Баррасии Mercedes-AMG E 63 S 2021

Чунин ба назар мерасад, ки ҳама шӯъбаҳои Mercedes-AMG вақтҳои охир дар поёни миқёс қарор доранд.

Ба наздикӣ, GLA 45 S-и дурахшон ба Австралия омад, ки нисбат ба ҳама гуна SUV-и паймон бештар киловатт ва метри Нютон дод.

Аммо дар ин ҷо мо шумораи силиндрҳоро ду баробар ба ҳашт адад зиёд карда, онҳоро дар шакли V ҷойгир карда истодаем ва фишурдаи седанҳои миёнаҳаҷми пурқуввати AMG -и нав тарҳрезишудаи E 63 S-ро равшан мекунем.

Дар ҳоле ки муҳаррики ваҳшиёнаи ду-турбо V8 ва боқимондаи гардонандаи ин ҳайвон бетағйир мондаанд, мошин бо баъзе тағйироти услуби ба аэродинамикӣ нигаронидашуда, кокпити нави рақамии васеъэкрани Merc ва инчунин системаи иттилоотии MBUX суръат гирифта шудааст. назарфиреб нав бисёрсоҳавӣ вазифаи варзиш чархи рули.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E63 S 4Matic+
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	4.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	12.3л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$207,000

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Пас, пеш аз хама, биёед бо нарх машгул шавем. Нархи 253,900 доллар пеш аз хароҷоти роҳ, маҷмӯи рақобатпазири ин мошин як триои пурқувват ва умумиолмонӣ мебошад, ки аз Audi RS 7 Sportback (224,000 доллар), BMW M5 Competition (244,900 доллар) ва Porsche GPanamera (309,500 доллар) иборат аст.

Ва тааҷҷубовар нест, ки он дорои тамоми хусусиятҳои боҳашаматест, ки шумо аз ин қисми бозор интизоред. Инҳоянд нуктаҳои муҳим.

Илова ба технология ва таҷҳизоти стандартии бехатарӣ, ки дар E 63 S пайдо шудааст (дар ин баррасӣ баъдтар баррасӣ мешавад), шумо инчунин хоҳед ёфт: ороишоти чармии Nappa (курсҳо, тире боло, кортҳои дари боло ва чархи руль), мултимедиявии MBUX. (бо экрани сенсорӣ, сенсорӣ ва назорати овозии "Эй Мерседес"), чархҳои хӯлаи 20", назорати иқлимии семинтақа, равшании дохилӣ, чароғҳои автоматии LED (бо "Active High Beam Control Plus"), ҳашт "барномаи фаъолсозӣ бароҳатӣ". (бо Energizing Coach), бастаи курсии пеши Active Multicontour, бастаи Balance Air (аз ҷумла ионизатсия) ва вуруд ва оғози бидуни калид.

Он бо чархҳои хӯлаи 20 дюйм меояд. (Сурат: Ҷеймс Клири)

Инчунин як кабинаи рақамии "васеъэкран" (экранҳои рақамии дугонаи 12.25 дюйм), системаи аудиоии 13 баландгӯяки Burmester бо радиои рақамӣ, Apple CarPlay ва Android Auto, люфҳои панорамӣ, назорати крузи мутобиқшавӣ, дисплейи сар боло, воқеияти афзоишёфта дохил карда шудааст. навигатсионии моҳвораӣ, системаи таваққуфгоҳи автоматии Parktronic, курсиҳои пеши барқӣ, хунуккунӣ ва гармкунии курсии пеш (тафсондашаванда), такягоҳи тафсони маркази пеш, сутуни рули танзимшаванда, тозакунакҳои автоматии сенсори борон, пуркунандаи бесим, теппаҳои равшанидиҳандаи дарҳо. инчунин Amazon Alexa, гайра ва гайра ва гайра.

Ва мошини озмоишии мо низ якчанд вариантҳои болаззатро нишон дод. Бастаи карбонҳои берунӣ ($7500) ва тормозҳои таркибии сафолии дараҷаи касбии AMG ($15,900) бо нархи собитшудаи $277,300.

Он дорои системаи аудиоии 13 баландгӯяк Burmester бо радиои рақамӣ мебошад. (Ҷеймс Клири)

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

E 63 S барои соли 2021 иваз карда шуд, ки аз чароғҳои ҳамвортар, панҷараи имзои "Panamericana"-и AMG ва пардаи сиёҳи ҷилодор дар болои қисмати каҷшудаи "Jet Wing", ки бинии поёнро муайян мекунад, оғоз мешавад.

Дар айни замон, вентилятсияҳои ҳарду канори он калонтаранд ва дорои пардаҳои дукарата мебошанд, то ҳавои хунуккуниро ба ҷои лозима равона кунанд.

Ин ҳама дар бораи он чизест, ки AMG "тавозуни оптимизатсияи aero" меноманд, аммо шакл мисли функсия ҷолиб аст. "Гумбазҳои пурқувват"-и хоси капот ба мушакӣ, инчунин камонҳои ғафси чархҳо (+27 мм дар ҳар тараф) ва чархҳои 20-дюймаи дорои замимаҳои хоси аэродинамикиро таъкид мекунанд.

Бастаи ихтиёрии берунии нахи карбон барои ин мошин аз ҷудокунаки пешӣ, панҷараҳои паҳлӯӣ, чароғҳо дар назди аломатҳои панҷар, сарпӯшҳои оинаи берунӣ, спойлер дар сарпӯши тағо, инчунин як фардоқии поёнӣ дар атрофи диффузори аз нав тарҳрезӣшуда ва чор қубур иборат аст.

Чароғҳои нави бо услуби мураккаб сохташуда ҳамвортаранд, аммо дар дохили он чизи бештаре вуҷуд дорад.

Рули нави варзишии AMG дорои се чархи дугонаи мудаввар ва падлҳои нав дар поён барои идора кардани танзимоти динамикии мошин мебошад.

E 63 S барои соли 2021 навсозӣ шудааст, ки аз чароғҳои ҳамвортар ва панели имзои "Panamericana"-и AMG оғоз мешавад. (Сурат: Ҷеймс Клири)

Он инчунин контроллерҳои хурди ламсиро, ки барои насб кардани асбобҳо ва идоракунии дигар вазифаҳо, аз қабили зангҳои телефон, аудио ва назорати круз истифода мешаванд, дубора тасаввур мекунад.

Боварӣ надорам, ки оё ман дар ин марҳила ба онҳо ошиқ шудаам. Воқеан, калимаҳои бесарусомон, нодуруст ва дилсардкунанда ба хотир меоянд.

Пӯсти Nappa, ки курсиҳои олии варзишии AMG, тасмаҳои болоӣ ва камарбанди дарҳоро мепӯшонад, стандартӣ боқӣ мемонад, аммо чизи муҳим ин "Кабинаи васеъ" мебошад - ду экрани рақамии 12.25 дюйм барои интерфейси медиаи MBUX дар тарафи чап ва асбобҳо дар тарафи рост.

Нишондиҳандаи стопор - "Кабинаи васеъ" - ду экрани рақамии 12.25 дюймӣ. (Сурат: Ҷеймс Клири)

Кластери асбобҳоро метавон ба дисплейҳои муосири Classic, Sport ва Supersport бо хонишҳои хоси AMG ба монанди маълумоти муҳаррик, нишондиҳандаи суръати фишанг, ҳолати гармшавӣ, танзимоти мошин, инчунин G-meter ва RaceTimer насб кард.

Барои гирифтани истилоҳи расмии тарроҳии автомобилӣ, он ба чӯҷа монанд аст. Дар маҷмӯъ, бо ламсҳо, аз қабили ороиши ҳезуми хокистари сиёҳи сӯрохи кушода ва аксентҳои металлӣ, дохилӣ бо таваҷҷӯҳи возеҳ ба тафсилот дар тарҳрезӣ ва иҷроиш, муассир ва аммо услубӣ ба назар мерасад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Бо дарозии камтар аз 5.0 м, E-Class дар болои қатори мошинҳои боҳашамати миёна ҷойгир аст. Ва кариб 3.0 метри онхо ба масофаи байни мехвархо меафтад, бинобар ин дар дохили он чои фаровон мавчуд аст.

Барои нафаскашии ронанда ва мусофири пеш ҷои фаровон вуҷуд дорад ва барои онҳое, ки дар қафо ҳастанд, ҷои тааҷҷубовар фаровон аст.

Дар курсии ронанда нишастам, ки барои баландии ман 183 см (6'0") буд, ман беш аз кофии сар ва ҷойи пой доштам. Аммо дастрасии бозгашт ва пушти сар муборизаи пурраи калонсолон аст.

Дарҳои қафо дуртар кушода мешаванд, аммо омили маҳдудкунанда андозаи кушодашавӣ аст, ки барои гузоштан ва гирифтани мошин ғалтаки аз ҳад зиёди сар ва дасту пойҳоро талаб мекунад.

Пайвастшавӣ тавассути ду розеткаи USB-C (танҳо қувваи барқ) дар қисмати нигаҳдории маркази пеши, инчунин дигар васлаки USB-C (қувва ва медиа) ва васлаки 12-волта дар консоли марказӣ аст.

Дар бораи утоқи нигаҳдории маркази пеш сухан ронда, он андозаи мувофиқ аст ва дорои сарпӯши пӯшонидашуда мебошад, то он метавонад ҳамчун устухон истифода шавад. Консоли пеш дорои ду дорандаи пиёла, қуттии дастпӯшаки васеъ ва қисмҳои дари дароз бо чуқуриҳо барои шишаҳои калон мебошад.

Дар курсии ронанда нишастам, ки ба баландии 183 см (6'0 дюйм) баробар аст, ман сар ва ҷойи пои кофӣ доштам. (Сурат: Ҷеймс Клири)

Дар қафо як ҷуфт USB-C ва васлаки дигари 12-волта мавҷуд аст, ки дар зери панели идоракунии иқлим бо вентилятсияи ҳавои танзимшаванда дар паси консоли марказии пеш ҷойгир аст. Хуб.

Дастпӯшаки марказии қатшаванда як қуттии нигоҳдории сарпӯш (ва пӯшонидашуда) ва инчунин ду дорандагони косаҳои кашидашавандаро дар бар мегирад. Боз, дар дарҳо қуттиҳо мавҷуданд, ки барои шишаҳои хурдтар ҷой доранд.

Танаи дорои ҳаҷми 540 литр (VDA) ва қодир аст, ки маҷмӯи се ҷомадони сахти моро (124 л, 95 л, 36 л) бо фазои иловагӣ ё миқдори назаррас ҷойгир кунад. Роҳнамои мошинҳо ароба, ё калонтарин ҷомадон ва аробачаи якҷоя! Инчунин барои нигоҳ доштани борҳо қалмоқҳо мавҷуданд.

Дар ҷустуҷӯи қисмҳои ивазкунандаи ягон тавсиф ташвиш надиҳед, маҷмӯаи таъмир/таваррум ягона варианти шумост. Ва E 63 S минтақаи кашолакунӣ нест.

Ба ронанда ва пассажири пеш барои нафаскашӣ фазои фаровон дода мешавад. (Сурат: Ҷеймс Клири)

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

E 63 S бо версияи M178 муҳаррики хӯлаи 4.0-литрӣ ду-турбо V8, ки дар бисёре аз моделҳои AMG аз C-Class пайдо шудааст, кор мекунад.

Бо шарофати қисми хурди сӯзандоруи мустақим ва як ҷуфт турбинаҳои дугонаи чархиш (дар «гарм V» муҳаррик барои оптимизатсияи аксуламали дроссел ҷойгир шудааст), ин агрегати пурраи металлӣ 450 кВт (612 асп) бо суръати 5750-6500 чархзанӣ дақ. ва 850 Нм дар 2500-4500 чархзанӣ.

E 63 S бо версияи M178 муҳаррики хӯлаи 4.0 литрии ду-турбо V8, ки дар бисёре аз моделҳои AMG мавҷуд аст, кор мекунад. (Сурат: Ҷеймс Клири)

Ва мувофиқи амалияи стандартии AMG барои муҳаррикҳои Vee онҳо, ин нерӯгоҳи мошинро як муҳандиси ягона дар Аффалтербах аз замин сохтааст. Ташаккур ба шумо Робин Ҷейгер.

AMG қуттии нӯҳсуръатро, ки дар E 63 S MCT истифода мешавад, меномад, ки он технологияи Multi-Clutch мебошад. Аммо ин муфтаи дугона нест, ин як интиқоли муқаррарии автоматӣ аст, ки барои пайваст кардани он ба муҳаррик ҳангоми парвоз ба ҷои табдилдиҳандаи моменти муқаррарӣ муфтаи тарро истифода мебарад.

Ронанда ба тамоми чор чарх тавассути системаи гардонандаи тамоми чархи Merc 4Matic+ дар асоси муфтаи электромеханикӣ идорашаванда, ки гардонандаи тири доимии ақибро (бо дифференсиали қулфкунанда) ба тири пеши мепайвандад, фиристода мешавад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Сарфаи иддаошудаи сӯзишворӣ барои сикли якҷоя (ADR 81/02 - шаҳрӣ, берун аз шаҳр) 12.3 л/100 км аст, дар ҳоле ки E 63 S 280 г/км CO2 мебарорад.

Ин шумораи хеле калон аст, аммо он ба таносуб ва имкониятҳои ин мошин мувофиқат мекунад.

Ва Merc-AMG барои то ҳадди ақалл нигоҳ доштани истеъмоли сӯзишворӣ кӯшишҳои зиёд ба харҷ дод. Илова ба функсияи стандартии "Эко" қатъ-оғоз, ғайрифаъолкунии силиндрҳо дар барномаи гардонандаи "Комфорт" фаъол мешавад, система метавонад чаҳор силиндрро дар диапазони аз 1000 то 3250 чархзанӣ ғайрифаъол кунад.

Ягон ишораи ҷисмонӣ вуҷуд надорад, ки нисфи пуфакҳо аз ҳизб хориҷ мешаванд. Ягона далел ин нишонаи кабуд дар панели идоракунӣ мебошад, ки гузаришро муваққатан ба амалиёти V4 нишон медиҳад.

Бо вуҷуди ин, сарфи назар аз ин ҳама кӯшишҳо, мо дидем, ки 17.9 л / 100 км иқтидорро дар якҷоягӣ бо ронандагӣ дар шаҳр, крейсер дар шоҳроҳ ва баъзе иҷрои рӯҳбаландкунанда дошт.

Сӯзишвории тавсияшаванда бензини 98 октании олудашуда мебошад (гарчанде ки он дар 95 дар як рози кор мекунад) ва барои пур кардани зарф ба шумо 80 литр лозим аст. Ин иқтидор тибқи изҳороти завод ба масофаи 650 км ва бо натиҷаи воқеии мо 447 км мувофиқ аст.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 10/10

Мутахассисони барф-сафеди ситораи секунҷа бо E 63 S ба шаҳр рафтанд ва мошин аз ҷиҳати технологияҳои бехатарии фаъол ва пассивӣ ба қадри кофӣ хуб аст.

Метавон гуфт, ки қобилияти динамикии ин мошин омили қавитарин дар пешгирӣ аз бархӯрд мебошад. Аммо доираи васеи хусусиятҳое, ки махсус барои нигоҳ доштани шумо аз мушкилот тарҳрезӣ шудаанд, иборатанд аз AEB барои пеш ва ақиб (бо муайян кардани пиёдагард, велосипедрон ва трафик), шинохти аломати ҳаракат, Фокуси кӯмак, Ёрдамчии фаъоли кӯмаки нобиноён, Ёрдамчии фаъоли масофа, фаъол Ёрдамчии нури баланд Plus, Ёрдамчии фаъол барои тағир додани хат, Ёрдамчии фаъол дар нигоҳ доштани хат ва Ёрдамчии фаъоли идоракунӣ. Ин бисёр фишанг аст.

Инчунин системаи мониторинги фишори шина ва огоҳии пастшавии фишор, инчунин функсияи хунравии тормоз (суръати озодшавии педали газро назорат мекунад, дар ҳолати зарурӣ педалиҳоро қисман ба дискҳо наздик мекунад) ва хушккунии тормоз (ҳангоми корношоям) мавҷуд аст. фаъол бошад, система давра ба давра фишори кофии тормозро ҷорӣ мекунад, то обро аз дискҳои тормоз тоза кунад, то кор дар ҳавои тар беҳтар шавад).

Шиносандагони ситораи секунҷаи сафедпуш дар E 63 S ба шаҳр мераванд (Сурат: Ҷеймс Клири)

Аммо агар таъсире ногузир бошад, системаи Pre-Safe Plus қодир аст бархӯрди ногузир дар ақибро эътироф кунад ва чароғҳои хатари қафоро (басомади баланд) фурӯзон кунад, то трафики дарпешистодаро огоҳ кунад. Он инчунин ҳангоми таваққуфи мошин тормозҳоро боэътимод ба кор мебарад, то хатари зарба дар сурати аз қафо бархӯрдани мошинро кам кунад.

Агар бархӯрди эҳтимолӣ аз паҳлӯ ба вуқӯъ ояд, Pre-Safe Impulse болиштҳои бехатариро дар сутунҳои паҳлӯии курсии пеш мепарад (дар давоми як сония) мусофирро ба маркази мошин, аз минтақаи зарба дур мекунад. Аҷиб.

Илова бар ин, сарпӯши фаъол барои кам кардани осеби пиёдагардон, хусусияти занги автоматии таъҷилӣ, "рӯшансозии ҳолати фавқулоддаи бархӯрд", ҳатто маҷмӯаи ёрии таъҷилӣ ва куртаҳои инъикоскунанда барои ҳамаи мусофирон мавҷуд аст.

Ёдовар мешавем, ки дар соли 2016 E-Class ҳадди аксар рейтинги панҷситорадори ANCAP гирифт.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Ҳама моделҳои AMG, ки дар Австралия фурӯхта мешаванд, кафолати панҷсолаи Mercedes-Benz-и бемаҳдуд, аз ҷумла кӯмаки 24-соата дар канори роҳ ва кӯмаки садама дар тӯли ин муддат фаро гирифта шудаанд.

Фосилаи хидматрасонии тавсияшуда 12 моҳ ё 20,000 км мебошад, бо нақшаи 4300-сола (пешпардохт) бо нархи $950 барои сарфаи умумии $XNUMX дар муқоиса бо нақшаи XNUMX-солаи пардохт. барнома.

Ва агар шумо хоҳед, ки каме бештар пул сарф кунед, хидмати чорсола барои $ 6300 ва панҷ сол барои $ 7050 вуҷуд дорад.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Ҳадафи асосии AMG дар навсозии E 63 S нигоҳ доштани вокуниши динамикӣ ва иҷрои ваҳшиёнаи он буд, аммо илова кардани бароҳатии иловагӣ, ки муштариён гуфтаанд, онҳо мехоҳанд.

Ҳамин тариқ, системаи гардонандаи тамоми чархи 4Matic+ барои саёҳати ҳамвортар такмил дода шудааст ва инчунин имконоти Comfort дар танзимоти динамикӣ. Аммо мо онро ба зудӣ тафтиш мекунем.

Аввалан, он 4.0-литр турбочарбадор V8 дар бинӣ иддао мешавад, ки ин седан тақрибан 2.0 тоннаро ба 0 км/соат дар ҳамагӣ 100 сония расонад ва он ба назар чунин мерасад.

Бо 850Нм дар диапазони 2500-4500rpm ва нӯҳ таносуби фишанги дастрас барои кор дар ин диапазони Goldilocks, кашиши миёнаравӣ бениҳоят бузург аст. Ва ба шарофати ихроҷи варзишии бимодалӣ, он хеле бераҳмона садо медиҳад.

Бо шарофати ихроҷи варзишии бимодалӣ, он зебо ва бераҳмона садо медиҳад. (Сурат: Ҷеймс Клири)

Муфтаи намии мошини нӯҳсуръат, бар хилофи конвертери моменти муқаррарӣ, барои сарфаи вазн ва оптимизатсияи посух пешбинӣ шудааст. Ва дар ҳоле, ки баъзеҳо ба шумо мегӯянд, ки мошине, ки як чоҳи вуруд дорад, ҳеҷ гоҳ ба мисли мошини ду муфтали тез нахоҳад буд, сменаҳо зуд ва мустақиманд. Падлҳои гузариш низ калонтар ва пасттаранд.

Таваққуфи AMG Ride Control+ бо таваққуфи пневматикии бисёркабата ва дампинги мутобиқшавӣ ба таври ҳайратангез хуб аст. Танзимоти бисёрпайванди пеш ва пушти аст ва сарфи назар аз савор кардани чархҳои калони 20 дюймӣ, ки дар шинаҳои баландсифати Pirelli P Zero (265/35 fr - 295/30 rr) печонида шудаанд, танзимоти Comfort бениҳоят… бароҳат.

Ҳолати Sport ё Sport+ -ро фаъол созед ва мошин дарҳол сахттар мешавад, аммо хеле камтар мулоим ва бахшанда мешавад. Таассурот тавассути гузаронидани муҳаррик, интиқол ва роҳбарӣ дар як вақт ба ҳолати пӯшидатар такмил дода мешавад.

Дар ин ҷо монтажҳои стандартии динамикӣ нақши калон мебозанд. Имконияти сохтани пайвасти нарм барои бароҳатии ҳадди аксар, аммо агар лозим бошад, ба пайвасти сахт гузаред.

Системаи 4Matic+ гардонандаи тамоми чарх барои савори ҳамвортар, инчунин имконоти Comfort дар танзимоти динамикӣ такмил дода шудааст. (Сурат: Ҷеймс Клири)

Аммо новобаста аз он ки шумо дар кадом режим ҳастед, мошин хуб нам мекунад ва дар кунҷҳои тез мувозинаташро комилан эҳсос мекунад. Ва таносуби тағирёбандаи идоракунии электромеханикии E 63 S прогрессивӣ, бароҳат ва дақиқ аст.

Системаи чархи 4Matic+ ба муфтаи аз ҷиҳати электромеханикӣ идорашаванда асос ёфтааст, ки ба таври навбатӣ тири паси доимӣ рондашударо (бо дифференсиали қулфкунанда) ба тири пеши мепайвандад.

Тақсимоти момент ба назар ғайриимкон аст, V8-и калон қувваи барқро ба таври хашмгин коҳиш медиҳад ва системаҳои гуногуни электронӣ, ки шумо ба кунҷи навбатӣ равона мешавед, канорҳои фуҷурро мебанданд.

 Ҳатто реҷаи 100% RWD Drift дар танзимоти Race мавҷуд аст, аммо ин дафъа бидуни роҳи мусобиқа дар ихтиёри мо, мо бояд то дафъаи оянда интизор шавем.

Тормозҳои сафолии ихтиёрӣ дорои роторҳои азим ва калибрҳои пеши шаш поршенӣ мебошанд ва қудрати боздоштани онҳо бузург аст. Ва хушхабар ин аст, ки онҳо зуд, вале тадриҷан бо суръати муқаррарии шаҳр кор мекунанд. Барои ба минтақаи оптималии ҳарорат овардан гарм кардан лозим нест (ба монанди дигар маҷмӯаҳои сафолӣ).

Қарор

E 63 S ҷойи худро дар диапазони модели австралиягии AMG ба таври комил пур мекунад. Баркамолтар аз хетчбекҳои чор-силиндрӣ ва SUV, аммо на он қадар барқарортар аз седанҳои калонтари он, GT ва SUV. Ва қобилияти он ба таври бефосила гузаштан байни бароҳатии ором ва иҷрои динамикӣ ба ҳадафи ин навсозии соли 2021 расид.