Санҷиши драйви Мерседес 300 SL ва SLS AMG: болҳои орзу

Модели достонӣ бо дарҳои боз ва насли дури он

Ду ситора шабона баланд мешаванд ... Mercedes SLS AMG (2010) бо бобои бобои худ 300 SL (1955) вохӯрда, болҳои худро дар баробари Кот-д'Азур паҳн мекунад. Яке кайҳо боз афсона будааст, дигаре то ҳол.

Ба хама чиз муйсафед Акат айбдор аст. 14 марти соли 1952 комиссари варзишии Клуби автомобилии де l'Ouest ба Даймлер-Бенс тавсия дод, ки дарҳо чӣ гуна бояд иваз карда шаванд, то баракати онҳо дар мусобиқаи Ле-Ман ба даст ояд. Ҳамин тариқ, ин шахсест, ки Мерседес 300 SL аз ҳама ҷолибтаринаш қарздор аст - дарҳои калоне, ки мисли болҳо ба боло ҳаракат мекунанд. Дар ин болхо орзуи хазорон ронандагон парвоз мекунад ва парвози онхо то имруз давом дорад. Вақте ки соли 1954 SL дар Ню Йорк ҳамчун мошини варзишии роҳ дар моҳи феврали 300 муаррифӣ шуд, ин як эҳсоси аҷибе буд - гӯё iPhone бо шайба дар рӯйпӯши трикотажӣ ногаҳон дар миёнаҳои солҳои XNUMX-ум дар паҳлӯи телефон пайдо шуд.

Он чиро, ки дар шӯъбаҳои истеҳсолии пас аз ҷанг саросемавор барқароршуда ва тарроҳии завод дар Унтертуркҳейм ба дунё омадааст, метавон бо боварӣ мӯъҷизаи автомобилӣ номид. Ҳатто пеш аз он ки Олмон ба минётурҳои Goggomobil ва Isetta ворид шавад, бениҳоят 300 Sport Leicht (сабук) бо 215 HP. бо роҳҳои холӣ бо суръати зиёда аз 220 км / соат интиқол дода мешуданд .. Аз ҷиҳати назариявӣ бо тӯлонитарин интиқоли "асосӣ" ҳатто 267 км / соат имконпазир буд, аммо маълум нест, ки касе ба он ноил шуданӣ аст.

Чӣ душворӣ ба сабки хоксоронаи солҳои XNUMX-ум! Замоне, ки барои писари бараҳнаи ҳайратангез дар назди гӯшзади радиатор SL дар муқоваи das Auto Motor und Sport акси комилан муқаррарӣ ҳисобида мешавад. Аз тарафи дигар, он гоҳ синаҳои зан немисро маҷбур мекарданд, ки сандуқи салами хонагиро майда кунад.

Аввалин тазриқи мустақим дар модели стандартии чор зарба

Ва инак, ӯ пас аз 65 сол, дар ҳолати комил, бо як лаки тобиши бургундии тобнок, гӯё дастони ғамхор ва дастпӯшак онро навакак аз конвейер бароварда бошад. Дар он солҳо, мебоист ситораи бениҳоят хушбахт дар болои Вюртемберг дурахшида, муҳандисон ва тарроҳонро барои эҷоди ин шоҳкори зебогии варзишӣ илҳом мебахшид. Дарҳо ба осонӣ кушода мешаванд ва лаҳзае эҳсос мекунед, ки София Лорен ё Яя Габорро мебинед, ки бо ҳаракати зонуи ба занҳо хос дар мошинашон лағжида истодааст. Вақте ки шумо калидро, ба монанди як қуттича, бо калид тоб медиҳед, муҳаррик беназорат ба кор медарояд, гӯё шаш балони зери капот пичирросзанон пичиррос мезананд: "Чӣ гап ҳаст, SLS, ба назаратон сӯзандоруи мустақим нестед?"

Реплика ба нишон мерасад ва гурриши бекори мошини Mercedes SLS AMG дар наздикии он баланд мешавад. Оё супер-варзишгари динамикӣ, ки аз ҷониби дизайнер Марк Фезерстоун офарида шудааст, дар ҳақиқат лозим аст, ки дарси технологияи муосири автомобилиро аз нафақахӯри автомобил гӯш кунад? Бале - муҳаррики 198-литрӣ, рост кунҷи рост, шаш муҳаррик бо сӯзишвории мустақим бори аввал дар як муҳаррики стандартии чор зарба. Номаш М XNUMX. Ветеран суханашро давом дода мегуяд: — Ва дар мусобикахо чй кадар галабахо дорад? Дар бораи қисми шимолии Нюрбургринг, ҳазор мил ва Ле Ман чӣ гуфтан мумкин аст? Ман ҳамаро пай дар пай ғолиб кардам."

Мошини 6,2 литрии V8-и табиии аспиратсияшудаи SLS, ки коллекторҳои қабулкунанда дорад, хашмгинона гурехта, гӯё бар зидди чунин муқоисаҳо эътироз мекунад. Роҳбари собиқи AMG Волкер Моркинвег равшан нишон дод, ки SLS на танҳо нусхаи саманди тасвири ретро нест. Бо вуҷуди ин, ин далелро тағир намедиҳад, ки тамоми модел ба сояи азими болҳои дарози устоди кӯҳна меафтад. SLS маҷбур аст, ки бо афсонае, ки ҳакамон соли 1999 ҳамчун мошини варзишии аср интихоб кардааст, рақобат кунад. — Кори сохти сабук чй тавр аст, — ба ранчиданаш идома медихад пирамард. Вақте ки шумо 12 дюйм кӯтоҳтар, 15 дюйм тангтаред, дорои панели қубурӣ, интиқоли дастӣ ва технологияи бехатарӣ ба монанди кулоҳҳои лижаронии трикотажӣ доред, фахр кардан бо ҷисми борик ва вазни 1295 кило душвор нест. Вазни AMG хеле зиёдтар аст - фарқият сеяки вазни Smart Fortwo аст. "Оё ман гардиши гардишро гуфта будам?"

Mercedes 300 SL магруронро намебахшад

Бо ворид кардани фишанги аввал, марди зебои пас аз ҷанг ҷанги танқидомезро рад мекунад ва ба ҳаракат диққат медиҳад. Вақте ки шаш нафар бо садои ғафс аз тақсимот ба ду ҳазор гардиш мегузаранд, пас, бо ларзишҳои гуворо, ҳамаи чаҳор ҳазорро дар паси худ мегузоранд ва гардиши навбатӣ ба таври ҳайратовар зуд наздик мешавад, гӯё тавассути линзаи телефото, лётчик суханони техникаи Мерседесро ба ёд меорад

тақрибан чор тормози барабан ва як тири паси чархзананда, ва онҳо дар болои вай мисли гурбае, ки SL пойгаи Карл Клинг ҳангоми Carrera Panamericana дучор омад, мепаранд. Имрӯз, ҳатто соҳибони мошинҳои хурд аҳамияти ин хусусиятҳои тарроҳиро тасаввур карда наметавонанд. Агар дар ин рӯзҳо ба шумо лозим меояд, ки гардишро паст кунед, дар SL пои шумо бояд бо тамоми қувва педали тормозро пахш кунад. Вақте ки шумо ба гӯшае ворид мешавед, шумо бояд қатъ шавед, ки қаблан тавонистед суръатро якбора паст кунед ва онро сахт нигоҳ доред, аммо андозаи рули мошини боркаш - вагарна он чизе, ки дар ин ҷо тавсиф шудааст, бо шумо рӯй хоҳад дод. хеле нарм бо суханони «SL метавонад ногаҳон хизмат карда метавонад ва ҳеҷ бетартибиро намебахшад».

Чунин аст, ки гӯё касе метавонист ҷасорати доштани нишони €1 (150 марка дар соли 000) дошта бошад, ки ҳатто бо суръати муқаррарӣ хари худро мисли раққосаи олиҷаноби рок-н-рол ба пешу пас мепартояд. Мо ба қаҳрамононе, ки тавонистаанд дар мусобиқаҳо ин мошини боҳашамати варзиширо идора кунанд, кулоҳҳои худро мебардорем. Танҳо 1955 роудстерҳо як тири қафои як чархзанандаи мукаммалтар гирифтанд, дар соли 29 тормозҳои дискӣ пайдо шуданд - ҳадди аққал пеши онҳо ...

Вале мо хануз ба шаш хазор революция нарасидем. Мо интизорем, ки онҳо чунон ки дар соли 1955 аз ҷониби Auto motor und sport ваъда шуда буданд, бераҳмона, дағалона ва масткунанда садо медиҳанд. Ҳеҷ чиз тағйир наёфтааст. Шаш дастгоҳи аз Untertürkheim боистеъдод тарҳрезӣшуда ғуррон ва чиррос мезанад, то пардаҳои гӯши шумо то 6600 чархзанӣ ба таври мӯъҷизавӣ солим бошанд. Дар регистрҳои поёнӣ, 300 SL мисли шароби сабуки Вюртемберг, дар регистрҳои болоӣ мисли коняки қавӣ аз водии Реймс амал мекунад.

Mercedes SLS AMG ҳанӯз худро ҳамчун классикӣ муаррифӣ накардааст

Муаллиф каме аз таҷрибаи аҷибе хира шуд, муаллиф ба SLS дар соли 2010 гузашт. Ҳиссҳо такягоҳи сар, паҳлӯи бадан, садои бошукӯҳи системаи мусиқии Bang & Olufsen -ро ба қайд мегиранд. Рул хеле кам карда шуд ва тугмаҳо бо ҳарфҳои эргономикӣ дар атрофи ронанда ҷойгир карда шуданд. Бо вуҷуди ин, ҷаззобии беназири аслӣ аз байн рафтааст, ки клики сахт дар коммутатори металлӣ ва тобиши панел бо ранги мошин ранг карда шудааст. Бо онҳо, ҳисси озодии эҷодие, ки муҳандисони собиқ роҳнамоӣ мекарданд, гум мешаванд.

Навтарин суперспорти атмосфера Мерседес бо ҷидду ҷаҳди оташин ба нишебиҳо мебарояд ва арзишҳои шитоби паҳлӯиро нишон медиҳад, ки кӯҳна дар самти тӯлонӣ базӯр ба даст меорад. Он мисли ҳайвони ваҳшӣ меистад, шиками он аз гурришаш чарх мезанад - боз як шаҳодати таъсирбахши он чизест, ки дар тӯли ним аср дар саноати мошинсозӣ рӯй медиҳад. Баъд аз ҳама, он ҳанӯз худро ҳамчун классикии оянда муаррифӣ накардааст - чизе, ки SL барои муддати тӯлонӣ лозим набуд.

Чӣ тавр Mercedes 300 SL ба Ню-Йорк расид

Дар бораи он ки чӣ тавр мошини пойгаи зотии соли 300 SL, ки дар соли 1952 Mille Miglia, Гран-при Швейтсария дар Берн, Ҷоми Эйфел дар Нюрбургринг ва Carrera Panamericana дар Мексика ғолиб омада буд, ба як мошини боҳашамати варзишӣ табдил ёфтан 2% дақиқ нест. . Дар ҳар сурат, ҳеҷ шакке нест, ки воридкунандаи амрикоии Мерседес Макс Хоффман бо ваъдаи Шӯрои директорони Мерседес дар моҳи сентябри соли 1953, 1000, ки ӯ 300 адад варианти эҳтимолии роҳи автомобилии 6 SL-ро мефурӯшад, нақши муҳим бозид. Ҳамагӣ пас аз панҷ моҳ, дар моҳи феврали соли 1954, SL дар намоишгоҳи автомобилии Ню Йорк намоиш дода шуд. Барои кушодани дарҳо, модел ба таври стихиявӣ лақаби Gullwing аз ҷомеаи маҳаллӣ - "боли gull" -ро гирифт.

Матн: Александр Блох

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт