Баррасии Mercedes-AMG GLS 63 2021

Бояд гуфт, ки харидорони Mercedes-AMG GLS63 дар ҳақиқат ҳама инро мехоҳанд; намуди зебо, технологияи пешрафта, амалии ҳафт курсӣ, бехатарии пешқадам ва иҷрои V8 танҳо чанде аз бартариҳои калидӣ мебошанд. Ва хушбахтона барои онҳо, ниҳоят модели нав омад.

Бале, GLS63-и навтарин боз як чизи аз ҳад зиёдест, ки барои харидорон чизҳои зиёдеро талаб мекунад. Дарвоқеъ, он ба ҳама ҷиҳат мувофиқ аст, вақте ки сухан дар бораи SUV меравад, ки варзишро ба як мошини хидматрасонии варзишӣ хуб ва воқеӣ табдил медиҳад.

Аммо, албатта, ин саволҳоро ба миён меорад, ки оё GLS63 аз ҳад зиёд кӯшиш мекунад. Ва бо назардошти он, ки ин модел нисбат ба пешгузаштаи худ хеле бештар кор мекунад, ба ин саволҳо боз ҷавоб додан лозим аст. Бештар.

2021 Mercedes-Benz GLS-Class: GLS 450 4Matic (гибридӣ)
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	3.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Гибрид бо бензини пешқадами олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	9.2л / 100км
Зарур аст	7 ҷойҳо
Нархи	$126,100

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Агар GLS63 як суперқаҳрамони Marvel мебуд, он бешубҳа Ҳулк мебуд. Оддӣ карда гӯем, он мисли баъзеи дигар мавҷудияти роҳ дорад. Дар асл, он комилан таҳдид мекунад.

Агар GLS63 як суперқаҳрамони Marvel мебуд, он бешубҳа Ҳулк мебуд.

Албатта, GLS аз сабаби андозаи бузург ва тарҳи блоки худ аллакай хеле тарсончак аст, аммо табобати пурраи AMG GLS63 онро ба сатҳи оянда мебарад.

Табиист, ки GLS63 маҷмӯаи бадании хашмгинро бо бамперҳои мақсадноки он, юбкаҳои паҳлӯ ва спойлери паси худ мегирад, ки ҳамчун як ёдраскунандаи фаврӣ дар бораи он чизе, ки шумо сарукор доред, хидмат мекунад, аммо замимаи панҷараи Panamericana-и AMG воқеан нуқтаи назарро фаро мегирад.

Дар паҳлӯҳо, чархҳои хӯлаи сабуки 63-дюймаи GLS22 бо шинаҳои офсетӣ (пеш: 275/50, пушти: 315/45) ҳузури худро маълум мекунанд, ки дар зери васеъшавии аркаҳои чарх ҷойгир шудаанд.

Чархҳои хӯлаи 63-дюймаи GLS22 бо шинаҳои офсетӣ (пеш: 275/50, пушти: 315/45) ҳузури онҳоро эҳсос мекунанд.

Бо вуҷуди ин, дар қафо низ каме шавқовар буд, ки дар он унсури диффузери GLS63 системаи ихроҷи варзишии чоргонаи думдори даҳшатнокро ба таври дақиқ муттаҳид мекунад.

Фарораҳои LED Multibeam низ хуб ба назар мерасанд, дар ҳоле ки чароғҳои пеши муқобили LED ҳама чизро хеле хуб ба ҳам меоранд.

Он мисли баъзеи дигар мавҷудияти роҳ дорад.

Дар дохили он, GLS63 бо чархи рули варзишии худ бо аксентҳои микрофибрии Dinamica ва курсиҳои пеши бисёрконтурӣ, ки бо пӯсти Nappa печонида шудаанд, бо дастпӯшҳо, панели асбобҳо, китфҳои дарҳо ва васлкунакҳо аз издиҳоми GLS фарқ мекунад.

Бояд гуфт, ки љевонњои дарї мутаассифона аз пластикаи сахт сохта шудаанд, ки ин барои мошине, ки ин ќадар арзиш дорад, таассуфовар аст. Интизор шудан мумкин аст, ки онҳо инчунин пӯсти говро истифода мебаранд, аммо афсӯс, ки ин тавр нест.

Сарпӯши сиёҳи GLS63 ҳамчун ёдраскуниҳои ҳатмӣ аз нияти варзишии он хидмат мекунад ва дар ҳоле ки он дарунро торик мекунад, дар саросари он аксентҳои металлӣ мавҷуданд, дар ҳоле ки ороиши ихтиёрӣ (мошини санҷишии мо нахи карбон буд) чизҳоро бо равшании муҳити атроф омехта мекунад. .

Ва биёед фаромӯш накунем, ки GLS63 ҳоло ҳам бисёр технологияҳои пешрафтаро дар бар мегирад, аз ҷумла як ҷуфт дисплейҳои 12.3 дюймӣ, ки яке экрани сенсории марказӣ ва дигаре кластери асбобҳои рақамӣ мебошад.

Ҳарду дорои системаи иттилоотии фароғатии Mercedes MBUX-и дар синф пешсаф буда, Apple CarPlay ва Android Auto-ро дастгирӣ мекунанд. Ин танзимот аз сабаби суръат, фарогирии функсияҳо ва усулҳои воридшавӣ бешубҳа беҳтарини имрӯза аст.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 9/10

Андозаи 5243 мм, паҳнои 2030 мм ва баландии 1782 мм бо пойгоҳи чархи 3135 мм, GLS63 як мошини бузурги SUV ба маънои калима аст, ки ин маънои онро дорад, ки он ҳам хеле амалӣ аст.

Масалан, иқтидори бор дар зери сарпӯши бағоҷ 355 л мувофиқ аст, аммо 50/50 тақсимоти барқро тавассути танаи бағоҷ хориҷ кунед ва он дар 890 л хеле хуб аст ё тақсимоти барқро 40/20/40 партоед. -Пидораи мобайнии қавишаванда низ 2400 аспи ғорӣ дорад.

Боз ҳам беҳтар аст, ки кушодагии боркаш қариб чоркунҷа аст ва фарши он ҳамвор аст ва лаби боркаш вуҷуд надорад, ки бор кардани ашёи калонҳаҷмро боз ҳам осонтар мекунад. Инчунин то чор нуқтаи замима (вобаста ба конфигуратсияи нишаст) барои муҳофизат кардани бори фуҷур мавҷуданд.

Дар зери фарши боло як захираи паймоне мавҷуд аст, ки онро интизор шудан мумкин аст, аммо ҳатман интизор нест, далели он аст, ки барои сарпӯши тағо ҳангоми истифода нашуда фазои кофӣ мавҷуд аст, ки агар шаш ё бештар аз он мунтазам ҷойгир карда шаванд. дар борт. пассажирон.

Гузаштан ба қатори дуюми механикии лағжиш, амалии GLS63 бори дигар ба назар мерасад, ки дар паси мавқеи ронандагии 184 см то шаш дюймаи пои пой мавҷуд аст.

Дар паси утоқи пои ман 184 см дар қатори дуюм XNUMX дюйм утоқи пой мавҷуд аст.

Инчунин ду дюйм ҷойгоҳи сар бо люки панорамӣ дар ҷои худ мавҷуд аст, на дар бораи фазои васеи пой. Нақби хурди интиқол ва паҳнои бузурги GLS63 инчунин маънои онро дорад, ки се нафар калонсолон метавонанд дар курсии миёна бе ягон шикоят нишинанд.

Дар робита ба шароити мусоид, дар қатори дуюм ҷайбҳои харита дар қафои курсии пеш ва як қуттии хурди афтанда дар зери назорати иқлими пасӣ мавҷуд аст, ки дорои ду слотҳои смартфон ва як ҷуфт портҳои аз ҷиҳати стратегӣ ҷойгиршуда USB-C мебошад.

Сабадҳо дар дарвозаи пасмонда метавонанд ҳар як як шишаи калон дошта бошанд, дар ҳоле ки дастпӯши марказии болопӯш низ қулай аст, бо табақи наонқадар ва дорандагони пиёлаҳои беруншаванда (ва лоғар).

Интихобан, бастаи "Бароҳатии курсии паси" 2800 доллар дар сабвуферҳои мошини озмоишии мо дар шакли планшет насб карда шуд, ки метавонад системаи мултимедиявиро идора кунад, пуркунандаи бесими смартфон ва як қисми хурди қаблӣ, инчунин косаи тафсон/сардшуда доранда.дар қафои марказ. префикс.

Сатри сеюм он қадар васеъ нест, агар шумо калонсолон бошед. Вақте ки курсии миёна дар ҷои бароҳаттаринаш қарор дорад, зонуҳои ман то ҳол дар қафои курсӣ меистанд, ки интизор меравад, ки он асосан барои кӯдакон пешбинӣ шудааст. Ман ҳам дар он ҷо як дюйм болои сарам дорам.

Сатри сеюм он қадар васеъ нест, агар шумо калонсолон бошед.

Бо вуҷуди ин, даромадан ва баромадан аз қатори сеюм нисбатан осон аст, зеро курсии мобайнии бо қувваи барқ ​​​​идоршаванда ба пеш ҳаракат мекунад ва танҳо фазои кофӣ медиҳад, то даромадан ва берунро то андозае зебо кунад.

Мусофирони курсии қафо ду бандарҳои USB-C ва як дорандаи косаҳои хурд доранд, аз ин рӯ нисбат ба онҳое, ки дар мобайн ҷойгиранд, беҳтар нигоҳубин карда мешаванд.

Курсҳои кӯдакона хуб ва дуруст ҷойгир карда шудаанд, бо чор нуқтаи лангари ISOFIX ва панҷ нуқтаи лангари боло дар қатори дуюм ва сеюм ҷойгиранд, гарчанде ки охирин бояд сахттар бошад.

Ронанда ва мусофири пеш то ҳол ғамхорӣ карда мешаванд, дар қисмати пешӣ ду пиёлаҳои гарм / хунукшуда, пуркунандаи бесими смартфон, ду бандари USB-C ва васлаки 12V, дар ҳоле ки сабадҳои дари онҳо як калон ва дигаре хурдро мегиранд. ҳар як шиша.

Ронанда ва пассажири пеш-кадам нагз гамхорй мекунанд.

Вариантҳои нигаҳдории дохилӣ як утоқи калони марказии нигаҳдории худро дар бар мегиранд, ки бандари дигари USB-C-ро пинҳон мекунад, дар ҳоле ки қуттии дастпӯшак дар канори хурдтар ҷойгир аст, тақрибан сеяки он бӯй аст, ки ба кабина интиқол дода мешавад, то кабина ҳамеша бӯи беҳтарин дошта бошад.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Аз 255,700 доллар бо иловаи хароҷоти роҳ сар карда, GLS63 нисбат ба пешгузаштаи худ 34,329 доллар арзиш дорад. $147,100 GLS450d.

Аз 255,700 доллар бо иловаи хароҷоти сафар сар карда, GLS63 нисбат ба пешгузаштаи худ 34,329 доллар арзиш дорад.

Таҷҳизоти стандартӣ, ки ҳанӯз дар GLS63 зикр нашудааст, аз рангҳои муқаррарии металлӣ (мошини озмоишии мо хокистарии селенит ранг карда шудааст), сенсорҳои торикӣ, сенсорҳои борон, оинаҳои паҳлӯи тафсондашуда, пӯшидани дарҳо, рельсҳои сақф, корпуси пуштиро дар бар мегирад. шишаи бехатарӣ ва дарвозаи барқ.

GLS 63 дорои паймоиши моҳвораии воқеияти афзоянда (AR) бо трафики вақти воқеӣ мебошад.

Вуруд ва оғози бе калид дар дохили кабина, навигатсионии моҳвораии воқеияти афзоянда (AR), радиои рақамӣ, системаи садои гирду атроф Burmester 590W бо 13 баландгӯяк, дисплейи болопӯш, боми панорамӣ, курсиҳои тафсон (аз ҷумла бортҳои миёна) ва дастпӯшакҳо, массажи хунукшуда курсиҳои пеш, курсиҳои танзимшавандаи барқ, сутуни рули барқ, дорандагони пиёлаҳои пеши бо ҳарорати назоратшаванда, назорати иқлими панҷ минтақа, педальҳои аз пӯлоди зангногир ва оинаи ақиб худкор хирашаванда.

Системаи садои 590 ватт Burmester дорои 13 баландгӯякҳо, курсиҳои пеши массажии хунукшуда ва курсиҳои барқӣ мавҷуд аст.

Вақте ки BMW X7 M-ро пешниҳод намекунад (гарчанде ки рақобати каме хурдтар $209,900 X5 M дастрас аст) ва $208,500K Audi RS Q8 воқеан аз поён, GLSX дар сегменти бузурги SUV рақиби мустақим надорад.

Дар асл, $ 334,700 Bentley Bentayga V8 воқеан моделест, ки ба GL63 наздиктарин ҳангоми ҷустуҷӯи мошини ҳафт курсӣ бо сатҳи шабеҳи иҷроиш меояд.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

GLS63 бо муҳаррики маъмули бензини 4.0-литрӣ ду турбофиноми V8 кор мекунад, ки версияи он 450 кВт дар 5750 чархзанӣ ва 850 Нм моментро аз 2250-5000 гард/дақ таъмин мекунад.

Ин агрегат бо интиқоли автоматии нӯҳсуръат бо табдилдиҳандаи момент ва системаи AMG 4Matic+ пурра тағирёбандаи гардонандаи чархи бо вектори моменти момент ва дифференсиали худ қуфлкунандаи пушти ҷуфт карда шудааст.

GLS63 бо муҳаррики шиноси 4.0-литрӣ ду турбо пурборкунандаи V8 бензин кор мекунад.

Ин насб инчунин системаи гибридии ҳалим Mercedes EQ Boost 48V-ро дар бар мегирад, ки воқеан дар таркишҳои кӯтоҳ, масалан, ҳангоми суръат аз истодан 16 кВт/250 Нм нерӯи барқ ​​медиҳад.

Дар бораи он сухан ронда, GLS63 аз сифр то 100 км/соатро ҳамагӣ 4.2 сония метезонад ва суръати максималии он ба таври электронӣ то 250 км/соат маҳдуд аст.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 6/10

Истеъмоли сӯзишвории GLS63 ҳангоми санҷиши даврии омехта (ADR 81/02) 13.0 литр дар 100 км ва партовҳои гази карбон дар як километр 296 граммро ташкил медиҳад. Ҳама чизро ба назар гирифта, ҳарду талабот ба таври ҳайратангез баланданд.

Дар озмоиши воқеии мо, мо дар 18.5 км роҳе, ки байни шоҳроҳҳо ва роҳҳои кишвар тақсим шудааст, 100 л/65 км хол гирифтем, аз ин рӯ ин омезиши маъмулӣ нест. Пои рости хеле вазнин бешубҳа ба ин натиҷа мусоидат кард, аммо дар давидан муқаррарӣ хеле беҳтар интизор нашавед.

Барои маълумот, зарфи сӯзишвории 63 литрии GLS90 метавонад ҳадди аққал бо бензини 98 октан пур карда шавад.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

На ANCAP ва на ҳамтои аврупоии он Euro NCAP ба диапазони GLS рейтинги бехатарӣ надодаанд, аммо тахмин кардан дуруст аст, ки он дар санҷишҳо хуб кор кардааст.

Системаҳои пешрафтаи кӯмак ба ронанда дар GLS63 ба тормози фавқулоддаи мустақил бо муайянкунии пиёдагардон ва велосипедрон, нигоҳ доштани хатсайр ва кӯмаки идоракунӣ (аз ҷумла ҳолатҳои фавқулодда), назорати круизҳои мутобиқшавӣ, мониторинги фаъоли нуқтаи нобино, огоҳии салиби трафики ақиб, шинохти аломати ҳаракат, огоҳии таваҷҷӯҳи ронандагонро дар бар мегиранд. , Ёрдамчии нури баланд, Мониторинги фишори шина, Назорати фаромадани кӯҳ, Ёрдамчии оғоз дар кӯҳ, Ёрдамчии таваққуфгоҳ, камераҳои гирду атроф ва сенсорҳои таваққуфгоҳи пеши ва пас.

Дигар таҷҳизоти стандартии бехатарӣ нӯҳ болишти муҳофизатӣ (дугонаи пеш, пеш, парда ва пас, инчунин зонуи ронанда), тормозҳои зидди лағжиш (ABS), тақсимоти электронии қувваи тормоз (EBD) ва системаҳои анъанавии электронии устуворӣ ва назорати кашишро дар бар мегиранд. . . Ва дар робита ба амният, барои беҳтар орзу кардан лозим нест.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 9/10

Мисли ҳама моделҳои Mercedes-AMG, GLS63 бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуд фаро гирифта шудааст, ки ҳоло стандарт барои мошинҳои олӣ мебошад. Он инчунин бо кӯмаки панҷсолаи канори роҳ меояд.

Фосилаи хидматрасонии GLS63 нисбатан дароз аст, ҳар 12 моҳ ё 20,000 100,000 км (кадомаш аввал аст). Ғайр аз он, он бо нақшаи хидматрасонии маҳдуди панҷсола/4450км дастрас аст, аммо арзиши он XNUMX доллар аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Рости гап, GLS63 комилан ҳуқуқ надорад, ки ба қадри он қобилият дошта бошад. Ин як автобуси воқеан бузург аст, ки ба таври қонунӣ боварӣ дорад, ки он як мошини варзишӣ аст, ки нисфи андозаи он аст.

Ҳамчун варианти GLS, GLS63 суспензияи мустақил дорад, ки аз меҳварҳои пеш чоргона ва бисёрпайванди пушти бо пружинаҳои пневматикӣ ва амортизаторҳои мутобиқшавӣ иборат аст, аммо он дорои иловаи барҳои зидди чархзании фаъол мебошад.

Ин як автобуси воқеан бузург аст, ки ба таври қонунӣ боварӣ дорад, ки он як мошини варзишӣ аст, ки нисфи андозаи он аст.

Ин ба ҷоду монанд аст: GLS63 сарфи назар аз андозаи бузург ва вазни 2555 кг аз бурҷҳо худдорӣ намекунад.

Барҳои зидди чархзании фаъол рондани GLS63-ро дар роҳҳои печида хеле осонтар мекунад, ки чархиши баданро қариб нест мекунад ва як тағирёбандаи калидии ронандаро аз муодила хориҷ мекунад. Монтажҳои муҳаррики фаъол инчунин барои ҳамвор кардани чизҳо бештар муҷаҳҳаз карда шудаанд.

Роли электрики дар даст низ хуб аст. Он ба суръат ҳассос аст ва таносуби фишанги тағйирёбанда дорад, ки асосан ҳангоми зарурат танзимро мустақимтар мекунад. Он инчунин одатан дар даст сабук аст, то он даме, ки яке аз усулҳои варзишии ронандагӣ фаъол карда шавад ва вазни иловагӣ илова карда шавад.

Роли электрики дар дасти хуб аст.

Ҳамин тавр, корбарӣ душвор аст, ки ин маънои онро дорад, ки савор бояд халалдор шавад, дуруст? Ҳа ва не. Бо дамперҳои мутобиқшаванда дар танзимоти нармтарин, GLS63 хеле мулоим аст. Дарвоқеъ, мо гуфта метавонем, ки он дар муқоиса бо дигар SUV-ҳои баландмаъно боҳашамат аст.

Бо вуҷуди ин, мошини озмоишии мо бо чархҳои хӯлаи 23-дюймаи ихтиёрӣ ($3900) муҷаҳҳаз карда шудааст, ки ба назар хуб мерасанд, аммо кунҷҳои тез ва дигар норасоиҳои роҳро фош мекунанд, ба ғайр аз садои дар дохили он ба осонӣ шунидашаванда. Табиист, ки фикру мулоҳизаҳо дар шеваҳои варзишии ронандагӣ афзоиш меёбанд.

Дар ҳар сурат, иҷроиш бузургтар аст ва GLS63 ҳама чизҳои дигарро дар фаровонӣ дорад. Мотораш ба хар маъно пуриктидор аст. Дарвоқеъ, он чунон тавоно аст, ки хандаовар ба замин меафтад ё бо суръати паст якбора суръат мегирад.

Табиист, ки фикру мулоҳизаҳо дар шеваҳои варзишии ронандагӣ афзоиш меёбанд.

Ба шарофати системаи гибридии ҳалим, моменти азим аз аввал дастрас аст, ки ҳатто дар он лаҳзаҳои нодир, вақте ки муҳаррик кор намекунад, ронандагии хеле ҷавобгӯро таъмин мекунад.

Гарчанде ки GLS63 мисли баъзе аз силсилаи 63-и дигар он қадар фарқкунанда нест, он то ҳол садоҳои хеле хандовар мебарорад ва системаи ихроҷи варзишии он дар зери шитоб мисли девона садо медиҳад.

Ҳамаи ин қобилиятҳо хеле хубанд, аммо ба шумо лозим аст, ки ба зудӣ боло бардоред ва бастаи тормози баландсифат (дискҳои 400 мм пеш ва 370 мм бо калибрҳои собит шаш поршенӣ ва стопорҳои шинокунандаи якпоршен) ки дилсузона.

Қарор

GLS63 ҳайвони ваҳшатнок аз дур аст, аммо он мусофирони худро тақрибан дар ҳама ҷиҳат мукофот медиҳад. Бале, дар хакикат ягон куттие нест, ки вай бе созиши чиддй надихад, чунин имкониятхои у.

Агар дар байни мошинҳо ягон корди артиши Швейтсария вуҷуд дошта бошад, пас GLS63 бешубҳа як довталаби унвон аст, ки тоза кардани табассумро аз чеҳраи шумо хеле душвор мекунад. Танҳо боварӣ ҳосил кунед, ки шумо аввал онро дар гаражи худ насб карда метавонед...