад. (Кредити тасвирӣ: Ҷеймс Клири)

Гарчанде ки нам кардани ларзиш метавонад бо ин конфигуратсия мушкилот бошад, он дар муқоиса бо тарҳбандии маъмултарини байниҳавопаймо шифти баландтарро таъмин мекунад ва ин муҳаррик то 8500 чархзанӣ фарёд мезанад, ки рақами стратосферии турбои роҳ аст.

Интиқоли дугонаи муфтаи ҳафтсуръати Seamless-Shift қувваро танҳо ба чархҳои қафо мефиристад ва аз ҷониби гуруси интиқоли итолиёвӣ Oerlikon Graziano таҳия шудааст. Аз замони пайдоиши аввалинаш дар MP4-12C дар соли 2011, он тадриҷан такмил ва такмил дода шуд.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

McLaren даъво мекунад, ки 10.7 л/100 км барои сикли якҷояи сарфаи сӯзишворӣ (шаҳрӣ/беразшаҳрӣ) дар ҳоле ки 249 г/км СО2 хориҷ мекунад.

Барои истинод, ин назар ба Ferrari 488 GTB (11.4 л/100 км - 260 г/км) шаш фоиз беҳтар аст ва агар шумо дар роҳи автомобилгард пайваста вақтро беҳуда сарф накунед, шумо метавонед онро боз ҳам пасттар кунед.

Аммо аксар вақт мо, аҳамм, кори хубе надоштем, ба ҳисоби миёна 14.5 л/100 км дар компютери сафарӣ дар масофаи каме бештар аз 300 км дар шаҳр, наздишаҳрӣ ва шоҳроҳ ҳаракат мекардем.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Калимаи беҳтарин барои тавсифи таҷрибаи ронандагии ин McLaren оркестр аст. Унсурҳои динамикии 540C ба ҳамдигар бефосила ҷорӣ шуда, операторро ба дирижёр табдил медиҳанд, ки оркестри механикиро дар ҷараёни консерти пурқувват роҳбарӣ мекунад.

Ва лағжиш (эҳтиёткорона) аз қисмати қолиндор ба курсии ронанда мисли қадам задан ба мастер-класси эргономика аст. Чунин ба назар мерасад, ки шумо мошинро ба кор андохта истодаед, на ба он савор мешавед.

Мисли ҳама McLarens-ҳои ҳозира, 540C дар атрофи як нахи карбон бо номи MonoCell II сохта шудааст. Он хеле сахт аст ва дар охир, вале на камтар аз он, сабук аст.

McLaren вазни хушкро (ба истиснои сӯзишворӣ, равғанҳои молиданӣ ва моеъи хунуккунӣ) барои 540C ҳамчун 1311 кг номбар мекунад ва вазни тахминии 1525 кг (аз ҷумла мусофири 75 кг). Вазнин нест, аммо бо ин гуна қудрат нишастан чанд дюйм паси сар, он қадар зиёд нест.

Муҳаррик ба таври олиҷаноб садо медиҳад ва бо ғурриши зиёди ихроҷшуда, ки метавонад аз турбоҳо гузарад.

Системаи пешрафтаи идоракунии оғоз маънои онро дорад, ки талафоти литсензияро дар як лаҳза ба даст овардан мумкин аст (0-100 км/с дар 3.5 сония) ва агар шумо ягон вақт тасмим гиред, ки суръати баландтарини 540C-ро 320 км/соат омӯзед, ба ҳабс дучор мешавед. Ва агар шумо дар ҳайрат бошед, он ҳамагӣ 0 сония ба 200 км/соат суръат мегирад.

Муҳаррик ба таври олиҷаноб садо медиҳад ва бо ғурриши зиёди ихроҷшуда, ки метавонад аз турбоҳо гузарад. Моменти қуллаи баланд дар платои ҳамвор дар диапазони 3500-6500 rpm мавҷуд аст ва зарбаи миёнамӯҳлат қавӣ аст. Бо вуҷуди ин, 540C умуман як пони як ҳилла нест, ё он пони 540 аст?

Таваққуфи дуқабата, ки бо назорати мутобиқшавандаи Active Dynamics мукаммал аст, тамоми кашишро бо суръати азими кунҷҳо ба пеш мегузорад.

Гузариш байни шеваҳои муқаррарӣ ва варзишӣ дар Track ҳама чизро сахттар мекунад ва тақсимоти комили вазн (42f/58r) чолокии афсонавиро таъмин мекунад.

Эҳсоси идоракунии электро-гидравликӣ аҷиб аст, резини ғафси Pirelli P Zero (225/35 x 19 пеш / 285/35 x 20 пушти), ки махсус барои ин мошин ба мисли дастфишори Mr T тарҳрезӣ шудааст ва системаи стандартии тормоз, Назорати моменти векторӣ, ки қувваи тормозиро барои оптимизатсияи ҳаракат ва ба ҳадди ақалл кам кардани чархиш истифода мебарад, дар беҳтарин ҳолат муайян кардан мумкин нест.

"Системаи идоракунии интиқол" аз консол низ се танзимотро пешниҳод мекунад ва бастҳои интиқоли ҳафтсуръати дуқабата дар реҷаҳои болоӣ тези барқ ​​​​мебошанд.

Падлҳои чархи руль шакли рокери воқеӣ доранд, аз ин рӯ шумо метавонед таносуби фишангро аз ҳар ду тарафи руль ё бо як даст ба боло ва поён тағир диҳед.

Шумо дӯст медоред, ки тумани гармии дурахшон аз муҳаррик дар оинаи паси чароғи пешро бинед.

Ба як кунҷи сахт шитофтед ва тормозҳои ротори пӯлоди ба таври боварибахш прогрессивӣ бо қувваи пурра ба кор медароянд. Якчанд фишангро паст кунед, сипас ба кор дароред ва пеш бе ягон ишораи драма ба боло мерасад. Қувваи барқро партоед ва шинаи ғафси паси мошин мошинро дар замини ҳамвор нигоҳ медорад ва гӯшаи миёнаро комилан безарар мегардонад. Пас ба педали газ қадам занед ва 540C ба кунҷи навбатӣ мешитобад... ки он ба қадри кофӣ зуд рух дода наметавонад. Такрор кунед ва лаззат баред.

Аммо гузоштани ҳама чиз ба реҷаи "муқаррарӣ" ин тахтаи аҷибро ба як диски ҳаррӯза табдил медиҳад. Вокуниши ҳамвор дроссел, намоёнии ҳайратангез ва бароҳатии олиҷаноби савор McLaren-ро ба сайри ҷолиби шаҳр табдил медиҳад.

Шумо тамошои тумани гармеро, ки аз муҳаррик медурахшад, дар оинаи паси чароғҳо дӯст медоред ва системаи бардорандаи бинӣ (ихтиёрӣ) паймоишро дар роҳҳои ногувор ва зарбаҳои суръат идорашавандатар мекунад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Дар робита ба бехатарии фаъол, қобилиятҳои динамикии мошин як муҳофизати азиме аз садама мебошанд ва ин бо хусусиятҳои техникӣ, аз ҷумла ABS ва ёрирасони тормоз (ҳеҷ AEB вуҷуд надорад), инчунин устуворӣ ва назорати кашиш дастгирӣ карда мешавад.

Аммо агар ҳодисаи шикастхӯрӣ ногузир бошад, шасси таркибии карбон муҳофизати истисноии садамаро бо болишти дугонаи пешӣ таъмин мекунад (бидуни болишти ҳавоӣ ё парда).

Тааҷҷубовар нест, ки ANCAP (ё Euro NCAP барои ин масъала) ин мошини мушаххасро баҳо надодааст.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

McLaren ба 540C кафолати се сол/бемаҳдуд пешниҳод мекунад ва хидматрасонӣ дар ҳар 15,000 XNUMX км ё ду сол тавсия мешавад, ки кадоме аз онҳо аввал меояд. Барномаи нигоҳдории нархҳои собит пешниҳод карда намешавад.

Ин барои чунин экзотикаи олӣ бисёр мусбат аст ва баъзеҳо шояд дар одометр 15,000 XNUMX кмро набинанд…

Қарор

540C дар бисёр сатҳҳо матлуб аст. Қобилиятҳои динамикии он, иҷрои бениҳоят ва тарҳи ҳайратангези он нархи дохилшавиро арзон мекунад. Ва беҳтарин қисми он аст, ки интихоби McLaren бо таваҷҷӯҳ ба функсионалӣ ва муҳандисии соф, худдорӣ мекунад, ки аз ифротгароӣ, ки аксар вақт соҳиби бренди экзотикии "муқарраршуда" аст, пешгирӣ мекунад. Ба мо хеле маъкул аст.

Оё шумо McLaren-ро ҳамчун рақиби воқеӣ барои гумонбарони маъмулии суперкар мебинед? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.