Баррасии Мерседес-AMG CLS 53 2022

Мерседес-Бенс ишғол кардани ҷойро дӯст медорад. Дар ниҳоят, ин ширкатест, ки версияҳои купеҳои SUV-ҳои GLC ва GLE-и худ, купеҳои чаҳор дари аз CLA то 4-дари AMG GT ва EV-ҳои кофӣ барои ҳасад ба Tesla дорад.

Бо вуҷуди ин, чароғдонтарин аз ҳама метавонад CLS бошад, ки барои соли модели 2022 нав карда шудааст.

Дар боло аз E-Class, вале дар поёни S-Class дар қатор ҳамчун седан варзишӣ барои муштариён пас аз омезиши услуб, технология ва иҷроиш ҷойгир шудааст, CLS нав ҳоло танҳо бо як муҳаррик дастрас аст, дар ҳоле ки услуб ва таҷҳизот низ тағир ёфтааст. дар навсозӣ ислоҳ карда шуд.

Оё CLS метавонад дар қатори Мерседес ҷойгоҳи худро ишғол кунад ё оё он таъин шудааст, ки дар байни моделҳои маъмултарин як бозигари ноболиғ шавад?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (Гибрид)
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	3.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Гибрид бо бензини пешқадами олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	9.2л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$183,600

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Вақте ки насли сеюми Mercedes-Benz CLS-Class дар соли 2018 ба намоишгоҳҳои Австралия баромад, он дар се вариант дастрас буд, аммо навсозии соли 2022 ин қаторро ба як, CLS 53-и AMG танзим кардааст, коҳиш дод.

Қатъи CLS350-и сатҳи ибтидоӣ ва сатҳи миёнаи CLS450 маънои онро дорад, ки CLS-Class ҳоло пеш аз сафар 188,977 доллар арзиш дорад, ки онро нисбат ба рақибон ба монанди Audi S7 ($162,500) ва Maserati Ghibli S GranSport ($175,000) гаронтар мекунад. . XNUMX XNUMX доллар).

Офтоб ҳамчун стандарт дохил карда шудааст. (Сурат: Тунг Нгуен)

Вақте ки BMW аз Силсилаи 6 даст кашид, бренди Бавария рақиби мустақим ба Mercedes-AMG CLS 53 пешниҳод намекунад, аммо 8 Series калонтари он бо услуби бадании Gran Coupe аз 179,900 доллар пешниҳод карда мешавад.

Пас, Мерседес ба нархи дархостии CLS чиро дар бар мегирад?

Таҷҳизоти стандартӣ равшании дохилӣ, дисплейи болопӯш, кластери рақамии 12.3 дюймӣ, курсиҳои пеш бо барқ ​​тафсондашаванда, ороиши дохилии чӯб, дарвозаи барқ, шишаи махфияти пас, оғоз кардани тугма, вуруди бе калид ва люкро дар бар мегирад.

Ҳамчун як модели AMG, CLS 2022 инчунин дорои чархи беҳамтои руль, курсиҳои варзишӣ, теппаҳои равшанидиҳандаи дарҳо, интихоби реҷаи рондан, чархҳои 20-дюймаи, системаи ихроҷкунандаи маҳсулнокӣ, спойлери сарпӯши тағо ва бастаи берунии сиёҳшуда мебошад.

Ҳамчун модели AMG, CLS 2022 бо чархҳои 20 дюймӣ муҷаҳҳаз карда шудааст. (Сурат: Тунг Нгуен)

Функсияҳои мултимедиявӣ тавассути экрани сенсории 12.3-дюймаи MBUX (Таҷрибаи корбарони Mercedes-Benz) идора карда мешаванд, ки дорои хусусиятҳо ба монанди пайвастшавӣ ба Apple CarPlay/Android Auto, радиои рақамӣ, пуркунандаи бесим, паймоиши моҳвораӣ ва системаи аудиоии 13-гӯнаками Burmester мебошанд.

Албатта, ин рӯйхати тӯлонӣ ва мукаммали таҷҳизот аст ва он чунон васеъ аст, ки воқеан ягон вариант мавҷуд нест.

Харидорон метавонанд аз "Бастаи AMG Exterior Carbon Fiber", дарҳои автоматии пӯшида ва рангҳои гуногуни берунӣ, ороиши дохилӣ ва рӯйпӯши курсиҳо интихоб кунанд - ҳамин аст!

Ҳарчанд хуб аст, ки ҳама чизеро, ки ба шумо лозим аст, ба нархи дархост дохил кардаед, нодида гирифтан душвор аст, ки рақиби он Audi S7 беш аз 20,000 XNUMX доллар арзонтар аст, аммо инчунин муҷаҳҳаз аст.

Экрани сенсории 12.3 дюймаи MBUX барои вазифаҳои мултимедиявӣ масъул аст.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

Ороиши ягонаи Мерседес як шамшери дудама аст ва дар ҳоле ки CLS услуби худро ба таври эътимодбахш иҷро мекунад, он эҳтимол ба CLA арзонтар ва хеле хурдтар барои писанди мо хеле монанд аст.

Ҳарду купеҳои чордардори тезкор аз Мерседес-Бенс мебошанд, аз ин рӯ, албатта баъзе шабоҳатҳо хоҳанд буд, аммо дӯстдорони мошинҳои чашмдор баъзе фарқиятҳоро мушоҳида хоҳанд кард.

Дар ҳоле ки таносубҳо ба ҳам монанданд, дарозии пойгоҳи чарх ва хати капот ба CLS намуди баркамолтар медиҳад, дар ҳоле ки тафсилоти иловагӣ дар чароғҳои пеш ва чароғҳо, инчунин бампери пеши онро фарқ мекунанд.

Тағирот барои версияи 2022 инчунин як панели пеши AMG "Panamericana" -ро дар бар мегирад, ки ба пеш як таҷовузи истиқболро илова мекунад.

Ҳамаи чор дарҳо бе чорчӯбаанд, ки дидан ҳамеша хуш аст. (Сурат: Тунг Нгуен)

Аз паҳлӯ боми нишебии нишеб ба ақиб ҳамвор ҷорӣ мешавад ва чархҳои 20-дюймӣ аркҳоро хуб пур мекунанд.

Ҳама чор дарҳо низ чаҳорчӯба надоранд, ки дидан ҳамеша хуш аст.

Дар қафо, чор қубурҳо ба нияти варзишии CLS ишора мекунанд, инчунин диффузори барҷастаи паси ва спойлери нозуки сарпӯши тағо.

Дар дохили он, бузургтарин тағироти CLS ворид кардани системаи иттилоотии MBUX буд, ки онро бо E-Class, C-Class ва дигар моделҳои Мерседес баробар нигоҳ медорад.

Ҳамчунин курсиҳои варзишии AMG муҷаҳҳаз шудаанд, ки бо пӯсти Наппа муҷаҳҳаз карда шудаанд ва бо матои Dinamica барои ҳама курсиҳо муҷаҳҳаз шудаанд.

Дар қафо чор қубур ба нияти варзишии CLS ишора мекунад. (Сурат: Тунг Нгуен)

Мошини озмоишии мо инчунин бо дӯхтани контрасти сурх ва камарбанди бехатарӣ муҷаҳҳаз карда шуд, ки ба дохили CLS ҳанут зам кард.

Бо вуҷуди ин, қайд кардан лозим аст, ки чархаи нави рули бо CLS 2022 меояд, ки он чархҳои дар синфи нави E-Class пешниҳодшударо инъикос мекунад ва аз ҷиҳати функсия як қадами ақиб аст.

Он ба шарофати ҳалқаи чармии калон ва тарроҳии дугонаи сиёҳаш хеле олиҷаноб ба назар мерасад, аммо истифодаи тугмаҳо, махсусан ҳангоми ҳаракат, душвор ва номувофиқ аст.

Ин тарҳ бешубҳа аз шакл муҳимтар аст ва барои дуруст ба даст овардани он метавонад чанд ислоҳи дигар лозим шавад.

Дар маҷмӯъ, мо метавонем бигӯем, ки CLS мошини зебост, аммо оё он бо ороиши худ аз ҳад зиёд бозӣ намекунад?

Дар дохили он, бузургтарин тағирот дар CLS ворид кардани системаи иттилоотии MBUX буд. (Сурат: Тунг Нгуен)

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Бо дарозии 4994 x 1896 мм, паҳнои 1425 x 2939 мм, баландии XNUMX x XNUMX мм ва пойгоҳи чархи XNUMX мм, CLS аз ҷиҳати ҳаҷм ва андозаи он дар байни E-class ва S-class ҷойгир аст. ҷойгиршавӣ.

Дар пеш, мусофирон миқдори зиёди ҳуҷраи сар, пой ва китф доранд ва курсиҳои электронии танзимшаванда пайдо кардани мавқеи бароҳатро осон мекунанд.

Руль инчунин хусусияти телескопӣ дорад - ҳамеша як хусусияти арзишманд - ва боми шишагини васеъ чизҳоро кушода ва ҳаво нигоҳ медорад.

Курсҳои пеши ба таври электронӣ танзимшаванда пайдо кардани мавқеи бароҳатро осон мекунанд. (Сурат: Тунг Нгуен)

Имкониятҳои нигоҳдорӣ ҷайби дари чуқур, қисмати зери дастӣ, ду дорандаи пиёла ва табақи смартфон бо қобилияти пуркунии бесимро дар бар мегиранд.

Бо вуҷуди ин, дар қатори дуюм корҳо фарқ мекунанд, зеро хати нишебии боми болои сарро ба таври назаррас мехӯрад.

Маро хато накунед, як калонсоли 183 фут қад то ҳол метавонад ба он ҷо лағжад, аммо сақф ба болои сари хатарнок наздик аст.

Мошини озмоишии мо бо дӯхтани контрасти сурх ва камарбанди бехатарӣ муҷаҳҳаз карда шуд, ки ба дохили CLS ҳанут зам кард. (Сурат: Тунг Нгуен)

Бо вуҷуди ин, ҳуҷраи пой ва китф дар курсиҳои берунӣ хеле фаровон аст, дар ҳоле ки мавқеи миёнаро нақби интиқоли интрузивӣ халалдор мекунад.

Дар қатори дуюм, мусофирон ба дорандаи шиша дар дар, дастпӯшаки пӯшида бо дорандагони пиёла, ҷайбҳои харитаи курсии қафо ва ду вентилятори ҳавоӣ дастрасӣ доранд.

Кушодани бағоҷ як холигии 490 литрро ошкор мекунад, ки кушодааш кофӣ барои нигоҳ доштани клубҳои голф ё бағоҷи истироҳатӣ барои чор калонсолон мебошад.

Ҷойҳои қафо низ ба 40/20/40 тақсим мешаванд, аммо Мерседес-Бенс ҳанӯз мушаххас накардааст, ки дар сурати пӯшидани курсиҳои қафо чӣ қадар ҷой пешниҳод карда мешавад. Ва ҳамчун седан анъанавӣ, CLS назар ба лифтбеки Audi S7 камтар амалӣ аст.

Дар вакти кушодани танаи бадан ковокие кушода мешавад, ки хачми он 490 литр аст. (Сурат: Тунг Нгуен)

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 бо муҳаррики 3.0-литрӣ турбо-шашта пурқувват аст, ки иқтидори 320 кВт/520 Нм ба ҳамаи чор чарх тавассути интиқоли нӯҳсуръати автоматӣ ва системаи гардонандаи тамоми чархи Merc '4Matic+' дода мешавад.

Инчунин системаи гибридии ҳалим 48-волта бо номи "EQ Boost" насб шудааст, ки то 16 кВт/250 Нм моменти парвозро таъмин мекунад.

Дар натиҷа, вақти шитоб аз 0 то 100 км/соат 4.5 сонияро ташкил медиҳад, ки ба кори Audi S331 бо 600 кВт/7 Нм (4.6 с) ва BMW 390i Gran Coupe бо 750 кВт/250 Нм ва 500 кВт/840 Нм (5.2 аз).

Гарчанде ки шаш сатри inline ба мисли AMG V-53 ноҳамвор нест, он тавозуни бузургро байни суръат ва устуворӣ ба вуҷуд меорад, ки барои модели монанди CLS XNUMX комил аст.

Мерседес-AMG CLS 53 бо муҳаррики 3.0-литрӣ бо муҳаррики дарунсохтаи шашгона кор мекунад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Рақамҳои расмии истеъмоли сӯзишворӣ барои CLS 53 9.2 литр дар 100 км-ро ташкил медиҳад, дар ҳоле ки мо ҳангоми оғозёбӣ ба ҳисоби миёна 12.0 л/100 км сарфа кардем.

Бо вуҷуди ин, тамоми ронандагии мо ба роҳҳои кишвар ва минтақаҳои серодами шаҳр интиқол дода шуд, бидуни рондани доимӣ дар шоҳроҳ.

То он даме, ки мошинро муддати тӯлонӣ ба даст наорем, мо аз дақиқ будани рақамҳои сарфаи сӯзишворӣ худдорӣ мекунем, аммо системаи EQ Boost барои кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ тавассути имкон додани муҳаррик дар ҳолатҳои муайян пешбинӣ шудааст.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Mercedes-Benz CLS ҳанӯз аз ҷониби ANCAP ё Euro NCAP санҷида нашудааст, ки ин маънои онро дорад, ки рейтинги расмии санҷиши садамаҳо барои мошинҳои бозори маҳаллӣ мавҷуд нест.

Бо вуҷуди ин, рӯйхати стандартии таҷҳизоти бехатарӣ васеъ буда, тормоздиҳии фавқулоддаи мустақил (AEB), нӯҳ болишти бехатарӣ, ҳушдор дар бораи трафики пушти, мониторинги нуқтаи нобино, мониторинги фишори чархҳо, камераи дидани атроф, шинохти суръат дар асоси масир ва хатҳои ҳаракатро дар бар мегирад. - иваз кардани кӯмак.

Дар курсиҳои паси низ ду нуқтаи лангар курсии кӯдакон ISOFIX доранд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 9/10

Мисли ҳама моделҳои нави Мерседес-Бенс, ки соли 2021 фурӯхта шудаанд, CLS 53 бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуд ва кӯмак дар канори роҳ дар ин давра меояд.

Ин аз давраи кафолати пешниҳодкардаи BMW, Porsche ва Audi (се сол/фараи бемаҳдуд) зиёдтар аст ва ба давраи дастраси Jaguar, Genesis ва Lexus, ки пешниҳоди онҳоро ба наздикӣ навсозӣ кардаанд, мувофиқат мекунад.

Фосилаҳои хидматрасонии ба нақша гирифташуда дар ҳар 12 моҳ ё 25,000 XNUMX км, кадоме аз он аввал аст.

Се хидмати ба нақша гирифташуда барои муштариён $3150 арзиш дорад, ки онҳоро метавон ба $700, $1100 ва $1350 тақсим кард.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Ҳангоми пӯшидани нишони «Мерседес» аз мошин интизориҳои муайян вуҷуд дорад, яъне он бояд рондан бароҳат бошад ва инчунин бо технологияи навтарин муҷаҳҳаз бошад. Дар ин чо боз купеи калони чор-дара бахра аст.

Ронандагӣ ҳамвор, осон ва бароҳат аст, вақте ки дар танзимоти пешфарз шумо метавонед ба CLS ғарқ шавед ва танҳо милҳоро бо бароҳат тай кунед.

Яке аз беҳтарин чизҳои CLS 53 ин садоест, ки системаи ихроҷ ҳангоми суръат дар реҷаи Sport+ дуруст садо медиҳад ва тарқиш медиҳад.

Ночизҳои ночиз вуҷуд доранд, ба монанди чархҳои 20-дюймаи ва шинаҳои профили паст (245/35 пеш ва 275/30 пушти) дар кабина садои аз ҳад зиёди роҳро ба вуҷуд меоранд, аммо дар аксар вақт дар шаҳр CLS ором аст. , чолок ва хеле оромкунанда.

Бо вуҷуди ин, ба Sport ё Sport+ гузаред ва руль каме вазнинтар аст, вокуниши газ каме тезтар аст ва таваққуф каме сахттар аст.

Оё ин CLS-ро ба мошини варзишӣ табдил медиҳад? На маҳз, балки он бешубҳа ҷалбро ба дараҷае боло мебарад, ки шумо воқеан хурсандӣ карда метавонед.

Онро ба режими Sport ё Sport+ гузаред ва руль каме вазнинтар мешавад.

Гарчанде ки он як AMG мукаммал дар ҳамон рагҳои E63 S нест ва он бо муҳаррики 4.0 литрии ду турбои V8 дар ҳама ҷо кор намекунад, муҳаррики 53 литрии шаш цилиндрии CLS 3.0 то ҳол ба қадри кофӣ пурқувват аст.

Тарк кардани хат хеле зуд эҳсос мешавад, эҳтимол аз он ки системаи EQ Boost каме зарба илова мекунад ва ҳатто як савори ҳамвор дар гӯшаи мобайнӣ як зарбаи назарраси фаврӣ аз рост-шаш қаймоқро таъмин мекунад.

Бо вуҷуди ин, ба андешаи ман, беҳтарин чизе дар бораи CLS 53 ин садо аст, вақте ки ихроҷ ҳангоми суръат дар ҳолати Sport+ садои дуруст пахш мекунад ва тарқиш мекунад.

Ронанда ҳамвор, осон ва бароҳат аст.

Ин дағалона ва нафратангез аст, аммо инчунин аз нуқтаи назари эквиваленти автомобилӣ ба костюми се қисм аҷиб аст - ва ман онро дӯст медорам!

Тормозҳо инчунин суръати тозакуниро идора мекунанд, аммо вақти нисбатан кӯтоҳи мо бо мошин дар шароити хеле тар буд, аз ин рӯ системаи чархи 4Matic+ хеле қадр карда шуд.

Қарор

Вақте ки шумо ба он ниёз доред бароҳат ва варзишӣ вақте ки шумо мехоҳед, CLS 53 каме ба Мерседес доктор Ҷекил ва ҷаноби Хайд монанд аст - ё шояд Брюс Баннер ва Ҳулк барои баъзеҳо чаҳорчӯбаи беҳтари истинод бошад.

Гарчанде ки он дар ягон минтақаи мушаххас фарқ намекунад, паҳнои истифодаи он қобили таҳсин аст, аммо дар ниҳоят, ноумедии бузургтарини он метавонад эстетикаи хеле шиноси он бошад.

Аз дарун он ба ҳама гуна модели бузурги Мерседес монанд аст (на ҳатман танқид), дар ҳоле ки берунӣ, ба андешаи ман, онро аз CLA фарқ намекунад.

Дар ниҳоят, агар шумо седанҳои услубӣ ва варзишӣ хоҳед, шумо набояд худро махсус ҳис кунед?