Диски озмоишии Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, 450 SEL 6.9 ва 500 E: Stardust

Се лимузинҳои пурбор дар тӯли зиёда аз се даҳсола рамзи аълои техникӣ буданд

Ҳар яке аз ин се модели Мерседес намунаи мошини идеалии зуд ва бароҳат аст, ки як навъ устоди даҳсолаи худ ҳисобида мешавад. Вақти он расидааст, ки бо 6.3, 6.9 ва 500 E - аломатҳои абадӣ аз гузаштаи тиллоии бренд бо ситораи секунҷа дар эмблема вохӯред.

Се мошин, ки ҳар яки онҳоро бо чизе муқоиса кардан душвор аст. Се лимузини элита, ки гуногун ва махсусро муттаҳид мекунанд. Бо қудрати зиёд, андозаи хурд барои силсилаи оддии Мерседес, намуди зоҳирӣ ва аз ҳама муҳим, аломатҳои воқеан ғайриоддӣ. Се седанҳои азим, ки на ба намоиши мушакҳо, балки ба зебогии беохир ва содда равона шудаанд. Дар назари аввал, онҳо тақрибан бо ҳамтоёни муқаррарии худ шабеҳанд; онҳо хатҳои васлкуниро ба миқдори таъсирбахш меғелонанд. Агар ин се модели Mercedes метавонанд 250 SE, 350 SE ва 300 E-ро идора карда тавонанд, эҳтимолияти ба шумо таассурот додани чизи фавқулодда хеле ночиз аст. Танҳо донишмандон фарқиятҳои хурд, вале муҳимро пайдо хоҳанд кард, ки 250 SE-ро ба 300 SEL 6.3, 350 SE-ро ба 450 SEL 6.9 ва 300 E-ро ба 500 E. табдил диҳанд, ки пойгоҳи чарх дар ду S-Class даҳ сантиметр афзудааст, танҳо бо чашми бараҳна дида мешавад. ...

Шояд равшантарин тафовут дар атрофи аст 500 E. Ӯ мақоми махсуси худро бо як миқдори муайяни нарциссизм таъкид мекунад. Ва ин як сабаб дорад, зеро он аслан (қариб) ҳар як S-Class-ро дар ҷайбаш мегузорад. Мошин аз бародарони дигар бо панҷараҳои иловагӣ дар пеш ва пас, инчунин лампаҳои стандартии туманшакли бодом, ки дар спойлери пеши сохта шудаанд, фарқ мекунад. Мушкилоти доно дар муқоиса бо стандарти 300 E аз ҷониби тозакунакҳо низ таъкид карда мешавад - 500 E ягона узви оилаи W 124 мебошад, ки онҳоро ҳамчун стандартӣ дорад.

450 SEL 6.9 инчунин ба худ имкон медиҳад, ки тарҳбандии охири каме фарқкунанда нисбат ба 350 SE бошад. Ҳамин чиз барои маҳдудиятҳои сари ақиб, ки ҳамчун 6.9 ва 500 E тасниф карда мешаванд, дахл дорад.

Хусусияти равшантарини 300 SEL 6.3 комилан фарқ мекунад. Дар айни замон, чархҳои стандартии Fuchs фавран ҳайратангезанд, ки барои сардшавии оптималии тормоз интихоб шудаанд, на бо сабабҳои эстетикӣ. Дигар тафсилоти хурде, ки шумо метавонед онро аз онҳо эътироф кунед, тахометри ночизи панели асбобҳо ва инчунин консоли ивазкунандаи хромӣ барои интиқоли автоматӣ мебошанд - 6.3 ҳеҷ гоҳ бо интиқоли дастӣ дастрас набуд. Системаи мукаммали таваққуфи пневматикӣ, дарҳои васеи паси ва шишаи шамол, ки бо шишаи пеш ҳошия карда шудааст, бешубҳа чизҳои олӣ мебошанд, аммо мо онҳоро инчунин дар 300 SEL 3.5 - муодили "шаҳрвандӣ" -и 6.3 пайдо карда метавонем. Худи мошин мавҷудияти худро аз муҳандис Эрих Ваксенбергер қарздор аст, ки тасмим гирифт, ки муҳаррики V8-и модели беҳтарини 600-ро дар зери капот W111 Coupé насб кунад ва бо он километрҳои фаромӯшнашавандаро тай кунад. Роҳбари Тадқиқот ва Рушд Рудольф Уленхоут аз лоиҳа шод шуд ва зуд қарор кард, ки 300 SEL заминаи беҳтарин барои сохтани модел бо консепсияи шабеҳ аст.

Ва 560 SEL дар куҷост?

Оё мо Mercedes 560 SEL-ро аз даст надиҳем? Ба таври объективӣ, ин як гузариши комил аз тобиши вазнини 6.9 ба зебогии беохир ва соддаи 500 E хоҳад буд. Ин бешубҳа қудрат надорад, аммо бо 73 адад, он танҳо барои дохил шудан ба клуби версия кофӣ элита нест. камтар аз 945 10 адад истеҳсол кардааст. Ғайр аз он, 000 SEL ба S-Class як армадаи навовариҳои инқилобии технологиро меорад, аммо дар айни замон бидуни версияи варзишӣ боқӣ мемонад.

500 E, ки мувофиқи мантиқи он замон, ҳангоми таъйини моделҳои бренд метавонист 300 E 5.0 номида шавад, дар навбати худ, аз замони пайдоишаш, ба афсонаи воқеӣ табдил ёфтааст, ки дар омади гап, Порше фаъолона иштирок мекунад.

Аввалин ламси 300 SEL 6.3 моро бешубҳа дарк мекунад, ки ин мошин он чизест, ки мо аз он интизорем, балки қолини ҷодугарии бениҳоят бароҳат бидуни орзуҳои динамикӣ аст. Аҷоиб, вале ҳақиқӣ - қудрати он на танҳо дар парвариш ифода меёбад, балки интиқоли автоматии он ба ғайр аз роҳат сифатҳои дигар дорад.

6.3 - дилрабоии нокомилӣ

Ҳар касе, ки боре версияи 3,5 литрии ин моделро идора карда бошад, ба ҳайрат хоҳад монд, ки версияи 6.3 литрӣ бо вуҷуди ҳама шабоҳатҳои раднашавандаи байни ин ду мошин ба чӣ қодир аст. Дар ин ҷо ҳамоҳангӣ ҳадафи олӣ нест, аммо мошин ба таври қобили муқоиса мустақимтар ва варзишӣ ба назар мерасад, гӯё вай мехоҳад ҷаҳони пойгаро ба синфи люкс оварда расонад. Радиуси гардиш барои седани панҷметра аҷиб аст ва рули борик бо ҳалқаи дарунӣ барои шох чанд маротиба росттар аз он аст, ки дар назари аввал ба назар мерасад. Ин маънои онро надорад, ки S-Class ба як пойгаи ноҳамвор табдил ёфтааст. Эҳсоси фазо ва манзара аз курсии ронанда дар 6.3 комилан ҳайратовар аст - танҳо дидани ситораи секунҷа, ки аз сарпӯши пеши дароз дар байни панҷараҳои каҷ ҷойгир шудааст, кифоя аст, ки шумо худро дар ҳафтум қарор доред. осмон. Ин як манзараи панорамӣ аст, ки дар ҷои дигар пайдо кардан душвор аст ва дар сафи пеш шумо тобиши ҷавҳари решаи чормағз, коммутаторҳои хромии шевошакл ва идоракуниро мебинед. Хуб, охирон боз ҳам зеботар мебуд, агар онҳо тахометри калони 600 ҳам медоштанд.Дар тарафи чап, дар пои ронанда фишанги танзими тозакунии дастӣ намоён аст - хусусияти хоси версияҳои таваққуфгоҳи пневматикӣ, ки баъдтар дар 6.9 бо гидропневматикии он. система он ба фишанги филигри дар сутуни руль табдил меёбад.

Ҳангоми рондан бо бензини зиёд, 250 SE бештар ва равшантар ба шумо хотиррасон мекунад, ки маҳз техникаи ӯ барои эҷоди 6.3 асос гирифта шудааст. Муҳаррики ҳаштсилиндраи хом ба ҷияни шаш силиндраи на ҳамеша тактикии худ наздиктар садо медиҳад ва ҳангоми иваз кардани фишангҳо аз автомати чорсуръат қағбаҳо ба назар мерасанд. Таваққуфи пневматикӣ нисбат ба тарҳи анъанавии моделҳои базавӣ бартарият дорад, на он қадар бароҳатӣ, балки махсусан дар соҳаи бехатарии роҳ, зеро бо он мошин қариб дар ҳама гуна вазъият устувор мемонад. Зиёда аз 3500 чархзанӣ, 6.3 ниҳоят 250 SE-ро ба соя меандозад. Агар шумо қарор диҳед, ки фишанги гузаришро истифода баред ва ба таври дастӣ гузаред, шумо ҳайрон хоҳед шуд, ки ин V8 бо такони бузурги он то чӣ андоза зуд чарх мезанад. Сарфи назар аз баъзе нозукиҳои боҳашамат, пас аз 6.3 км, седан варзишии сахттар бештар эҳсос мешавад - ғавғо ва бемаҳдуд. Порше 911 S ҳоло дар куҷост, ки ин мастодон бо он дар роҳ рақобат мекард?

Камолоти тайёр: 6.9

450 SEL 6.9 аз импровизатсияе, ки аз 6.3 бармеояд, дар мукаммалии пайдоиши душвор ба таври назаррас фарқ мекунад. Зеро ин мошин аз замони худ хеле пеш буд. Услуб дар рӯҳияи даҳсолаи нав комилан устувор аст, садои пӯшидани дарҳо боз ҳам мустаҳкамтар шудааст ва фазои дохили он боз ҳам таъсирбахштар аст. Хоҳиши беҳтари бехатарии пассивӣ на танҳо ба намуди берунӣ, балки ба дохили мошин низ тағирот овард. Дар ин ҷо, пеш аз ҳама, функсионалӣ ва возеҳият бартарӣ дорад - танҳо решаи чормағз олӣ меорад. Мусофирон дар курсиҳо менишинанд, на дар онҳо, ва манзараи пластикии атроф метавонад комилан бароҳати хонаро эҷод накунад, аммо сифати бениҳоят баланд. Консоли интиқоли автоматӣ нигоҳ дошта шудааст, аммо танҳо се қадам вуҷуд дорад. Ба шарофати табдилдиҳандаи моменти муосири гидротехникӣ, гузариш дар 3000 чархзанӣ нисбатан нонамоён аст. Маҳз дар ҳамин суръатҳо моменти максималии 560 Нм мерасад, ки 6.9-ро бо суръати бениҳоят метезонад. Фақат ба шумо лозим меояд, ки каме сахттар ба газвор қадам занед ва лимузини вазнин ба як навъ ракета табдил меёбад. Аз тарафи дигар, 6.3 ба таври субъективӣ бештар динамикӣ ва зинда ҳис мекунад - зеро наздикии он нисбат ба вориси тозашуда ва бениҳоят бароҳати он хеле равшантар аст. Илова бар ин, қувваи иловагии 36 асп аз K-Jetronic M 100, ки бо системаи муосири сӯзишворӣ муҷаҳҳаз шудааст, чандон эҳсос намекунад, зеро модели нав хеле вазнинтар аст. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ шакке нест, ки гузариши тӯлонӣ аз 6.9 нуқта нисбат ба 6.3 хеле камтар аст. Мошин бешубҳа қаҳрамони бурҷҳои тез нест, гарчанде ки тири нави қафо онро нисбат ба 6.3 пешгӯинашавандатар ва рондан осонтар мекунад. То 4000 чархзанӣ, 6.9 бениҳоят хушмуомила рафтор мекунад ва тақрибан аз одоби тозашудаи 350 SE фарқ намекунад - фарқиятҳои воқеӣ танҳо болотар аз ин маҳдудият ба назар мерасанд.

Мошини ҳамсол

Мерседес 500 E намояндаи насли W124 мебошад - бо тамоми ҷанбаҳои мусбати ин далел. Ва аммо, дар хислат, вай аз ҳама ҳамкорони худ ба куллӣ фарқ мекунад. Ҳатто 400 E бо V8 чор клапан дар як силиндр, чор ченак ва 326 қувваи асп ба флагман будан наздик нест. 500 E бениҳоят тавоно ба назар мерасад, аммо дар рафтораш хеле нозук аст - бо илова кардани акустикаи бузурги муҳаррики ҳашт-силиндраи он, тасвир ба воқеият табдил меёбад.

500 E: қариб комил

Новобаста аз он ки шумо онро барои рондани динамикии шаҳр истифода хоҳед бурд, барои таъқиби касе бо BMW M5 дар роҳи кӯҳӣ ва ё барои истироҳат дар Италия, 500 E барои ҳар яке аз ин вазифаҳо якхела хуб муҷаҳҳаз шудааст. Ин як истеъдоди фавқулодаи бисёрҷанбаест, ки ба камолоти мутлақ он қадар наздик аст, ки қариб бовар кардан ғайриимкон аст. Бар зидди ӯ, ҳатто 6.9-и пурқудрат ба назар душвор намебошад. 500 E дорои тарҳи бениҳоят муосири шасси ва твиксҳои аз ҷониби Porsche сохташуда мебошад ва натиҷа аҷиб аст - идоракунии олӣ, тормозҳои олӣ ва бароҳатии олии ронандагӣ. Дар ҳоле, ки мошин мисли 6.9 нарм нест, он як мошини идеалӣ бо бағоҷи калон ва фазои бузурги дохилӣ мебошад, ки ба шарофати пойгоҳи чархи 2,80 метр бо пойгоҳи чархи 300 SEL 6.3 муқоиса карда мешавад. Илова бар ин, алюминий V8 ба таври таъсирбахш самаранок аст, ки табъи 500 E-ро аз 6.3 ва 6.9 дуртар таъмин мекунад. Суръати ҳадди аксар 250 км / соат аст ва автомати чорсуръат имкон медиҳад, ки муҳаррик дар ҳолати зарурӣ ба 6200 чархзанӣ бирасад. Ягона чизе, ки мо аз ин мошин мехоҳем, интиқоли автоматии панҷсуръат бо фишангҳои каме дарозтар аст. Азбаски сатҳи рев дар 500 E дар аксари ҳолатҳо як идея аз зарурӣ баландтар аст - ба мисли 300 E-24. Чизи дигаре, ки мо ҳадди аққал қисман тағир додем, ин услуби дохилӣ аст - бале, эргономика ва сифат дараҷаи олӣ мебошанд ва рӯйпӯшҳои чармӣ ва аппликатсияҳои чӯби олӣ, ки ба сифати алтернатива ба нассоҷии стандартии чормағз пешниҳод мешаванд, воқеан олиҷаноб ба назар мерасанд, аммо атмосфера хеле наздик мемонад. ба якдигар W124. Ин далелро тағир намедиҳад, ки ин яке аз беҳтарин мошинҳои сохташуда аст.

хулоса

Муҳаррир Алф Кремерс: То ба наздикӣ, ман метавонам бидуни дудилагӣ бигӯям, ки интихоби ман - 6.9 - амалан ягона модели Мерседес дар намуди он аст. 500 E мошини аҷиб аст, аммо ҳадди аққал барои таъми ман, он аз рӯи намуди зоҳирӣ ба 300 E-24 хеле наздик аст. Ин дафъа, кашфи воқеӣ барои ман 6.3 номида мешавад, мошин бо харизмаи беҳамто, ки аз эҳтимолан таъсирбахштарин давраи услубии Мерседес мебошад.

Матн: Alf Kremers

Аксҳо: Dino Eisele

тафсилоти техникӣ

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (аз 109)	Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (аз 116)	Мерседес-Бенц 500 E (W 124)
Ҳаҷми корӣ	6330 cc	6834 cc	4973 cc
Истеъмоли барқ	250 k.s. (184 кВт) дар 4000 чархзанӣ	286 k.s. (210kW) дар 4250 чархзании	326 k.s. (240 кВт) дар 5700 чархзанӣ
Максимум моменти	510 Нм дар 2800 чархзанӣ	560 Нм дар 3000 чархзанӣ	480 Нм дар 3900 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	7,9 бо	7,4 бо	6,5 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	ягон маълумот вуҷуд надорад	ягон маълумот вуҷуд надорад	ягон маълумот вуҷуд надорад
Суръати максималӣ	225 км / соат	225 км / соат	250 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	21 л / 100 км	23 л / 100 км	14 л / 100 км
Нархи асосӣ	€ 79 (дар Олмон, таркиби 000)	€ 62 (дар Олмон, таркиби 000)	€ 38 (дар Олмон, таркиби 000)