Варақаи варзишии Mercedes-Benz C180
Вазифаи купеи варзишии C-Class возеҳ аст: ҷалби на танҳо муштариёни нав, балки ҷавонон, онҳое, ки мехоҳанд нишонаҳои бонуфуз дар бинии мошин дошта бошанд ва барои онҳо лимузинҳо ва корвонҳои ситораи сӯзан дар бинӣ. аммо барои конвертатсияшаванда варзишӣ нест ва барои модели AMG маблағи кофӣ нест. Мантиқан, як купеи варзишӣ нисбат ба дигар версияҳои C-Class арзонтар аст, аммо ин, албатта, маънои онро надорад, ки он дар назари аввал ва аз ҷиҳати мавод арзонтар аст. Баъзан он баръакс мешавад.
Дар намуди зоҳирӣ, Coupe Sports воқеан варзишист. Бинии он асосан ба дигар версияҳои C-Class монанд аст, аммо далели пӯшидани ситора возеҳ мекунад, ки ин як версияи варзишии Мерседес аст. Таассурро хати болоравии рони болотар, канори поёни буридаи шиша дари хона ва, албатта, қафои кӯтоҳ бо канори болоии баланд, ки боми мудаввари купе-ро ба таври зебо пурра мекунад, пурра карда мешавад.
Шакли чароғҳои рӯшноӣ ҷолиб аст ва дар байни онҳо, дар зери болопӯши табақ, рахи шиша мавҷуд аст, ки сарпӯши танаи онро нишон медиҳад. Он ба қафо намуди хоси худро медиҳад, аммо мутаассифона барои таваққуфгоҳ он қадар муфид нест, ки интизор меравад. Намоиш тавассути он хеле таҳриф шудааст, аз ин рӯ дар таваққуфгоҳи танг набояд ба он XNUMX% такя кард. Ва на аз он сабаб, ки он одатан ифлос ё туман аст. Ҳамин тариқ, намоии қафо нисбат ба седан пасттар аст, аммо ба ҳар ҳол кофӣ хуб аст, то тавонад дар шаҳр бо мошин бароҳат зиндагӣ кунад. Рӯзҳои боронӣ истисноанд, зеро Coupe Sports нест, ки рӯшноӣ дорад.
Дар қафои ба назар кӯтоҳ ва на он қадар васеъ, он 310 литр фазои бағоҷро пинҳон мекунад, ки барои аксари вазифаҳое, ки Coupe Sports бояд иҷро кунад, кифоя аст. Азбаски дарҳои қафо ба қадри кофӣ калон ва чуқуранд, бор кардани ашёҳои зиёди бағоҷ низ осон аст. Ҳатто агар онҳо он қадар калон бошанд, ки ба шумо лозим аст, ки суфраи ҷудошавандаи пушти сарро афтонед. Аз сабаби намуди зоҳирии ин мошин, ҳадди аққал дар аксари ҳолатҳо, аз амалия даст кашидан лозим нест.
Ҳатто дар қафо нишастан тааҷубовар бароҳат аст. Аз сабаби канори боми поёнии купонҳо, онҳое, ки бо модари табиат, ки баландии зиёда аз 180 сантиметр доранд, ба таври дигар ба шифт тела дода мешаванд, аммо дар асл ин ба ҳама купеҳо дахл дорад. Аз ин рӯ, барои онҳо ҷои зону кофӣ аст (дар асл, ман бояд барои онҳо нависам, зеро курсии қафо аз ду курсии хуб тарҳрезишуда иборат аст ва сеюмӣ бояд дар слайд байни онҳо нишинанд), то ҳатто андаке масофаҳои дуртар хеле тобоваранд, хусусан агар онҳо дар муқобили дарозии намоён нишаста набошанд.
Қисми пешина, дар назари аввал, як силсилаи C-муқаррарӣ аст, аммо танҳо дар назари аввал. Шумо хоҳед донист, ки Sports Coupe вақте ки шумо бори аввал дар он нишастаед, чизи махсус аст. Ҷойҳо нисбат ба дигар моделҳои C-Class пасттаранд, ки ин албатта ба эҳсоси варзишӣ мусоидат мекунад. Дар мошини озмоишӣ онҳо ба таври дастӣ танзим карда шуданд (офсети тӯлонӣ ва майли пушти ва курсӣ), аммо ин вазифа метавонад хеле дақиқ бошад. Ҷойгиршавӣ дар самти тӯлонӣ бузург аст, танҳо баскетболбозон, на ҳама, онро ба ҳолати шадид мебаранд.
Дохили аслии купеи варзишӣ бо як чархи сӯзанак пурра карда мешавад, ки мутаассифона (тааҷубовар аст) бо чарм пӯшонида нашудааст. Мо наметавонем дар бораи варзиш дар ин бора ва инчунин аз рӯи диаметри он (барои мошини варзишӣ) гап занем, аммо дуруст аст, ки аз сабаби баландӣ ва танзими чуқурии он ёфтани ҷои бароҳат барои ронандагӣ осон аст. Илова бар ин, ҷойгоҳҳо бо фишори фаровони паҳлӯӣ мустаҳкаманд, то мавқеъ ҳатто дар гардишҳои тезтар бароҳат бошад. Афсӯс, ки ҳаракати пойҳо хеле дароз аст. Аз ин рӯ, ронанда аксар вақт бо ду роҳ мемонад: ё ӯ наметавонад педалро, хусусан муфтро, то ба охир пахш кунад ё маҷбур шавад, ки пои худро хеле баланд бардорад.
Баръакси версияи седан ё вагони истгоҳи C-Class, сарпӯши болои дастгоҳҳо низ чуқур аст. Маҳз то ҳол ҳеҷ чизи варзишӣ нест, дар пешгӯӣ спидометр бузург аст ва спидометр муҳаррик дар ҳар ҷое дар канори чап пинҳон шуда, тарсидааст. Ва дар ин ҷо тарроҳон метавонистанд ҳалли ҷолибтар ё бештар варзиширо пешниҳод кунанд.
Консолҳои марказӣ бо дигар Ceji якхелаанд, аммо маводи истифодашуда фишанги фишангро варзишӣ ва ҳатто варзиштар месозад. Он рақамҳои аз 1 то 6 дорад, ки маънои интиқоли шашзинадори дастиро дорад.
Ҳаракати фишанги фишанг барои Мерседес дақиқ ва тааҷубовар аст ва таносуби фишангҳо хеле зуд аст. Чаро онҳо ин қадар мухтасар ҳисоб карда мешаванд, бо зер кардани сарпӯш фаҳмидан мумкин аст. Сарфи назар аз тамғаи 180 дар қафо, дар зери он як муҳаррики ду литрии чаҳор силиндр мавҷуд аст, ки қодир аст 95 киловатт ором ё 129 қувваи асп истеҳсол кунад. Аз ин рӯ, мо онро варзишӣ гуфта наметавонем, аммо он дорои дигар хислатҳои мусбат аст.
Сарфи назар аз тақрибан якуним тонна, Coupe Sports чандирии худро исбот мекунад, то танбалии мӯътадилро бо интиқол диҳад. Мутаассифона, он барои overclocking тезтар хеле заиф аст. Барои расидан ба арзиши заводи ёздаҳ сонияи суръатбахшӣ аз 0 то 100 километр дар як соат (дар андозагирӣ, ин рақам ду даҳяк бадтар буд), муҳаррик бояд доимо дар майдони сурх давр занад. Гузашта аз ин, норасоии қувват ҳангоми пеш гузаштан аён аст.
Фаъолияти мӯътадили муҳаррикро ҳамеша хуб ҳисобидан мумкин аст, зеро ҳатто дар чархзании баландтарин (майдони сурх дар тахтача аз 6000 оғоз мешавад ва маҳдудкунандаи гардиш шиканҷаро то 500 гардиши дигар қатъ мекунад) садо намедиҳад. Далели он, ки пои рости хеле вазнин барои савор шудан ба варзиш лозим аст, инчунин бо санҷиши истеъмол тасдиқ карда мешавад. Ҳангоми оҳиста рондан, шумо инчунин метавонед истеъмоли камтар аз даҳ литр дар сад километрро ба даст оред (ба ҳисоби миёна дар озмоиш тақрибан 11 литр буд) ва ҳангоми тезтар рондан (ё мувофиқи андозагирӣ) он зуд ба 13 литр мерасад. . Мо бешубҳа муҳаррики тавонотарро тавсия медиҳем, зеро C180 Sport Coupe бо он хеле беҳтар кор мекунад.
Он ки воқеан серғизо аст, C180 бо шасси он исбот карда мешавад, ки дарҳол ба ронанда маълум мекунад, ки қодир аст сарбории хеле баландтарро иҷро кунад. Шасси тақрибан ба седан шабеҳ аст, аммо он дар купеи варзишӣ хеле динамикӣтар аст.
Ҳангоме ки ESP машғул аст, он воқеан ба мисли мошини пешбари чархдор рафтор мекунад, аммо бидуни таъсироти номатлуби изтиробовар (дар ҳолати бекор мондани чархи рул ва чархзании руль) ҳангоми суръатбахшӣ аз кунҷҳо. Руль хеле дақиқ аст ва ба ронанда (қариб) маълумоти кофӣ медиҳад, ки бо чархҳои пеш чӣ рӯй медиҳад. Ягона чизе, ки маро ба ташвиш меорад, ин аст, ки ҳангоми зуд аз як ҳолати фавқулодда ба ҷои дигар гузаштан (бигӯед, ки дар слалом байни конусҳо) рули барқ баъзан талаботи ронандаро иҷро карда наметавонад ва рул баъзан як лаҳза сахт мешавад.
Боз ҳам хурсандиовартар он аст, ки ба шарофати системаи бенуқсон коркунандаи ESP ва аз ин рӯ, мавқеи бетараф дар кунҷҳо, муҳандисон тавонистанд дар ҳаракати шассиро ислоҳ кунанд, ки онро танҳо ҳангоми хомӯш кардани ESP мушоҳида кардан мумкин аст. Купеи спортй низ спортй будани худро исбот мекунад. Такрибан дар роххои лагжанда (охир, двигатель хамагй 129 кувваи асп аст, он бояд хеле лагжанда бошад) ронанда имкони паст кардани акибро дорад ва дар роххои хушк мошин муддати дароз тамоман бетараф меистад — хох? он бинӣ ё ба ақиб лағжида мешавад, ронанда метавонад бо руль ва педали гази худ насб карда каме кор кунад.
Дар ҳар сурат, ҷавобҳо пешгӯишавандаанд ва паймоиш кардани слайдҳо осон аст. Илова бар ин, нишебӣ дар кунҷҳо аз ҳад зиёд нест, ки ин бо назардошти сустшавии хуби баргҳо дастоварди хуб аст. Зарбаҳои кӯтоҳ барои купеи варзишӣ боз ҳам шармовартаранд, зеро зарба ба мусофирон низ мегузарад.
Исрор кардан дар роҳи рост дар шоҳроҳ ва инчунин бархаҳои тӯлонӣ, ки шасси бисёр рақибонро ошуфта мекунанд, хеле хуб аст. Аз ин рӯ, сафарҳои дароз хеле қулай мебошанд. Шакли манзил низ ба ин мусоидат мекунад, зеро он ба буридани ороми бод ва кори оромонаи муҳаррик мусоидат мекунад.
Бехатарӣ низ ба хубӣ нигоҳубин карда мешавад: тормозҳо аъло, педал ба ламс гуворо аст ва тормози шадиди изтирорӣ аз иловаи BAS меояд, ки вақте ронанда дар ҳолати фавқулодда тормоз доданро оғоз мекунад ва қувваи тормозро пурра афзоиш медиҳад , зуд ва самаранок. Агар мо ба ин ESP илова кунем, бехатарии фаъол дар сатҳи баланд аст. Айнан ҳамин чиз барои бехатарии ғайрифаъол, ки аз болишти муҳофизаткунандаи болҳои пеши ва паҳлӯ ва пардаҳои ҳавоӣ барои муҳофизат кардани сари мусофирони пеш ва қафо пешбинӣ шудааст, низ дахл дорад.
Таҷҳизот инчунин сарватманд аст - қулфи марказӣ бо идоракунии дурдаст, компютери бортӣ (C180 версияи каме таҳриршуда аст) ва бо пардохти иловагӣ шумо метавонед кондитсионерро бо таппонча, чархҳои хӯлаи панҷтоза, радио бо идоракунии руль. .
Равшан аст, ки C-Class Sport Coupé на танҳо як версияи арзонтар, кӯтоҳтар ва купе аз C нест. Аммо муҳим аст, ки бидонед, ки нарх низ муҳим аст - ва бо боварӣ метавон гуфт, ки он хеле дастрас аст. Аммо агар шумо пули кофӣ дошта бошед, шумо метавонед ба осонӣ компрессори C180 - ё яке аз муҳаррикҳои шаш-силиндраиро, ки баъдтар дар Coupe C-Class Sports Coupe насб карда мешавад, харид кунед.
Душан Лукич
ДАР СУРАТ: Уро П Потокник
Mercedes-Benz C 180 Coupe Варзиш
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Таърихи мубодилаи AC |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 26.727,35 € |
| Ҳокимият: | 95 кВт (129 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 210 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,4л / 100км |
| Кафолат: | 1 сол масофаи номаҳдуд, 4 сол кафолати Mobilo |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ба таври тулонӣ дар пеши васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 89,9 × 78,7 мм - ҷойивазкунӣ 1998 см3 - таносуби фишурдасозии 10,6:1 - қудрати ҳадди аксар 95 кВт (129 hp) с. 6200 rpm - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 16,3 м / с - қудрати хос 47,5 кВт / л (64,7 л. - сари металли сабук - сӯзандоруи электронӣ бисёрнуқтаи ва оташгиронӣ электронӣ - сардшавии моеъ 190 л - равғани муҳаррики 4000 л - батарея 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - катализатор тағйирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик чархҳои паси - муфтаи ягонаи хушк - интиқоли синхромии 6-суръат - таносуби I. 4,460 2,610; II. 1,720 соат; III. 1,250 соат; IV. 1,000 соат; V. 0,840; VI. 4,060; бозгашт 3,460 - дифференсиал дар 7 - чархҳои 16J × 205 - шина 55/16 R 600 (Pirelli P1,910), диапазони якпаҳлӯ 1000 м - суръат дар VI. фишанг дар 39,3 rpm 195 км / соат - чархи эҳтиётӣ 15 R 80 (Vredestein Space Master), маҳдудияти суръат XNUMX км / соат |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 210 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 11,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 13,9 / 6,8 / 9,4 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 3 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - Cx = 0,29 - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, штампҳои пружинӣ, болорҳои кросс, стабилизатор - тири бисёрпайванди пушти бо суспензияҳои инфиродӣ, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - дучарх. тормозҳо, диски пеш (бо хунуккунии маҷбурӣ), диски паси, рули пурқувват, ABS, BAS, тормози механикии пиёда дар чархҳои паси (педали чапи педали муфта) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 3,0 гардиши байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1455 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1870 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1200 кг, бидуни тормоз 720 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4343 мм - паҳно 1728 мм - баландӣ 1406 мм - пойгоҳи чарх 2715 мм - роҳи пеши 1493 мм - пушти 1464 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 150 мм - радиуси ронандагӣ 10,8 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (панели асбобҳо то қафо) 1660 мм - бари (дар зонуҳо) пеш 1400 мм, пушти 1360 мм - баландии болои курсии пеши 900-990 мм, пушти 900 мм - курсии дарозии пеши 890-1150 мм, курсии пушти 560 - 740 мм - дарозии курсии пеши 510 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль 380 мм - зарфи сӯзишворӣ 62 л |
| Қуттӣ: | муқаррарӣ 310-1100 л |
Андозагирии мо
| T = 12 ° C – p = 1008 мбар – отн. vl. = 37% | |
| Суръат 0-100км: | 11,2 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 33,5 сол ( 157 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 210км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,4л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 13,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 11,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,4m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
баҳодиҳӣ
Купеи варзишии Мерседес C180 далели он аст, ки мошинро (қариб) ба таври ҳақиқӣ бо номи худ мошини варзишӣ номидан мумкин аст, ҳатто агар аз рӯи кори муҳаррикаш сазовори он набошад ҳам. Маҳорати аъло ва шасси хуб дар баробари тарҳи хуб кифоя аст, ки ба ин ном арзиши воқеӣ диҳад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
шаст
тасаллӣ
курсӣ
мавқеъ дар роҳ
чархи роҳбарикунандаи пластикӣ
шаффофият бозгашт
тахометр хеле хурд
ҳаракатҳои пойҳои хеле дароз
муҳаррики заиф
