Mercedes-Benz C Coupe - шево ё бераҳм?
Мерседес ба наздикӣ тасмим гирифт, ки ба муаррифии мошинҳои орзуи худ таваҷҷӯҳ кунад. Кортҳои тиҷории ширкат барои бедор кардани хоҳиш ва дар хотир мондан тарҳрезӣ шудаанд. Ҳамин тавр, мо тафтиш кардем, ки Mercedes C Coupe чӣ гуна савор мешавад - ҳам дар версияи шаҳрвандӣ ва ҳам бештар аз он - C63 S аз AMG. Манфиатдоред?
Агар шумо қобилияти рондани купе 500+ қувваи асп дошта бошед, барои қабули қарор вақти зиёд лозим намешавад. Вақте ки шумо мефаҳмед, ки шумо онҳоро ба як роҳи машҳур мебаред ва онҳоро дар он ҷо танҳо бо роҳи дуруст ва қонунӣ месанҷед, шумо тамоман фикр намекунед. Шумо чизеро ба ҷомадон мечинед ва меравед. Ва ҳамин тавр ман ба Малага парвоз кардам.
Индивидуализми шево
Дар ҳоле ки лимузинҳо дар тиҷорат беҳтарин кор мекунанд, ҳамеша як маверик хоҳад буд, ки ба маҷмӯи пурраи мусофирон ниёз надорад. Купеи боҳашамат бо услуби бенуқсон ва силуэти варзишӣ, ки чашми раҳгузарони тасодуфиро ҷалб мекунад, ба кӯмаки ӯ меояд. Мошинҳои истисноӣ арзон намеоянд, аммо Мерседес намехоҳад, ки баъзе муштариёнаш худро пастсифат ҳис кунанд. Аз ин рӯ, ӯ пешниҳод мекунад, ки "хурдтар S Coupe", яъне. Купе Mercedes S.
Аллакай дар версияи асосӣ Mercedes S Coupe бо назокат медурахшад. Ӯ худдорӣ мекунад, аммо услуби худро дорад. Кузови мошин ба як шакли соддашуда муттаҳид шуда, таассуроти сулҳ ва ҳамоҳангиро ба вуҷуд меорад. Ин купе аз ин жанр, ҳадди аққал аз ҷиҳати визуалӣ, бештар бо услуб кор мекунад, на варзиш.
То он даме, ки шумо C63 S-ро аз AMG мебинед. Ин моделро наметавон услубӣтар аз варзишӣ номид. Роҳи васеътар васеъ кардани арконҳои чарх ва бо онҳо бамперҳоро талаб мекард. Дар натиҷа, C63 дар пеш 6,4 см ва дар қафо 6,6 см васеътар аст. Дар бампери пеш сплиттер ва дар қафо диффузор мавҷуд аст. Албатта, шакл аз паи функсия амал мекунад ва ин макетҳо нестанд, балки системаҳои воқеии аэродинамикӣ, ки таъсири бардорандаи тирро кам мекунанд.
Ман дӯст медорам, ки то чӣ андоза муносибати Мерседес ва BMW ба консепсияи купе пуриқтидор, вале на он қадар калон фарқ мекунад. Вақте ки BMW M4 ба мошинҳои дигар беэътиноӣ мекунад, Mercedes-AMG C63 AMG устувор боқӣ мемонад. Намуди зоҳирии ӯ нишон медиҳад, ки вай метавонад бо қувваи атомӣ зарба занад, аммо ин корро ба таври хеле камтар намоиш медиҳад. бомба барои ман.
Ду чеҳраи Мерседес
Мерседес тӯли солҳои зиёд рамзи статус буд. Тасвир на ҳамеша бо нарх алоқаманд буд - сифат, аз тарҳрезӣ то анҷом, воқеан дараҷаи олӣ буд. Маводҳо, арматура, устуворӣ - ёфтани унсури мураккаби беэҳтиёт душвор буд. Пас аз истеҳсоли мошинҳои вайроннашаванда вақти ҳисоб ва сарфакорӣ фаро расидааст, ки рамзи он имрӯз Мерседес А-Класс, махсусан насли аввал мебошад.
Ҷанобон аз Штутгарт тасмим гирифтанд, ки ба роҳҳои аслии худ баргарданд, аммо натавонистанд аз баъзе маҳдудиятҳое, ки муҳосибон ҷорӣ кардаанд, канорагирӣ кунанд. Маҳсулот бояд барои онҳо фоидаовар бошад. Тарҳрезии кабина аз версияи чор дари аст, аммо ба назар аъло. Хуб, шояд ба истиснои "таблетка", ки ба таври доимӣ пайваст карда шудааст, ки дар ин ҷо таносуб каме вайрон карда мешавад. Ин маро ба ташвиш наандохт, вале бисёриҳо инро, нарм карда гуем, як фикри хато мешуморанд.
Панели асбобҳо аз маводи босифат сохта шудааст, аммо он чизе, ки дар зери он аст, дар якчанд ҷойҳо чирк мекунад. Дар болои кабина чарм оро медихад. Афсӯс, ки миқдори кафк дар зери он он қадар хурд аст, ки мо ҳис мекунем, ки дар зери он картон аст. ин барои асосӣ аст Купе Mercedes S. Версияи AMG бо дақиқии зарурӣ таҳия шудааст ва дар дохили он мо метавонем аз айшу ишратҳои ҳақиқӣ баҳра барем. Инро соати аналогӣ дар поёни консол таъкид мекунад - C Coupe муқаррарӣ дорои логотипи "Мерседес-Бенс" мебошад, аммо соати AMG бо ифтихор худро ҳамчун IWC Schaffhausen муаррифӣ мекунад. Синф.
Сегменти премиум, чун маъмул, метавонад моро бо изофаҳое, ки нархро зуд афзоиш медиҳанд, ҷалб кунад. Оё шумо медонед, ки ороиши матои карбон чӣ қадар арзиш дорад? 123 ҳазор zł. Ин 1/3 нархи AMG заифтар аст, аммо чаро не! Дар модели озмоишӣ панели асбобҳо бо нахи карбонии нуқра пӯшида шуда буд. Таъсири ҳайратангез аст, аммо он то ҳол 20 ҳазор аст. бештар злотй дар конфигуратор.
Дар роҳ
Барои оғози хуб мо ба паси руль нишастем Купе Мерседес S300. То чӣ андоза осон аст, ки худро дар номенклатураи Мерседес нав пайдо кунед - C300 маънои онро дорад, ки дар зери капот муҳаррики 2 литрии бензин мавҷуд аст. Чор силиндр 245 кувваи аспро ташкил мекунад. дар 5500 чархзанӣ ва 370 Нм дар доираи 1300-4000 чархзании. Дар якҷоягӣ бо интиқоли ду муфтаи 7G-TRONIC, мо метавонем дар 100 сония аз 6 то 250 км/соат суръат бахшем ва ба суръати максималии XNUMX км/соат расем. Ва дар якҷоягӣ бо гардонандаи ақиб, мо метавонем дар дрифт дар таваққуфгоҳи холӣ дар зери супермаркет кӯшиш кунем. Ин як дастгоҳи воқеан динамикӣ аст, ки танҳо садои пок надорад. Раванди тезро ба вуҷуд намеорад, аммо метавонад зуд ҳаракат кунад.
Мо коркарди устувор ва боэътимодро ҳатто дар гӯшаҳои хеле зуд нигоҳ медорем. Mercedes S Coupe он назар ба лимузин 15 мм пасттар аст ва ба монанди лимузин ва вагон, бо суспензияи бисёркабата ҳам дар қафо (5 кундаланг) ва ҳам дар тири пеш (4 кундаланг) фахр мекунад. Аммо, идоракунии электронии Direct-Steer ба рондани дақиқ халал мерасонад. Истеҳсолкунанда мехоҳад, ки ҳама чизро барои мо кунад, вай инчунин системаи идоракунии дорои таносуби фишанги тағйирёбанда - мувофиқ кардани суръат ё кунҷи идоракуниро истифода мебарад. Вақте ки мо ба таври динамикӣ ҳаракат мекунем, яъне. мо якбора суръат мегирем, тормоз мекунем, як катор гардишхоро аз cap мегузаронем, система ба гумрохй шуруъ мекунад. Direct-Steer метавонад фишангҳоро дар миёнаи гардиш иваз кунад, ки ислоҳоти доимиро талаб мекард. Хушбахтона, дар тарафи чапи даста тугма мавҷуд аст, ки кӯмаки аз ҳад зиёдро хомӯш мекунад. Ва ногаҳон шумо дар рельс ҳастед.
Курорти парвози Аскари
Ascari Race Resort як роҳи хусусии мусобиқаест, ки дар кӯҳҳои зебои Андалусия, тақрибан 90 км аз Малага ҷойгир аст. Ҳамин тавр мешавад, ки ин 5,425 13 км асфалт яке аз душвортарин роҳҳои ҷаҳонро ташкил медиҳад. 12 ба рост, чап гардиш мекунад. Тағйир додани релеф ин корро осон намекунад, зеро дар ин ҷо мо бояд ҳам бо кунҷҳои кӯр ва ҳам кунҷҳои якбора муайяншуда мубориза барем. Идеяи асосии Аскари аз нав сохтани қисмҳои хоси роҳҳои машҳури пойга ва муттаҳид кардани онҳо дар як маҷмӯъ буд. Бахши SPA, Sebring, Silverstone, Daytona, Laguna Seca, Нюрбургринг ва ғайра мавҷуд аст. Маршрут на танхо худаш мураккаб, балки дар хотир доштан хам душвор аст. Шумо наметавонед ба гузариши ҳамвор аз бахш ба бахш эътимод кунед - суръати ҳаракат ба мисли калейдоскоп тағир меёбад.
Хушбахтона, як омӯзгори Ascari дар AMG GT, ки мо давида будем, ба мо дар ёфтани ҷои худ кӯмак кард. Ба ман бовар кунед, ба ронандаи муваффақтарин дар таърихи силсилаи DTM расидан осон нест, ҳатто агар ӯ бо суръати баландтарин набошад. Бернд Шнайдер моро раҳм карданӣ набуд, вай талаб мекард, ки аз меъёри худамон зиёд шавем ва ба шарофати ин савор шудан дар трек адреналини зиёд дод. Аммо биёед аз аввал сар кунем.
"Хуб, биёед!"
Ман курсии худро дар кабинаи Mercedes-AMG C63 S Coupe гирифтам. Ин ҳайвони ваҳшӣ дар 100 сония ба 3,9 км/соат мерасад ва пас аз ҳаракат кардани қулф суръатро танҳо тақрибан 250 км/соат ё 290 км/соат қатъ мекунад. Интиқоли классикӣ техникаи дурусти ронандагиро талаб мекунад ва ҳатто онро талаб мекунад, зеро вақте ки тири ақиб 510 қувваи аспро мегирад. ва 700 Нм, шумо бартарӣ медиҳед, ки бо суръати хеле баланд ба паҳлӯ наравед.
Пас аз даври шиносоӣ мо бо суръати бачаҳои калон савор шудем. Таассуроти аввал ин аст, ки C63 S дар коркарди ҳайратангез бетараф аст. Танҳо вақте ки шумо ба минтақаи бароҳати он сахт зарба мезанед, шумо бо чароғи дурахшандакунандаи назорати кашиш ва зергардонии маҷбурӣ хоҳед буд. Ин дар ҳолати Sport+ ва дар поён рӯй медиҳад. Бо вуҷуди ин, як режими пойга вуҷуд дорад, ки системаи идоракунии кашишро ба ҳолати варзишӣ мегузорад ва ба шумо имкон медиҳад, ки корҳои зиёдеро анҷом диҳед - он асосан аз чарх задани мошин пешгирӣ мекунад. Дар пойга, AMG мо ҳоло ҳам хеле мутамаддин рафтор мекунад, аммо мо аллакай фазои бештаре барои маневр дар пурзӯркунии назоратшаванда дорем. Новобаста аз он ки шумо чӣ қадар душворӣ доред, шумо ҳатто метавонед ба слайдҳои ҷолибу ҷолиб савор шавед, то даме ки шумо ҳамвор идора кунед. Агар шумо ба чархиш шурӯъ кунед, ё бадтараш, ба аз ҳад зиёд вокуниш нишон надиҳед, ESP шуморо зуд аз мушкилот раҳо мекунад. Мисли инструктор дар дарун нишаста, сафари шуморо баҳо медиҳад - агар бинад, ки шумо хуб кор карда истодаед, ӯ ба шумо иҷозат медиҳад, ки вақтхушӣ кунед. Агар не, вай ба ёрии мошин мешитобад.
Рӯли гов дар дастҳо худро хуб ҳис мекунад ва интиқоли мустақими система ба шумо имкон медиҳад, ки қариб ҳама гардишҳоро бидуни иваз кардани дастҳо пӯшед. Баръакси версияи шаҳрвандӣ, роҳбарикунандаи AMG таносуби фишанги хаттии 14,1: 1 дорад. Мо фишангҳоро бо ивазкунакҳо иваз мекунем ва Мерседес ин фармонҳоро бо завқ мешунавад. То шумо фармон надиҳед, ӯ намеҷунбад. Дар баъзе чойхои рох суръати он ба 200—210 км/соат расида, пас аз он то гардиши рост тормози сахт ба амал омад. Дар чунин суръати баланд, идоракунӣ олиҷаноб аст. Барои ин мехнати диловаронаи инженерони ширкати «Эйрстрим» шоёни тахсин аст. Mercedes S Coupe ба коэффи-циенти кашолкорй 0,26 ноил гардид. Устуворӣ ҳангоми гардиш тавассути роҳи васеътар кафолат дода мешавад, аммо дифференсиали худ қуфлкунанда низ мавҷуд аст. Дар C63 Coupe, ин як дастгоҳи комилан механикӣ аст, дар C63 S Coupe пуриқтидор, қулфи электронӣ аллакай бо истифода аз муфтаи бисёрқабата истифода мешавад.
V8 табиатан як муҳаррики номукаммал ва мутавозин аст. Он ларзишҳои зиёдеро ба вуҷуд меорад, ки ба боқимондаи корпуси мошин ва ниҳоят ба кабина ворид мешаванд. Истифодаи ҳалқаи нарм ин таъсирро коҳиш медиҳад, аммо баъд мошини варзишӣ сахтии худро гум мекунад. Mercedes-AMG C63 S Coupe ин мушкилотро бо истифода аз иҷрои тағирёбанда ҳал мекунад. Онҳо ҳангоми рондан бо суръати ором бароҳатӣ медиҳанд, аммо бо афзоиши суръат сахттар мешаванд.
AMG ба шарофати садои олиҷаноби маҳсулоти худ ном баровардааст. Ҳарчанд ҷойивазкунии муҳаррик аз 6.2 литри табиии ҳаво то 4 литр бо ду турбокомпрессор кам карда шуда бошад ҳам, он ёддошти ваҳшиёнаи ихроҷшуда боқӣ мемонад. Илова бар ин, он 5% механикӣ мебошад. Дар туннельхо вай на танхо гурриш мекунад, балки тир мепарад — бо овози баланд, мисли яроки оташфишон. Новобаста аз он ки шумо ба боло ё поён ҳаракат мекунед ё танҳо газро хомӯш мекунед. Системаи ихроҷкунандаи саҳҳомӣ барои танзими ҳаҷми он ду қуттӣ дорад, аммо мо метавонем як бастаи пойгаро бо се чаппа фармоиш диҳем, ки танҳо каме ҳанут илова мекунад. Инро ба назар гирифтан лозим аст, зеро ихроҷи AMG Performance як вариант барои "танҳо" PLN 236 аст.
Дар ҷое, ки синфи S наметавонад бошад, синфи C вуҷуд хоҳад дошт
Ҳамин тавр, мо ба мавзӯи пул расидем. Mercedes S Coupe дар болои нархҳо қарор дорад, ҳатто аз AMG GT баландтар аст. Ин крейсери боҳашамати S 65 AMG бо муҳаррики V12 арзиши PLN 1 ва хидматҳои иловагӣ дорад. Барои муқоиса, AMG GT на камтар аз 127 000 арзиш дорад. PLN 552 дар версияи S. Вай нав ба ин шарти олиҷаноб ҳамроҳ шуд. Mercedes S CoupeНамояндагии қувваи сеюм дар портфели мошинҳои варзишӣ. Албатта, версияҳои AMG рӯйхати нархҳои моделро мепӯшанд, аммо нархҳои онҳо дар муқоиса бо бародарони калонсол, ба як хариди воқеӣ монанданд. Mercedes-AMG C 63 Coupe арзиши 344 PLN аст. Гарчанде ки дар ном «S» набошад хам, вай 700 километрро тай карда, дар 476 сония ба «сад» мерасад. Бо вуҷуди ин, барои PLN 4 иловагӣ мо модели 60 қувваи асп мегирем, аммо фарқият хурд аст. Ҳарду мошин якхелаанд, танҳо "S" 200 сония тезтар то 510 км/соат суръат мегирад ва дифференсиали электромеханикиро истифода мебарад.
Гарчанде ки AMG дорои ҷолибияти ҷолиб аст, он бешубҳа аз дастрасии аксари ронандагони Лаҳистон нест. Аммо, моделҳои хеле арзонтар пешниҳод карда мешаванд, ки аз PLN 153 барои версияи C200 ва PLN 180 барои дизели C174d сар мешаванд. Шумо ҳамеша метавонед бастаи ороиши AMG-ро бо нархи PLN 400 харед ва ҳар рӯз аз купе боҳашамати каме заифтар, вале ба ҳар ҳол зебо лаззат баред.
Дар вебсайти истеҳсолкунанда, шумо метавонед дар конфигуратор фиреб диҳед ва пардохтҳои моҳонаро ҳисоб кунед.
