Луғати механикӣ

Луғати хурди механикаи идеалӣ

Оё шумо ягон бор дар бораи силиндр, дастгоҳи нафаскашӣ, муҳаррики дугонаи ҳамвор ё занҷири интиқол шунидаед? Кезако? Агар ин аввалин вокуниши шумо бошад, пас ин мақола барои шумост.

Майдони байкерҳо бешубҳа ҷойест, ки дар он механикҳои пуртаҷриба вомехӯранд ва дар бораи даруни мотоциклашон бо забони номаълум маълумоти махфӣ мубодила мекунанд. Барои шурӯъкунандагон, ки мехоҳанд барои худ фазои хурде созанд ва шогирдони устои усто бозӣ кунанд, вақти он расидааст.

Пеш аз ҳама, шумо бояд луғати асосии техникии марбут ба механикаи мотосиклро фаҳмед. Барои ин ба формулаи ҷодугарӣ муроҷиат кардан ё харидани китоби "Механика барои думиҳо" лозим нест, ба шумо резюмеи оддӣ лозим аст.

Луғати механикаи мотоцикл бо тартиби алифбо

А - В - С - Д - Е - Ф - Г - Х - I - Ҷ - К - Л - М - НЕ - П - К - Р - С - Т - У - В - В - X - Y - З

А

ABS: Системаи зидди қулфкунии тормоз - Ин система аз бастани чархҳо ҳангоми боздорӣ пешгирӣ мекунад ва ба ин васила мотоцикли шуморо идора мекунад.

Қабул: Давраи якуми муҳаррик, ки дар давоми он пас аз вакууми дар натиҷаи таъсири поршен ба вуҷуд омада ҳаво ва бензин ба силиндр ворид карда мешавад.

Бори силиндр: сӯрохи силиндр. Ислоҳот ба шумо имкон медиҳад, ки шакли силиндрҳои байзавии сохташударо тавассути фарсуда ислоҳ кунед.

Канатҳои хунуккунӣ: Дар муҳаррики бо ҳаво хунукшаванда силиндрҳо бо қанотҳо пӯшонида шудаанд, ки сатҳи алоқаи гармиро зиёд мекунанд ва паҳншавии гармии беҳтарро таъмин мекунанд.

Алангагирӣ: Илтиҳоби омехтаи ҳаво/бензин аз сабаби шамъи дар сари силиндр ҷойгиршуда.

амортизатор: дастгоҳ барои болишт ва болишт зарбаҳо ва ларзишҳо ва дар тамос нигоҳ доштани чарх бо замин. Ин аксар вақт барои комбинатсияи пружинаи таваққуфгоҳи қафо / амортизаторҳо мебошад.

Рольи пуриктидор: Демпфери руль аз даромадани руль пешгирӣ мекунад. Он одатан ҳамчун стандарт дар велосипедҳои варзишӣ насб карда мешавад, ки дорои чаҳорчӯбаҳои сахт ва таваққуф мебошанд.

camshaft: дастгоҳ барои фаъолсозӣ ва ҳамоҳангсозии кушодани клапанҳо.

Мили сари (ACT): Меъморӣ, ки дар он camshaft дар сари силиндр ҷойгир аст. Он инчунин SOHC номида мешавад, ки барои як чархи берунӣ. Чаҳилаи дугонаи болоӣ (DOHC) аз ACT иборат аст, ки клапанҳои қабулкуниро назорат мекунад ва ACT, ки клапанҳои ихроҷро назорат мекунад.

Судї: Ин истилоҳ ба мавқеи уфуқии мотоцикл ишора мекунад. Мошини ба таври уфуқӣ тарошидашуда устувории бештарро пешниҳод мекунад, дар ҳоле ки таносуби такя ба пеш имкон медиҳад, ки саёҳати варзишӣ дошта бошад.

Худсӯзӣ: Ҳодисаи ғайримуқаррарии сикли муҳаррики оташгиранда (2 ё 4 зарба), ки дар давоми он оташгирӣ аз сабаби ҳарорати аз ҳад зиёд ҳангоми фишурдан ё нуқтаҳои гарм (масалан, каламин) рух медиҳад.

Б

Тренинг: Марҳилаи гардиши муҳаррик, ки дар давоми он газҳои тару тоза газҳои дудро ба газҳои ихроҷӣ мебароранд. Вақтҳои сканкунии тӯлонӣ ба гардиши баланд мусоидат мекунанд, аммо боиси аз даст додани момент дар поёни давра мегардад.

Поймол кардан: Маркази резинии шина бо рох алокаи бевосита дорад. Маҳз дар ҳамин рахҳо муҷассамаҳои эвакуатсияи об ва нишондиҳандаҳои фарсудашавӣ ҷойгир шудаанд.

Ду-силиндр: Муҳаррики иборат аз ду силиндр, ки якчанд меъмории онҳо вуҷуд дорад. Ду-силиндр бо "хусусият" ва мавҷудияти он дар гардиши паст то миёна тавсиф мешавад, аммо дар маҷмӯъ чандирӣ надорад.

Рохи пайвасткунанда: порчае, ки аз ду пайванде иборат аст, ки поршенҳоро бо вали кранк пайваст мекунад. Ин имкон медиҳад, ки поршенҳои рости қафо ва пеш ба ҳаракати доимии даврии вали кранк табдил дода шаванд.

Бушел: Дар моторхои карбюратор. Ин қисми силиндрӣ ё ҳамвор (гилотина), ки тавассути кабели газ идора карда мешавад, гузариши ҳаворо аз карбюратор муайян мекунад.

Шамъ: Ин як унсури электрикӣ аст, ки омехтаи ҳаво / бензинро дар камераи сӯзишвории муҳаррики оташгиранда меафрӯзонад. Он дар муҳаррики оташгиранда (дизелӣ) мавҷуд нест.

Boxer: поршенхои двигатели бокс чун боксёрхо дар ринг харакат мекунанд, ки яке ба пеш ва дигаре акиб меравад, то ки pmh яке ба pmb-и дигаре мувофик бошад. Ду асои пайвасткунанда дар як бозуи кранк ҷойгиранд. Ҳамин тавр, бо кунҷи мотор, мо танзими 180 дараҷа дорем. Аммо имрӯз мо дигар ин нозукиро аз ҳад зиёд иҷро намекунем ва ҳатто дар BMW дар бораи бокс сӯҳбат мекунем.

Дасти чархзананда: қисми чаҳорчӯбаи бофташуда, ки таваққуфи қафоро ба ғайр аз комбинатсияи пружина / дампер таъмин мекунад. Ин қисм метавонад аз як даст (бозуи моно) ё ду даст, ки чархи қафоро ба чаҳорчӯба мепайвандад, иборат бошад.

Сопло барои сӯзандору: Сопло сӯрохи калибршудаест, ки аз он бензин, равған ё ҳаво мегузарад.

Ист: Қисм барои маҳдуд кардани доираи ҳаракати дигар элементи механикӣ.

С

Файли: Ин скелети мотоцикл аст. Чорчуба имкон медихад, ки байни элементхои гуногуни машина пайваст карда шавад. Чаҳорчӯбаи гаҳвора аз найчае иборат аст, ки бозуи чархзанандаро ба сутуни роҳбарӣ мепайвандад, гуфта мешавад дар зери муҳаррик гаҳвораи дукарата аст. Шабакаи қубурӣ аз якчанд қубурҳо иборат аст, ки секунҷаҳоро ташкил медиҳанд ва сахтии баландро таъмин мекунанд. Чорчӯби периметрӣ муҳаррикро бо ду муҳаррики камёфт иҳота мекунад. Чаҳорчӯбаи чӯб танҳо аз найчаи калон иборат аст, ки бозуи чархзананда ва сутуни рульро мепайвандад. Ниҳоят, чаҳорчӯбаи кушода, ки асосан дар скутер истифода мешавад, қубури боло надорад.

Каламин: Ин пасмондаҳои карбонест, ки дар болои поршен ва дар камераи сӯзишвории муҳаррик ҷамъ шудаанд.

Карбалатор: Ин аъзо омехтаи ҳаво ва бензинро мувофиқи ғании мушаххас месозад, то сӯзиши беҳтаринро таъмин кунад. Дар мотосиклҳои охирин қувваи барқ ​​асосан аз системаҳои тазриқӣ меояд.

Гимбал: Системаи интиқоли бофтае, ки ду чоҳ ё меҳвари нобаробарро мепайвандад, то интиқоли моменти моментро ҳангоми ҳаракати таваққуф таъмин кунад.

Манзил: Корпус қисми беруние мебошад, ки элементи механикиро муҳофизат мекунад ва қисмҳои ҳаракаткунандаи муҳаррикро пайваст мекунад. Он инчунин унсурҳои молиданро дар бар мегирад, ки барои фаъолияти узв заруранд. Гуфта мешавад, ки корпус ҳангоми аз блоки муҳаррик ҷудо кардани системаи молиданӣ хушк аст.

Занҷираи тақсимот: Ин занҷир (ё камарбанд) вали кранкаро ба валҳо мепайвандад, ки баъдан клапанҳоро идора мекунанд

Занҷири интиқоли: Ин занҷир, аксар вақт ҳалқаи о-ҳалқа, қудратро аз интиқол ба чархи қафо интиқол медиҳад. Ин нисбат ба дигар системаҳои интиқол, аз ҷумла гимбал ё камар, бо молидани тавсияшаванда дар ҳар 500 км нигоҳдории бештарро талаб мекунад.

Қубури дохилӣ: Халқаи резинӣ, ки ҳаворо байни ҳалқа ва шина нигоҳ медорад. Аксари чархҳои мотосиклҳо имрӯзҳо шинаҳои бесамар номида мешаванд ва дигар найчаи дохилиро талаб намекунанд. Аз тарафи дигар, онҳо дар XC ва Enduro хеле мавҷуданд.

Камераи сӯхтан: майдони байни болои поршен ва сари силиндр, ки омехтаи ҳаво / бензин ба сӯзишворӣ дохил мешавад.

Гандум: масофа, бо мм, чудо кардани дарозии сутуни руль аз замин ва масофаи амудй ба воситаи тири чархи пеш. Чӣ қадаре ки шумо шикор кунед, велосипед ҳамон қадар устувортар аст, аммо манёври он камтар аст.

Аспхо: Қувваҳои барқӣ, ки қувваи аспро ба қувваи муҳаррик (CH) алоқаманд мекунанд. Инчунин бо кВт ифода кардан мумкин аст, мувофиқи қоидаи ҳисоб 1 кВт = 1341 қувваи асп (қувваи асп) ё 1 кВт = 1 15962 асп (аспи метрӣ), набояд бо қудрати фискалии муҳаррик барои ҳисоб кардани андози бақайдгирии воситаҳои нақлиёт истифода шавад. маблағҳое, ​​ки дар аспҳои андоз (CV) ифода шудаанд.

Фишурдасозии (муҳаррик): Марҳилаи гардиши муҳаррик, ки дар он омехтаи ҳаво ва бензин аз ҷониби поршен фишурда мешавад, то оташ заданро осон кунад.

Фишурдасозии (суспензия): Ин истилоҳ ба таъсири сусткунии фишурдани таваққуф дахл дорад.

Системаи назорати кашиш: Системаи ёрирасони ронандагӣ аз талафоти кашиш дар сурати аз ҳад зиёд шитоб кардан пешгирӣ мекунад. Ҳар як истеҳсолкунанда технологияи худро таҳия кардааст ва номҳо якчанд DTC барои Ducati ва BMW, ATC барои Aprilia ё S-KTRC барои Kawasaki мебошанд.

Микроскоп: Андоза кардани қувваи гардиш бо метр дар як килограмм (мкг) ё дека Нютон (Нм) бо истифода аз формулаи 1μg = Nm / 0 981. Моменти гардишро дар мкг ба RPM зарб кунед ва сипас ба 716 тақсим кунед, то қудратро ба даст оред.

Камар: Камар ҳамчун занҷири интиқол нақшро иҷро мекунад, аммо умри дарозтар дорад ва нигоҳдории камтарро талаб мекунад.

Нажод (муҳаррик): Ин масофаест, ки поршен байни нуқтаҳои мурдаи баланд ва паст тай кардааст.

Нажод (суспензияҳо): Мусобиқаи мурда ба арзиши ғарқшавии суспензияҳо пас аз гузоштани мотосикл ба чархҳо дахл дорад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки ҳангоми интиқоли бор алоқа бо роҳ нигоҳ дошта шавад.

Саёҳати пурфайз ба сафаре дахл дорад, ки пас аз марги мусобиқа ва ғарқ шудани ронанда бартараф карда мешавад.

Интегратсия: Ба вақти кушодани ҳамзамон клапанҳои воридотӣ ва ихроҷӣ ишора мекунад.

Сарвари силиндр: Сари силиндр болои силиндр аст, ки дар он фишурдан ва оташгиранда сурат мегирад. Дар болои муҳаррики 4-тактӣ чароғҳои (сӯрохиҳои) он, ки бо клапанҳо баста шудаанд, ба ҷараёни омехтаи ҳавои бензин ва эвакуатсияи газҳои дуд имкон медиҳанд.

Рокер: валро ба клапанхо пайваст мекунад, то ки онро кушояд.

Зарфҳои нигоҳдорӣ: Қисми карбюратор, ки захираи сӯзишворӣ дорад

Silylinder: Ин унсури муҳаррик аст, ки дар он поршен ҳаракат мекунад. Сӯрохӣ ва зарбаи он ба шумо имкон медиҳад, ки ҷуброни онро муайян кунед.

Офсети силиндр: бо сӯрохии силиндр ва зарбаи поршен муайян карда мешавад, ҷойивазкунӣ ба ҳаҷми аз таъсири поршенҳо ҷойгузинишуда мувофиқ аст.

CX: Коэффисиенти кашиши ҳаво, ки кашиши ҳаворо нишон медиҳад.

CZ: Таносуби баландбардории ҳаво, ки тағирёбии бори чархҳои пеш ва пуштиро ҳамчун функсияи суръат нишон медиҳад. Дар ҳавопаймо Cz мусбат (парвоз), дар Формула 1 манфӣ аст (дастгирӣ).

Д

Инҳироф: Ба давомнокии максималии ҳаракати амортизатор ё чангак байни таваққуфҳои васеъкунӣ ва фишурда ишора мекунад.

Дастгоҳ: Трансмиссия имкон медиҳад, ки суръати муҳаррик ба суръати мотоцикл мутобиқ карда шавад. Ҳамин тариқ, вобаста ба интихоби таносуби фишанг, суръатбахшӣ ва барқароршавӣ ё суръати болоро метавон пеш бурд.

Истироҳат: Истироҳат ба таъсири бозгашти суспензия ишора мекунад, он баръакси фишурда аст

Депашалӣ: Сохтори шина, ки дар он варақҳои дорои нахҳои диагоналӣ ба ҳамдигар перпендикуляр гузошта мешаванд, то қобилияти баландтари борбардориро таъмин кунанд. Ин тарҳ танҳо чанголи пастро таъмин мекунад ва зуд гарм мешавад.

Диски тормоз: сахт дар сари чарх, диски тормоз дар вацти тормозкунй ба воситаи тахтахо суст мешавад ва бо хамин харакати чархро бозмедорад.

Тақсимот: Таксимот механизмхои кабули омехтаи хаво-бензин ва ба баллон баровардани газхоро дар бар мегирад.

қатра (Чағ задан): Ин як падидаи ҷаҳиши чарх дар замин аст, ки боиси аз даст додани чанг мегардад ва метавонад дар натиҷаи танзими сусти таваққуф, тақсими нокифояи вазн ё фишори нокифояи чарх ба вуҷуд ояд.

Забон (ё шланг): Ин номи сабтшуда ба арматурае дахл дорад, ки аслан аз резинӣ сохта шудааст, ки имкон медиҳад узвҳои гуногуни мотосикл пайваст шавад ва моеъ ба мотоцикл интиқол дода шавад ва муҳофизат аз таҷовузи берунаро таъмин кунад.

Е

Ихроҷ: Марҳилаи охирини давраи муҳаррик, вақте ки газҳои сӯхта хориҷ мешаванд, аксар вақт барои истинод ба худи дег ё хомӯшкунанда истифода мешаванд.

Департамент: Ба масофаи байни чархи пеш ва меҳварҳои чархи ақиб ишора мекунад

Дастгирии мизоҷон: Система аз як ё якчанд поршенҳои ҳаракаткунанда иборат аст, ки паҳлӯҳои тормозро ба диск тела медиҳанд, то мотоциклро боздорад.

Ришта: ришта ба баландии винт мувофиқат мекунад. Ин шабакаест, ки дар сатҳи силиндрӣ ташаккул ёфтааст.

Филтри ҳавоӣ: Филтри ҳаво пеш аз ворид шудани ҳаво ба муҳаррик зарраҳои номатлубро қатъ мекунад. Мавҷудияти ин зарраҳо дар силиндр боиси фарсудашавии бармаҳал мегардад. Монеа кардан (колматизатсия кардан) он нафаскашии муҳаррикро пешгирӣ мекунад ва боиси истеъмол ва паст шудани кор мегардад. Аз ин рӯ, ҳолати филтри онро мунтазам тафтиш кардан лозим аст.

Дугоникҳои ҳамвор: Меъмории муҳаррики маъмулии BMW Motorrad. Ин як силиндраи дукарата аст, ки дар он ду силиндр дар ду тарафи вали кранк дар муқобили ҳамдигар ҷойгиранд.

Таҷовуз: Тормоз асбобест, ки боздоштани мотоциклро идора мекунад. Он аз барабанҳо, як ё ду диски тормозӣ ва ҳарчи бештар аз калибрҳо ва палочкаҳо иборат аст.

Фриксия: Фриксия ба соишҳое дахл дорад, ки тавассути механизм ба вуҷуд меояд.

Фарқият: Шакли телескопӣ таваққуфи пеши мотосикл мебошад. Гуфта мешавад, ки вақте ки снарядҳо дар болои қубурҳо ҷойгир мешаванд, баръакс мешавад. Дар ин конфигуратсия, он ба пеши дучарха сахтии бештар медиҳад.

Ҷилди: Снарядҳо қисми устувори чӯбро ташкил медиҳанд, ки дар он қубурҳо ҳаракат мекунанд.

Г

Идоракунӣ: Ин як ҳаракати ногаҳонии самтест, ки ҳангоми суръатбахшӣ ба амал меояд ва пас аз вайрон кардани қоидаи роҳ ба амал меояд. Лампаҳои руль аз чархҳои руль пешгирӣ ё маҳдуд мекунанд.

Н

я

Тазриқ: Инъекция ба муҳаррик имкон медиҳад, ки сӯзишвориро ба бандари қабул (тазриқи ғайримустақим) ё бевосита ба камераи сӯзишворӣ интиқол диҳад (сӯзандоруи мустақим, ки ҳанӯз дар мотоциклҳо истифода нашудааст). Он бо компютери электроние, ки таъминоти барқро оптималӣ идора мекунад, ҳамроҳӣ мекунад.

Ҷ.

Рим: Ин қисми чархест, ки чарх дар он такя мекунад. Вай метавонад гап занад ё часпид. Рангҳо метавонанд қубурҳои даруниро ҷойгир кунанд, махсусан дар мавриди сухангӯиҳо. Ҳангоми истифода бурдани чархҳои tubeless, онҳо бояд мӯҳри комил пешниҳод кунанд.

Мӯҳри спиннакер: Ин ҳалқаи мӯҳри радиалӣ мебошад, ки имкон медиҳад чоҳи ҳаракаткунанда гардиш ва лағжад. Дар винт, он равғанро дар ғилоф нигоҳ медорад, зеро қубурҳо лағжида мешаванд. Spi тамғаи молии ба қайд гирифташуда аст, мо одатан дар бораи мӯҳри лабҳо сӯҳбат мекунем

Скир: ин қисмест, ки поршенро дар силиндр роҳнамоӣ мекунад. Дар муҳаррики дутаба, юбка имкон медиҳад, ки равшанӣ кушода ва пӯшида шавад. Нақшро муҳаррики чортаба ва клапанҳо таъмин мекунанд.

К

кВ: иқтидори як мотор дар ҷоул дар як сония

Л

Забон: Самараноктарин системаи идоракунии клапани camshaft.

Лувуамент: Ба мавҷи мотосикл бо суръати баланд табдил меёбад, ки баъдан ба руль ламс мекунад, аммо нисбат ба руль камтар муҳим аст. Сарчашмаҳо зиёданд ва онҳо метавонанд аз мушкилоти фишори чархҳо, ҳамоҳангсозии сусти чархҳо, мушкилоти бозуи ларзиш ё тағирёбии аэродинамика дар натиҷаи футур, мусофир ё ҷомадон бошанд.

М

Мастер цилиндр: Хона бо поршени лағжанда муҷаҳҳаз аст, ки фишори моеъи гидравликиро барои идора кардани тормоз ё муфта интиқол медиҳад. Ин қисм ба обанборе пайваст карда шудааст, ки моеъи гидравликӣ дорад.

Мането: Ин кранкаест, ки ба штангаи пайвасткунанда пайваст аст.

Силиндраи ягона: Муҳаррики як силиндрӣ танҳо як силиндр дорад.

Муҳаррики дутаба: ба муҳаррики дарунсӯз дахл дорад, ки давраи кориаш дар як зарба ба амал меояд.

муҳаррики чорзарба: муҳаррики дарунсӯхтае, ки сикли он чунин кор мекунад: гирифтан, фишурдан, сӯзишворӣ / истироҳат ва газҳои ихроҷшуда

Ступика: Ба меҳвари марказии чарх ишора мекунад.

Н

О

П

Астечик: Пиньон як диски дандондорест, ки ба воситаи қатори фишанг интиқол додани қувваи гардишро имкон медиҳад.

Пистон: Поршен як қисми муҳаррикест, ки дар силиндр ба пеш ва бозгашт меравад ва омехтаи ҳаво ва бензинро фишурда мекунад.

Пойгоҳҳои тормоз: органи тормоздихй, киемхои тормоздихй ба штамп сохта шудаанд ва дискро барои тормоз додани чарх сахттар мекунанд.

Трил: Як пораи муфта дискро ба маховик ё гайка тела медиҳад.

Нуқтаи нейтралии паст / баланд: Маркази мурдаи баланд нуқтаи баландтаринро, ки бо зарбаи поршен ба даст омадааст, муайян мекунад, бетарафи паст ба пасттарин ишора мекунад.

Пешакӣ бор кардан: Он ҳамчунин ба фишурдани ибтидоии пружинаи таваққуфкунанда ишора мекунад. Бо зиёд кардани он зарбаи мурда кам мешавад ва қувваи ибтидоӣ меафзояд, аммо сахтии суспензия бетағйир мемонад, зеро онро худи пружа муайян мекунад.

савол

Р

Радиалӣ: Сохтори радиалии шина аз қабатҳои перпендикулярӣ иборат аст. Вазни ин лоша назар ба лошаи диагоналӣ сабуктар аст, ки варақи бештарро талаб мекунад ва аз ин рӯ, манёври беҳтарро ба вуҷуд меорад. Бартарии дигари ин тарҳ дар он аст, ки он хамшавии паҳлуиро ба протектор интиқол намедиҳад.

Радиатор: Радиатор имкон медиҳад, ки яхдон (равған ё об) сард шавад. Он аз қубурҳои хунуккунӣ ва қанотҳо иборат аст, ки гармиро пароканда мекунанд.

Таносуби ҳаҷм: таносуби фишурдашавӣ низ номида мешавад, он таносуби байни иқтидори силиндр ҳангоми дар сатҳи пасти бетараф будани поршен ва ҳаҷми камераи сӯзишворӣ мебошад.

хато: Садои ғайримуқаррарии муҳаррик

Нафас: Нафасгиранда ба канале дахл дорад, ки имкон медиҳад эвакуатсияи муҳаррик тавассути падидаи конденсатсияи нафт ё буғи об.

Моликӣ: бой будани омехтаи хаво ва бензин ба таносуби сузишворие, ки дар вакти карбюризация дар хаво мавчуд аст, мувофик аст.

Ротор: Ин як қисми ҳаракаткунандаи системаи электрикӣ мебошад, ки дар дохили статор давр мезанад.

С

Моторҳои туфанг: Пойгоҳи моторӣ сарпӯшест, ки чархҳои аробаҳоро мепӯшонад ё муҳофизат мекунад. Дар велосипедҳои роҳ, ин асосан як порчаи либос аст. Ная инчунин метавонад шакли лавҳаи металлии муҳофизатӣ дар велосипедҳои берун аз роҳ ва пайроҳаҳоро гирад.

Сегмент: Ҳалқаҳое, ки поршенро дар чуқуриҳо иҳота мекунанд, то калорияҳоро аз поршен ба девори силиндр мӯҳр ва хориҷ кунанд

Таҷовуз: Системаи автоматии тормозкунӣ, ки ба силиндраи асосӣ пайваст аст, ки вакууми қабули муҳаррикро барои зиёд кардани қувваи зарурӣ барои тормоз истифода мебарад.

Шимми: Мушкилоти боиси ларзиши руль ҳангоми оҳисташавӣ бо суръати паст. Баръакси дастпӯшакҳо, папка на аз мушкилоти беруна, балки аз аномалия дар мотоцикл, ки метавонад аз мувозинат, танзими руль, чархҳо ба вуҷуд ояд ...

Хомӯшкунакҳо: дар охири хати ихроҷ ҷойгир карда, хомӯшкунак барои паст кардани садои аз газҳои ихроҷшуда нигаронида шудааст.

Халќи: Клапан клапанест, ки барои кушодан ё бастани бандари воридотӣ ё ихроҷ истифода мешавад.

Star: Системаи ғанисозӣ барои оғози осони сард.

Статор: Он як қисми устувори системаи барқӣ, ба монанди генератор аст, ки дар он ротори даврзананда ҷойгир аст.

Т

Драм: Барбанҳои тормоз аз занг ва даҳонҳо иборатанд, ки даруни барабанро молиш мекунанд ва чархро тормоз мекунанд. Муқовимати пасти гармӣ ва системаҳои диски вазнин, барабанҳо ҳоло аз мотоциклҳои муосир қариб нопадид шудаанд.

Дараҷаи фишор: таносуби ҳаҷмӣ нигаред

Гигиена: Қуттии редуктор ба тамоми дастгоҳи механикӣ барои интиқоли ҳаракати гардиши мил ба чархи пушти мотоцикл дахл дорад.

Бевосита: Ин номи англисӣ маънои "бе қубури дохилӣ" -ро дорад.

У

V

V-дугоник: Меъмории муҳаррики ду-силиндрӣ. V-twin, ки аз истеҳсолкунандаи Harley-Davidson зарур аст, аз 2 силиндраи бо кунҷ ҷудошуда иборат аст. Вақте ки кунҷ 90 ° аст, мо инчунин дар бораи як силиндраи дугоники шакли L (Ducati) гап мезанем. Он бо садои худ хос аст.

Крив: Вали кранка ба шарофати риштаи васлкунанда харакати пеш ва акиб поршенро ба харакати доимии гардиш табдил медихад. Он гоҳ ин механизми гардишро ба ҷузъҳои дигари механикии мотосикл, ба монанди интиқол интиқол медиҳад.