Шарҳи Mercedes-Benz S-Class 2021

Ин танҳо дар мубориза барои унвони мошини беҳтарини боҳашамати ҷаҳон аст. Пас хуб аст.

Мисли Rolex ва Concorde, S-Class бо аъло синоним шудааст ва сазовор аст ё не, Мерседес-Бенс сегменти худро сарфи назар аз кӯшишҳои беҳтарини BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS ва (мутаассифона, ҳоло аз байн рафтааст) Jaguar муайян мекунад. XJ ва инчунин роҳи пешрафтро бо технологияҳои нав нишон медиҳад, ки дар ниҳоят ба моделҳои пролетарии бештар ворид мешаванд.

Иваз кардани ниммиллионумин W222, ки соли 2013 муаррифӣ шудааст, W223 охирин дар хати тӯлонӣ аз замони дебюти аввалини W187 Ponton дар соли 1951 мебошад ва моделҳои машҳури "Finnies" ва Stroke-8-ро дар бар мегирад, ки дарҳол пас аз он пайравӣ карданд, аммо ин W1972 дар соли 116 дар ҳақиқат намуна муқаррар кунед.

Ҳоло, пас аз ҳафт насл, S-Class 2021 аз нав комилан нав аст, бо хусусиятҳои прогрессивии бехатарӣ ва дохилӣ, ки бояд ба он барои боқӣ мондани седанҳои боҳашамати пурфурӯши Австралия кӯмак кунанд.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	3.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	8.4л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$188,600

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Дар айни замон танҳо ду модели S-Class дастрас аст - S450 аз 240,700 110 доллар бо иловаи хароҷоти сафар ва 450 24,900 мм дарозии чархи (LWB) SXNUMXL барои XNUMX доллари дигар. Аксарияти харидорон аксаран охиринро интихоб мекунанд.

Сарфи назар аз он, ки рақамҳо нишон медиҳанд, ҳардуи онҳо бо муҳаррики 3.0 литрии турбо-шаш бензин кор мекунанд, ки 270 кВт қувват ва 500 Нм моментро ба ҳамаи чор чарх тавассути конвертери автоматии нӯҳсуръати момент медиҳад. Баъдтар интихоби васеътар хоҳад буд, аз ҷумла версияи пурраи барқӣ, ки бо номи EQS маъруф аст.

Тақрибан ҳар як хусусияти бехатарии тасаввуршаванда дар S-Class стандартӣ аст, аз ҷумла аввалин болишти пневматикӣ дар қафо дар паси курсиҳои пеши дар LWB ҷойгир буда, шумораи болиштҳои бехатариро ба 10 адад мерасонад.

Мошин бо чархҳои хӯлаи 20-дюймаи AMG бо шинаҳои runflat муҷаҳҳаз шудааст.

Шумо инчунин мутобиқсозии суръат дар асоси масир (итоъат кардани маҳдудиятҳои муқарраршудаи суръат), кӯмаки саркашӣ аз идоракунӣ (як шакли мураккаби коҳиш додани бархӯрд), назорати крузи мутобиқшавӣ бо қатъ/рафтан фаъол, кӯмаки фаъоли тағир додани хат, ки ба таври худкор мошинро дар хатти дигар ҷойгир мекунад, хоҳед ёфт. Шумо ба он ишора мекунед), технологияи пеш аз бархӯрди Мерседес 'PreSafe, ки тамоми системаҳои бехатариро барои зарба омода мекунад, барномаи устуворсозии электронӣ, ки тамоми технологияҳои фаъоли кӯмак ба ронанда, Ёрдамчии фаъол дар ҳолати фавқулодда, тормоздиҳии фавқулодаи пеши худ ва қафоро дар бар мегирад (аз ҷумла барои велосипедронҳо ва пиёдагардҳо). ), кӯмаки аломати ҳаракат, бастаи таваққуфгоҳ бо кӯмаки фаъоли парк, камераи 360 дараҷа ва сенсорҳои фишори шина.

Дар робита ба таҷҳизот, ин версияи охирини системаи иттилоотии Mercedes MBUX бо (дигар) аввалин дисплейи 3D дар ҷаҳон мебошад, ки дисплейи марказии OLED, дарҳои барқӣ, рӯйпӯши чарм, таваққуфгоҳи пневматикӣ, рӯйпӯши чармӣ, тахтаҳои велюрӣ мебошад. Системаи чароғҳои LED бо нури мутобиқшавандаи баланд, оинаҳои гармидиҳӣ ва пӯшидаи беруна, шишаи акустикии гармӣ ва садо барои тирезаҳои паҳлӯи пеш, шишаи муҳофизатии ранга барои тирезаҳои паси, люк, пардаҳои офтобии тирезаи паси, рангҳои металлӣ ва чархҳои хӯлаи 20-дюймаи AMG дар шинаҳои runflat.

Оё шумо мултимедияви муосир мехоҳед? Воқеияти афзояндаи MBUX II барои паймоиш ва сканери изи ангушт, инчунин фаъолсозии табиии овозии Mercedes-Me Connect бо ҷустуҷӯи ҷаҳонӣ мавҷуд аст.

Театри рӯшноӣ ва рӯъё бо ду экрани дастрас иҷро карда мешавад; ин як таҷрибаи автомобилӣ аст, мисли ҳеҷ каси дигар.

Илова бар ин, паймоиши пешгӯишаванда дар вақти воқеӣ, ҷустуҷӯи мошинҳои таваққуфшуда, пайгирии мошин, занги фавқулодда, идоракунии нигоҳдорӣ ва теледиагноз, радиои рақамӣ, системаи садои иҳотаи Burmester 3D бо 15 баландгӯяк ва пурқувваткунандаи 710 Вт, қулфи дурдасти дари / кушодани дари ҷуғрофӣ, суръат. - паноҳгоҳ, таваққуфгоҳи валет, дисплейи боло, ҳамгироии смартфон бо Apple CarPlay/Android Auto, пуркунии бесим, равшании муҳити зист, назорати иқлими дуҷониба, ороиши дарахти сафедор, курсиҳои пеши барқ, сутуни рули хотира, курсиҳои пеши иқлим, даромадгоҳ / баромади бе калид бо дастаҳои дари ба ҳамвор насбшуда барои дастрасии озод (аз ҷумла танаи барқ),

Илова ба болишти ҳавоии ба пеш нигаронидашуда барои мусофирони курсии қафо, S450L инчунин дорои курсиҳои пушти бо қувваи танзимшаванда бо хотира ва назорати автоматии иқлими паси мебошад.

Вариантҳои калидӣ - ва рӯйхат бузург аст - як бастаи фароғатии паси $ 8700-ро дар бар мегирад, ки дастрасии қафои медиаро таъмин мекунад, планшетҳои ба қафо насбшуда бо гӯшмонакҳои бесим ва пуркунии бесими смартфон дар курсии қафо, бастаи bodykit AMG Line, хӯлаҳои гуногун ва ғайра. тормозҳои пеши ($6500), бастаи синфи бизнес, ки дорои курсиҳои қафои ҳавопаймо ва ҷӯйборҳо ($14,500), пӯсти Nappa ($5000), HUD афзояндаи воқеият ($2900), чархҳои 21 дюймӣ ($2000) ва идораи чорчарх . ($2700). Инчунин як бастаи энергетикии 14,500 XNUMX доллари амрикоӣ бо курсиҳои контурӣ, гармкунии курсӣ ва массажи курсӣ мавҷуд аст.

Дастакҳои дари ҳамвор як ламси замонавии аз Tesla илҳомёфтаро илова мекунанд.

Лутфан бидонед, ки мошинҳои озмоишии мо бисёре аз ин иловаҳоро доштанд. Ҳама қуттиҳоро тафтиш кунед ва шумо метавонед ба нархи S-Class-и худ қариб $100,000 илова кунед.

Пас, оё S450 арзандаи харидан аст? Бо назардошти баъзе хусусиятҳои инқилобии бехатарӣ ва боҳашамати он, он беназир аст. Афсӯс, ки андози мошинҳои боҳашамати федералии федералӣ онҳоро нисбат ба онҳо хеле гаронтар мекунад.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

Аксари моделҳои Мерседес сабки лӯхтакҳои русӣ мебошанд ва намуди вазнини оила бо W223 идома дорад.

Бо вуҷуди ин, дастаки дари ҳамвор ба замонавии Тесла илҳом мебахшад, дар ҳоле ки силуэти ҳамвор ва хатҳои тоза ба ҷустуҷӯи айшу нӯш мувофиқанд. Пойгоҳи чархи S222 дар ҳама андоза нисбат ба W450 кӯҳна дарозтар аст. Пойгоҳи чархи S71 нисбат ба пештара тақрибан 3106 мм (51 мм) дарозтар (3216 мм) аст, дар ҳоле ки LWB XNUMX мм (XNUMX мм) дароз карда шудааст, ки таносуб ва тарҳбандии дохилиро беҳтар кардааст.

Чархҳои бренди AMG варзишӣ ба назар мерасанд, аммо ҳадди аққал дар S450, онҳо шояд каме гангстер бошанд. Ба фикри мо, мачмуи хӯлаҳои рехташуда ба он намуди муосиртару технологӣ мебахшид.

Аммо, дар маҷмӯъ, S-Class '7' дорои сарвати зарурии тарҳрезӣ мебошад. Он мисли моделҳои пештараи W116 он қадар ҷасорат ва берун аз қуттӣ нест, аммо услуб то ҳол хит аст.

Шабакаи Tesla Model S дар экрани сенсории портретӣ ва тарҳрезии камёфт, қариб хомӯш ва тарҳбандии панели асбобҳо пайдо мешавад.

Воқеан, S-Class навтарин аввалин Мерседесест, ки платформаи тӯлонии MRA2-ро истифода мебарад, ки аз пӯлодҳои сабук (50% алюминий) сохта шудааст, ки мутаносибан нисбат ба пештара мустаҳкамтар, вале дар айни замон 60 кг сабуктар аст.

Бо рейтинги коэффисиенти кашолакунӣ ҳамагӣ 0.22Cd дар баъзе моделҳои хориҷӣ, W223 яке аз мошинҳои истеҳсоли аэродинамиктарин мебошад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 10/10

Дар оғози рӯзи мо бо S-Class, моро аз хона ба манзиле дар Кью, як канори машҳури Мелбурн бурданд. S450L-и хеле ихтиёрии мо дорои аксари изофаҳои дар боло зикршуда, аз ҷумла бастаи Business Class ва Бастаи фароғатии курсии қафо буд ва, тавре интизор мерафт, як таҷрибаи фаромӯшнашаванда буд.

Курсиҳои паси инфиродии такядор бо планшетҳои бароҳат, дастпӯшакҳои дастрасиро ба ҳама васоити ахбори омма ва болиштҳои кондитсионер ва болиштҳои масҳшаванда… Мо дигар дар сафари муқаррарии худ нестем, Тото.

Бо вуҷуди ин, ҳамаи ин нозукиҳо ва гизмосҳо танҳо иловаҳо мебошанд, ки дар сурати сарф кардани маблағи кофӣ ва дурахши Каприз метавонад ба вагони шабонарӯзии мурғҳои барҷаста табдил ёбад.

Курсиҳои паси инфиродии такядор бо планшетҳои бароҳат, дастпӯшакҳои дастрасиро ба ҳама васоити ахбори омма ва болиштҳои кондитсионер ва болиштҳои масҳшаванда… Мо дигар дар сафари муқаррарии худ нестем, Тото.

Не, S-Class нав бояд на танҳо он чизеро, ки мо мебинем, мешунавем ва ламс мекунем, ба таври камтар қобили мулоҳиза ва фалсафии бештар таассурот бахшад, ки тамоми ҳиссиётро дар бар гирад. Ӯ бояд ба таври рӯякӣ шикоят кунад. Дар акси ҳол, ин як седани боҳашамати Mercedes-Benz-и классикӣ нест.

Ин барои конструкторон ва инженерони Штутгарт вазифаи Геркулес аст. Аммо, умуман, Ситораи секунҷа тавонист ба чизи махсус ноил шавад.

Дар дидгоҳи худ дар бораи сифат ва муҳандисии беҳамто, W223 мекӯшад ба пеш ҳаракат кунад ва ба рӯзҳои ҷалоли W126 афсонавӣ (1980-1991) нигоҳ кунад. Он ин корро тавассути омезиши фазилатҳои анъанавӣ ба монанди устуворӣ ва маводи босифат ва ҳайратангези мусофирон бо технологияе анҷом медиҳад, ки то ҳол барои беҳтар кардани таҷрибаи онҳо кофӣ аст.

Шумо метавонед ба курсиҳои мулоим ғарқ шавед, ҷаҳонро бесадо тамошо кунед, ки берун аз он мегузарад ва ҳеҷ гоҳ ба роҳи поён ё муҳаррики пешӣ аҳамият надиҳед. Шишаи дукарата, матоъҳо ва маводҳои зебо ва хушбӯй ва сатҳҳои боҳашамати дастӣ дар дохили мошин ҷодугарии худро иҷро мекунанд, дар ҳоле ки корпуси аэродинамикии ҳаво, платформаи мустаҳкам, таваққуфгоҳи пневматикӣ ва қувваи барқ ​​​​дар дохили мошин кори худро иҷро мекунанд. Атмосфера махсус ва камёб аст. Ин ҳамон чизест, ки S-Class бояд бошад ва бо 299,000 450 доллари SXNUMX XNUMXL мо (тавре ки санҷида шуд) рӯй медиҳад.

Шумо метавонед ба курсиҳои осон ғарқ шавед, ҷаҳонро дар берун хомӯшона гузаронед ва ҳеҷ гоҳ ба роҳи поён ё муҳаррики пешӣ аҳамият надиҳед.

Ҳамин чиз кам ё бештар ба пеш дахл дорад, зеро ҳамон ороиш, чарм, чӯб ва технология ронанда ва мусофирро иҳота мекунад. Шабакаи мошин, ки бешубҳа мошини даҳсолаи охир аст - Tesla Model S - худро дар экрани сенсории портретӣ ва тарроҳии камёфт, қариб ором ва тарҳбандии панели идоракунӣ зоҳир мекунад. Дар ин ҷо меъмории бузурге вуҷуд надорад.

Бо вуҷуди ин, дар ҳоле ки навсозии амрикоӣ воқеан чизҳоро дур мекунад, S-Class кабинаро бо хусусиятҳои нозук пур мекунад, ки ба монанди вақте ки ҳавопаймоҳо соли гузашта парвозро қатъ карданд ва баъдан суруди паррандагон баргаштанд - танҳо вақте маълум мешавад, ки соддагии тарҳи кабина тамоми садои сафедро тоза мекунад. то ки шумо дар беҳтарин кайфият бошед, то аз онҳо лаззат баред.   

Масалан, интерфейси ламсиро гирем, ки шояд беҳтарин чизест, ки мо ҳамеша кӯшиш кардаем; ҳисси некӯаҳволӣ аз таъсири маҷмӯи бароҳатии нишасти амиқ (функсияи масҳ ҳеҷ гоҳ хомӯш карда нашудааст), назорати иқлими пилла, сатҳҳои оркестрии фароғатӣ ва театри рӯшноӣ ва биниш дар ду экрани дастрас; ин як таҷрибаи автомобилӣ аст, мисли ҳеҷ каси дигар. Ва системаи паймоиши 3D дар дастгоҳҳои электронӣ. Барои ба даст овардани эффект ба айнакҳои кинематографӣ лозим нест. Дар омади гап, худи мавқеи ронандагӣ низ дараҷаи аввал аст.

Хона барои дароз кардан ва афзоиш бешубҳа ва дар ҳама самтҳо. Аммо ҷой барои такмил? Ба ҳар ҳол мебуд.

Ин айшу ишрат аст, ки дар он шумо метавонед дароз кашед ва аз лаззати олӣ лаззат баред.

Ҳангоми тамошои ин харитаи 3D-и возеҳ пас аз муддате озмоишгари шумо дарди сар гирифт. Ҳавопаймоҳои марказӣ - чаҳор дар пеш ва ду дар қафо - назар ва эҳсоси арзон, моро водор месозад, ки онҳоро аз нав тарҳрезӣ кунем; онҳо дар ин ҷо даҳшатнок нестанд; Дастгоҳи интиқоли автоматии сутун бояд дар соли 2005 ба партов партофта мешуд. Ва дар ҳоле ки асбобҳои рақамӣ як қатор вариантҳо доранд, ҳеҷ кадоми онҳо барои S-Class ба қадри кофӣ шево нестанд. Ин бешубҳа танқиди махсусан субъективӣ аст, аммо он дар заминаи рақибони классикии Мерседес дар сегменти седан боҳашамат, бо назардошти он ки то чӣ андоза даврони Бруно Сакко аз тарроҳии Даймлер беохир буд, асоснок аст. Ба ӯ нигоҳ кунед, кӯдакон.

Бо вуҷуди ин, пас аз якчанд соат паси руль, вақте ки ҳисси мо ором шуд, маълум мешавад, ки кабина S-Class ҷои беназир ва зебост - тавре ки он бояд барои чоряки як миллион доллар бошад.

Кор карда мешавад.

PS Бағоҷи 550-литрӣ (20 литр бештар аз пештара) азим ва боҳашаматест, ки дар он хобидан мумкин аст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

V8 дар куҷост?

Дар айни замон, ягона W223, ки шумо метавонед харед, бо муҳаррики нави 2999-литрӣ 3.0cc муҳаррики шаш турбобензинӣ кор мекунад. Системаи гибридии ҳалим 256-волт ва стартер-алтернатори ҳамгирошуда бо илова кардани 48 кВт ва 16 Нм то 250 кВт қувват дар 270 чархзанӣ ва 6100 Нм момент дар диапазони 500-1600 чархзанӣ.

Маҷмӯаи интиқоли автоматии табдилдиҳандаи моменти 9G-Tronic ва системаи чархи 4Matic аввалин барои S-Class дар Австралия мебошад.

Суръати ҳадди аксар бо 250 км/соат маҳдуд аст ва суръат то 0 км/соат барои ҳарду модел ҳамагӣ 100 сонияро мегирад. Барои лимузини боҳашамат, ки вазнаш аз ду тонна зиёд аст, таъсирбахш аст.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Бо ёрии системаи гибридии ҳалим, S450 ба ҳисоби миёна 8.2 литр дар 100 км баргашт, ки ба 187 грамм партовҳои гази карбон дар як километр баробар аст. Тавсия дода мешавад, ки бензини сунъии олӣ бо рейтинги октани 95 (ё зиёдтар) тавсия дода мешавад. Дар давраи шаҳрӣ он 11.3 л/100 км (барои S11.5L 450) ва дар деҳот ҳамагӣ 6.4 л/100 км (6.5 барои S450L) масраф мекунад.

Баки сӯзишворӣ бо иқтидори 76 литр ба шумо имкон медиҳад, ки байни сӯзишворӣ ба ҳисоби миёна тақрибан 927 километрро тай кунед.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 10/10

W223 S-Class то ҳол аз ҷониби ANCAP ё филиали аврупоии EuroNCAP санҷида нашудааст, бинобар ин он рейтинги ситораҳо надорад. Бо вуҷуди ин, Мерседес-Бенс иддао дорад, ки барои эҷоди яке аз бехатартарин мошинҳои сайёра саъй кардааст. Мо кӣ ҳастем, ки баҳс кунем?

Тақрибан ҳар як хусусияти бехатарии тасаввуршаванда дар S-Class стандартӣ аст, аз ҷумла аввалин болишти пневматикӣ дар қафо дар паси курсиҳои пеши дар LWB ҷойгир буда, шумораи болиштҳои бехатариро ба 10 адад мерасонад.

Шумо инчунин мутобиқсозии суръат дар асоси масир (итоъат кардани маҳдудиятҳои муқарраршудаи суръат), кӯмаки саркашӣ аз идоракунӣ (як шакли мураккаби коҳиш додани бархӯрд), назорати крузи мутобиқшавӣ бо қатъ/рафтан фаъол, кӯмаки фаъоли тағир додани хат, ки ба таври худкор мошинро дар хатти дигар ҷойгир мекунад, хоҳед ёфт. Шумо ба он ишора мекунед), технологияи пеш аз бархӯрди Мерседес 'PreSafe, ки тамоми системаҳои бехатариро барои зарба омода мекунад, барномаи устуворсозии электронӣ, ки тамоми технологияҳои фаъоли кӯмак ба ронанда, Ёрдамчии фаъол дар ҳолати фавқулодда, тормоздиҳии фавқулодаи пеши худ ва қафоро дар бар мегирад (аз ҷумла барои велосипедронҳо ва пиёдагардҳо). аз 7 км/соат то 200 км/соат), ёрдамчии аломати ҳаракати нақлиёт, бастаи таваққуфгоҳ бо кӯмаки фаъоли парк, камераи 360 дараҷа ва датчикҳои фишор дар шина.

Ёрдамчии фаъол дар нигоҳ доштани хатти ҳаракат дар диапазони суръат аз 60 то 250 км/соат кор мекунад, дар ҳоле ки Ёрдамчии фаъол ба ронанда кӯмак мекунад, ки хати хатро бо суръати то 210 км/соат пайгирӣ кунад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Баръакси бисёре аз брендҳои боҳашамат, ки кафолати сесолаи поёнтарро талаб мекунанд, Mercedes-Benz кафолати панҷсолаи бемаҳдудро пешниҳод мекунад.

Фосилаҳо ҳар сол ё 25,000 800 км буда, нақшаи хидматрасонии маҳдуд аз 1200 доллар барои соли аввал, 1400 доллар барои соли дуюм ва 3400 доллар барои соли сеюм, ҳамагӣ 2700 долларро ташкил медиҳад. Илова бар ин, нақшаи нигоҳдорӣ мавҷуд аст, ки аз 700 доллар дар се соли аввал сар мешавад (сарфаи $ 3600 аз нақшаи хидматрасонии муқаррарии маҳдуд), $ 5400 барои чор сол ва $ XNUMX барои панҷ сол.

Ронандан чӣ гуна аст? 10/10

Дар айёми қадим, чунон ки олмониҳо мегӯянд, рақами "450" ​​дар бордони мошин қудрати V8-ро нишон медод. Дар давраи W116 S-Class, он яке аз нишонҳои фаромӯшнашаванда дар ҷаҳон буд, вақте ки ҳарфи "SEL" низ гузошта шуда буд.

Аммо, тавре ки қаблан зикр гардид, он як муҳаррики турбо бензини 256 литрии M3.0 бо системаи электрикии 48-вольти "ҳалим гибрид" мебошад, ки ҳамаи чаҳор чархро ба кор медарорад. V8 W223 воқеии эҳтимолан дар охири соли ҷорӣ ё аввали соли 2022 дар баробари флагмани S580L меояд. биёед.

Ин маънои онро надорад, ки S450 кофӣ хуб нест. Бо ин кӯмаки барқӣ, шаш рост ҳамвор ва зуд аз роҳ мебарояд ва мошин дар тамоми нӯҳ фишанг бефосила мегузарад. Азбаски он хеле ором ва сайқал дорад, он дар 5.1 сония то 100 клик зуд ҳис намекунад, аммо нигоҳ ба спидометр тартиби дигареро мегӯяд - шитоб сахт ва қавӣ аст, ҳатто аз ҳадди суръати қонунӣ гузаштааст.

Бо S-Class шумо метавонед дилпурона ва моҳирона ронда бошед.

Он чизе, ки намерасад саундтреки gurgling-и классикии V-XNUMX Benz аст. Хуб. Иқтисодиёти барҷаста ин нархест, ки мо аслан омодаем бар ивази он пардохт кунем.

Боз ҳам таъсирбахштар қобилияти S450 дар давидан дар роҳҳои кӯҳӣ ба монанди седанҳои варзишии калонҳаҷм аст.

Ҳоло барои Австралия, ҳама Синфҳои S стандартӣ бо таваққуфгоҳи ҳавоии мутобиқшавандаи Airmatic, аз ҷумла пружинаҳои пневматикӣ ва технологияи худидоракунӣ мавҷуданд. Дар реҷаи Комфорт то 60 км/соат, клиренси заминро метавон дар муқоиса бо стандарти 30 мм дар ҳолати варзиш дар ҳама гуна суръат 10 мм зиёд ё 130 мм кам кард ва дар ҳолати Sport+ он боз 17 мм кам карда мешавад.

Бо дарназардошти ин, бале, таваққуфгоҳи стандартии пневматикӣ кори аълои ҳамвор кардани аксарияти нокомилҳои шаҳрро иҷро мекунад. Бо вуҷуди ин, ҳиллаи воқеии он ин аст, ки шассиро мустаҳкам кунед, вақте ки кунҷҳо ҷолиб мешаванд ва ҳолати варзиш интихоб карда мешавад. Бо рули тадриҷан вазндор ва эътимодбахши ҷавобгарӣ, Мерседес ба кунҷҳо бо дақиқ ва мувозинат ворид шуда, онҳоро бо лоғар ё оҳиста-оҳистаи бадан ба назар намерасад.

Ҳама Синфҳои S стандартӣ бо таваққуфгоҳи ҳавоии мутобиқшавандаи Airmatic, аз ҷумла пружинаҳои пневматикӣ ва технологияи худидоракунӣ мавҷуданд.

Мо дар ин ҷо дар бораи бемалол рондан дар роҳҳои кишвар гап намезанем, балки дар роҳи машҳури Чум Крики Ҳиллсвилл, ки дар он ҳатто як Porsche Кайман эҳсос хоҳад кард, ки аз машқи динамикии шадид гузаштааст. S-Class-ро метавон бо эътимод ва чолокӣ суръат бахшад, ки барои лимузини 5.2 метр корбарии барҷаста ва нигоҳдории роҳро нишон медиҳад. Ва далели он, ки сифати саёҳат танҳо дар ҳолати хомӯш будани шохҳои сурх каме бад мешавад.

Бозгашт ба пурғавғои трафики соатҳои серташвиш, Бенс дар реҷаи "Комфорт" шахсияти дугоникҳои ба ронанда нигаронидашуда, вале ба мусофир нигаронидашударо ошкор карданро идома дод ва холигоҳҳоро аз байн бурд, дар ҳоле ки дар дохили он бароҳат ва ором буд.

Танҳо ҳангоми таваққуф кардан дар ҷойҳои танг шумо воқеан дарк мекунед, ки W223 аз Mazda CX-9 дарозтар аст. Гуфта мешавад, ки системаи идоракунии ихтиёрии чаҳорчарха радиуси гардишро то сатҳи хетчбеки A-Class кам мекунад. 10.9 метр даъво аст.

S-Class 2021 ҳеҷ гоҳ ба ҳайрат мондан ва лаззат бурданро бас намекунад.

Боз ҳам таъсирбахштар қобилияти S450 дар давидан дар роҳҳои кӯҳӣ ба монанди седанҳои варзишии калонҳаҷм аст.

Қарор

Мерседес-Бенс тасмим гирифт, ки S-Class-ро ба ҷои худ дар байни беҳтарин седанҳои ҷаҳон барқарор кунад.

Дар тақрибан $250 S450, ки мо бо имконоти бештар озмуда будем, инчунин $450 S300L (нуқтаи болоии диапазон) озмоиш кардем, мо фикр мекунем, ки олмонҳо дар пешбурди сарҳадҳои бехатарӣ, бароҳатӣ ва технология муваффақ шудаанд. дар бастабандӣ, ки ба мероси силсила зиндагӣ мекунанд.

Нархҳои аз андоз аз осмон баланд, албатта, чароғдони S-Class дар Австралияро нигоҳ медоранд, аммо мошин ба қадри кофӣ хуб аст, ки дар кунҷи хурди худ дар саҳнаи мошинҳои бузурги боҳашамат бартарӣ диҳад.

Беҳтарин мошини нав дар ҷаҳон? Мо фикр мекунем, ки ин хеле эҳтимол аст. Миссия иҷро шуд, Мерседес.