Mercedes-AMG G63 - чунин хислати аслиро ҷустуҷӯ кунед!

Мерседес G-класс фаҳмо нест. Намуди зоҳирӣ дар тӯли 40 сол тағйир наёфтааст, баданаш бениҳоят бемоеъ дорад, суръат мегирад, аммо намегардад. Дар ин бора ба шумо чӣ маъқул аст? Мо ба он ҷо тавассути рондани версияи пурқувваттарин мерасем.

Аз рузи аввал 40 сол гузашт Синфи Г. Ва дар тӯли 40 соли охир, он таассуроти худро ба вуҷуд овард - дар аввал бо қобилиятҳои худ дар роҳ, аммо бо мурури замон он ба рамзи статус ва таъми беназири соҳибони худ табдил ёфтааст. Ин мошинро бо Wrangler муқоиса кардан мумкин аст, аммо на дар ин нуқтаи нарх. Синфи Г он мисли S-Class боҳашамат аст, танҳо он дорои хусусияти тамоман дигар аст.

Аммо аз ҳама ҷолиб он аст, ки пас аз ин қадар соли гузашта як насли нав, танҳо насли дуюм пайдо шуд. Пештар, мо танҳо бо файслифтҳои минбаъда ё шояд версияҳое, ки баъдтар муаррифӣ шуда буданд, вале дар як вақт истеҳсол мешуданд, сару кор доштем.

Аммо ба шумо лозим буд Синфи G мутобиқ шудан ба замони имрӯза - ва ин, аз афташ, чизи оянда нест.

Янги Mercedes G-Class боз ҳам азимтар аст

Мерседес класс G — чй тавр менамояд, хар кас дида метавонад. Дар насли нав, он равшании LED-ро гирифт, аммо шакли он дар тӯли 40 сол, ҳатто сарфи назар аз ворид кардани насли нав ба бозор бетағйир монд. Ғайр аз он, оё касе Гелендаро фарқ мекунад?

Дар версияи AMG он дорои чархҳои калони 21 дюймӣ, якчанд эмблемаҳои марбут ба версия мебошад, масалан, дар панел ва дарвозаи пасмонда ва муҳимтар аз ҳама, ба таври илова камонҳои чархи васеъ ва бамперҳои дигар. Ба шарофати ин, он боз ҳам оммавӣтар, балки каме варзишӣтар ба назар мерасад. Ва он то ҳол як SUV-и мукаммал аст!

Дар натиҷа, дар ин ранги хеле ҷолиб, сиёҳ, табдил ба сабз ва бо ромҳои сиёҳ, ӯ танҳо "гангстер" менамояд.

Граф Дракула хурсанд мешавад

Нусхаи озмоишӣ Мерседес Класс G ба мошини Граф Дракула монанд аст. Дар беруни сиёҳ, даруни чарми сурх. Ба назар зебо, вале хеле далерона. Бо вуҷуди ин, имконоти зиёди конфигуратсия вуҷуд дорад, ҳар кас ин мошинро тавре танзим мекунад, ки ба ӯ маъқул аст.

Ва дар ҳама гуна конфигуратсия, он шуморо бо маҳорати худ ба ҳайрат меорад. Дӯзандагӣ, сифати чарм, сифати сохтани панели асбобҳо, аслан ҳама чиз - дар ин ҷо мо воқеан медонем, ки барои чӣ пардохт мекунем.

Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.

Драмма Мерседес-AMG G63 бо чарм ва нахи карбон DINAMICA ороиш ёфтааст, арзиши он 4 PLN аст, аммо он танҳо зебост! Ман танҳо менависам, ки он дорои матни хеле ҷолиб аст.

Бо вуҷуди ин, на ҳама аз намуди зоҳирии кабина хурсанд мешаванд. Мерседес-AMG G63. Ягона соати аналогӣ бо логотипи бонуфузи IWC Schaffhausen дар поёни панели идоракунӣ ҷойгир аст. Поён Класи Г консепсия аз S-Class бо экрани Command Online ва соати рақамӣ дар зери як шиша гузаронида шуд. Мо аз AMG соатҳои аналогӣ нахоҳем гирифт - ин афсӯс аст, зеро. G500 ҳастанд ва хеле хуб ба назар мерасанд.

Ҷойи ронанда баланд аст, аммо курсиҳо Мерседес-AMG G63 дар кунҷҳо хуб нигоҳ доред. Мо ба осонӣ мавқеи бароҳат пайдо мекунем. Агар шумо ба оринчҳои хунук савор шуданро дӯст доред, пас Синфи Г ин барои ин комил аст, зеро канори поёни тиреза хеле паст аст. Ин хеле амалӣ аст, зеро ба шарофати он мо инчунин дидани аъло дорем.

Фазои фаровон ҳам дар пеш ва ҳам дар паси. Дар ин ҷо то 5 калонсолон метавонанд ба осонӣ сафар кунанд. Бағоҷ инчунин дар сафарҳои дур муфид аст, зеро он то 480 литр ва ҳангоми пӯшидани курсиҳо то 2250 литрро дар бар мегирад.

Ӯ рӯй медиҳад!

Мушкилоти SUV-ҳои тез дар он аст, ки онҳо намегарданд... Масалан, Jeep Trackhawk мисли ҷаҳаннам қавӣ аст ва мисли дӯзах бад мешавад. Ва чӣ гуна бояд як SUV хеле баланд дар чаҳорчӯба гардад?

ҳеҷ роҳе. Ин даъвои асосй нисбат ба пештара буд. Синфи G дар версияи AMG. Ва аз ин рӯ, AMG ҳарду меҳварро дар насли нав комилан аз нав сохтааст. Пеши мустақил бо ду устухон. Дар қафо мо меҳвари сахт дорем, ки панҷ устухон дорад.

Ба он қатори ронандаро илова кунед, ки ба ҷои пайвастан ба ҳарду меҳвар бо таносуби 50-50 момент 60% моментро ба тири ақиб мефиристад. Конструкцияи двигатель низ тагйир ёфт — вазифаи дифференциали худ-фаъолкунандаро акнун муфтаи бисёрплатадор ичро мекунад. Бо вуҷуди ин, мо то ҳол имкон дорем, ки дифференсиалҳои марказӣ, пеш ва пасро то 100 фоиз қулф кунем. Меҳварҳои пеш ва ақиб бо муфтаҳои камера баста мешаванд. Илова бар ин, қуттии редуктор бо таносуби фишанги зиёд аз 2,1 то 2,93 боқӣ монд.

Мо инчунин стандарти AMG RIDE CONTROL -ро мегирем. суспензияи мутобиқшаванда, ки метавонад дар бароҳат, варзиш ва варзиш + кор кунад.

Пас, бисёр дигаргуниҳо вуҷуд доранд ва ба шарофати ин Мерседес-AMG G63 нихоят гардишхо ба у маъкул шуд. Тафовут байни режимҳои таваққуф ба назар намоён аст. Дар реҷаи "комфорт" мошин ҳангоми гардиш бештар чарх мезанад, аммо зарбаҳоро беҳтар мегирад. Ин дар ҳақиқат қулай аст. Дар канори дигар, Sport+ аст ва гарчанде ки он маҳз "конкретӣ" нест, он устувории мошин ва вокуниши роҳбариро ба таври назаррас беҳтар мекунад - аз ҳисоби бароҳат.

Роли прогрессивй баъзан дар аввал ба таври аҷиб кор мекунад, зеро як ҳаракати руль бо суръати дигар ба кунҷи дигари идоракунӣ оварда мерасонад, аммо шумо ба он зуд одат мекунед. Аз ин рӯ, он дар шаҳр бароҳаттар, дар шоҳроҳ бехатартар аст.

Ва дар шоҳроҳ Мерседес-AMG G63 мо бо осонии тааҷҷубовар суръат хоҳем гирифт, то суръате, ки ба мо бо мурофиаи судӣ таҳдид мекунад. Ин ба 4 литрии ду-турбо V8 бо иқтидори 585 асп аст. ва то 850 Нм момент. Бале, он дигар 5.5 V8 нест, аммо он ба ҳар ҳол олиҷаноб садо медиҳад ва G-Class-ро ба 100 км/соат дар тӯли 4,5 сония мерасонад. Суръати болоӣ 220 км/соат ва бо бастаи ронандаи AMG 240 км/соат аст.

Синфи Г дорои аэродинамикаи умумии як киоск ва дар нусхаи 500, ҳатто бо V8 қавӣ, болотар аз 120 км / соат ин муқовимат аллакай эҳсос мешавад. Дар шоҳроҳҳо рондан дар ин мошин чандон дилпур набуд - аз чӣ сабаб бошад AMG бо суръат ва муқовимати ҳаво ҳеҷ кор намекунад. Ба пеш мешитобад, ки гуё фардо нест. Мошин ҳатто дар суръати 140 км/соат ва аз он боло устувор аст.

Аммо истеъмоли сӯзишворӣ хеле баланд аст ... Дар шаҳр, онро то 12 л / 100 км кам кардан мумкин буд, аммо аксар вақт он 15 литр ва бештар аз он хоҳад буд. Ҳеҷ маҳдудияти болоӣ вуҷуд надорад. Аммо ин тафсилот аст.

Муҳимтар аз ҳама он аст, ки шумо мошини навро меронед Синфи G дар версияи AMG ин ҳар дафъа як таҷриба аст. Ин садои даҳшатнок, он суръатбахшӣ, он аз аксари мошинҳои роҳ болотар аст - чизеро, ки мо дар ягон мошини дигар эҳсос намекунем. Хуб, шояд чанд нафари дигар, аммо ҳеҷ яке аз онҳо ба G-Class монанд нахоҳанд шуд.

Ин яке аз он мошинҳост, ки ман ҳамеша барои савор шудан сабаб меҷустам ва аз гузаштан ба сабтҳо ва андозагирӣ худдорӣ мекардам. Ба ман лозим меомад, ки зуд-зуд ба станцияи бензин равам.

Мерседес-AMG G63. Ин оддӣ аст - он бузург аст

Мерседес класс G Ин яке аз мошинҳои дӯстдоштаи ман аст, аммо сарфи назар аз намуди зоҳирӣ, он барои ман танҳо дар версияи AMG комил аст. Он зуд аст, кунҷҳои хуб дорад ва амалӣ аст, ба назар олӣ, бениҳоят бароҳат ва танҳо боҳашамат аст. Факат ин ба нархи 760 хазор аст. злотия.

Бо буҷаи номаҳдуд, ман онро кур-курона қабул мекардам. Ба таври объективӣ - Синфи Г Пеш аз ҳама, ин эҳсоси беназир ва дар версияи AMG - як манбаи иловагии ифтихор барои соҳиби. Мошинҳои SUV, ки зуд ва тавоноанд, дигар камёб нестанд, аз ин рӯ интихоби зиёде мавҷуданд, аммо чунин хислати фарқкунандаро ҷустуҷӯ кунед.

Ва характер он чизест, ки роҳҳои имрӯза, ки бо ҳамон мошинҳо пуранд, бояд рондани ҷолибро идома диҳанд.