Mercedes-Benz E 220 d AMG Line
Мундариҷа
Шояд рақибони калонтар ва бонуфузтар аз ӯ пинҳон шаванд, аммо мубориза бояд танҳо ба синфи ӯ нигаронида шавад. Ва рақибони он, ки ба ғайр аз синфи E, сегонаи калон - Audi A6 ва BMW 5 -ро ташкил медиҳанд. Албатта, беҳтарин танҳо аз ҷиҳати техникӣ ва технологияи дарунсохт. Бо вуҷуди ин, беҳтарин дар маънои умумӣ барои исбот душвор аст, дурусттараш, он як масъалаи баҳс дар щиморхона аст.
Аммо Мерседес-Бенси нав он қадар навовариро меорад, ки ҳадди аққал ҳоло (ва пеш аз Ауди ва BMW-и нав), бешубҳа, дар мадди аввал меистад. Тағироти камтарин аз ҷониби шакл ворид карда мешаванд. Силуэти асосии тарроҳӣ қариб тағйир наёфтааст. E ҳамчун седани бонуфуз боқӣ мемонад, ки мухлисони брендро илҳом мебахшад ва рақибони бепарво мегузорад. Гарчанде ки он дар муқоиса бо пешгузаштаи худ дарозтар ва пасттар аст (аз ин рӯ фазои бештар дар дохили он) ва метавонад (ба монанди мошини санҷишӣ) бо чароғҳои LED -и комилан нави матритса муҷаҳҳаз карда шавад. Албатта, бузургоне, ки ба ҳавасмандии ронанда илҳом мебахшанд ва онҳое, ки муқобили мошин мераванд, камтар. Гарчанде ки электроника он чизеро, ки дар пеши мошин рӯй медиҳад, назорат мекунад ва ба мошини наздикшаванда соя меафканад. Аммо агар тағироти ҷиддии тарроҳӣ вуҷуд надошта бошад, корҳои дохилӣ ҷаҳони навро мекушоянд.
Маълум аст, ки ҳамааш ба он вобаста аст, ки харидор барои лолипоп чӣ қадар пул сарф мекунад. Ҳамин тавр бо мошини санҷишӣ буд. Асосан, Mercedes E-Class-и нав каме бештар аз 40 ҳазор евро арзиш дорад ва санҷиши он қариб 77 ҳазор евро арзиш дорад. Пас, камаш ба қадри қимати синфҳои хуб муҷаҳҳазшудаи А, В ва С таҷҳизоти иловагӣ вуҷуд дошт.. Баъзеҳо бисёр мегӯянд, баъзеҳо мегӯянд, ки ҳатто ба ин гуна мошинҳои хурд (зикршуда) таваҷҷӯҳ надорад. Ва бори дигар такрор мекунам - дуруст. Дар ҷое бояд равшан бошад, ки кадом мошин премиум аст ва кадомаш не, ва дар мавриди E-Class нав ин танҳо дар бораи нарх нест. Мошин дар ҳақиқат бисёр чизҳоро пешниҳод мекунад. Аллакай даромадгоҳи салон бисёр чизҳоро мегӯяд. Ҳамаи чор дарҳо бо сенсори калиди наздик муҷаҳҳаз шудаанд, ки маънои онро дорад, ки мошини қулфшуда метавонад аз ҳама гуна дарҳо кушода ва қулф карда шавад. Багал бо як зарбаи ба назар нарм ба таги пушти мошин кушода мешавад ва баъди одат карданаш, бордони бағоҷро на танҳо ҳангоми пур будани дастонаш мекушояд. Аммо як мӯъҷизаи аз ин ҳам бузургтар мошини озмоишӣ дар дохили он буд. Дар назди ронанда панели асбобҳои пурраи рақамӣ мавҷуд аст, ки ҳатто як пилоти Airbus онро муҳофизат карда наметавонад. Он аз ду дисплейи LCD иборат аст, ки ба ронанда тамоми маълумоти заруриро (ва нолозим) бо қарори баланд нишон медиҳанд. Албатта, онҳо комилан тағйирпазиранд ва ронанда метавонад дар пеши назари худ сенсорҳои варзишӣ ё классикӣ, дастгоҳи навигатсионӣ ё ҳама гуна маълумоти дигарро (компютер, телефон, пешакии радио) насб кунад. Дисплейи марказиро тавассути тугмаи консоли марказӣ (ва слайдерҳои иловагӣ дар болои он) ё тавассути ду лавҳаи пайгирӣ дар руль идора кардан мумкин аст. Ронанда дар аввал каме одат мекунад, аммо вақте ки шумо ин системаро ба даст меоред, шумо хоҳед дид, ки ин яке аз беҳтаринҳоест, ки шумо ҳамеша ба даст меоред. Аммо Mercedes-Benz E-Class нав на танҳо бо дохилии худ таассурот мебахшад.
Ронанда баробари пахш кардани тугмаи ба кор андохтани мотор табассум мекунад. Садои он дар муқоиса бо пешгузаштагони худ ба таври назаррас камтар аст ва ба назар мерасад, мо метавонем ба муҳандисони Мерседес бовар кунем, ки мегӯянд, муҳаррикҳо низ аз нав тарҳрезӣ шудаанд. Маълум аст, ки он дар ќисми мотор низ шунида намешавад, зеро изолятсияи садо хеле беҳтар шудааст. Ниҳоят, ин ҳама муҳим нест - муҳим он аст, ки ронанда ва мусофирон ба садои аз ҳад зиёди дизелӣ гӯш надиҳанд. Аммо турбодизели ду-литрӣ на танҳо оромтар, балки маневршавандатар, тезтар ва муҳимтар аз ҳама сарфакоронатар аст. Седан 100-тоннагӣ аз ҳолати истода то 1,7 километр дар як соат ҳамагӣ дар 7,3 сония суръат мегирад ва суръаташ 240 километр дар як соат тамом мешавад. Истеъмоли сӯзишворӣ боз ҳам ҷолибтар аст. Ба ҳисоби миёна, компютери сайёҳӣ истеъмоли 6,9 литр дар 100 километрро нишон дод ва истеъмол дар доираи муқаррарӣ қайд карда мешавад. Дар он ҷо санҷиши E барои 100 километр ҳамагӣ 4,2 литр дизел сарф кард, ки ин бешубҳа онро аз рақобат пеш мебарад. Хуб, компютери бортӣ то ҳол сояи хурди муваффақиятро меандозад. Санҷиши компютерии дар боло зикршуда ба ҳисоби миёна 6,9 литр барои 100 километр бо ҳисоби дақиқи коғазӣ ба ҳисоби миёна тақрибан ним литр пас аз 700 километри хуб "убур" кард. Ин маънои онро дорад, ки истеъмоли стандартӣ низ чанд декалитр баландтар аст, аммо ба ҳар ҳол аз рақобат хеле пеш аст. Албатта, E нав на танҳо як седани иқтисодӣ аст. Ронанда инчунин метавонад ба ғайр аз реҷаи асосии ронандагӣ, аз ҷумла тавассути таваққуфи пневматикӣ (аз ҷумла танзими ҳассосияти муҳаррик, қуттии редуктор ва руль) барномаҳои ECo ва Sport ва Sport Plus -ро интихоб кунад. Агар ин кофӣ набошад, вай танзимоти инфиродии ҳамаи параметрҳоро дорад. Ва дар ҳолати варзиш, E метавонад мушакҳоро низ нишон диҳад. 194 «қувваи асп» бо рондани динамикӣ ягон мушкилот надорад, 400 Нм моменти мо хеле кӯмак мекунад. Пеш аз хама, трансмиссияи нави нух-суръати автоматй бенуксон мушохида мекунад, фармонхои ронандаро намунавор мешунавад, хатто вакте ки ронанда фишангро бо истифода аз пайконхои паси руль иваз мекунад. Ва ҳоло чанд сухан дар бораи системаҳои ёрирасон.
Албатта, ҳамаи онҳоро номбар кардан маъно надорад. Аммо бамаврид аст, ки назорати оқилонаи круизӣ, идоракунии фаъол ва тормоздиҳии ҳолати фавқулодда таъкид карда шавад. Бо суръати то 200 километр дар як соат, мошин метавонад дар лаҳзаҳои муҳим пурра истад ё ҳадди ақал оқибатҳои бархӯрдро сабуктар кунад. Бо дидани мошин дар пеш, ӯ на танҳо дар хатҳои паҳлӯ ба худаш кумак мекунад, балки инчунин аз паси мошин пеш рафтанро медонад. Ҳатто ба дараҷае, ки худи мошин дар шоҳроҳ хатти ҳаракатро тағир медиҳад (то суръати 130 километр дар як соат) ва дар роҳбандӣ баръало қатъ шуда ба ҳаракат медарояд. Дар деҳа Санҷиши Е пиёдагардонро дар гузаргоҳ ёфт (ва огоҳ кард). Агар яке аз онҳо дар роҳ қадам занад ва ронанда вокуниш нишон надиҳад, мошин низ ба таври худкор меистад (то 60 километр дар як соат) ва идораи круизии фаъол, ки аломатҳои роҳро "хонда" метавонад сазовори таърифи махсус бошад . ва аз ин рӯ суръати ҳаракати муқарраршударо танзим мекунад. Албатта, барои бомуваффақият истифода бурдани чунин системаҳо инфрасохтор низ лозим аст. Ин дар Словения хеле ланг аст. Далели оддии ин, масалан, коҳиш додани суръат дар назди як қисмати шоҳроҳ аст. Система суръатро ба таври худкор коҳиш медиҳад, аммо азбаски ягон корте вуҷуд надорад, ки пас аз анҷоми чунин бахш маҳдудиятро бартараф кунад, система то ҳол бо суръати хеле паст кор карданро идома медиҳад. Ва бисёр ҳолатҳои шабеҳ вуҷуд доранд. Гарчанде ки баъзеҳо метавонанд қатъ кардани тахтаи маҳдудиятро муҳим набошанд, ин барои мошин ва компютер аҳамияти калон дорад. Аз ин рӯ, чунин мешуморанд, ки чунин мошинҳои хуб ва аз ҷиҳати технологӣ пешрафта дар роҳҳои хориҷӣ хеле беҳтар ҳаракат мекунанд. Истифодаи системаҳо дар ин ҷо низ беҳтар аст, аммо албатта барои худ кор кардани мошинҳо солҳои зиёд лозим аст. То он вақт, ронанда соҳиби мошин хоҳад буд ва ӯ дар ҳақиқат дар E-Class нав бад нахоҳад шуд.
Себастян Плевняк, акс: Саша Капетанович
Mercedes-Benz E 220 d AMG Line
Маълумоти асосӣ
| Нархи модели асосӣ: | 49.590 € |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 76.985 € |
| Ҳокимият: | 143 кВт (194 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 240 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,2л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ ду сол, имкони тамдиди кафолат. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | Фосилаи хидматрасонӣ 25.000 км. км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 3.500 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 4.628 € |
| Шина (1) | 2.260 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 29.756 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.495 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 12.235 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 57.874 0,58 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - тӯлонӣ васлшуда дар пеши - сӯрох ва зарбаи 82 × 92,3 мм - ҷойивазкунӣ 1.950 см3 - таносуби фишурдасозии 15,5: 1 - қувваи максималии 143 кВт (194 hp) ) дар 3.800 rpm. - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 10,4 м / с - қудрати мушаххас 73,3 кВт / л (99,7 hp / л) - моменти максималии 400 Нм дар 1.600-2.800 чархзании / дақиқа - 2 camshafts дар сари (занҷир) - пас аз 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво заряд. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои акибро ме-ронад — трансмиссияи автоматии 9-суръат — таносуби фишанг I. 5,350; II. 3,240 соат; III. 2,250 соат; IV. 1,640 соат; 1,210; VI. 1,000; VII. 0,860; VIII. 0,720; IX. 0,600 - дифференсиал 2,470 - rims 7,5 J × 19 - шина 275 / 35-245 / 40 R 19 Y, диапазони якпаҳлӯ 2,04-2,05 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 240 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 7,3 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 4,3-3,9 л / 100 км, партовҳои CO2 112-102 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пневматикҳо, пневматикҳо, стабилизатор - тири бисёрпайванди пушти, пневматикҳо, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), дискҳои пушти (маҷбурӣ) хунуккунӣ), ABS, тормози электрикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,1 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.680 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.320 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.100 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.923 мм - паҳнои 1.852 мм, бо оинаҳо 2.065 1.468 мм - баландӣ 2.939 мм - пойгоҳи чархи 1.619 мм - роҳи пеши 1.619 мм - пушти 11,6 мм - тозакунии замин XNUMX м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозии пеш 900-1.160 мм, пушти 640-900 мм - паҳнои пеш 1.500 мм, пушти 1.490 мм - баландии сар пеш 920-1.020 мм, пушти 910 мм - дарозии курсии пеш 510-560 мм, курсии пушти 480 мм540т - диаметри чархи руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 50 л. |
Андозагирии мо
| Шартҳои ченкунӣ: T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Шинҳо: Goodyear Eagle F1 275 / 35-245 / 40 R 19 Y / Одометр ҳолати: 9.905 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 10,2 сол ( 114 км / соат) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,9л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 4,2 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 58,4m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 35,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
Рейтинги умумӣ (387/420)
Е нав машинаи аз чихати технологй мукаммал буда, барои хеч чиз айбдор кардан мумкин нест. Аммо равшан аст, ки он бештар дӯстдорони Мерседесро ба ҳайрат меорад.
Берунӣ (13/15)
Кори тарроҳи мо хуб иҷро шудааст, аммо Мерседес ҳам.
ба якдигар хеле монанд.Дарунӣ (116/140)
Панели рақамӣ он қадар таъсирбахш аст, ки ронандаро дар дохили он нигоҳ медорад
чизи дигаре манфиатдор нест.Мотор, интиқол (62
/ як)Соҳае, ки дар он мо Э -и навро айбдор карда наметавонем.
Иҷрои ронандагӣ (65
/ як)Гарчанде ки E як седани калони сайёҳӣ аст, он аз бурҷҳои тез наметарсад.
Намоиш (35/35)
Дар байни муҳаррикҳои 2 литрӣ дар боло.
Амният (45/45)
E -и нав на танҳо мошинҳо ва пиёдагардҳоро дар роҳ назорат мекунад, балки онҳоро дар гузаргоҳҳо низ пай мебарад.
ва ронандаро аз онҳо огоҳ мекунад.Иқтисод (51/50)
Гарчанде ки он яке аз пурқувваттарин аст, аммо он аз ҷиҳати иқтисодӣ аз миёна болотар аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик ва кори ором
сарфи сӯзишворӣ
системаҳои кӯмак
экрани ронанда ва дастгоҳҳои рақамӣ
монандӣ бо дигар моделҳои хона
(инчунин) сутуни пеши ғафс
ҳаракати дарозмуддати дастии курсии ронанда
