Орзуи моторизатсияи ҳаво

Суқути як прототипи мошини парвозкунанда, ки аз ҷониби Стефан Клейн аз ширкати Словакия AeroMobil кор мекард, боис шуд, ки ҳар нафаре, ки алакай дар мавриди истифодаи ҳамарӯза мошинҳои овезонро дида буданд, бори дигар диди худро ба мавқуф гузоштанд. Барои оянда.

Клейн дар баландии такрибан 300 метр муяссар шуд, ки системаи мукаммали парашютро, ки аз контейнери махсус cap дода шуда буд, фаъол созад. Ин ҷони ӯро наҷот дод - ҳангоми садама ӯ танҳо каме осеб дид. Бо вуҷуди ин, ширкат итминон медиҳад, ки озмоиши мошин идома хоҳад кард, гарчанде дақиқ маълум нест, ки прототипҳои оянда кай барои парвозҳо дар фазои муқаррарӣ омода ҳисобида мешаванд.

Ин мӯъҷизаҳои парвозкунанда куҷоянд?

Дар қисми дуюми силсилафилми машҳури «Бозгашт ба оянда», ки соли 2015 сурат гирифтааст, мо дидем, ки мошинҳо дар шоҳроҳи атмосфера бо суръат ҳаракат мекарданд. Бинишҳои мошинҳои парвозкунанда дар дигар унвонҳои фантастикаи илмӣ, аз The Jetsons то The Fifth Element маъмуланд. Онҳо ҳатто ба яке аз мотивҳои пойдортарини футуризми асри XNUMX табдил ёфта, ба асри оянда расиданд.

Ва ҳоло, ки оянда фаро расид, мо асри XNUMX ва технологияҳои зиёде дорем, ки қаблан интизор набудем. Пас шумо мепурсед - ин мошинҳои парвозкунанда куҷоянд ?!

Дар хакикат, мо кайхо боз машинахои хавоиро сохта тавонистем. Нахустин прототипи чунин мошин соли 1947 офарида шуда буд. Ин як Airphibian буд, ки аз ҷониби ихтироъкор Роберт Эдисон Фултон сохта шудааст.

тарҳи ҳавоӣ

Дар давоми даҳсолаҳои минбаъда, камбудиҳои тарҳҳои гуногун ва озмоишҳои минбаъда вуҷуд надоштанд. Концерни Форд дар болои мошинҳои парвозкунанда кор мекард ва Крайслер барои артиш дар ҷипи парвозкунанда кор мекард. Aerocar, ки дар солҳои 60-ум аз ҷониби Мултон Тейлор сохта шудааст, дар байни Форд он қадар машҳур буд, ки ширкат қариб онро ба фурӯш гузошт. Бо вуҷуди ин, аввалин прототипҳои ҳавопаймо бо модулҳои мусофирбар аз нав сохта шуда буданд, ки онҳоро ҷудо кардан ва ба фюзеляж пайваст кардан мумкин аст. Дар солҳои охир, тарҳҳои пешрафта, ба монанди AeroMobil, ки дар боло зикр шуд, пайдо шуданд. Аммо, агар масъала дар имко-ниятхои техникй-иктисодии худи машина мебуд, он гох мо эхтимол дуру дароз моторизацияи парвозкунанда доштем. Мушкилот дар дигар аст. Ба наздикӣ Элон Маск комилан мустақим сухан гуфт. Аз ҷумла, ӯ изҳор дошт, ки "хуб аст, ки мошинҳо дар фазои се андоза ҳаракат мекарданд", аммо "хатари ба сари касе афтодани онҳо хеле зиёд аст".

Дар ин бора ҳеҷ чизи мушкиле нест - монеаи асосӣ дар роҳи моторизатсияи ҳаво ин мулоҳизаҳои бехатарӣ мебошад. Агар миллионҳо садамаҳо рух диҳанд ва одамон ба таври оммавӣ дар як ҳаракати маъмулан дученака бимиранд, илова кардани андозаи сеюм барои ҳадди ақал гуфтан ғайриимкон аст.

50 метр барои фуруд кофӣ аст

Словакия AeroMobil, ки яке аз маъруфтарин лоиҳаҳои мошинҳои парвозкунанда аст, тӯли солҳои зиёд асосан дар соҳаи кунҷковҳои техникӣ фаъолият мекунад. Дар соли 2013 Ҷӯраҷ Вакулик, яке аз намояндагони ширкате, ки тарҳрезии мошин ва прототипҳои онро сохтааст, гуфта буд, ки нахустин версияи "истеъмолӣ"-и ин мошин дар соли 2016 ба бозор мебарояд. Мутаассифона, пас аз садама, он дигар нахоҳад буд. дар ҳоле ки имконпазир аст, аммо лоиҳа ҳанӯз дар сафи пеши консепсияҳои имконпазир аст.

Дар робита ба қоидаҳои ҳаракати ҳавоӣ, хатҳои парвоз ва ғайра монеаҳои зиёди қонуниро бартараф кардан лозим аст. Мушкилоти асосии техникӣ низ вуҷуд доранд. Аз як тараф, ҳавопаймо бояд сабук бошад, то сохтор ба осонӣ ба ҳаво баланд шавад, аз тарафи дигар, он бояд ба талаботи бехатарии иншоотҳои дар роҳ ҳаракаткунанда ҷавобгӯ бошад. Ва маводҳое, ки ҳам қавӣ ва ҳам сабуканд, одатан қимат мебошанд. Нархи версияи бозории мошин чандсад ҳазор арзёбӣ мешавад. евро.

Ба гуфтаи намояндагони ширкат, "АэроМобил" метавонад аз хатти алаф парвоз кунад ва фуруд ояд. Барои парвоз кардан ва фуруд омадан тақрибан 200 метр масофа лозим аст, зеро тибқи гузоришҳо, "мошин-самолёт" аз нахи карбон аст, тибқи қоидаҳои авиатсия ҳамчун як ҳавопаймои хурди варзишӣ тасниф карда мешавад, яъне барои парвози AeroMobile иҷозатномаи махсус лозим аст. 

Танҳо VTOL

Тавре ки мебинед, ҳатто аз нигоҳи ҳуқуқӣ ҳам, AeroMobil як навъи ҳавопаймое маҳсуб мешавад, ки дастгоҳи фурудоӣ, ки қодир аст дар роҳҳои ҷамъиятӣ ҳаракат кунад, на “мошини парвозкунанда”. Пол Моллер, созандаи M400 Skycar, бар ин назар аст, ки то даме ки мо бо тарҳҳои амудии парвоз ва фуруд сару кор надорем, инқилоби "ҳавоӣ" дар нақлиёти шахсӣ сурат нахоҳад гирифт. Худи конструктор аз солхои 90-ум дар болои чунин механизме, ки ба пропеллер асос ёфтааст, кор мекунад. Вақтҳои охир ба технологияи бесарнишин шавқ пайдо кардааст. Бо вуҷуди ин, он ҳоло ҳам бо мушкилоти ба таври дуруст ба кор даровардани муҳаррикҳои амудӣ ва фуруд омада мубориза мебарад.

Зиёда аз ду сол пеш, Terrafugia ин навъи мошинҳои консептуалиро муаррифӣ кард, ки он на танҳо дорои драйви муосири гибридӣ ва системаи идоракунии нимавтомат хоҳад буд, балки ба ангар таваққуфгоҳ ниёз надорад. Як гаражи муқаррарӣ кофӣ аст. Якчанд мох пеш аз ин эълон карда шуда буд, ки мошини модели, ки холо дар микьёси 1:10 TF-X таъин шудааст, аз тарафи бародарон Райтхои Институти технологии Массачусетс дар А.

Мошине, ки ба мошини чорнафарӣ монанд аст, бояд бо истифода аз роторҳои барқӣ ба таври амудӣ парвоз кунад. Аз тарафи дигар, двигатели турбинаи газ бояд барои парвозхои дурпарвоз хамчун двигатель хизмат кунад. Дизайнерҳо тахмин мекунанд, ки мошин метавонад масофаи то 800 километрро ташкил диҳад. Ширкат аллакай садҳо фармоишро барои мошинҳои парвозкунанда ҷамъ кардааст. Фурӯши аввалин агрегатҳо барои солҳои 2015-16 пешбинӣ шуда буд. Аммо ба кор даромадани мошинхо бо сабабхои конуние, ки мо дар боло навишта будем, ба таъхир андохта шуда метавонад. Террафугия аз ҳашт то дувоздаҳ сол дар соли 2013 барои таҳияи пурраи лоиҳа ҷудо кард.

Конфигуратсияҳои гуногуни мошинҳои Terraf TF-X

Вақте ки сухан дар бораи мошинҳои парвоз меравад, як мушкили дигаре ҳаст, ки бояд ҳал шавад - оё мо мехоҳем, ки мошинҳое дошта бошанд, ки ҳам дар кӯчаҳо парвоз кунанд ва ҳам дар кӯчаҳо ҳаракат кунанд ё танҳо мошинҳои парвозкунанда. Зеро, агар ин охирин бошад, пас мо аз бисёр мушкилоти техникӣ, ки конструкторҳо бо онҳо мубориза мебаранд, халос мешавем.

Гузашта аз ин, ба ақидаи бисёре аз коршиносон, омезиши технологияи мошинҳои парвозкунанда бо системаҳои ба таври динамикӣ инкишофёфтаи ронандагии мустақил хеле равшан аст. Бехатарӣ аз ҳама муҳим аст ва коршиносон ба ҳаракати бидуни муноқишаи ҳазорон ронандагони мустақили "инсонӣ" дар фазои сеченака бовар надоранд. Аммо, вақте ки мо дар бораи компютерҳо ва роҳҳои ҳалли он фикр карданро оғоз мекунем, ба монанди он чизе, ки Google ҳоло барои мошинҳои мустақил таҳия мекунад, ин як ҳикояи хеле дигар аст. Ҳамин тавр, он мисли парвоз аст - ҳа, балки бе ронанда