Тамоюли Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 кВт)
Мундариҷа
Гап дар он аст, ки Вито - аввалин шуда ба бозор ворид шуд - дар ибтидо, "аз ин пеш", дар соли 1995 стандартҳои комилан навро муқаррар кард. Ӯ ҳеҷ гоҳ инро намехост ва ба ширкате тааллуқ надошт, ки масалан, Fiat Ducato, Citröen Jumper, Peugeot Boxer ё Renault Master фарёд мекунанд. Аз ҷиҳати ҳаҷм ва намуди зоҳирӣ ӯ дар қатори бузургтарин фургонҳои лимузин ва «бизнесменҳои» соддатар буданро афзалтар медонист. Ва ин маҳз ҳамон чизест, ки бисёриҳоро васваса кард.
Бисёриҳо, ҳатто оддитарин падарони оилавӣ, ба ӯ таҷовуз карданд, гарчанде ки овозаҳо дар бораи мушкилоти сифат, ки ӯ дар ибтидо дошт, ҳеҷ гоҳ комилан хомӯш намешуд. Он бо шакли ҷолиб ва росткунҷаи худ, андозаҳои қулайи худ ба ҳайрат овард - дар омади гап, дарозии он "ҳамагӣ" 466 сантиметр буд, ки аз синфи имрӯзаи E хеле камтар аст ва аз синфи C ҳамагӣ 14 сантиметр зиёд аст, ки ин маънои онро дошт. хеле бамаврид буд. ҳатто дар марказҳои шаҳрҳои шадид ва дар атрофи фурӯшгоҳҳои азим пайдо мешаванд.
Витои нав аз ин ҷиҳат хеле фарқ мекунад. Дарозии он тақрибан 9 сантиметр афзоиш ёфтааст, пойгоҳи чархи он низ 20 сантиметр дарозтар аст ва дар ниҳоят, гардонанда аз пеш ба чархҳои қафо интиқол дода шудааст. Ин, албатта, маънои онро дорад, ки дар маркази шаҳр ва дар ҷойҳои таваққуфгоҳи танг манёври он нисбат ба пешгузаштаи худ каме маҳдудтар аст, аммо дар натиҷа дохили он каме васеътар аст. Ва роҳи дигари боздоштани ин боб вуҷуд дорад.
Vito ва Viano мошине нестанд, ки танҳо бо номашон фарқ кунанд. Тафовутҳое, ки Viana-ро каме болотар аз Vita мегузоранд, аллакай дар берун намоёнанд ва бешубҳа, шумо онҳоро дар дохили он аз даст дода наметавонед. Пластмасса дар панели асбобҳо беҳтар аст (нармтар хонед), сенсорҳо ҳамон тавре ки дар седанҳо ҳастанд, гарчанде ки дар байни онҳо сенсори ҳарорати хунуккунӣ мавҷуд нест.
Ба ҷои ин, шумо дисплейи рақамии ҳарорати берунӣ ва намоиши суръати ҷорӣро хоҳед ёфт. Бале, шумо дуруст хонед, Viano дар таҷҳизоти Trend компютери бортӣ надорад, аммо он ду варианти хондани суръат дорад. Ва ҳарчанд аблаҳона садо медиҳад, шумо ба зудӣ хоҳед фаҳмид, ки ин идея тамоман беақл нест.
Плитаҳои металлӣ инчунин ҳушдор медиҳанд, ки шумо ба Виана медароед, на ба Вита, хуб, бигӯед, плитаҳои Мерседес-Бенц, ки ба суфра часпонида шудааст, зери баданаш бо матои арзанда, деворҳои пластикӣ ва шифти зебои тарҳрезишудаи мошин пӯшонида шудааст. Курсҳо набояд ҳеҷ гоҳ нодида гирифта шаванд.
Асосӣ, ки ба ронанда ва мусофири пешина бахшида шудааст, албатта аз ҷиҳати шумораи танзимҳо аз ҳама бештар пешниҳод мекунад, зеро баландии нишастро низ муайян кардан мумкин аст, бинобарин онҳо аз ҷиҳати бароҳати худ бо курсӣ ва курсӣ мувофиқанд. дар қатори сеюм ягон курсӣ нест. Ва агар шумо ба он осонии ворид шудан ва берун шудан аз мошинро илова кунед, он бешубҳа дуруст аст, ки онҳое, ки дар қафои Виано ҳастанд, нисбат ба бисёр седанҳо қулайтаранд.
Аммо, ин тавр нахоҳад буд, агар шумо ба ҷои фургони лимузин як Viana хариданӣ бошед. Ҳадди аққал барои як Виана ба мисли озмоиш, не. Ҷойгиркунии ҷой дар ин вақт ба ду / ду / се система тақсим карда шудааст, яъне ду курсӣ дар пеш, ду дар миёна ва як курсӣ дар қафо. Барои тасаллии иловагӣ, инчунин як мизи дарозмуддат ҳаракатшаванда ва болдор мавҷуд буд, ки вақте ки ба мо лозим набуд, ҳамчун бозуи дастӣ хизмат мекард. Ва ман бояд иқрор шавам, ки мо дар ҳақиқат наметавонем роҳатро барои чизе айбдор кунем ... То ба шумо тарҳи дигари фазо лозим шавад.
Масалан, курсиҳои пеш, мисли курсиҳои қатори дуюм чарх намезананд. Охиринро танҳо дар сурати аз поён ҷудо кардан ва худат кардан мумкин аст. Аммо эхтиёт бошед — кор аслан осон нест, зеро вазни хар кадомаш аз 40 килограмм зиёд аст. Вазъият дар курсии қафо, ки боз ҳам вазнинтар аст ва бар хилофи курсиҳо, ҳатто ба дарозии ҳаракат кардан имконнопазир аст, боз ҳам бадтар аст. Ҳамин тавр, дар ҳолатҳои муайян, чархиш ва тақсимшавандагии он дар таносуби 1/3: 2/3 метавонад шуморо наҷот диҳад, аммо набояд фаромӯш кард, ки Viano дар асоси лагер сохта шудааст, аз ин рӯ тақсим ва ҷамъ кардан низ мувофиқ аст. сеяки курсӣ. Ва чаро мо ҳамаи инро ба шумо ин қадар муфассал шарҳ медиҳем?
Азбаски дар Viano фазои бағоҷҳо зиёд нест. Шояд барои ҷомадонҳои мусофирон, ки ба он савор мешаванд ва чизи дигаре нест. Ҳатто фазои қобили истифода дар мобайн, ки метавонад аз дари қафо то ба панели асбобҳо дароз шавад, шумо наметавонед истифода баред, агар шумо курсии қафоро хориҷ накунед ... ва ҳангоми шиносоӣ бо корҳои дохилӣ дар бораи Виан маълумоти бештар гиред; ки мизи болдорро танҳо дар сурате истифода бурдан мумкин аст, ки ҷойҳои нишаст дар сатри дуввум ба қафои мошин бошанд. Хуб, ин бешубҳа боз як далели кофӣ аст ва пеш аз ҳама далели кофӣ, ки Виано, ҳадди аққал дар шакли санҷидашуда, барои эҳтиёҷоти меҳмонхонаҳо, фурудгоҳҳо ё ширкатҳо нисбат ба эҳтиёҷоти оилавӣ бештар мувофиқ аст. ...
Шумо дар ташкил ва истифодаи фазои дохилӣ дар он озодии бадеӣ нахоҳед ёфт, аммо шумо ҳама чизеро доред, ки барои интиқоли мусофирон лозим аст. Ронанда ва ҳамаи мусофирони дигар хуб нишастаанд. Системаи аудио сахт аст (на он қадар хуб), вентилятсия ва хунуккунӣ ду марҳила мебошанд, ки маънои онро дорад, ки ҳароратро барои пеш ва қафои мошин алоҳида гузоштан мумкин аст, шумо хондан ва дигар чароғҳои дохилиро аз даст нахоҳед дод, зеро дар он ҷо кифоя аст, ин ба ҷевонҳо ва дорандагони банкаҳо дахл дорад.
Ронандаи меҳмонхона зуд ба он одат мекунад, ки дари лағжанда ягона аст ва сайди бехатарӣ онро бехатартар нигоҳ медорад, аммо басташавии дари қафо душвор аст ва мусофирон маҷбуранд садои зиёдро гӯш кунанд. муҳаррик дар дохили.
Ҷолиб он аст, ки ӯ инчунин седани миёнаҳаҷми E-Class меронад, аммо ин қадар садо намедиҳад. Бо вуҷуди ин, бояд иқрор шуд, ки кор дар Viano бениҳоят фаъол аст, инчунин аз сабаби интиқоли дастии шашзинагӣ, ки ба суръати ниҳоят хуби ниҳоӣ мерасад ва ҳангоми истеъмол он қадар хасис нест.
Шумо танҳо хоҳед донист, ки Вианаи нав бо як ҷуфт чархи қафо кор мекунад, вақте ки замин дар зери чархҳо воқеан лағжиш аст. Сипас мехоҳад бо хари шумо бозӣ кунад, на бо бинии шумо, аммо бе тарс. Ҳама бехатарии дарунсохт, аз ҷумла системаи пурқуввати ESP, ба ӯ иҷоза намедиҳанд.
Аммо чизе ҳақиқӣ боқӣ мемонад: Сарфи назар аз ситораи сӯзан дар бинӣ, Виано пинҳон карда наметавонад, ки он ба фургони тиҷоратӣ асос ёфтааст. Гарчанде ки дар либоси "бизнес" бошад, ӯ мехоҳад то ҳадди имкон ба микроавтобусҳои лимузин наздик шавад.
Питер Кавчич
Дар аввал ба ман Viano маъқул буд, зеро он ба таври мувофиқ тарҳрезӣ шуда буд, бо хатҳои зебо ва ором ва тамоси аввалин бо дохили он вақте ки ман ба паси рули мошини боркаш нишастам, ноумедкунанда буд. Ҷойҳо сахт ва нороҳатанд, пластикӣ ба яке аз мошинҳои Корея пештар аз Мерседес ҷойгир хоҳад шуд. Ман суханро дар офариниш сарф намекунам. Фақат дар пайвандҳои пластикӣ, дар рельсҳои курсӣ ҳаво аз ҳад зиёд аст. Ман ҳатто тасаввур карда наметавонам, ки зан чӣ гуна курсиро ҳаракат дода метавонад, зеро ин манёвр дар дастҳо қувваи зиёд ва заковати бузургро талаб мекунад. Шикастани навбатӣ ҳаҷми муҳаррики дар акси ҳол хуб аст, изолятсияи иловагӣ зарар намерасонад. Ӯ инчунин эҳсоси педали тормозро ноумед кард; электроника кори худро ичро мекунад (идея ба ронанда ёрй расондан аст), аммо ронанда фикру мулохизаи дурустро ба даст намеорад, бинобар ин вай хеч гох аник намедонад, ки педали тормозро боз чй кадар пахш кардан лозим аст. Бо нархи баланд, ман аз чунин мошин хеле зиёдтар интизор будам. Ин ситораи рӯи бинӣ бештар барои ороиш мувофиқ аст.
Алёша Мрак
Ман ҳамеша мехоҳам дар микроавтобуси лимузин нишинам, гарчанде ки он аллакай бо микроавтобус ҳамсарҳад аст. Ман курсиҳои қафоро мекашидам (ҳа, меҳнати вазнин!), Ба осонӣ шинаҳо, хаймаҳо, асбобҳоро ҷойгир карда, трейлерро бо мошини сабукрав дар қафо мехондам. Аммо дар ҳоле ки ин як муҳаррики олӣ барои ситораи сетарафа дар бинӣ аст, ман то ҳол бартарӣ медиҳам, ки ба рақобат нигоҳ кунам. Нарх ва сифати пасти сохтмон мувофиқ нестанд.
Матевж Корошек
Акс аз Сашо Капетанович
Тамоюли Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Таърихи мубодилаи AC |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 31.276,08 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 35.052,58 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 174 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - дизели тазриќї бевосита - ҷойивазкунӣ 2148 см3 - ҳадди қудрат 110 кВт (150 hp) дар 3800 чархзании - ҳадди моменти 330 Нм дар 1800-2400 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики паси чархи - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 205/65 R 16 C (Hakkapelitta CS M + S). |
| Иқтидор: | суръати боло 174 км / соат - шитоби 0-100 км / соат дар 13,0 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 8,6 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | вагон - 4 дар, 7 нишаст - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, узвҳои секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккасаи пасӣ, рельсҳои моил, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ - пас) ) радиуси ронандагӣ 11,8 ,75 м - зарфи сӯзишворӣ XNUMX л. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2040 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2770 кг. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадон Samsonite (ҳаҷми умумии 278,5L) чен карда мешавад: 1 × борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Ҳолати одометр: 5993 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,5 сол ( 119 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 34,2 сол ( 150 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,2 (В.) саҳ |
| Чандирии 80-120km / h: | 13,7 (VI.) Ю. |
| Суръати максималӣ: | 175км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 10,3л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 11,5л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 49,8m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 72dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 71dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Фишанги фишанг, "каҷ" дар сарпӯши ороишии сутуни роҳбарикунанда, сарпӯши шикастаи мизи болдор (дастпӯшак), қуттиҳои курсии ронандаҳои фуҷур, яке аз дорандагони шиша ба хубӣ ҷамъ нашудааст. |
Рейтинги умумӣ (323/420)
Виано, тавре ки санҷида шуд, як микроавтобуси лимузин барои оилаҳо нест, балки, пеш аз ҳама, "микроавтобус"-и бароҳатест, ки барои фурудгоҳҳо, меҳмонхонаҳо ё ширкатҳо пешбинӣ шудааст. Ва ин ҳам хуб кор хоҳад кард.
Берунӣ (13/15)
Навоварӣ воқеан мудаввартар аст ва аз ин рӯ шевотар аст, аммо шакли нави Виана на ба ҳама писанд аст.
Дарунӣ (108/140)
Даромадгоҳ ва нишастгоҳ сазовори баҳои хеле баланд аст, аммо на чандирии фазо.
Мотор, интиқол (37
/ як)Муҳтадиртарин муҳаррики дизелӣ ва шашзинадори интиқоли дастӣ, бешубҳа интихоби беҳтарин дар ин қатор мебошанд.
Иҷрои ронандагӣ (70
/ як)Гузаронидани диски пас аз чархи нав ба чархҳои қафо ҳеҷ айбе надорад. ENP пурра аз ӯҳдаи ин вазифа мебарояд.
Намоиш (30/35)
Таҷҳизот аллакай қариб варзишӣ аст, аммо, мутаассифона, ин ба садои дарун низ дахл дорад.
Амният (31/45)
Асосан воситаҳои электронӣ барои бехатар рафтан кифояанд. Дар акси ҳол, бехатарӣ аз ситораи сепарагӣ кафолат дода мешавад.
Иқтисодиёт
Бастаи Simbio, истеъмоли пасти сӯзишворӣ ва нархи хеле хуби фурӯш нест.
Мо таърифу тавсиф мекунем
дар курсиҳо нишаста
интерьер зебо тарҳрезӣ
равшании дохилӣ
ду роҳи хондани суръат
иҷрои муҳаррик
истеъмоли сӯзишвории мӯътадил
мутобиқсозии маҳдуди фазои дохилӣ
миқдори зиёди курсиҳо ва курсиҳо
мизи болишти шартан мувофиқ (вобаста ба ҷойгиршавии ҷойҳо)
танҳо як дари лағжанда
дарвозаи вазнин
садои муҳаррик
танҳо як фишанг (аз чап) дар сари руль
маҳсулоти ниҳоӣ (сифат)
